Mga spark plug - unsa kini alang ug kung giunsa kini molihok

Spark plugs

Wala’y gisugdan nga makina nga panagsunog sa gasolina nga wala’y spark plug. Sa among pagrepaso, among hunahunaon ang aparato sa kini nga bahin, kung giunsa kini molihok ug kung unsa ang kinahanglan nimo nga hunahunaon kung nagpili usa ka bag-ong kapuli nga kit.

Unsa ang mga spark plugs

Ang usa ka kandila usa ka gamay nga elemento sa auto ignition system. Gi-install kini sa ibabaw sa silindro sa motor. Ang usa ka tumoy gisuksok sa mismong makina, usa ka wire nga adunay boltahe nga taas ang gibutang sa pikas (o, sa daghang mga pagbag-o sa makina, usa ka lahi nga ignition coil).

Bisan kung kini nga mga bahin direkta nga naapil sa paglihok sa piston group, dili masulti nga kini ang labi ka hinungdanon nga elemento sa makina. Ang makina dili masugdan nga wala ang ubang mga sangkap sama sa usa ka gas pump, carburetor, ignition coil, ug uban pa. Hinuon, ang spark plug usa pa nga link sa mekanismo nga nakatampo sa malig-on nga operasyon sa power unit.

Unsa man ang mga kandila sa usa ka awto?

Naghatag sila usa ka spark aron masunog ang gasolina sa pagkasunog sa makina. Usa ka gamay nga kasaysayan.

Ang una nga sulud nga mga makina sa pagkasunog gisangkapan sa mga open-fire glow tubes. Kaniadtong 1902, giimbita ni Robert Bosch si Karl Benz nga i-install ang iyang laraw sa iyang motor. Ang bahin adunay hapit parehas nga laraw ug nagtrabaho sa parehas nga prinsipyo sama sa mga modernong katugbang. Sa tibuuk nga kasaysayan, nakaagi sila gamay nga pagbag-o sa mga materyal alang sa conductor ug dielectric.

Spark plug aparato

Sa una nga pagtan-aw, ang spark plug (SZ) adunay usa ka yano nga laraw, apan sa tinuud, ang disenyo niini labi ka komplikado. Ang kini nga elemento sa engine ignition system gilangkuban sa mga musunud nga elemento.

• Tip sa pagkontak (1). Ang taas nga bahin sa SZ, diin gisul-ob ang usa ka wire nga adunay daghang boltahe, nga gikan sa ignition coil o indibidwal. Kasagaran, kini nga elemento gihimo sa usa ka bulge sa katapusan, alang sa pag-ayo sumala sa prinsipyo sa trangka. Adunay mga kandila nga adunay sulud sa tumoy.
• Ang insulator nga adunay panggawas nga gusok (2, 4). Ang mga gusok sa insulator naghimo usa ka karon nga babag, nga nagpugong sa pagkahilis gikan sa sungkod hangtod sa ibabaw nga bahin. Gihimo kini sa ceramic nga aluminium oxide. Ang kini nga yunit kinahanglan nga makasukol sa mga pagtaas sa temperatura hangtod sa 2 degree (naporma sa pagsunog sa gasolina) ug sa parehas nga pagpadayon sa mga kabtangan sa dielectric.
• Kaso (5, 13). Kini usa ka bahin nga metal diin gihimo ang mga gusok alang sa pag-ayo sa usa ka wrench. Ang usa ka hilo giputlan sa ubos nga bahin sa lawas, diin ang kandila gisuksok sa maayo nga spark plug sa motor. Ang materyal sa lawas usa ka taas nga metal nga puthaw, nga ang ibabaw niini gitauran og chrome aron malikayan ang proseso sa oksihenasyon.
• Pakigsulti sa sungkod (3). Ang sentral nga elemento diin nag-agay ang usa ka kuryente. Gihimo kini gikan sa asero.
• Resistor (6). Kadaghanan sa mga moderno nga SZ adunay gamit nga baso nga selyo. Gipugngan niini ang pagpanghilabot sa radyo nga nahitabo sa panahon sa pagtugyan sa elektrisidad. Nagsilbi usab kini nga selyo alang sa contact rod ug electrode.
• Paghugas sa selyo (7). Kini nga bahin mahimo sa porma sa usa ka kono o usa ka regular nga washer. Sa nahauna nga kaso, kini usa ka elemento, sa ikaduha, gigamit ang usa ka dugang nga gasket.
• Ang pagpanghugas sa init nga washer (8). Naghatag dali nga pagpabugnaw sa SZ, nga nagpalapad sa range sa pagpainit. Ang gidaghanon sa mga deposito sa carbon nga naporma sa mga electrode ug ang kalig-on sa kandila mismo nagsalig sa kini nga elemento.
• Sentral nga elektrod (9). Kini nga bahin orihinal nga gama sa asero. Karon, gigamit ang usa ka materyal nga bimetallic nga adunay usa ka conductive core nga gitabonan sa usa ka compound nga nagpahawa sa kainit.
• Insulator nga thermal cone (10). Nag-alagad alang sa pagpabugnaw sa sentral nga elektrod. Ang kataas sa kini nga cone makaapekto sa hayag nga kantidad sa kandila (bugnaw o mainit).
• Silid sa pagtrabaho (11). Ang wanang taliwala sa lawas ug insulator nga kono. Gipadali niini ang proseso sa pagdagkot sa gasolina. Sa mga "kandila" nga kandila, kini nga kamara gipalapdan.
• Ang kilid electrode (12). Ang usa ka pagtuman mahitabo taliwala niini ug sa kinauyokan. Kini nga proseso parehas sa paggawas sa arc sa yuta. Adunay mga SZ nga adunay daghang mga electrode sa kilid.

Gipakita usab sa litrato ang kantidad sa h. Kini ang gintang sa spark. Ang pagdilaab dali nga mahitabo nga adunay minimum nga distansya taliwala sa mga electrode. Bisan pa, kinahanglan nga sunugon sa spark plug ang sinagol nga hangin / gasolina. Ug kini nanginahanglan usa ka "fat" spark (labing menos usa ka millimeter ang gitas-on) ug, subay niini, usa ka labi ka daghang gintang sa taliwala sa mga electrode.

Ang labi pa bahin sa mga clearances gisakup sa mosunud nga video:

Mga kandila nga Iridium - takus ba kini o dili?

Aron makatipig ang kinabuhi sa baterya, ang pipila nga mga tiggama naggamit usa ka bag-ong teknolohiya alang sa paghimo sa SZ. Naglangkob kini sa paghimo nga labing manipis ang sentro nga electrode (dili kaayo kusog ang gikinahanglan aron mabuntog ang dugang nga gintang sa spark), apan sa parehas nga oras aron dili kini masunog. Alang niini, gigamit ang usa ka haluang metal nga dili madaot (sama sa bulawan, pilak, iridium, palladium, platinum). Ang usa ka pananglitan sa usa ka kandila gipakita sa litrato.

Giunsa pagtrabaho ang mga spark plug sa usa ka awto

Sa diha nga ang makina magsugod, ang usa ka taas nga boltahe nga kasamtangan nga gihatag gikan sa ignition coil (kini mahimo nga usa alang sa tanan nga mga kandila, usa alang sa duha ka kandila, o indibidwal alang sa matag SZ). Niini nga gutlo, usa ka aligato ang naporma tali sa mga electrodes sa plug, nga nagdilaab sa air-fuel mixture sa silindro.

Unsa nga mga lulan ang ilang nasinati

Atol sa operasyon sa makina, ang matag spark plug makasinati og lain-laing mga karga, mao nga kini ginama sa mga materyales nga makasugakod sa maong mga karga sa dugay nga panahon.

Mga thermal load

Ang nagtrabaho nga bahin sa spark plug (ang duha sa mga electrodes) nahimutang sa sulod sa silindro. Sa diha nga ang intake valve (o mga balbula, depende sa disenyo sa makina) moabli, usa ka bag-ong bahin sa air-fuel mixture mosulod sa silindro. Sa tingtugnaw, ang temperatura niini mahimong negatibo o duol sa zero.

Sa usa ka gipainit nga makina, sa diha nga ang HTS ignited, ang temperatura sa silindro mahimong motaas pag-ayo ngadto sa 2-3 ka libo ka degrees. Tungod sa ingon nga mahait ug kritikal nga mga pagbag-o sa temperatura, ang mga electrodes sa plug mahimong mag-deform, nga sa paglabay sa panahon makaapekto sa gintang tali sa mga electrodes. Dugang pa, ang metal nga bahin ug ang porselana insulator adunay lain-laing mga thermal expansion coefficients. Ang ingon nga kalit nga mga pagbag-o mahimo usab nga makaguba sa insulator.

Mga mekanikal nga karga

Depende sa matang sa makina, kung ang usa ka sinagol nga gasolina ug hangin masunog, ang presyur sa silindro mahimong mabag-o gikan sa usa ka vacuum state (negatibo nga presyur kalabot sa atmospera) hangtod sa sobra nga presyur sa atmospera sa 50 kg / cmXNUMX. ug mas taas. Dugang pa, kung nagdagan ang motor, nagmugna kini og mga vibrations, nga negatibo usab nga makaapekto sa kahimtang sa mga spark plugs.

Kemikal nga load

Kadaghanan sa mga kemikal nga reaksyon posible sa taas nga temperatura. Ang sama nga mahimong isulti bahin sa mga proseso nga nahitabo sa panahon sa pagkasunog sa mga sugnod sa carbon. Sa samang higayon, ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga kemikal nga aktibo nga mga substansiya gipagawas (salamat niini, ang catalytic converter nagtrabaho - kini mosulod sa usa ka kemikal nga reaksyon uban niini nga mga butang ug neutralizes kanila). Sa paglabay sa panahon, sila molihok sa metal nga bahin sa kandila, nga nagporma sa lainlaing mga matang sa mga deposito sa carbon niini.

Mga karga sa kuryente

Sa diha nga ang usa ka aligato namugna, ang usa ka taas nga boltahe nga kasamtangan nga gigamit sa sentro electrode. Sa panguna, kini nga numero mao ang 20-25 ka libo nga volts. Sa pipila ka mga yunit sa kuryente, ang mga ignition coil makamugna og pulso sa ibabaw niini nga parameter. Ang pag-discharge molungtad hangtod sa tulo ka millisecond, apan kini igo na alang sa ingon ka taas nga boltahe nga makaapekto sa kahimtang sa insulator.

Mga pagtipas gikan sa normal nga proseso sa pagkasunog

Ang kinabuhi sa spark plug mahimong makunhuran kung ang proseso sa pagkasunog sa hangin / gasolina mausab. Kini nga proseso naimpluwensyahan sa lainlaing mga hinungdan, pananglitan, dili maayo nga kalidad sa gasolina, sayo o ulahi nga pagsunog, ug uban pa. Ania ang pipila niini nga mga hinungdan nga makapamubo sa kinabuhi sa bag-ong mga spark plugs.

Misfire

Kini nga epekto mahitabo sa diha nga ang usa ka maniwang nga sagol gihatag (adunay mas daghan nga hangin kay sa sugnod sa iyang kaugalingon), sa diha nga dili igo nga kasamtangan nga gahum nga namugna (kini mahitabo tungod sa usa ka malfunction sa ignition coil o tungod sa dili maayo nga kalidad nga insulasyon sa mga high-voltage nga mga wire. - sila makalusot) o kung adunay spark gap mahitabo. Kung ang motor nag-antos niini nga malfunction, ang mga deposito maporma sa mga electrodes ug insulator.

Glow ignition

Adunay duha ka matang sa glow ignition: ahat ug nalangan. Sa unang kaso, ang aligato ma-trigger sa dili pa ang piston makaabot sa ibabaw nga patay nga sentro (adunay pagtaas sa timing sa ignition). Niini nga punto, ang motor init kaayo, nga mosangpot sa mas dako nga pagtaas sa SPL.

Kini nga epekto modala ngadto sa kamatuoran nga ang air-fuel mixture mahimong magdilaab nga arbitraryo kon kini mosulod sa silindro (kini modilaab tungod sa init nga mga bahin sa cylinder-piston group). Kung mahitabo ang glow ignition, ang mga balbula, piston, cylinder head gasket ug piston rings mahimong madaot. Mahitungod sa kadaot sa plug, sa kini nga kaso, ang insulator o electrodes mahimong matunaw.

Pagpabuto

Kini usa ka proseso nga mahitabo usab tungod sa taas nga temperatura sa silindro ug ubos nga numero sa octane sa gasolina. Kung mobuto, ang wala pa ma-compress nga VTS magsugod sa pagdilaab gikan sa usa ka pula nga init nga bahin sa bahin sa silindro nga labing layo sa intake piston. Kini nga proseso giubanan sa usa ka mahait nga pagkasunog sa air-fuel mixture. Ang gipagawas nga enerhiya dili mokaylap gikan sa block head, apan gikan sa piston ngadto sa ulo sa gikusgon nga labaw sa gikusgon sa tingog.

Ingon usa ka sangputanan sa pagbuto, ang silindro nag-overheat sa usa ka bahin, ang mga piston, mga balbula ug ang mga kandila mismo nag-overheat. Dugang pa nga ang kandila nakasinati og dugang nga presyur. Isip resulta niini nga proseso, ang SZ insulator mahimong mobuto o ang bahin niini mahimong maguba. ang mga electrodes mismo mahimong masunog o matunaw.

Ang pagtuktok sa makina gitino pinaagi sa mga kinaiya nga pagtuktok sa metal. Usab, ang itom nga aso mahimong makita gikan sa tambutso, ang makina magsugod sa pag-ut-ot sa daghang sugnod, ug ang gahum niini mahimong mas gamay. Alang sa tukma sa panahon nga pagtuki niining makadaot nga epekto, ang usa ka knock sensor gi-install sa modernong mga makina.

Diesel

Bisan kung kini nga problema wala’y kalabotan sa dili husto nga operasyon sa mga spark plug, nakaapekto gihapon kini kanila, nga nagpailalom kanila sa daghang tensiyon. Ang Dieseling kay self-ignition sa gasolina kung mapalong ang makina. Kini nga epekto mahitabo tungod sa pagkontak sa air-fuel mixture sa init nga mga bahin sa makina.

Kini nga epekto makita lamang sa mga yunit sa kuryente diin ang fuel system dili mohunong sa pagtrabaho kung ang ignition gipalong - sa carburetor ICEs. Sa dihang gipalong sa drayber ang makina, ang mga piston nagpadayon sa pagsuyop sa air-fuel mixture pinaagi sa inertia, ug ang mekanikal nga fuel pump dili mohunong sa suplay sa gas ngadto sa carburetor.

Ang Dieseling naporma sa hilabihan ka ubos nga katulin sa makina, nga giubanan sa dili lig-on nga operasyon sa makina. Kini nga epekto mohunong kung ang mga bahin sa cylinder-piston group dili igo nga gipabugnaw. Sa pipila ka mga kaso, kini nagkinahanglan og pipila ka mga segundo.

Ang mga deposito sa carbon sa usa ka kandila

Ang matang sa carbon deposit sa mga kandila mahimong lahi kaayo. Sumala niini, mahimo nimong mahibal-an sa kondisyon ang pipila ka mga problema sa makina. Ang gahi nga mga deposito sa carbon makita sa ibabaw sa mga electrodes kung ang temperatura sa sagol nga pagkasunog molapas sa 200 degrees.

Kung adunay usa ka dako nga carbon deposit sa kandila, sa kadaghanan sa mga kaso kini makabalda sa performance sa SZ. Ang problema masulbad pinaagi sa paglimpyo sa spark plug. Apan ang paglimpyo dili makawagtang sa hinungdan sa dili natural nga mga deposito sa carbon, busa kini nga mga hinungdan kinahanglan nga sulbaron gihapon. Ang modernong mga kandila gidisenyo aron makalimpyo sa kaugalingon.

Resource sa kandila

Ang kinabuhi sa spark plug wala magdepende sa usa ka hinungdan. Ang panahon sa pag-ilis sa SZ naimpluwensyahan sa:

• Ang materyal nga gikan diin ang mga electrodes gihimo;
• Mga kondisyon sa operasyon;
• Mga bahin sa motor;
• Gidaghanon sa oras sa motor.

Kung magkuha kita og mga klasiko nga nickel nga kandila, kasagaran kini modagan hangtod sa 15 ka kilometro. Kung ang awto gipadagan sa usa ka megalopolis, nan kini nga numero mahimong mas ubos, tungod kay bisan kung ang awto wala magmaneho, kung naa sa usa ka jam sa trapiko o usa ka jam, ang makina nagpadayon sa pagtrabaho. Ang multi-electrode analogues molungtad og gibana-bana nga doble ang gitas-on.

Sa diha nga ang pag-instalar sa mga kandila nga adunay iridium o platinum nga mga electrodes, ingon sa gipakita sa mga tiggama niini nga mga produkto, sila makalihok ngadto sa 90 ka libo ka kilometro. Siyempre, ang teknikal nga kahimtang sa motor makaapekto usab sa ilang pasundayag. Kadaghanan sa mga serbisyo sa awto nagrekomenda sa pag-ilis sa mga spark plugs matag 30 ka libo ka kilometro (isip bahin sa matag segundo nga gikatakda nga pagmentinar).

Mga lahi sa spark plugs

Ang nag-unang mga parameter diin managlahi ang tanan nga SZ:

1. gidaghanon sa mga electrode;
2. materyal nga sentral nga elektrod;
3. numero sa glow;
4. kadako sa kaso.

Una, ang mga kandila mahimong single-electrode (klasiko nga adunay usa ka electrode nga "to ground") ug multi-electrode (mahimong adunay duha, tulo o upat nga mga elemento sa kilid). Ang ikaduha nga kapilian adunay usa ka mas taas nga kapanguhaan, tungod kay ang usa ka spark spark nga makita taliwala sa usa sa mga elemento ug sa kinauyokan. Ang uban nahadlok nga makuha ang ingon nga pagbag-o, nga naghunahuna nga sa kini nga kaso ang spark igahatag sa tanan nga mga elemento ug busa mahimong manipis. Sa tinuud, ang karon kanunay nagsunod sa agianan nga labing maminusan. Busa, ang arko mahimong usa ug ang gibag-on niini dili magsalig sa gidaghanon sa mga electrode. Hinuon, ang presensya sa daghang mga elemento nagdugang sa pagkakasaligan sa sparking kung ang usa sa mga kontak nasunog.

Ikaduha, sama sa nahisgutan na, ang gibag-on sa sentral nga elektrod nakaapekto sa kalidad sa spark. Bisan pa, ang manipis nga metal dali nga masunog kung gipainit. Aron mapapas ang kini nga problema, naghimo ang mga manggagama usa ka bag-ong klase nga plugs nga adunay platinum o iridium core. Ang gibag-on niini mga 0,5 milimeter. Ang spark sa ingon nga mga kandila kusgan kaayo nga ang mga deposito sa carbon praktikal nga wala maporma diha kanila.

Ikatulo, ang spark plug molihok nga maayo ra sa usa ka piho nga pagpainit sa mga electrode (ang labing taas nga temperatura nga gikan sa 400 hangtod 900 degree). Kung sila tugnaw kaayo, ang mga deposito sa carbon maporma sa ilang nawong. Ang sobra nga temperatura mosangput sa pagliki sa insulator, ug sa labi ka grabe nga kaso, aron masiga ang ignisyon (kung ang pagsagol sa sugnod magsiga gikan sa temperatura sa electrode, ug pagkahuman mogawas ang usa ka spark). Parehas sa una ug sa ikaduha nga kaso, kini negatibo nga makaapekto sa tibuuk nga motor.

Kung mas taas ang numero sa glow, dili kaayo mag-init ang SZ. Ang ingon nga mga pagbag-o gitawag nga "bugnaw" nga mga kandila, ug adunay usa ka gamay nga timailhan - "init". Sa yano nga mga motor, ang mga modelo nga adunay usa ka average nga timailhan ang gi-install. Ang mga kagamitan sa industriya kanunay nga nagpalihok sa pagkunhod sa katulin, busa nasangkapan sila sa mga "hot" plugs nga dili dali mobugnaw. Ang mga makina sa awtomatikong awto kanunay nga nagdagan sa taas nga mga rev, busa adunay peligro nga sobra nga pagpainit sa mga electrode. Sa kini nga kaso, gi-install ang mga "bugnaw" nga pagbag-o.

Sa ikaupat, ang tanan nga SZ managlahi sa kadako sa mga nawong alang sa yawi (16, 19, 22 ug 24 millimeter), ingon man sa gitas-on ug diametro sa hilo. Unsang kadako sa spark plug ang angay alang sa usa ka piho nga makina nga makit-an sa manwal sa tag-iya.

Ang mga punoan nga sukaranan sa kini nga bahin gihisgutan sa video:

Unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa mga spark plugs

Pagmarka ug kinabuhi sa serbisyo

Ang matag bahin gimarkahan og usa ka ceramic insulator aron mahibal-an kung kini mohaum sa usa ka gihatag nga motor o dili. Ania ang usa ka pananglitan sa usa sa mga kapilian:

A - U 17 D V R M 10

Posisyon sa pagmarka	Bili sa kinaiya	paghulagway
1	Klase sa thread	A - sulud М14х1,25 М - sulud М18х1,5 Т - sulud М10х1
2	Pagsuporta sa ibabaw	K - conical washer - - flat washer nga adunay gasket
3	Pagtukod	М - gamay nga gidak-on nga spark plug У - mikunhod ang hexagon
4	Numerong numero	2 - "labing kainit" 31 - "labing katugnaw"
5	Ang gitas-on nga adunay sulud (mm)	N - 11 D - 19 - - 12
6	Mga bahin sa init nga kono	B - mogawas gikan sa lawas - - nag-recess sa lawas
7	Pagkuha sa baso nga selyo	P - uban ang resistor - - nga wala’y resistor
8	Panguna nga materyal	M - tumbaga - - asero
9	Pag-upgrade sa serial number

Ang matag tiggama nagtakda sa kaugalingon nga oras alang sa pag-ilis sa mga spark plugs. Pananglitan, ang usa ka sukaranan nga us aka us aka electrode spark plug kinahanglan mapulihan kung ang mileage dili molapas sa 30 km. Kini nga hinungdan nag-agad usab sa timailhan sa mga oras sa makina (kung giunsa sila makalkulo gihulagway gamit ang usa ka pananglitan pagbag-o sa lana sa awto). Ang labi ka mahal nga mga (platinum ug iridium) kinahanglan usbon labing menos matag 90 km.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa SZ nagsalig sa mga kinaiya sa materyal nga gikan diin kini gihimo, maingon man sa mga kondisyon sa operasyon. Pananglitan, ang mga deposito sa carbon sa mga electrode mahimong magpakita nga dili maayo ang sistema sa gasolina (suplay sa sobra nga sagol nga sagol), ug ang puti nga pagpamulak nagpasabut nga dili parehas ang gidaghanon sa glow sa spark plug o sayo nga pagsunog.

Ang panginahanglan sa pagsusi sa mga spark plug mahimong motungha sa mga musunud nga kaso:

• kung ang pedal nga pantulin gipilit nga mahait, ang motor nag-reaksyon sa usa ka mamatikdan nga paglangan;
• lisud nga pagsugod sa makina (pananglitan, alang niini kinahanglan nimo ibalik ang starter sa dugay nga panahon);
• pagkunhod sa gahum sa motor;
• hinungdanon nga pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• suga ang check engine sa dashboard;
• komplikado nga pagsugod sa makina sa katugnaw;
• dili lig-on nga pag-idle (motor "troit").

Kini angay nga hinumdoman nga kini nga mga hinungdan nagpakita dili lamang sa usa ka dili maayong pag-ayo sa mga kandila. Sa wala pa ipadayon ang ilang puli, kinahanglan nimo nga tan-awon ang ilang kahimtang. Gipakita sa litrato kung unsang unit sa makina ang nagkinahanglan og atensyon sa matag kaso.

Giunsa pagsusi nga ang mga kandila nagtrabaho sa husto

Sa kaso sa sayup nga operasyon sa yunit sa kuryente, una sa tanan, kinahanglan nga hatagan pagtagad ang mga elemento nga gipailalom sa giplano nga pagpuli. Adunay daghang mga paagi aron masusi kung ang mga spark plugs nagtrabaho sa husto.

Gipalong ang alternating power

Daghang mga motorista ang magpuli-puli sa pagtangtang sa mga wire gikan sa mga spark plug sa nagdagan na nga makina. Atol sa normal nga operasyon niini nga mga elemento, ang pagdiskonekta sa taas nga boltahe nga wire makaapekto dayon sa operasyon sa motor - kini magsugod sa pagkibot (tungod kay ang usa ka silindro mihunong sa pagtrabaho). Kung ang pagtangtang sa usa sa mga wire wala makaapekto sa operasyon sa yunit sa kuryente, nan kini nga kandila dili molihok. Kung gamiton kini nga pamaagi, ang ignition coil mahimong madaot (alang sa dugay nga operasyon, kini kinahanglan nga kanunay nga i-discharge, ug kung kini makuha gikan sa spark plug, ang pag-discharge dili mahitabo, mao nga ang indibidwal nga coil mahimong mabuak).

Spark test

Kini usa ka dili kaayo makadaot nga paagi alang sa ignition coil, labi na kung kini indibidwal (apil sa disenyo sa candlestick). Ang esensya sa ingon nga pagsulay mao nga ang plug wala ma-screw samtang ang makina wala magdagan. Usa ka taas nga boltahe nga wire ang gibutang niini. Sunod, ang kandila kinahanglan nga isandig sa tabon sa balbula nga adunay hilo.

Kami naningkamot sa pagsugod sa makina. Kung wala ang spark plug, usa ka tin-aw nga spark ang makita taliwala sa mga electrodes. Kung kini dili hinungdanon, nan kinahanglan nimo nga usbon ang taas nga boltahe nga wire (mahimo nga adunay usa ka pagtulo tungod sa dili maayo nga pagkakabukod).

Pagsusi sa tester

Ang piezo spark probe o tester gikinahanglan aron makompleto kini nga pamaagi. Mahimo nimo kini mapalit sa tindahan sa mga piyesa sa awto. Sa samang higayon, ang makina gipalong. Imbes nga candlestick sa high-voltage wire, ang tumoy sa flexible connector sa tester gibutang sa kandila. Ang spring loaded probe hugot nga gipugos batok sa balbula nga tabon sa lawas (motor gibug-aton).

Unya ang tester button gipugos sa makadaghang higayon. Sa kini nga kaso, ang indikasyon nga suga kinahanglan nga mosiga, ug ang usa ka spark crackle kinahanglan nga makita sa kandila. Kung walay suga nga mosiga, nan ang kandila dili molihok.

Unsa ang mahitabo kung dili nimo usbon ang mga kandila sa oras?

Siyempre, kon ang motorista dili magtagad sa kahimtang sa mga spark plugs, ang sakyanan dili makadawat sa kritikal nga kadaot. Ang mga sangputanan makita sa ulahi. Ang labing kasagaran nga sangputanan niini nga sitwasyon mao ang pagdumili sa pagsugod sa makina. Ang hinungdan mao nga ang sistema sa ignition mismo mahimo nga molihok sa husto, ang baterya bug-os nga na-charge, ug ang mga spark plugs dili makahimo og igo nga kusog nga aligato (pananglitan, tungod sa dagkong mga deposito sa carbon), o dili kini makamugna.

Aron mapugngan kini, kinahanglan nimo nga maminaw sa dili direkta nga mga timailhan nga nagpaila sa mga problema sa mga kandila:

1. Ang motor nagsugod sa pag-triple (pagkibot sa idle o samtang nagdrayb);
2. Ang makina nagsugod sa dili maayo nga pagsugod, ang mga kandila kanunay nga gibaha;
3. Ang konsumo sa gasolina misaka;
4. Mas baga nga aso sa tambutso tungod sa dili maayo nga pagsunog sa sugnod;
5. Ang sakyanan nahimong dili kaayo dinamiko.

Kung ang drayber katingad-an nga kalmado sa presensya sa tanan nga kini nga mga timailhan, ug nagpadayon sa pag-operate sa iyang awto sa parehas nga paagi, ang labi ka grabe nga mga sangputanan sa dili madugay makita - hangtod ug lakip ang pagkapakyas sa makina.

Usa sa labing dili maayo nga mga sangputanan mao ang kanunay nga pagbuto sa mga silindro (sa diha nga ang air-fuel mixture dili masunog nga hapsay, apan kusog nga mobuto). tubo, nga nagpaila sa pagkaguba sa makina.

Mga malfunction sa spark plug

Ang malfunction sa mga spark plugs gipakita sa kompleto o partial nga pagkawala sa ignition sa usa o daghan pa nga mga silindro. Kini nga epekto dili malibog sa bisan unsang butang - kung ang usa o duha ka kandila dili molihok sa usa ka higayon, ang makina dili magsugod, o kini molihok nga dili lig-on (kini "mobahing" ug magkurog).

Ang mga spark plugs wala'y bisan unsang mga mekanismo o daghang mga elemento, busa ang ilang mga nag-unang malfunction mao ang mga liki o mga chips sa insulator o deformation sa mga electrodes (ang gintang tali kanila natunaw o nausab). Ang mga kandila mahimong dili lig-on kung ang mga deposito sa carbon ibutang niini.

Unsaon pag-atiman ang mga kandila sa tingtugnaw?

Daghang mga eksperto ang nagrekomendar sa pag-instalar og bag-ong mga kandila alang sa tingtugnaw, bisan kung ang mga daan nagtrabaho gihapon sa normal. Ang hinungdan mao nga sa pagsugod sa makina, nga nagbarug sa tibuok gabii sa katugnaw, ang temperatura sa usa ka huyang nga aligato dili igo nga makapasiga sa bugnaw nga sugnod. Busa, kini mao ang gikinahanglan nga ang mga kandila makanunayon nga porma greasy aligato. Sa katapusan sa panahon sa tingtugnaw, posible nga i-install ang daan nga SZ.

Dugang pa, sa panahon sa operasyon sa makina sa tingtugnaw, ang mga deposito sa carbon mahimong maporma sa mga kandila, nga mas dako kay sa panahon sa operasyon sa ubang mga kandila sa laing tulo ka mga panahon. Kini mahitabo sa mubo nga mga biyahe sa bugnaw nga panahon. Niini nga mode, ang makina dili maayo nga pag-init, mao nga ang mga kandila dili makalimpyo sa ilang kaugalingon sa mga deposito sa carbon sa ilang kaugalingon. Aron kini nga proseso ma-activate, ang motor kinahanglan una nga dad-on ngadto sa operating temperatura, ug unya gimaneho sa mas taas nga katulin.

Giunsa mopili mga spark plugs?

Sa pipila ka mga kaso, ang tubag sa kini nga pangutana nagsalig sa mga pinansyal nga kapabilidad sa motorista. Mao nga, kung ang ignition ug fuel supply system husto nga na-configure, ang mga sumbanan nga plugs nausab ra tungod kay kinahanglan gyud sa naghimo.

Ang labing kaayo nga kapilian mao ang pagpalit sa mga plugs nga girekomenda sa naghimo sa makina. Kung kini nga parameter wala gipiho, nan sa kini nga kaso ang usa kinahanglan magiyahan sa gidak-on sa kandila ug sa parameter sa numero sa glow.

Ang pipila nga mga motorista adunay stock nga duha nga mga kandila nga kandila sa usa ka higayon (tingtugnaw ug ting-init). Ang pagmaneho alang sa mubu nga distansya ug sa ubos nga mga revs nanginahanglan sa pagbutang usa ka "mainit" nga pagbag-o (kanunay nga ang ingon nga mga kondisyon mahitabo sa tingtugnaw). Ang mga pagbiyahe sa layo nga distansya sa mas taas nga tulin, sa sukwahi, magkinahanglan nga magbutang mga labi ka bugnaw nga analog.

Usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagpili sa usa ka SZ mao ang naghimo. Ang mga nanguna nga tatak nagkuha salapi alang sa labaw pa sa ngalan (sama sa sayup nga pagtuo sa pipila nga mga motorista). Ang mga kandila gikan sa mga tiggama sama sa Bosch, Champion, NGK, ug uban pa adunay dugang nga kahinguhaan, mogamit sila og dili hinimo nga metal nga mga haluang metal ug labi nga protektado sa oksihenasyon.

Tukma sa panahon nga pagmentinar sa fuel ug ignition system nga hinungdan nga mapatunhay ang kinabuhi sa mga spark plug ug masiguro ang kalig-on sa internal nga combustion engine.

Alang sa dugang nga kasayuran kung giunsa ang mga spark plugs ug unsang pagbag-o ang labi ka maayo, tan-awa ang video:

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka mubo nga video sa kasagarang mga sayop sa pagpili sa bag-ong mga spark plugs:

5 ka mga sayop sa dihang NAGPILI SA SPARK PLUG

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang kandila sa sakyanan? Kini usa ka elemento sa sistema sa ignition nga responsable sa pagsunog sa sagol nga hangin / gasolina. Ang mga spark plug gigamit sa mga makina nga nagdagan sa gasolina o gas.

Asa man ang kandila nga gisulod sa sakyanan? Gibutang kini sa maayo nga spark plug nga nahimutang sa ulo sa silindro. Ingon nga resulta, ang electrode niini anaa sa combustion chamber sa silindro.

Giunsa nimo pagkahibalo kung oras na aron ilisan ang imong mga spark plug? Lisud nga pagsugod sa motor; ang gahum sa yunit sa kuryente nahulog; dugang nga konsumo sa gasolina; "Pensiveness" uban sa usa ka mahait nga press sa gas; pag-triping sa makina.