Unsa man ang torque ug ngano nga labi ka hinungdan ang torque kaysa sa horsepower?

Taliwala sa mga motorista, gihimo kanunay ang mga pagtandi, nga ang makina mas bugnaw. Ug ang labing una nga butang nga nakakuha og atensyon mao ang horsepower. Giunsa sila nakalkula bulag nga pagrepaso.

Ang sunod nga parameter diin gihimo ang pagtandi mao ang "gluttony" sa awto, kung unsa kini kadali, ug kung unsang katulin. Apan pipila ka mga tawo ang naghatag atensyon sa tore. Ug kawang. Ngano man? Hunahunaon naton kini.

Unsa ang torsi?

Ang Torque nagtumong sa mga kinaiya nga makadani sa usa ka salakyanan. Ang kini nga parameter mahimong isulti labi pa sa horsepower. Adunay duha nga mga parameter sa torque:

• Sa mga ligid sa usa ka awto - ang kusog nga nagpalihok sa awto;
• Sa makina, ang kusog nga gigamit gikan sa nasunog nga sinagol nga air-fuel ngadto sa piston, ug gikan niini pinaagi sa nagdugtong nga sungkod sa crankshaft crank. Gipakita niini nga parameter kung unsang potensyal ang adunay yunit sa kuryente.

Ang torque nga nagmaneho sa mga ligid dili parehas sa tork nga gihimo sa makina. Mao nga, ang kini nga parameter naimpluwensyahan dili lamang sa presyur sa piston sa silindro, apan usab sa katulin sa pagtuyok sa crankshaft, ang ratio sa gear sa transmisyon, ang kadak-an sa punoan nga gamit, kadako sa mga ligid, ug uban pa.

Ang gahum sa makina, nga gipakita sa teknikal nga literatura sa matag modelo, mao ang kantidad sa higayon nga gihatag sa mga ligid. Samtang ang torque mao ang paningkamot nga gigamit sa lever (crankshaft crank).

Gisukat ang torque sa makina sa Newton metro ug gipakita ang kusog sa pagtuyok sa crankshaft. Gipakita sa kini nga yunit kung unsa ka daghan ang resistensya sa mga rebolusyon sa crankshaft nga mahimo’g malampuson sa yunit.

Pananglitan, ang usa ka awto mahimong kusgan (puwersa sa pagtuyok sa ligid), apan ang kini nga numero maabut ra sa mas taas nga rpm, tungod kay gamay ang puwersa nga molihok sa mga lungag. Aron ang usa ka awto nga adunay ingon nga makina mahimong magdala mga karga o mag-ibot sa usa ka bug-at nga trailer, kinahanglan dalhon sa drayber ang makina sa usa ka labi ka taas nga range sa pag-rev. Apan kung nagpadali, mapuslanon ang usa ka kusog nga motor.

Bisan pa, adunay mga awto, ang transmission ratio diin dili gitugotan sila nga mobalhin sa taas nga tulin, apan ang pagduso sa kanila adunay usa ka maximum nga timailhan nga naa na sa low rpm. Ang ingon nga motor i-install sa mga trak ug sa hingpit nga mga SUV.

Sa low speed, ingon sa off-road, mahimong dili mabalaka ang drayber nga mag-stall ang iyang awto kung dili niya ibalhin ang makina sa maximum rpm sa una nga gamit. Ang pagbalhin sa makina dili kanunay makaapekto sa torque. Atong tan-awon ang gamay nga pananglitan. Ikumpara naton ang paghimo sa duha nga makina nga adunay parehas nga pagbakwit:

Brand sa makina -	BMW 535i	Bmw 530d
Tomo:	3,0 l.	3,0 l.
Maximum nga gahum sa crankshaft rpm:	Ang 306 hp nakab-ot sa range gikan sa 5,8-6,0 libo nga rpm.	258 h.p. magamit na sa 4 mil
Limitasyon sa torque	400Nm. sa sakup taliwala sa 1200-5000 rpm.	560Nm. Tali sa 1500 ug 3000 rpm.

Mao nga, ang pagsukot sa kini nga mga timailhan makatabang sa motorista nga makahukom kung unsang unit sa kuryente ang kinahanglan nga i-install sa iyang awto, depende sa kondisyon sa operasyon. Ang modelo nga 535i mahimong mas tulin, mao nga sa track, ang usa ka awto nga adunay ingon nga yunit sa kuryente makaabot sa mga tulin nga mas taas kaysa sa 530d. Dili igsapayan kung giunsa ang pagtuyok sa drayber sa ikaduha nga motor, ang katulin niini dili mahimong mas taas kaysa sa una nga analogue.

Bisan pa, sa kadalanan, kung magmaneho paakyat, magdala daghang mga karga, ang karga gikan sa dugang nga gibug-aton o resistensya sa pagtuyok sa crankshaft mapugos ang tag-iya sa una nga ICE nga dugangan ang rebolusyon sa crankshaft. Kung ang yunit nagpadagan sa kini nga mode sa dugay nga panahon, kini labi ka kusog nga mag-init.

Ang uban pang parameter nga nagsalig sa kantidad sa torque mao ang pagkamaunat-unat sa motor. Ang labi ka taas nga kantidad niini, ang labi ka hapsay nga trabaho sa yunit, ug sa panahon sa pagpadali wala kini mga jerks, tungod kay ang torque nga istante labi ka ubos. Sa diha nga, sa usa ka analogue nga adunay gamay nga makina, ang drayber nagtuyok sa crankshaft, kinahanglan niya nga tipigan ang pila ka mga rebolusyon alang sa kahapsay. Ang timailhan kinahanglan nga duul kutob sa mahimo sa kinatumyan nga torque kung ang sunod nga gamit gigamit. Kung dili, adunay pagkawala sa katulin.

Ngano nga ang awto nanginahanglan torque

Mao nga, nahibal-an namon ang mga terminolohiya ug pagtandi. Ang taas nga torque hinungdanon kaayo alang sa mga komersyal nga salakyanan tungod kay kanunay sila magdala mga bug-at nga karga, nga makamugna dugang nga pagbatok sa pagtuyok sa crankshaft.

Bisan pa, alang sa gaan nga pagdala, kini nga timailhan dili maminusan. Ania ang usa ka pananglitan. Ang awto giparking sa usa ka traffic light. Ang makina niini mahuyang - ang average nga torque sa internal nga pagkasunog nga makina nakab-ot lamang sa 3-4 mil nga mga rebolusyon. Ang awto paubos sa handbrake. Aron malikayan ang pag-undang sa awto, kinahanglan paandaron sa drayber ang makina nga medyo gahi pa kaysa kini sa usa ka patag nga dalan. Pagkahuman hapsay nga gipagawas niya ang clutch ug dungan sa handbrake.

Mihunong ang awto tungod kay ang motorista wala pa maanad sa mga kinaiyahan sa iyang awto. Apan sa kadaghanan nga mga kaso, gisagubang sa mga drayber ang kini nga sitwasyon - labi nila nga gipagsik ang kusug nga combustion engine. Ug unsa ang mahitabo sa motor kung adunay daghang mga slide nga adunay mga suga sa trapiko sa syudad? Unya masiguro ang sobrang kainit.

Sa pagtingub:

• Ang maximum nga torque sa minimum nga rpm - ang abilidad sa makina nga dali kaayo magsugod, magdala og mga karga, apan ang labing kadaghan nga tulin mag-antus. Giingon na, ang gahum sa mga ligid mahimong dili ingon ka hinungdan. Pananglitan, kuhaa ang VAZ 2108 uban ang 54 horsepower ug ang T25 tractor (alang sa 25 nga mga kabayo). Bisan kung ang ikaduha nga tipo sa transportasyon adunay gamay nga kuryente, dili nimo mahimo ang pagdaro sa arado sa usa ka Lada;
• Ang torque shelf sa medium ug taas nga rpm - ang abilidad sa awto aron dali nga mapadali ug adunay taas nga tulin nga kataas.

Ang papel sa gahum sa torque

Ayaw hunahunaa nga ang torque karon mao ang labi ka hinungdan nga parameter. Nagsalig ra ang tanan sa gipaabot sa motorista gikan sa iyang puthaw nga kabayo. Ang kini nga mga timailhan makatabang sa umaabot nga tag-iya sa awto nga mahibal-an kung giunsa ang paggawi sa awto sa lainlaing mga kondisyon sa dalan.

Sa laktud, ang gahum nagpakita kung unsa ka episyente ang paglihok sa motor, ug ang torque mao ang resulta niini nga trabaho sa praktis.

Itandi ang usa ka karera nga karera sa usa ka pickup truck. Alang sa usa ka awto nga pang-isport, hinungdanon ang timailhan sa kuryente - kung giunsa maproseso ang torque sa gearbox. Salamat sa taas nga kusog niini (pagpatuman sa mga ligid), ang kini nga awto dali nga makapadali ug maabut ang labi ka taas nga tulin sa kataas. Sa kini nga kaso, ang mga motor makahimo sa kusog nga pagtuyok - hangtod sa 8 mil o labaw pa.

Ang usa ka pickup truck, sa sukwahi, wala magkinahanglan og tulin nga tulin, mao nga ang gearbox gilaraw aron ang torque gikan sa makina giapod-apod aron madugangan ang mga kinaiya sa pagdali.

Giunsa madugangan ang torque?

Ang kini nga trabaho dili mahimo kung wala ang pagpangilabot sa laraw sa yunit sa kuryente. Bisan pa, adunay labi ka mahal ug badyet nga mga pamaagi. Sa nahauna nga kaso, mamatikdan ang pagdugang sa timailhan. Bisan pa, ang minus sa kini nga pag-tune mao nga ang kinabuhi sa makina nga nagtrabaho labi nga pagkunhod. Ang pagpaayo sa pinugsanay nga yunit mas daghan usab ang magasto, ang "kahakayan" modaghan usab.

Ania ang mga mahal nga kapilian sa pag-upgrade nga magamit alang sa usa ka naandan nga motor:

• Pag-instalar sa presyur alang sa natural nga gipangandoy nga makina. Mahimo kini usa ka turbine o compressor. Sa kini nga pagpadako, ang pareho nga mga kantidad sa kuryente ug torque nagdugang. Ang kini nga trabaho manginahanglan desente nga pagpamuhunan alang sa pagpalit dugang nga kagamitan, pagbayad alang sa trabaho sa mga espesyalista (kung ang tag-iya sa awto mangitngit sa termino sa paghan-ay sa mekanikal nga pamaagi ug ilang trabaho, kung ingon mas maayo nga itugyan ang pamaagi sa mga propesyonal);
• Pag-instalar sa lainlaing modelo sa makina. Sa wala pa paghukum sa usa ka modernisasyon sa imong awto, kinahanglan nimo nga buhaton ang daghang mga kalkulasyon sa pagpili sa usa ka yunit nga angay alang sa usa ka partikular nga awto. Kasagaran, agig dugang sa pagbutang us aka bag-ong motor, kinahanglan nga usbon ang lokasyon sa dugang nga kagamitan. Kung ang elektronik nga sistema gikontrol sa usa ka control unit, nan kinahanglan usab kini nga ilisan ug ipahiangay sa pagpadagan sa mga adunay na kahimanan. Ug kini mao ra ang tumoy sa iceberg;
• Pagpugos sa motor. Gitugotan ka sa pag-usab nga imong usbon ang laraw ug istraktura sa yunit sa kuryente. Pananglitan, mahimo nimong madugangan ang kadaghan niini, magbutang us aka lainlaing camshaft ug crankshaft, lainlaing mga piston ug mga sungkod nga nagkonektar. Kini tanan nagsalig kung pila ang tag-iya sa awto nga andam mobayad alang sa trabaho sa mga artesano. Sama sa miaging kaso, sa wala pa mag-upgrade, mogasto ka sa kuwarta sa pagkalkula sa gipaabot nga mga parameter ug kung ang pag-instalar sa mga piho nga elemento mahimo nga magtul-id sa kahimtang.

Kung dili posible nga maggahin daghang pondo alang sa proseso sa pag-andam ug pag-ayo, apan adunay usa ka dako nga panginahanglan aron madugangan ang tork, kung ingon adunay mga labi ka barato nga paagi.

Pananglitan, mahimo sa usa ka tag-iya sa awto ang mga mosunud:

• Pag-tune sa Chip. Bahin kung unsa kini ug kung unsa ang kini nga modernisasyon adunay mga bentaha ug disbentaha, gilain nga gilain... Sa laktod nga pagkasulti, nanghilabot ang mga propesyonal sa software sa control unit, gibag-o ang mga setting niini, lakip ang pagkonsumo sa gasolina ug tulin sa crankshaft;
• Pagbag-o sa daghang paggamit. Sa kini nga kaso, ang sistema mahimong gipulihan sa lain, labi ka episyente, o usa ka filter nga adunay zero resistensya ang na-install. Ang una nga pamaagi nagdugang sa umaabot nga pag-agos sa hangin, ug ang ikaduha nagpamubu sa resistensya sa sunod nga paghatag sa bahin. Kini angay nga hunahunaon nga ang ingon nga pagpino nanginahanglan tukma nga kahibalo ug pagkalkula. Kung dili, mahimo nimo bug-os nga madaut ang sulud nga pagkasunog nga makina;
• Pagbag-o sa sistema sa tambutso. Sama sa miaging pamaagi, gikinahanglan ang maayong kahibalo sa pagpadagan sa sistema sa tambutso. Sa usa ka sukaranan nga awto, gi-install ang mga elemento nga makababag sa libre nga pagkahurot sa tambutso. Gihimo kini alang sa kaayohan sa mga sumbanan sa kinaiyahan, ingon man usab aron maminusan ang kasaba sa pag-andar sa yunit, apan nakalisud kini sa "pagginhawa" sa motor. Ang pila sa mga motorista, imbis nga ang naandan nga sistema, nag-mount us aka sports analogue.

Aron magamit sa internal nga pagkasunog nga makina ang potensyal niini sa pamaagi nga gilaraw sa tiggama, girekomenda nga mogamit mga de-kalidad nga mahurot nga gamit. Pananglitan, imbis nga mga sagad nga kandila, mahimo nimo gamiton ang labi ka episyente nga mga analog. Daghang mga detalye bahin sa mga lahi ug ilang mga dagway gihulagway dinhi... Bisan pa, ang paggamit sa mga de-kalidad nga nahurot naghatag ra sa kahusayan sa makina pinauyon sa pag-uswag sa naghimo.

Ug sa katapusan, usa ka video bahin sa kung unsa ang gahum ug torque:

Kusug o torque - unsa ang labi ka hinungdan?

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang torque sa yano nga mga termino? Kini ang puwersa nga naglihok sa usa ka lever nga bahin sa disenyo sa usa ka mekanismo o yunit. Ang pwersa mismo gisukod sa Newtons, ug ang gidak-on sa metro. Ang torque indicator gisukod sa Newton meters.

Unsa ang naghatag sa torque? Sa usa ka sakyanan, kini usa ka importante nga timailhan sa makina, nga nagtugot sa sakyanan sa pagpadali ug paglihok sa kanunay nga tulin. Ang torque mahimong magkalainlain depende sa katulin sa makina.

Sa unsang paagi nalangkit ang torque ug power? Ang gahum nagtumong sa kusog nga mahimo sa motor nga ihatud. Ang torque nagpakita kung unsa ka episyente ang makina makahimo sa paggamit niini nga puwersa.

Unsa ang shaft torque? Ang shaft torque nagtumong sa angular speed sa rotation sa shaft, nga mao, ang pwersa nga naglihok sa shaft sa ibabaw sa usa ka abaga o bukton, nga usa ka metro ang gitas-on.