Pagkapakyas sa steering rack. Mga timailhan sa pagkaguba ug pag-ayo
Mga sulod
- iliko ang manibela uban ang dakong paningkamot;
- inigtuyok sa manibela, madungog ang huni;
- sa paglihok, usa ka pagtuktok o rattle ang madungog sa lugar sa atubangan nga ehe, kung nagmaneho sa mga bumps, ang pagkurog mabati sa manibela;
- leakage sa nagtrabaho fluid, ang mga pagsubay niini makita sa aspalto human sa parking;
- ang manibela adunay dula;
- pag-jamming sa manibela;
- depekto nga boot sa tie rod.
- ayaw biyai ang manibela sa sobra nga posisyon sulod sa 5 segundos;
- paghinayhinay kung kinahanglan ka nga magmaneho sa usa ka dili maayo nga dalan o mabuntog ang mga tulin nga bump, riles ug uban pang mga babag;
- monitor sa lebel sa nagtrabaho fluid sa power steering reservoir;
- sa tingtugnaw, sa dili pa magsugod sa paglihok, hinayhinay nga ibalik ang manibela sa duha ka direksyon sa pipila ka mga higayon, kini magtugot sa fluid sa power steering nga magpainit;
- kanunay nga susihon ang kahimtang sa mga anther.
Ang kaharuhay ug kaluwasan sa pagdrayb sa dalan nagdepende sa hingpit nga operasyon sa pagmaneho sa sakyanan. Busa, alang sa bisan kinsa nga mga motorista dili kinahanglan nga masabtan ang sukaranan nga mga prinsipyo sa pag-obra sa sistema sa manibela ug mahibal-an kung unsa ang buhaton kung adunay pipila nga mga depekto niini.
Ang sentro nga dapit niini nga sistema giokupar sa steering rack.
Ang mekanismo sa rack ug pinion dugay nang gigamit sa pagpatuyok sa mga ligid sa usa ka sakyanan. Ug bisan kung kini kanunay nga gipino ug gipaayo, ang mga sukaranan sa trabaho niini sa kinatibuk-an nagpabilin nga parehas.
Aron ma-convert ang rotation sa manibela ngadto sa rotation sa mga ligid, ang prinsipyo sa usa ka worm gear gigamit. Sa diha nga ang drayber moliko sa manibela, iyang gipatuyok ang drive gear (worm) nga nagtaktak sa rack.
Depende sa direksyon sa pagtuyok sa manibela, ang gear rack mobalhin sa wala o tuo ug, gamit ang steering rods nga konektado niini, moliko sa atubangan nga mga ligid.
Ang toothed rack gibutang sa usa ka cylindrical housing (crankcase), nga kasagaran ginama sa aluminum-based light alloy ug gilakip sa chassis sa sakyanan nga parallel sa front axle.
Ang mga sungkod gibuak sa riles sa duha ka kilid. Kini mga metal nga mga rod nga adunay usa ka ball joint ug threaded rail side. Sa pikas tumoy sa sungkod adunay usa ka eksternal nga hilo alang sa pag-screwing sa tumoy. Ang tumoy sa manibela adunay sulud nga sulud sa usa ka kilid, ug usa ka hiniusa nga bola sa pikas tumoy alang sa koneksyon sa buko sa manibela.
Ang tie rod swivel nga adunay rack gipanalipdan gikan sa hugaw ug kaumog gamit ang rubber boot.
Usab sa disenyo sa mekanismo sa manibela mahimong adunay laing elemento - usa ka damper. Sa partikular, kini gi-install sa daghang mga SUV aron mahumok ang mga vibrations sa manibela. Ang damper gitaod taliwala sa steering rack housing ug sa linkage.
Ang drive gear gitaod sa ubos nga tumoy sa steering shaft, sa atbang nga bahin niini mao ang manibela. Ang gikinahanglan nga kahugot sa gear sa rack gihatag sa mga tubod.
Ang usa ka mekanikal nga steering rack alang sa pagkontrol nanginahanglan hinungdanon nga pisikal nga paningkamot, mao nga wala kini gigamit sa lunsay nga porma sa dugay nga panahon. Sa pipila ka mga kaso, ang problema masulbad pinaagi sa paggamit sa gitawag nga mekanismo sa planeta, nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa gear ratio sa drive gear.
Ang power steering makatabang nga makunhuran ang lebel sa kakapoy samtang nagmaneho. Kini usa ka closed-type nga hydraulic system, nga naglakip sa usa ka expansion tank, usa ka pump nga adunay electric motor, usa ka block sa hydraulic cylinders, usa ka distributor ug hoses. Ang usa ka hydraulic cylinder nga makahimo sa pagmugna og presyur sa duha ka direksyon mahimo nga usa ka bulag nga elemento, apan mas kanunay kini gitaod sa steering rack housing.
Ang gikinahanglan nga pressure drop sa mga silindro gimugna sa usa ka control spool nga nahimutang sa steering column ug nag-react sa rotation sa shaft. Ang piston sa hydraulic cylinder nagduso sa riles sa usa ka gihatag nga direksyon. Sa ingon, ang pisikal nga paningkamot nga gikinahanglan aron mapaliko ang manibela gipakunhod.
Ang hydraulic steering rack na-install sa kadaghanan sa mga awto nga gihimo karon.
Laing katabang nga makapasayon sa drayber sa pagkontrolar sa sakyanan mao ang electric power steering (EPS). Naglangkob kini sa usa ka electric internal combustion engine, usa ka electronic control unit (ECU), ingon man ang anggulo sa manibela ug mga sensor sa torque.
Ang papel sa riles nga mas duol gipatokar dinhi sa electric internal combustion engine, ang operasyon niini gi-regulate sa ECU. Ang gikinahanglan nga pwersa kalkulado sa control unit base sa datos nga nadawat gikan sa mga sensor.
Ang sistema sa manibela nga adunay EUR gigamit nga bag-o lang, apan klaro na nga kini adunay maayong mga palaaboton. Kini adunay mas simple ug mas compact nga disenyo. Tungod sa pagkawala sa likido ug bomba, mas sayon ang pagmentinar. Gitugotan ka nga makadaginot sa gasolina, tungod kay ang internal nga pagkasunog nga makina nag-on lamang sa panahon sa pagtuyok sa manibela, sukwahi sa usa nga nagtrabaho sa tanan nga oras. Sa parehas nga oras, ang EUR hinungdanon nga nagkarga sa on-board nga elektrikal nga network ug busa limitado ang gahum. Tungod niini imposible nga gamiton kini sa bug-at nga mga SUV ug mga trak.
Ang sistema sa manibela kasagarang molihok nga kasaligan ug molungtad sa dugay nga panahon. Bisan pa, sama sa ubang bahin sa awto, ang steering rack ug ang mga may kalabutan nga bahin gipailalom sa natural nga pagsul-ob ug pagkagisi. Sa madugay o sa madali, ang mga pagkaguba mahitabo sa manibela. Kini nga proseso gipadali pinaagi sa usa ka mahait nga estilo sa pagdrayb, operasyon sa dili maayo nga mga dalan, ingon man usab sa dili angay nga mga kondisyon sa pagtipig, pananglitan, sa usa ka damp nga lawak o sa bukas nga hangin, diin ang posibilidad sa corrosion taas. Ang kinabuhi sa serbisyo mahimo usab nga mapakunhod pinaagi sa una nga dili maayo nga kalidad sa pagtukod o ang paggamit sa mga depekto nga mga bahin.
Ang pipila ka mga simtomas makahatag ug sayo nga pasidaan sa posible nga pagkahugno. Unsa ang kinahanglan nga mabalaka:
Kung adunay labing menos usa sa nalista nga mga sintomas, kinahanglan nga magsugod ka dayon sa pag-ayo sa sistema sa manibela. Ayaw paghulat hangtud nga ang usa ka mahal nga steering rack sa katapusan mapakyas. Kung motubag ka sa oras, nan, tingali, ang tanan gasto pinaagi sa pag-ilis sa pipila ka barato nga mga bahin gikan sa repair kit, nga kasagaran naglakip sa mga bearings, bushings, oil seal, o-rings. Ang ingon nga mga pag-ayo magamit alang sa kaugalingon nga pagdala, apan usa ka lungag sa pagtan-aw o pag-alsa ang gikinahanglan.
Lisud iliko ang manibela
Sa normal nga kahimtang, sa pagdagan sa makina, ang manibela dali nga matuyok gamit ang usa ka tudlo. Kung kinahanglan nimo nga magamit ang usa ka mamatikdan nga paningkamot sa pag-rotate niini, nan adunay problema sa power steering o napakyas ang power steering pump. Ang fluid mahimong motulo ug ang hangin mahimong mosulod sa hydraulic system. Gikinahanglan usab ang pagdayagnos sa integridad ug tensiyon sa pump drive belt.
Dugang pa, ang usa ka "bug-at" nga manibela mahimong resulta sa dili husto nga operasyon sa spool o annular wear sa sulod sa distributor.
Ang annular nga pagsul-ob mahitabo ingon nga resulta sa pagkalibang sa Teflon nga mga singsing sa spool coil batok sa sulod nga bungbong sa distributor housing. Sa samang higayon, anam-anam nga makita ang mga tudling sa bungbong. Tungod sa loose fit sa mga singsing sa mga bungbong, ang presyur sa lana sa sistema mikunhod, nga mosangpot sa gibug-aton sa manibela. Posible nga mawagtang ang pagkaguba pinaagi sa pag-boring sa sulud nga dingding ug pagpindot sa usa ka bronse nga manggas nga angay alang sa mga sukat sa mekanismo sa spool.
Imposible nga mapugngan ang pagsul-ob sa singsing, apan kung imong bantayan ang kalimpyo sa pluwido, usbon kini matag karon ug unya ug i-flush ang hydraulic system, mahimo nimong mapalawig ang kinabuhi sa kini nga yunit. Ang tinuod mao nga ang pag-uswag gipadali pag-ayo sa presensya sa mga metal chips, nga makita sa lana isip resulta sa friction sa mga interakting nga mga bahin.
Ang tukma nga mga diagnostic ug pag-ayo sa power steering nanginahanglan pag-disassembly sa steering rack, mao nga kung adunay usa ka pagduda sa pagkaguba sa power steering, kinahanglan nimo nga kontakon ang serbisyo sa awto. Ug mas maayo nga mangita alang sa eksperyensiyadong mga artesano.
Panuktok
Samtang nagdrayb, bisan sa dili kaayo guba nga karsada o sa pipila ka matang sa nawong sa dalan (rubble, cobblestone), ug bisan sa pagtabok sa mga riles, usa ka pagtuktok klaro nga madungog sa atubangan sa sakyanan sa wala, tuo o sa tunga. . Sa kini nga kaso, ang pagdula sa manibela ug pagkurog sa manibela kanunay nga maobserbahan.
Ang ingon nga simtomas kinahanglan dili ibaliwala. Ug dili kini tanan mahitungod sa kahasol. Kung kini nanuktok, nagpasabot nga adunay usa ka butang nga luag sa usa ka dapit, guba. Ang dili pagtagad niini makapasamot lamang sa mga butang ug sa ngadtongadto mahimong mosangpot sa hingpit nga pagkapakyas sa pagmaneho. Busa, ang usa kinahanglan dili magduhaduha sa pag-ila ug pagwagtang sa ingon nga pagkaguba.
Ang pagpanuktok mahimong tungod sa nabali nga rack bushings, tie rod bushings, o steering shaft bushings. Ang usa ka luag nga bisagra sa tumoy o sungkod mahimong makatuktok. Ang bearing sa ilawom sa distributor, diin nagtuyok ang steering shaft, mahimo usab nga mabuak. Kung tangtangon nimo ang riles sa hingpit, nan lagmit dili lisud ang pag-ila sa sayup nga elemento. Ang mga butang nga gisul-ob kinahanglan nga ilisan.
Ang laing posibleng hinungdan sa pagpanuktok mao ang usa ka gintang tali sa ulod ug sa rack, nga makita isip resulta sa pagsul-ob. Mahimo nimong sulayan nga higpitan kini, apan kung adunay seryoso nga pagsul-ob, ang pag-adjust dili maghatag sa gitinguha nga sangputanan, ug unya kinahanglan nimo kini ilisan.
Ang pagtuktok ug pagdikit sa manibela posible usab tungod sa deformation sa steering rack isip resulta sa impact. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga pulihan.
Kinahanglang hinumdoman nga ang pipila ka mga detalye makahimo sa susama nga pagtuktok, ilabi na,. Busa, kung ang tanan naa sa kahusay sa sistema sa manibela, ug adunay nanuktok, pag-diagnose.
Hum ug rattle
Ang huni naggikan sa power steering pump, nga anaa sa kataposang mga bitiis niini ug kinahanglang ilisan. O ang pump drive belt kay luag. Dugang pa, kinahanglan nimo nga susihon kung adunay pagtulo sa likido. Kini nga simtoma kanunay nga giubanan sa "bug-at" nga manibela.
Sa usa ka sistema nga adunay electric steering rack, ang usa ka guba nga internal nga pagkasunog nga makina sa EUR mahimong mag-hum.
Kung, samtang nagtuyok sa manibela, nakadungog ka usa ka rattle, nan kini usa ka timaan sa pagkaguba sa steering shaft o bearing sa distributor. Ang bearing sa niini nga kaso kinahanglan nga ilisan, ang steering shaft mahimong sanded kung adunay gamay nga taya. Kung ang corrosion nakadaot pag-ayo sa distributor, kinahanglan kini ilisan.
Ang likido dali nga mohubas
Kung kinahanglan nimo kanunay nga idugang ang likido sa reservoir sa hydraulic system, kini nagpasabut nga adunay usa ka pagtulo sa usa ka lugar. Gikinahanglan ang pagdayagnos sa integridad sa mga hose, pag-ila ug pag-ilis sa gisul-ob nga mga selyo ug mga selyo sa rail, pump ug distributor. Ang pagsul-ob sa mga oil seal ug O-ring natural nga mahitabo tungod sa friction sa naglihok nga mga bahin ug sa mga epekto sa pressure ug kainit. Ang proseso sa ilang pagsul-ob mamatikdan nga gipadali pinaagi sa taya sa mga bahin sa riles, nga mahimong makita ingon usa ka sangputanan sa umog nga mosulod pinaagi sa usa ka gisi nga anther.
Nagdikit ang manibela
Ang ingon nga malfunction mahimong hinungdan sa lainlaing mga hinungdan. Aron mahibal-an kini, gikinahanglan ang usa ka komprehensibo nga pag-troubleshoot sa manibela sa serbisyo sa awto. Posible nga ang sitwasyon nakaabot sa usa ka kritikal nga lebel, busa ang pag-ayo kinahanglan nga himuon sa labing madali.
anter depekto
Aron mahibal-an ang kahimtang sa mga anther, kinahanglan nimo nga tan-awon ang ilawom sa ilawom sa awto. Si Anther dili usa ka gamay nga butang. Bisan ang gamay nga liki mahimong mosangpot sa pagkawala sa lubrication ug sa pagsulod sa hugaw ug tubig ngadto sa swivel. Ingon usa ka sangputanan, pagkahuman sa pila ka oras, kinahanglan nga ilisan ang thrust o bisan ang tibuuk nga rack sa manibela, tungod kay ang kaumog makalusot sa rack housing ug hinungdan sa kaagnasan sa mga internal nga bahin. Mas sayon ug mas barato ang pag-ilis sa gisi nga anther sa oras.
Ang pagbaliwala sa mga simtomas sa pagkaguba sa madugay o sa madali mosangpot sa kataposang pagkaguba sa steering rack ug mahinungdanong gasto sa salapi. Ang pinakagrabe nga sitwasyon mao ang pag-jamming sa manibela. Kung kini mahitabo sa taas nga tulin, nan kini puno sa usa ka aksidente nga adunay seryoso nga mga sangputanan.
Aron mapalawig ang kinabuhi sa steering rack makatabang sa pagsunod sa pipila ka yano nga mga lagda:
