Unsa ang usa ka hilom nga bloke ug sa unsang mga kaso kini kinahanglan nga usbon
Niini nga artikulo, maghisgot kita bahin sa usa ka yano ug dili makita nga detalye nga gitawag nga hilom nga bloke. Bisan pa nga daghan sila sa sakyanan, dili dayon kini mamatikdan sa dili mabansay nga mata, ilabi na kung natabonan sila sa hugaw. Ug alang sa uban, bisan ang pulong nga "silent block" mahimong bag-o. Bisan pa, kini nga detalye hinungdanon kaayo.
Ang hilom nga bloke naglangkob sa duha ka metal bushings - sa gawas ug sa sulod, sa taliwala sa diin ang usa ka pagkamaunat-unat nga materyal gipugos sa vulcanization - kasagaran goma o polyurethane. Ang resulta usa ka rubber-metal hinge (RMH). Nahitabo nga ang papilit gigamit aron mapalambo ang pagdikit sa goma sa metal. Salamat niini nga bahin, posible nga makonektar ang mga nagalihok nga elemento sa paagi nga walay metal-to-metal friction. Kini nagpasabot nga wala nay creaking ug vibrations, ug dili na kinahanglan ang lubrication.
Sa estrikto nga pagkasulti, ang usa ka hilom nga bloke usa ka espesyal nga kaso sa usa ka rubber-metal hinge (RMH). Sa usa ka naandan nga RMSH, ang posibilidad sa us aka pagkalusot sa mga sangkap gipugngan pinaagi sa pagbira sa rubber bushing ibabaw sa metal bushing o ang radial compression niini sa gawas nga lumba. Uban sa sobra nga load o pagkaladlad sa dili maayo nga mga butang sa gawas, ang usag usa nga immobility mahimong mabuak, ug dayon imong madungog ang kinaiya nga screech sa rubber rubbing batok sa metal.
Salamat sa usa ka espesyal nga teknolohiya sa pag-mount, ang hilom nga bloke naluwas gikan sa ingon nga bahin, busa ang ngalan niini nga bahin naggikan, tungod kay ang "hilom" sa English nagpasabut nga "hilom". Ang hilom nga bloke nagbungkag sa "panaad sa kahilom" lamang sa usa ka kaso - kung ang pagkamaunat-unat nga pagsal-ot sa katapusan gisi.
Sa unang higayon, ang ingon nga himan nagsugod nga gigamit sa ilang mga sakyanan ni Chrysler sa sayong bahin sa 30s sa miaging siglo. Sa sinugdan, ang RMSh gigamit sa pagpakunhod sa vibration sa internal combustion engine. Apan ang ideya nahimo nga malampuson kaayo nga sa wala madugay ang mga bisagra gamit ang metal ug goma nagsugod sa pag-install sa mga makina gikan sa lainlaing mga tiggama. Sa hinay-hinay, ang RMS milalin sa ubang mga paagi sa transportasyon ug industriya.
Ang mga bentaha sa ingon nga mga bisagra klaro:
- kakulang sa friction ug ang panginahanglan alang sa lubrication;
- pagka-flexible sa disenyo;
abilidad sa dampen vibrations ug kasaba;
- kalig-on ug dili importante nga kausaban sa performance sa paglabay sa panahon;
- walay panginahanglan alang sa maintenance;
- hugaw, balas ug taya dili makalilisang alang sa goma.
Ang hilom nga mga bloke labi nga magamit sa pagkonektar sa mga naglihok nga sangkap sa suspensyon. Bisan kung dinhi sila sa katapusan nagtukod sa ilang kaugalingon ingon ang nag-unang elemento sa pagbugkos hangtod sa katapusan sa ika-20 nga siglo. Ang pagpaila sa teknolohiya ngadto sa mass production nanginahanglan ug halapad nga panukiduki ug pag-uswag aron makuha ang labing maayo nga mga pamaagi sa pagdikit sa metal ug goma ug ang labing kaayo nga mga materyales alang sa vulcanization.
Sa usa ka modernong sakyanan, makit-an nimo ang daghang mga bahin nga gilangkuban sa metal ug goma, apan dili tanan mga hilom nga bloke. Pananglitan, ang gitawag nga "naglutaw" nga hilom nga mga bloke dili RMSH sa tanan - pinaagi sa disenyo sila mga lutahan sa bola. Walay pagkamaunat-unat nga elemento sa ilang device, ug ang goma nagsilbi lamang sa pagpanalipod batok sa hugaw nga makasulod ug lubricant nga mogawas.
Ang nag-unang puy-anan sa hilom nga mga bloke mao, dinhi sila nag-una sa pag-alagad sa pagkonektar sa mga levers.
Dugang pa, ang hilom nga mga bloke kaylap nga gigamit alang sa pag-mount, likod nga suspension beam, ug usab sa.
Gitugotan ka usab sa RMSH nga makunhuran ang vibration ug kasaba sa pag-mount sa internal nga pagkasunog nga makina, gearbox ug uban pang mga sangkap sa makina.
Ang mga kabtangan sa pagtrabaho ug kalig-on sa paggamit sa hilom nga mga bloke sa kadaghanan gitino sa kalidad sa pagkamaunat-unat nga materyal nga nahimutang sa taliwala sa mga metal bushings.
Ang labing kaayo nga sangputanan mao ang paggamit sa natural nga goma nga adunay lainlaing mga additives nga naghatag sa gitinguha nga pasundayag. Atol sa proseso sa bulkanisasyon, ang goma nahimo nga goma ug naghatag usa ka kasaligan nga pagdikit sa metal.
Bag-ohay lang, mas ug mas kanunay adunay RMS, diin gigamit ang polyurethane o ang sinagol nga goma niini. Ang polyurethane mas lig-on kay sa goma ug mas hinay ang edad. Gitugotan niini nga maayo ang grabe nga katugnaw, kung ang goma mahimong liki ug dili magamit. Kini dili makasugakod sa lana ug uban pang mga butang nga makadaot sa goma. Alang sa kini nga mga hinungdan lamang, ang polyurethane bushings kinahanglan nga molungtad og dugay kaysa sa ilang mga katugbang nga goma. Labing menos sa teoriya.
Bisan pa, ang problema sa polyurethane mao nga kadaghanan sa mga grado niini dili makahatag og igo nga pagkadugtong sa metal. Kung nakakuha ka usa ka ubos nga kalidad nga polyurethane silent block, ang sangputanan mahimo’g slippage sa pagkamaunat-unat nga pagsulod sa ilawom sa karga. Ang usa ka creak makita, apan sa kinatibuk-an, ang operasyon sa ingon nga bisagra dili ingon ka maayo sa gusto namon.
Kung nagpraktis ka sa usa ka kalmado nga istilo sa pagmaneho ug naglikay sa dili maayo nga mga dalan, nan posible nga makaagi gamit ang mga bisagra nga goma.
Kung ikaw usa ka fan sa pagdrayb ug dili kaayo magtagad sa mga bumps sa dalan, nan kinahanglan nimo nga sulayan ang polyurethane silent blocks. Sumala sa daghang mga motorista, ang sakyanan mas maayo nga kontrolado uban kanila, shocks ug vibrations mas maayo nga damped. Bisan kung adunay mga adunay lahi nga opinyon, nagtuo nga ang hilom nga mga bloke nga adunay mga pagsal-ot sa polyurethane dili kaayo kasaligan ug dili molungtad kaysa mga goma. Lagmit, ang duha husto, ug kini tanan nagdepende sa mga kabtangan sa polyurethane nga gigamit ug sa kalidad sa pagkahimo sa bahin.
Sa nominal, ang hilom nga mga bloke sa kadaghanan nga mga kaso kinahanglan nga makasugakod sa usa ka milyahe nga 100 ka libo ka kilometro. Ubos sa maayo nga mga kondisyon, ang maayo nga kalidad nga RMS mahimong "modagan" sa 200. Aw, sa atong mga kamatuoran, kini mao ang mas maayo sa pagdayagnos sa kahimtang sa hilom nga mga bloke human sa usa ka dagan sa 50 ... 60 ka libo ka mga kilometro, o mas kanunay kon ang sakyanan gipadagan sa lisud nga mga kahimtang.
Bawasan ang kinabuhi sa RMSH nga sobra nga pagkarga sa awto, usa ka mahait nga istilo sa pagmaneho, kanunay nga pag-abut sa usa ka hinungdanon nga tulin sa mga babag sa dagway sa mga gahong, riles, kurbada, mga pagbuto sa tulin. Ang kalit nga pagbag-o sa temperatura ug pagkaladlad sa mga agresibo nga mga butang makadaot sa goma.
Aron makita nga makita ang kahimtang sa mga bisagra, kinahanglan nimo nga magmaneho sa lungag sa pagsusi o ipataas ang awto sa usa ka elevator. Sunod, ang mga bahin kinahanglan nga hugasan gikan sa hugaw ug maampingong susihon. Kinahanglan nga walay mga liki, mga pagkabuak, mga delaminasyon o paghubag sa goma, kung dili ang silent block kinahanglang ilisan.
Usab, usa ka seryoso nga rason alang sa usa ka dinalian nga pagbag-o mao ang usa ka backlash sa lingkuranan. Kung dili kini mahimo, nan ang lingkuranan sa dili madugay mabuak nga imposible nga mapilitan ang usa ka bag-ong bisagra niini. Unya kinahanglan ka nga mogasto dili lamang sa hilom nga bloke, apan usab sa bahin diin kini gi-install. Kung magsugod ka makadungog sa mga nanuktok, susiha dayon ang mga bisagra ug mga fastener. Unya, tingali, malikayan nimo ang pagpadako sa problema ngadto sa mas seryoso nga lebel.
Dili direkta, ang kinaiya sa sakyanan diha sa dalan makasulti mahitungod sa mga kasamok sa hilom nga mga bloke. Mahimong adunay usa ka paglangan sa pagtubag sa pagliso sa manibela ug pagbiya sa sakyanan sa kilid, ilabi na sa kusog nga tulin.
Ang laing sintomas sa gisul-ob nga hilom nga mga bloke mao ang pagtaas sa kasaba ug pagkurog sa suspensyon.
Ang napakyas nga silent blocks mosangpot sa kausaban sa posisyon. Ingon usa ka sangputanan, ang pag-align sa ligid nasamok, nga mahitabo, nga makita bisan sa hubo nga mata - ang mga ligid nahimutang sa usa ka balay. Ug ang pagkaguba sa ligid, sa baylo, mosangpot sa dili patas nga pagkasul-ob sa ligid.
Apan kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga mga timailhan mahimo’g adunay ubang mga hinungdan. Alang sa mas tukma nga pagdayagnos, mas maayo nga makontak ang serbisyo sa awto.
Ang hilom nga mga bloke, gawas sa mga collapsible nga mga modelo, dili ipailalom sa pag-ayo - puli lamang. Kasagaran adunay mga bahin, pananglitan, mga bukton sa suspensyon, diin ang bisagra usa ka bahin sa istruktura. unya, kung wala’y kahusay, kinahanglan nimo nga usbon ang tibuuk nga bahin sa asembliya.
Sa pagbaligya Mahitabo nga makit-an nimo ang pag-ayo sa mga bushings alang sa hilom nga mga bloke. Ang pag-release sa maong mga spare parts gidiktahan lang sa tinguha nga makalihok sa mga walay kasinatian ug mapatuyangon nga mga motorista. Tungod kay ang bisagra nga gipahiuli niining paagiha dili maayo. Dili kini makasugakod sa luwan ug dali nga mapakyas, ug sa samang higayon makaguba sa lingkoranan.
Alang sa taas nga kalidad nga pagpuli sa hilom nga mga bloke, ang naandan nga mga himan dili igo. Ang pagpindot ug pagpindot magkinahanglan ug espesyal nga mga pullers, mandrel, suntok ug uban pang mga butang. Siyempre, sa hanas nga mga kamot, ang usa ka sledgehammer ug usa ka piraso sa tubo sa usa ka angay nga diyametro makahimo og mga katingalahan, apan ang risgo nga makadaut sa bisagra o makaguba sa lingkuranan taas kaayo. Posible ang pagpalit sa usa ka espesyal nga hugpong sa mga himan ug mga fixtures, apan ang gasto kasagaran sa ingon nga ang pag-ayo sa usa ka sentro sa serbisyo sa awto mahimong mas barato.
Sa bisan unsang kaso, aron independente nga magbag-o sa hilom nga mga bloke, kinahanglan nimo ang pipila nga kasinatian, labi na kung bahin sa pag-ayo sa usa ka yunit sa kuryente o gearbox - mas maayo nga itugyan kini nga komplikado ug makahurot nga trabaho sa mga kwalipikado nga mekaniko.
Kung magdesisyon ka pa nga buhaton ang trabaho sa imong kaugalingon, kinahanglan nimo nga hinumdoman ang mosunod:
Ang katig-a sa hilom nga bloke mahimong magkalainlain sa radius, sa ingon nga mga kaso adunay mga pagtaas sa marka sa lawas niini. Sa diha nga ang pag-instalar, kinahanglan nimo nga mag-navigate pinaagi kanila o pinaagi sa pipila ka mga mamatikdan nga elemento.
Atol sa pag-instalar, ayaw gamita ang lana o ubang mga butang nga makadaot sa pagkamaunat-unat nga insert sa RMSH.
Tungod kay ang hilom nga bloke dili iya sa pagkamaunat-unat nga mga elemento sa suspension, gikinahanglan nga dili iapil ang karga niini sa estado sa kasagaran nga karga sa sakyanan. Busa, ang paghugot sa hilom nga mga bloke kinahanglan nga buhaton kung ang makina naa sa yuta uban ang mga ligid niini, ug dili gisuspinde sa usa ka pagtaas.
Tungod kay ang bag-ong hilom nga mga bloke dili kalikayan nga mag-usab sa mga anggulo sa mga ligid, human sa pag-ilis niini, gikinahanglan ang pag-adjust sa paglinya.
Aron dili matangtang ang hilom nga mga bloke sa una, igo na nga sundon ang usa ka hugpong sa yano nga mga lagda.
Pagmaneho pag-ayo, pagbuntog sa mga gahong ug lainlaing mga babag sa labing gamay nga tulin.
Sulayi nga dili mag-overload ang suspension, ayaw ibitay ang mga ligid sa dugay nga panahon.
Likayi ang dagkong suspension swings, ilabina sa bugnaw nga panahon.
Ayaw pag-overheat ang RMS, dili iapil ang pagkaladlad sa mga agresibo nga sangkap.
Kanunay nga hugasan ang hilom nga mga bloke, tungod kay ang abug nga nasulod sa mga microcracks nakatampo sa mas paspas nga pagsul-ob sa goma o polyurethane.
