Unsa ang us aka bola ug mahimo ba kini ayohon?

Ang chassis ug pagsuspinde sa us aka moderno nga awto gilangkuban sa lainlaing mga elemento, nga ang katuyoan niini mao ang paghatag labing kadaghan nga kahupayan samtang nagmaneho ang salakyanan, ingon man usab maminusan ang tensiyon sa ubang mga elemento.

Ang hiniusa nga bola usa ka labing kahinungdan nga elemento sa pagpaundang sa usa ka awto. Hunahunaa ang katuyoan, aparato, punoan nga mga sayup ug kapilian nga kapuli.

Unsa ang us aka bola

Gipakita sa ngalan sa bahin nga nagsilbi kini nga suporta. Sa kini nga kaso, ang mga levers sa mga swivel nga ligid sa makina ug ang hub nahabilin niini. Depende sa modelo sa awto, ang hiniusa nga bola adunay gamay nga gibag-o nga istraktura, apan sa tinuud silang tanan parehas sa usag usa. Anaa sila sa porma sa usa ka bola, nga adunay usa ka fastening pin, nga gibutang sa usa ka metal nga kaso.

Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka hiniusa nga bola?

Tungod kay ang mga suspensyon nga bukton ug ligid hub kanunay nga naglihok (kung wala kini, imposible nga magmaniobra ug mosakay sa kalumo), ang bukid dili angay makababag sa ilang lihok. Apan sa parehas nga oras, ang paglihok sa kini nga mga bahin kinahanglan nga naa sa sulod sa higpit nga mga limitasyon.

Ang buluhaton sa hiniusa nga bola mao ang pagtugot sa mga ligid nga pagtuyok ug moliko nga wala’y babag, apan aron mapugngan sila nga molihok subay sa patindog nga axis (aron mahatagan ang mga ligid nga adunay kanunay nga posisyon nga patindog).

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang bisagra sa bisagra gigamit dili lamang sa kini nga yunit aron ayuhon ang hub ug ang pingga. Ang usa ka parehas nga bahin makit-an sa mga steering, café levers o pila ka mga klase nga shock absorber (pananglitan, sa takup sa punoan o mga haligi sa hood).

Ang kasaysayan sa paghimo sa hiniusa nga bola

Sa wala pa ang pagmugna mga mekanismo sa bola, gigamit ang mga pivot sa mga awto. Kini usa ka bolt nga adunay dagum o roller nga nagdala, nga naghatag gamay nga kadali sa paglihok sa mga ligid sa atubang, apan ang suspensyon ilado tungod sa pagkagahi niini, tungod kay ang mga levers wala’y ingon ka libre nga pagdula sama sa mga moderno nga salakyanan.

Adunay lainlaing mga mekanismo, nga naglangkob sa daghang mga sungkod nga adunay mga bearings, nga naghimo sa suspensyon nga hinay. Apan ang laraw sa mao nga mga yunit komplikado, ug ang pagpaayo niini lisud kaayo. Ang nag-unang hinungdan sa pagkapakyas mao ang pagkawala sa pagpadulas sa mga bearings.

Sa sayong bahin sa katuigang 1950, usa ka bag-ong laraw ang ning-abut nga naghimo niini nga katiguman nga yano kutob sa mahimo. Kini mga lutahan sa bola. Salamat sa ilang yano nga laraw, ang ilang pagpadayon gipayano kutob sa mahimo, apan sa parehas nga oras ang bahin naghatag dugang nga kagawasan sa swivel wheel - ang stroke sa panahon sa pagpugong ug rebound sa suspensyon, ingon man ang pagtuyok sa kamao, diin ang hub ang gitakda.

Paglabay sa napulo ka tuig, kini nga bahin nagsugod sa paggamit sa kadaghanan sa mga de-pasaheroang awto, ug sa tungatunga sa 60. ang mga pivot nagpabilin nga nag-una sa mga trak ug mga off-road nga salakyanan.

Ball joint aparato

Ang una nga mga lutahan sa bola adunay duha nga katunga, nga gihiusa sa welding. Aron mas magdugay ang bahin, orihinal kini nga gigamit. Kana mao, kinahanglan kini lubricated, tungod kay ang pin ug ang tuburan sa sulud sa kaso nag-atubang sa daghang tensiyon. Ang usa ka gamay nga ulahi nga pag-uswag nawala sa tingpamulak nga adunay usa ka pressure plate, ug hinoon ang disenyo nakadawat usa ka plastik nga manggas.

Karon, ang mga makina naggamit mga pagbag-o nga wala’y pagpadayon nga adunay istraktura nga parehas sa mga nahisgutan sa taas. Ang kalainan ra mao nga ang usa ka labi ka matibay nga materyal gigamit imbis nga plastik.

Ang aparato sa ingon nga suporta adunay:

• Gipanday nga lawas nga asero;
• Tudlo sa tudlo sa bola nga mohaum sa lawas;
• Ang nilon nga liner nga nagpugong sa mga metal nga bahin gikan sa pagkontak sa usag usa;
• Ang tibuuk nga bahin gilakip sa usa ka boot.

Alang sa paghimo sa kini nga mga elemento, gigamit ang usa ka espesyal nga teknolohiya sa pagtimbre, salamat diin ang usa ka gamay nga bahin nakalahutay sa daghang mga makina ug kainit nga karga.

Dili sagad alang sa mga tiggama sa mga piyesa sa awto nga magpatuman sa usa ka ball Valve Assembly nga adunay usa ka pingga, nga labi ka dali nga ayohon ang awto. Siyempre, sa kini nga kaso, ang pamaagi mahimong labi ka mahal kumpara sa naandan nga mekanismo sa bisagra. Dugang sa gasto sa bisagra mismo, kinahanglan nimong bayran ang tibuuk nga pingga.

Gidaghanon sa bola joints sa suspension

Depende sa matang sa sakyanan (pasahero nga sakyanan o SUV), ang gidaghanon sa mga bola joints mahimong magkalahi. Pananglitan, sa usa ka klasiko nga pasahero nga awto nga adunay usa ka standard nga suspensyon, duha ka mga lutahan sa bola ang gi-install - usa matag ligid.

Sa pipila ka mga SUV, ang matag ligid sa atubangan nga suspension adunay duha ka suporta (usa sa ibabaw ug usa sa ubos). Talagsa ra kaayo ang mga disenyo sa suspension nga naggamit ug tulo ka ball bearings kada ligid. Sa usa ka independente nga multi-link suspension, ang ball joint sagad nga gibutang sa likod nga ligid.

Ang labi nga ingon nga mga suporta sa istruktura, labi ka dali nga makasugakod sa grabe nga mga karga. Apan sa samang higayon, uban sa pagdugang sa gidaghanon sa mga bahin sa estraktura, ang gidaghanon sa mga potensyal nga mga node alang sa pagkaguba usab nagdugang. Usab, ang dugang nga gidaghanon sa mga lutahan sa bola naghimo sa pamaagi sa pagdayagnos sa pagsuspinde nga labi ka lisud ug labi ka mahal ang pag-ayo.

Giunsa susihon ang hiniusa nga bola

Bisan pa sa katinuud nga ang bola gihimo sa mga materyal nga nagtugot sa bahin nga magamit sa usa ka hataas nga panahon, kini mahimo gihapon nga dili magamit. Tungod niini nga hinungdan, gikinahanglan ang naandan nga mga diagnostic sa suspensyon.

Ang pagsusi sa bola gidala sa mga espesyal nga baruganan. Sa kini nga kaso, labi ka dali mahibal-an ang pagkadaot sa usa ka piho nga yunit kaysa sa visual nga inspeksyon. Bisan pa, ang hiniusa nga bola mahimo usab nga sulayan sa balay.

Niini ang pipila ka mga paagi:

• Nagpadayag sa kasaba. Sa pagkapatay sa makina, lig-ona ang makina sa matag kilid. Niini nga punto, kinahanglan nimo nga paminawon kung ang suspensyon nagpagawas sa mga pag-klik o pagtuktok. Alang sa kini nga pamaagi, kinahanglan nimong gamiton ang tabang sa gawas. Kung ang usa ka pagtuktok sa usa ka bahin nakita, kinahanglan kini ilisan;
• Nagligid ligid. Sa kini nga kaso, dili ka usab mahimo nga wala’y tabang. Ang mga awto giisa o gipataas sa usa ka elevator. Ang usa ka tawo naa sa sulud sa awto ug gikuptan ang pedal sa preno. Ang uban pa nga nag-swing matag ligid matag usa. Kung adunay usa ka dula, kinahanglan nga pulihan ang bola.

Mga timailhan sa dili maayong pag-ayo sa mga lutahan sa bola

Ang usa ka sayup nga lutahan sa bola nagdugang sa peligro sa usa ka emerhensya. Wala'y usa ka sukaranan kung unsa ka dugay ang usa ka gihatag nga bahin kinahanglan molungtad. Sa pipila nga mga modelo sa awto, ang gigikanan niini mahimong mga 150 ka libo ka mga kilometro. Tungod niini nga hinungdan, ang iskedyul sa pag-ilis kinahanglan nga ipiho sa manwal sa operasyon sa awto.

Kini nga elemento sa pagkasuspenso sa awto talagsa ra kaayo. Kasagaran, giunhan kini sa pipila ka mga timailhan:

• Ang mga kasaba sa suspensyon kung hinay nga nagmaneho sa mga babag - mga lungag o mga speed bump. Kini nga mga tunog gikan sa atubangan sa awto;
• Samtang nagmaneho, ang ligid nag-indayog sa mga kilid. Kini tungod sa backlash sa suporta. Imposible nga ibaliwala ang ingon nga simtomas, tungod kay sa ilalum sa pagkarga, ang bahin mahimo nga mobuak ug ang ligid mogawas. Ang labing kuyaw nga kahimtang kung kini mahitabo sa pagtabok sa riles, busa, kung adunay usa ka backlash, ang bola kinahanglan nga ilisan sa labing dali nga panahon;
• Dili parehas nga pagsul-ob sa atubangan nga ligid sa ligid (gihulagway ang lainlaing mga lahi sa pagsul-ob sa goma sa usa ka linain nga pagrepaso);
• Kung gipaliko ang mga ligid, nadungog ang usa ka creak (usa ka crunch samtang ang paglihok nagpakita usa ka dili maayong pag-ayo sa hiniusa nga CV).

Mga katarungan alang sa pagkapakyas sa hiniusa nga bola

Bisan kung ang bahin labi ka lig-on kung itandi sa mga pivot, ang parehas nga pwersa molihok usab niini. Ang bisan unsang mekanismo sa madugay o madali nahulog sa pagkadaot, ug ang pipila nga mga hinungdan nagpadali sa kini nga proseso. Ania ang pipila niini:

• Gisi ang boot. Tungod niini, ang kaumog, balas ug uban pang makadaot nga mga sangkap mosulod sa katiguman. Kung ang usa ka panamtang nga pagtan-aw sa visual gipatuman, kini nga problema mahibal-an nga mas sayo ug mapugngan ang ahat nga pag-ayo sa yunit;
• Pagmaneho sa off-road o sa dili maayong aspaltadong mga dalan. Sa kini nga kaso, ang hiniusa nga bola mas lagmit nga makasinati grabe nga kapit-os. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga bag-ohon kini labi pa sa giingon sa manggagama;
• Wala’y oras nga pagpadaghan sa giserbisyohan nga mga bahin;
• Pag-fasten pin nga pagsul-ob. Kini mosangpot sa pagdugang sa pagdula, ug ang tudlo mogawas ra gikan sa socket.

Pagpasig-uli sa bola joint

Tungod sa kaabunda sa budget ball joints sa merkado, daghang mga motorista ang mas sayon ​​sa pagpalit og bag-ong piyesa ug pag-ilis sa mga napakyas. Sa dili maayo nga mga kondisyon sa dalan, ang bola nagsilbi sa gibana-bana nga 30 ka kilometro, mao nga daghan ang nag-isip niini nga bahin nga usa ka butang nga magamit.

Bisan pa, kung gusto, kinahanglan nga ibalik ang hiniusa nga bola. Sa panguna, ang liner ug ang botas lamang ang naguba niini, ug ang mga elemento sa metal nagpabilin nga wala. Gawas lang niadtong mga sitwasyon nga dugay nang wa panumbalinga sa drayber ang paghinuktok sa suspension.

Ang pamaagi sa pagbawi sa bola mao ang mosunod:

• Ang napakyas nga bahin gikuha.
• Ang suporta gi-disassembled (kini may kalabotan sa mga collapsible nga mga bahin) - ang mga singsing sa boot gitangtang, kini gikuha, ang tudlo gikuha, ang lubricant ug ang liner giusab. Ayaw gamita ang graphite grease.
• Kung ang bahin dili ma-disassemble, nan ang usa ka dako nga lungag gi-drill sa ubos nga bahin ug usa ka hilo ang gihimo niini. Ang liner gikuha pinaagi niini nga lungag, usa ka bag-ong liner ang gisal-ut sa samang paagi, ang grasa giputos ug ang lungag gisudlan sa usa ka pre-prepared metal plug.

Mas lisud nga ibalik ang mga suporta nga wala makuha gikan sa mga lever. Sa kini nga kaso, ang pamaagi mao ang problema, mao nga kini mao ang mas sayon ​​sa pagpalit sa usa ka bag-o nga bahin. Aron mapasig-uli ang ingon nga bola, kinahanglan nimo ang espesyal nga kagamitan ug fluoroplastic (polymer, nga, pagkahuman sa pagpainit sa 200 degree, gibomba sa bahin pinaagi sa drilled hole).

Giunsa pagpalugway ang kinabuhi sa mga lutahan sa bola

Ikasubo, dili tanan nga ball joint manufacturer naggamit og igo nga lubricant, nga mahimong dali nga hinungdan sa pagkapakyas niini nga bahin. Ilabi na ang kinabuhi sa pagtrabaho sa ingon nga mga bahin nagdepende sa kahimtang sa mga anthers. Ang gamay nga kantidad sa lubricant dali nga nahugasan ug ang ball liner naguba.

Kung ang tag-iya sa awto gusto nga madugangan ang kahinguhaan sa mga lutahan sa bola (ang parehas nga magamit sa mga tumoy sa mga steering rod), mahimo niya matag karon nga mapuno ang kantidad sa lubricant. Siyempre, kung ang disenyo sa bola nagtugot niini nga posibilidad (sa ubos adunay grease nipple alang sa grease nipple o grease nipple), kini mas sayon ​​​​buhaton. Ang proseso sa refueling mao ang mosunod.

Ang cap bolt gitangtang ug ang nipple gisulod. Ang grasa gibutang sa grease gun (mas maayo nga gamiton ang usa ka substansiya alang sa CV joints, tungod kay kini nga grasa mas makasugakod sa taas nga temperatura ug tubig). Ang nag-unang butang mao ang dili pagbutang sa sobra nga grasa. Kay kon dili, ang boot mohubag ug magisi sa panahon sa pagdrayb.

Sa unsa nga paagi sa pagpili sa usa ka bola joint

Ang pagpili sa usa ka bag-ong ball joint gihimo sa samang paagi sama sa pagpili sa ubang mga bahin. Una kinahanglan nimong hinumdoman nga ang ibabaw ug ubos nga bola (kung ang disenyo sa suspensyon adunay ingon nga mga suporta) dili mabaylo. Ang matag usa kanila gidisenyo alang sa lain-laing mga load, ug usab gamay nga kalainan sa disenyo.

Mas sayon ​​​​ang pagpangita og usa ka kit alang sa usa ka piho nga modelo sa sakyanan kay sa pagpangita sa mga piyesa nga tagsa-tagsa. Mas sayon ​​ang pagpili og bag-ong balbula sa bola sumala sa paghimo ug modelo sa sakyanan. Kung ang awto nagdagan, pananglitan, usa ka domestic classic, nan ang ingon nga mga bahin magamit sa hapit bisan unsang tindahan sa mga piyesa sa awto.

Kung ang modelo dili kasagaran, ug ang ball joint niini adunay espesyal nga disenyo, nan mas maayo nga pangitaon ang bahin nga numero sa katalogo (kasagaran adunay usa ka pagkulit niini nga numero sa mga anther sa mga lutahan sa bola, apan aron makita kini, ikaw kinahanglan nga bungkagon ang bahin). Ang kalisud sa ingon nga pagpangita mao nga kinahanglan nimo mahibal-an o makit-an ang gikinahanglan nga numero sa katalogo. Ang laing kasaligan nga paagi mao ang pagpangita sa numero sa bola pinaagi sa VIN code.

Ang labing kadali nga paagi mao ang pagpalit sa usa ka orihinal nga bahin. Apan ang maayong mga kapilian makita usab gikan sa ubang mga tiggama o gikan sa mga kompanya sa pagputos. Lakip sa maong mga tatak (mahitungod sa ball-type) mao ang South Korean CTR, German Lemfoerder, American Delphi ug Japanese 555. Sama sa alang sa ulahing kompanya, ang mga peke nga produkto ubos sa ngalan niini nga brand kanunay nga makita sa merkado.

Kung gihatag ang mga kapilian sa badyet, nan ang mga detalye gikan sa mga packer takus nga hatagan pagtagad, sa kini nga kaso mas maayo nga mopili alang sa mga kompanya sa Europa, ug dili Turkish o Taiwanese.

Usa ka pananglitan sa pag-ilis sa usa ka hiniusa nga bola

Ang sukaranan nga lagda alang sa pag-ilis sa mga balbula sa bola mao ang pagbag-o sa kit, ug dili sa tagsatagsa. Nalakip kini sa tanan nga mga modelo sa awto. Gihimo ang trabaho sa mosunud nga pagkasunud:

• Ang makina gibayaw sa usa ka jack o pagtaas;
• Ang mga fastening bolts sa lever wala ma-lock (kinahanglan nimo nga magtinguha ug gamiton ang VD-40, tungod kay ang sulud kanunay magtapot). Dili sila tibuuk nga wala makaabtik;
• Ang bolt sa pag-ayo sa bola wala matago;
• Ang suporta gipilit gikan sa kamao sa hub gamit ang usa ka espesyal nga gamit, apan kung wala kini, nan ang usa ka martilyo ug pait makatabang nga hingpit;
• Kung ang bola nahimulag gikan sa kamao, mahimo nimo nga hingpit nga makuha ang lever;
• Samtang naka-disconnect ang pingga, hatagi'g pagtagad ang mga hilom nga bloke (bahin sa kung unsa kini ug kung giunsa kini usba, gilain nga gilain);
• Sa pingga, ang bisagra naayo sa usa ka nagpabilin nga singsing, ug usa ka boot ang gibutang sa ibabaw. Gikuha ang kini nga mga bahin ug ang bola gituktok gikan sa lingkuranan;
• Ang bag-ong suporta gipilit sa pingga, giayo sa usa ka retain ring, lubricated ug gibutang ang boot;
• Ang pingga konektado sa subframe ug ang mga bolt gamaon, apan dili hingpit nga higpitan (aron sa ulahi mas dali nga ma-unscrew ang mga bolt, ang nigrol gibutang sa sulud);
• Ang tudlo sa bag-ong suporta gitumong sa pagdugtong sa kamao (kinahanglan nimo nga magtinguha alang niini);
• Ang bolt sa suporta gipahugot sa katapusan;
• Gipaubus ang awto ug ang mga fastener sa lever gipahugot sa gibug-aton niini.

Ang pamaagi gisubli sa pikas nga bahin sa makina.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa nga gipakita ang pamaagi:

SIMPLE BALL REPLACEMENT. # pag-ayo sa awto "Garage No. 6"

Makatabang nga mga tip sa serbisyo

Aron malikayan ang mga pagkabungkag ug pag-ayo sa emerhensya sa hiniusa nga bola, usa ka gamay nga mga diagnostic sa yunit kinahanglan ipatuman sa mga lat-ang sa taliwala sa gitakda nga mga petsa sa pagmentinar. Niini nga punto, una sa tanan, gihimo ang usa ka biswal nga pag-inspeksyon sa mga anther, tungod kay sa pagguba niini, nawala ang bahin sa pagpadulas niini ug ang mga lugas nga buhangin mosulod sa bola, nga nagpadali sa pagsul-ob sa elemento.

Usa ka gamay nga sayo pa, gikonsidera na namon ang usa ka pamaagi nga nagtugot kanimo nga mahibal-an ang pagsul-ob sa bisagra - pag-swing sa ligid nga naayo sa mga preno. Tungod kay ang bahin kadaghanan wala sa pagmentinar, kung ang mga depekto nakit-an, pulihan kini nga gibag-o.

Mahimo nga ipadayon sa drayber ang suspensyon, lakip ang suporta, kung pilion niya ang labi o kulang nga patag nga mga seksyon sa kalsada (pag-bypass sa mga lungag) ug naglikay sa dali nga pagmaneho sa off-road. Ingon usab, daghang mga drayber ang nakahimo og usa ka sayup kung nadagan nila ang usa ka speed bump. Gikuptan nila ang preno hangtod nga ang atubang sa awto nagdagan sa usa ka babag. Sa tinuud, kinahanglan nga buhian ang preno sa wala pa maigo sa ligid ang babag. Gipugngan niini ang drayber gikan sa grabe nga kakurat hangtod sa pagkasuspenso.

Sa tinuud, ang bola usa ka medyo lig-on nga bahin. Kung gigamit nimo pag-ayo ang awto, ang bahin magpabilin nga buo sa tibuuk nga yugto nga gitakda sa taghimo.

konklusyon

Busa, kon wala ang bola joint, ang suspension sa sakyanan dili makahimo sa pagsagubang sa iyang function sa husto nga paagi. Imposible nga magmaneho nga luwas ug komportable sa ingon nga awto. Kinahanglan nga hinumdoman kung unsang mga timailhan ang nagpaila sa pagkapakyas niini nga bahin. Kung kini mahurot, ang bahin kanunay nga gibag-o sa usa ka bag-o, apan kung gusto ug adunay igong oras, ang bola mahimong ibalik. Kung nagpili usa ka bag-ong bola, ang gusto kinahanglan ihatag sa orihinal nga mga produkto o iladong mga tatak.

Video sa hilisgutan

Sa pagtapos sa among pagrepaso, among gisugyot ang pagtan-aw sa usa ka video kon sa unsang paagi naglihok ang usa ka magamit nga ball joint:

Ball joint diagnostics: usa ka pananglitan sa usa ka working lever.

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa nimo pagkahibalo kung oras na aron usbon ang mga lutahan sa bola? Angayan nga hatagan og pagtagad ang ball joint kung ang ligid motuktok samtang ang sakyanan naglihok, ang tunob sa ligid dili patas, ang usa ka creak madungog sa dihang moliko, ang sakyanan mabira sa kilid sa dihang magpreno.

Unsa ang us aka bola sa usa ka awto? Kini ang pivot nga nagsiguro sa hub sa ligid sa bukton sa suspensyon. Kini nga bahin nagpugong sa ligid sa paglihok sa bertikal nga eroplano ug naghatag kagawasan sa bertikal.

Nganong nabali ang ball joint? Nabuak ang boot, gisul-ob tungod sa sobra nga mga karga kung nagmaneho sa gawas sa dalan, kakulang sa lubricant, nadugangan ang clearance sa tudlo tungod sa natural nga pagsul-ob.