Giunsa mahibal-an ang pagsul-ot sa ligid

📌Paano mahibal-an ang pagsul-ob sa goma

Ang labing kahinungdan nga punto nga tan-awon aron masabtan nga ang pagsul-ot sa ligid nahimo’g kritikal ug panahon na nga usbon kini mao ang mga timailhan sa pagsul-ot nga ang mga tiggama og mga ligid maampingong gibutang sa ilawom sa mga giyatakan. Kasagaran, gikalkulo sa mga brand sa ligid ang minimum nga nahabilin nga giladmon nga gitapak base sa kung giunsa pagpadayon sa ligid ang paghimo niini, sama sa katulin ug pagtangtang sa tubig gikan sa contact patch.  

Dili igsapayan ang tukma sa oras nga pagbag-o sa ligid kusganon nga dili girekomenda, tungod kay kini nag-agad sa kanila luwas sa mga tawo sa awto. 

Kung labi ka gamay ang nahabilin nga giladmon sa ligid, labi ka labi nga gikuha ang tubig gikan sa contact patch ug, subay niini, labi ka taas ang peligro sa aquaplaning. Ang pagsul-ob sa duul sa labing kadaghan nga gitugot dili magtugot kanimo nga mobati nga masaligon sa mga pagliko, ug sa mga dalan nga graba ug hugaw, makita ang usa ka mahuyang nga pagpugong.

📌Nganong hatagan pagtagad ang gisul-ob

Ang matag bahin sa makina magsul-ob sa us aka degree o uban pa ug kinahanglan mapulihan sa paglabay sa panahon. Sa kaso sa mga ligid sa awto, ang ilang kalidad dili ra makaapekto sa kahilwasan sa mga pasahero ug sa drayber sa usa ka gihatag nga awto, apan lakip usab ang ubang mga naggamit sa dalan.

Ang pag-monitor sa kondisyon sa imong mga ligid bahin sa naandan nga pagmintinar sa imong salakyanan. Ang usa ka maabtik nga motorista kanunay nga nagsusi sa lebel sa lana sa makina, sa gidaghanon sa coolant, sa serbisyo sa sistema sa preno, ug usab sa mga suga sa suga.

Ang giladmon sa drowing dili mahubit nga adunay kalabutan sa ingon nga mga hinungdan:

• Pagdumala sa sakyanan. Kung mas mubu ang kataas sa sundanan, dili kaayo makuha ang hugaw ug tubig, ug madugangan ang peligro nga mawala ang pagpugong sa makina kung magmaneho agi sa mga puddles. Kung nakorner sa mga dalan nga hugaw, ang sakyanan mahimong nag-agaw tungod sa dili maayong pagkupot.

• Mga distansya sa preno. Ang gisul-ob nga pagtapak nagminus sa pagkupot sa mga ligid, bisan sa uga nga aspalto, tungod niini ang pagtaas sa distansya sa preno ubos sa parehas nga kondisyon sa operasyon.

• Ang dili parehas nga pagsul-ob sa mga sipe mahimong magpakita sa pipila nga mga pagkadaot sa salakyanan, pananglitan, dili timbang sa ligid o kinahanglan nga ayuhon ang pag-ayos sa ligid.

📌 kinabuhi sa serbisyo sa ligid sa awto

Kadaghanan sa mga tiggama nagtakda sa usa ka maximum nga kinabuhi nga napulo ka tuig. Bisan pa, ang numero nga kini paryente. Niini ang mga punoan nga hinungdan nga naka-apekto sa pagkasibo sa automotive rubber:

• Giunsa gitipig ang ligid;
• Ubos sa unsang mga kondisyon kini gipalihok;
• Kinaiyanhon nga pagtigulang.

 Ang kinabuhi sa estante mao ang panahon nga gitakda sa tiggama diin ang ligid dili mawad-an sa mga kabtangan niini. Ang kini nga panahon magsugod gikan sa oras nga paggama, ug dili gikan sa petsa sa pagpalit. Kini nga kasayuran makit-an sa kilid sa ligid. Ingon kini upat ka numero. Ang una nga duha nagpaila sa semana, ug ang nahabilin nagpahibalo sa tuig sa paggama.

Pananglitan, pagpalit usa ka "bag-ong" goma nga adunay stock sa upat ka tuig, mahimo nimo kini gamiton dili molapas sa unom ka tuig (kung ang panahon sa warranty gilimitahan sa 10 ka tuig). Bisan kung kini gitipig nga tama, ang goma nag-edad, mao nga makita ang mga microcrack niini, ug nawala ang pagkamaunat-unat niini.

Angayan usab nga hunahunaon nga ang lainlaing mga lahi sa mga ligid gihimo alang sa mga kondisyon sa operasyon sa tingtugnaw ug ting-init. Adunay usab usa ka ikatulo nga tipo - tanan nga panahon. Ang pila sa mga motorista naggamit niini aron makatipig salapi.

Pananglitan, ang mga tag-iya sa front-wheel drive car "sapatos" ang likud nga mga ligid sa ingon nga goma aron dili makapalit usa ka kompleto nga hugpong sa tingtugnaw ug ting-init. Sa tinuud, ang mga batid nga drayber dili girekomenda nga ipatuman ang ingon nga "mga eksperimento", tungod kay ang "unibersal" nga bersyon adunay usa ka gamay nga kapanguhaan, ug dili kasaligan sama sa modelo alang sa usa ka piho nga panahon.

📌Mag-init nga mga ligid

Sa paghimo sa mga ligid sa awto, aron madugangan ang ilang pagkamaunat, ang mga tiggama nagdugang goma sa komposisyon niini (dugang sa dugang nga mga sangkap nga nakaapekto sa kalidad sa produkto). Nakuha sa kini nga polimer ang lainlaing mga kabtangan sa lainlaing mga temperatura:

• sa -70 degree magsugod sa crystallize;
• nahimo’g likido sa + 180-200 degree;
• sa +250 goma nabuak sa gas ug likido nga mga sangkap.

Tungod kay sa ting-init ang temperatura sa hangin ug sa nawong sa dalan milapas sa kantidad nga +10 degree, dili kaayo goma ang gidugang sa komposisyon sa mga ligid kaysa sa goma.

Tungod sa pagdugang nga pagkagahi, ang ingon nga mga ligid labi nga dili makasul-ob kaysa sa mga tingtugnaw. Ang pagtunob niini dili ingon ka lawom (kasagaran 7-8 mm) sama sa bersyon sa tingtugnaw, tungod kay ang punoan nga tahas niini mao ang paghubas sa tubig ug hugaw gikan sa ilawom sa ligid. Alang sa mga kapilian sa tingtugnaw, hinungdanon nga ang niyebe dili magdugay taliwala sa mga lamellas, busa ang sumbanan sa kanila labi ka lawom ug mas lapad.

Gawas sa kini nga mga kinaiya, kinahanglan mo usab nga mag-focus sa mga gusto sa estilo sa pagmaneho. Alang sa usa ka sukod nga mode, gikinahanglan ang pipila nga mga kinaiya sa mga ligid (sundanan, pagkagahi, giladmon ug gilapdon sa sumbanan), alang sa sports nga nagmaneho nga adunay mahait nga pagmaniobra - ang uban, ug alang sa offroad - ang uban pa.

Ang mga ligid sa ting-init dili ingon saba sama sa mga ligid sa tingtugnaw. Sa tibuuk nga panahon sa operasyon, nakasinati sila dili kaayo tensiyon tungod sa mga pagbag-o sa temperatura (init kini sa garahe sa tingtugnaw, ug katugnaw sa kadalanan), ingon man tungod sa usa ka mahait nga pagbag-o sa kalidad sa kadalanan sa dalan (sa tingtugnaw, ang niyebe mahimo’g naa sa dalan sa usa ka biyahe, yelo, tubig).

Tungod sa kini nga mga kinaiya, ang kinabuhi sa serbisyo sa mga ligid sa ting-init praktikal nga katumbas sa gideklarar sa manggagama.

Ania ang usa ka mubu nga pagsulay sa video sa mga ligid sa ting-init:

Kinsa sa mga ligid ang makapaayo sa imong awto? Pagsulay sa ligid sa ting-init: 17 pulgada, panahon-2018

📌Gulong sa ligid

Ang una nga kalainan tali sa mga ligid sa tingtugnaw ug mga ligid sa ting-init mao ang ilang pagkamaunat-unat tungod sa pagdugang nga sulud sa goma. Kung wala kini nga polimer, ang goma sa mubu nga temperatura dili lamang mawala ang pagkaplastikan niini, apan nagsugod usab sa proseso sa pagbalhin sa baso. Tungod niini, ang naandan nga tensiyon sa usa ka hilum nga pagsakay mahimong makamatay alang sa mga ligid sa ting-init kung nagyelo sa gawas.

Tungod kay ang awto kanunay nga nagmaneho sa niyebe nga mga seksyon sa dalan sa tingtugnaw, ang mga ligid sa tingtugnaw nanginahanglan labi ka lawom nga pagtapak nga adunay mas lapad nga sipe. Salamat niini, ang litrato dili gibabagan sa niyebe, ug ang gulong "modikit" dili sa usa ka humok nga layer sa niyebe ug lapok, apan sa labi ka gahi nga nawong. Ang kini nga mga kinaiyahan hinungdanon kaayo dili ra kung makorner, apan usab kung magmaneho paakyat.

Ania ang usa ka ikatandi nga lamesa kung giunsa ang pagkaepisyente sa mga ligid sa tingtugnaw nga pagbag-o sa kaso sa lainlaing mga giladmon (sama pananglit, ang mga ligid nga 185/60 R14 nga adunay lainlaing degree nga pagsul-ob gikuha):

	Tingtugnaw, pagtunob sa 8 mm.	Tingtugnaw, pagtunob sa 7,5 mm.	Tingtugnaw, pagtunob sa 4 mm.
Gigunitan sa niyebe,%	100	60	48
Pagpreno sa niyebe,%	100	97	86
Aquaplaning,%	100	95	73
Pagpreno sa uga nga aspalto,%	100	106	118
Pagpreno sa basa nga aspalto,%	100	103	93

Giisip ang pagkamaunat-unat sa materyal, ang pagtapak sa kini nga tipo sa ligid mas dali nga makagawas kaysa sa mga katugbang sa ting-init. Bisan kung ang mga tiggama kanunay nga nagtakda sa parehas nga kinabuhi sa serbisyo alang sa parehas nga ligid sa ting-init ug tingtugnaw, girekomenda sa naulahi nga magbag-o kung molabay:

• sakyanang de pasahero (hangtod sa 2000 kg.) 40-45 000 km;
• trak (2-4 ka tonelada) 60 km;
• trak (labaw sa 4 kg.) 000-65 libo.

Tan-awa usab ang rating sa mga ligid sa tingtugnaw (2019):

Ang labing matinuuron nga pagmarka sa 2019 nga wala magsulud nga mga ligid sa tingtugnaw!

📌 Nga naghimo sa mga ligid nga mas dali masul-ob

Adunay mga hinungdan nga makaapekto sa rate sa pagsul-ob sa ligid. Ang pagtuman ra sa sulundon nga mga kondisyon ang magtugot sa pagpadayon sa kalidad sa goma sa awto sulud sa mga limitasyon nga gitakda sa mga naghimo, apan talagsa ra kini nakab-ot. Ania kung unsa ang hinungdan sa wala’y panahon nga pagsul-ob:

• Dili pagsunod sa mga kondisyon sa pagtipig. Mahimo nimo makatipig ang mga ligid nga adunay ug walay mga disc, ang mga kondisyon ra ang magkalain. Ang mga gulong nga adunay mga disc mahimo’g suspindihon o ibutang sa ilang kilid. Kung wala ang mga disc, ang mga ligid mahimo lamang gitipig nga patindog (dili gisuspinde). Ang sulud kinahanglan nga adunay maayo nga bentilasyon, ang mga bidlisiw sa adlaw dili mahulog sa goma (mahimo gamiton ang espesyal nga mga takup), dili kini kinahanglan nga labi ka umog o uga nga uga diha niini.

• Dili husto nga pagpamugos. Kung matuman ang mga kinahanglanon sa presyur (kanunay kini nga mga rekomendasyon gibutang sa mga automaker sa B-poste sa kilid sa drayber o sa sulud sa gas cap), parehas nga magsul-ob ang tread. Ang pagsakay sa gipaburot o patag nga ligid nagpamubu sa sal-ang tali sa pagpalit og bag-ong mga set.

• Ang kalidad sa materyal. Ang mga modelo sa badyet kanunay nga mapakyas pagkahuman sa duha ka mga panahon sa pag-operate, ug ang mga branded mas molungtad og dugay - upat, ug usahay pito.
• Ang kalidad sa nawong sa dalan. Mahait nga graba, hait nga sulab nga mga lungag, mga ulbok, ug uban pa. nagmugna usa ka dili parehas nga sobra nga karga, nga mosangpot sa pagkabag-o sa goma.

• Estilo sa pagsakay. Ang mahait nga pagpadali ug pagpreno, pagmaneho sa kusog nga tulin, hait nga pagliko - kining tanan makapaminusan sa kinabuhi sa mga ligid.
• Kanunay nga overload sa makina. Ang usa ka bug-at nga karga nagbalhin sa sentro sa grabidad sa likud nga bahin sa awto. Ang kanunay nga operasyon sa kini nga mode dili lamang magkinahanglan nga ilisan ang likod nga mga ligid, apan mahimo usab nga hinungdan sa kadaot sa mga elemento sa suspensyon.

Unsa ang mga peligro sa pagsakay sa mga guba na nga mga ligid?

Una sa tanan, ang pagsakay sa mga guba na nga ligid puno sa usa ka aksidente. Sa madugay o madali, tungod sa usa ka pagputol o pagbutas, ang ligid mobuto sa panahon sa dali nga pagmaneho, nga makapukaw sa usa ka mahait nga pagbag-o sa agianan sa awto. Dili tanan nga drayber ug dili sa tanan nga mga kaso makahimo sa pagsagubang sa pagmaneho sa ingon nga awto. Sa labing kaayo nga sitwasyon sa kaso, ang awto maigo ang usa ka stop stop o uban pang babag sa dalan.

Ang ikaduha nga problema sa pagmaneho sa gisul-ot nga mga ligid dili maayo nga pagdali. Labi na nga peligro kini sa tingtugnaw ug sa basa nga panahon. Samtang nagkagamay ang temperatura sa dalan ug sa kalikopan, ang mga ligid nahimong dili kaayo pagkamaunat-unat, nga labi nga nagpaminus sa kusog. Pagpadali, pagmaniobra ug pagpreno - kining tanan hinungdan nga nawala ang pagka-epektibo niini. Tungod niini labi ka peligro ang pagmaneho sa makina.

Sama sa imong nahibal-an, ang mga ligid sa tingtugnaw adunay usa ka lawom nga pagtunob, nga naghatag ligid sa karsada, ug dili sa dili malig-on nga niyebe. Sa natural, ang mabaw nga mga groove, dili kaayo lig-on ang salakyanan sa niyebe. Kung naigo nimo ang usa ka puddle sa tulin, ang hapit kompleto nga pagkawala sa mga sipe siguradong mosangput sa aquaplaning.

Apan ang usa ka gisul-ob nga pagtapak naghimo sa awto nga labi ka lig-on sa uga nga aspalto. Ang hinungdan mao nga ang kalbo nga goma naghatag mas maayo nga pagkupot sa kini nga nawong tungod sa labi ka daghang lugar nga kontak. Bisan pa niini, obligado ang matag drayber sa pagbantay sa kahimtang sa mga ligid sa iyang awto.

📌Mga klase sa pagsul-ot sa ligid ug ang hinungdan niini

Ang usa ka problema sa pipila ka mga bahin sa awto mahimong makaapekto sa kahimtang sa pagtapak. Kini nga timailhan usab signal usahay nga ang awto gigamit sa dili husto nga paggamit.

Kini nga kasayuran makatabang kanimo nga mahibal-an kung unsa ang sayup nga nahimo sa drayber o kung kanus-a makita ang usa ka piho nga pagkadaot sa awto. Kini magamit usab kung mohukum ka nga mopalit mga gamit nga ligid. Sa ubus ang mga punoan nga klase nga saput ug kung unsa ang ilang gipakita.

📌Normal

Ang usa nga parehas nga gisul-ob nga pagtapak nagpakita nga ang mga ligid naayo nga gitipigan. Nagsilbi usab kini nga timailhan sa husto nga pag-tune sa chassis sa awto. Gawas sa pagsul-ob, hinungdanon usab nga hatagan pagtagad ang presensya sa mga microcracks.

📌Central

Gipakita niini nga ang awto nagmaneho sa sobra nga gibomba nga mga ligid. Tungod kay ang goma nahimong labi ka grabe tungod sa pagdugang sa presyur, ang ligid nagsunod sa dalan ra sa sentral nga bahin.

📌Bilateral

Kini nga klase nga pagsul-ob tipikal alang sa pagpadagan sa mga flat nga ligid. Sa kini nga kaso, ang contact patch mobalhin sa mga ngilit. Ang nagkagahi nga mga gusok gikarga, ug ang gansangon nga nawong sa dalan naghimo sa trabaho.

📌 Usa ka panig

Kini nga klase nga pagsul-ob tipikal alang sa mga salakyanan nga adunay sayup nga pagtakda sa geometry sa ehe. Kung ang mga gulong naguba sa sulud sa sulud, kung ingon kini nagpakita usa ka negatibo nga camber sa mga disc. Ang eksternal nga pagsul-ob us aka timaan sa positibo nga camber.

Ang usa ka mubu nga kalidad nga rims mahimo usab nga usa ka problema. Uban ang kusganon nga mga epekto (usa ka lungag nga adunay hait nga ngilit, usa ka kurbado, ug uban pa), mahimo kini mag-usab, apan sa gawas dili kini mamatikdan.

📌Spot

Kini nga pagsul-ob kanunay nga nagpaila sa dili husto nga pagbalanse sa ligid. Kung ang pagbalanse dili makatabang aron ayuhon ang problema, kinahanglan nimo dad-on ang awto sa usa ka istasyon sa serbisyo alang sa usa ka diagnosis sa suspensyon. Ang mga pingga mahimo’g adunay depekto o damper struts.

📌Pag-uniporme sa matag ligid gikan sa usa ka pares nga adunay usa ka ehe

Nahitabo nga ang wala nga ligid nagisi na labi pa sa tama (o vice versa). Lagmit, kini nagpasabut nga sa pagpalit sa mga bag-ong silindro, ang tag-iya sa awto wala tan-awa ang petsa sa ilang paghimo. Ang mga gulong gikan sa lainlaing mga batch mahimong magkalainlain. Kung dili kini ang hinungdan, nan kinahanglan susihon ang paghanay sa ligid.

📌Sawtooth

Alang sa pagmaneho sa luag ug basa kaayo nga yuta, gihimo ang mga espesyal nga ligid - "buaya" o "butones". Nailhan sila sa usa ka sumbanan nga bloke nga adunay mga lingin nga kilid. Ang pagsul-ot sa sawtooth mahimong makita sa kini nga mga ligid. Nahitabo kini tungod sa kanunay nga pagbiyahe sa dili maayong aspaltadong mga dalan.

Ingon usab, makita kini nga problema kung sayup ang anggulo sa ligid sa tiil.

Ingon kadugangan, tan-awa ang usa ka kinatibuk-ang pagtan-aw sa video sa mga kasagarang lahi sa pagsul-ot ug kung giunsa kini ayohon

Dili parehas nga pagsul-ob sa ligid: hinungdan ug kung giunsa kini ayohon

📌Mga paagi aron masusi ang gisul-ob

Daghang mga paagi aron masusi kung angay ba ang mga ligid alang sa dugang nga paggamit. Atong tagdon ang labi ka popular.

📌 Tigpakita sa pagsul-ob

Ang labing minus nga nahabilin nga giladmon sa ting-init sa ligid sa ting-init ug tingtugnaw mao ang 1,6 mm. Kasagaran gibutang sa mga manggagama ang ilang mga timailhan sa gitugotan nga pagsul-ob sa kini nga gitas-on nga adunay gagmay nga mga pagtugot sa labi ka daghang direksyon. Mahimo nimo sukdon ang giladmon sa ilang lokasyon gamit ang usa ka espesyal nga gauge sa giladmon o magmamando. Sa ikaduha nga kaso, ang bili mahimong dili husto. 

Ang pagpangita sa kini nga mga timailhan dali ra. Nahimutang sila sa ilawom sa mga groove sa pattern sa pagtapak sa gulong, ug sa sidewall gimarkahan sila og usa ka espesyal nga marka sa TWI. Sa bisan diin nga kini nga marka mahimo’g ingon usa ka inskripsiyon, adunay usa nga nagmarka niini sa usa ka trianggulo, ug ang pipila nga mga taghimo nagdrawing pa og mga pictogram nga adunay kaugalingon nga mga logo.

📌Pagpakita sa pagsul-ob sa digital

Ang ubang mga tiggama sa ligid naggamit sa usa ka espesyal nga sistema sa mga numero - mga indeks, nga makatabang sa drayber sa pagtino sa lebel sa pagsul-ob sa goma. Karon, adunay tulo ka nag-unang matang sa digital indicators: 

• Nga adunay usa ka ihap sa mga numero gikan sa 2 hangtod 8. Ang pagmarka gidala sa millimeter.
• Gibulag, diin ang mga numero gipisil sa usa ka lugar sa lainlaing giladmon. Sa pagsul-ob, ang kantidad nga nagpakita sa degree sa mga pagbag-o sa pagsul-ob. 
• Nga adunay usa ka numero sa mga numero. Ang kini nga marka gihimo ingon usa ka porsyento sa taas nga pagtapak.

Aron mahibal-an ang pagsul-ot sa ligid sa kini nga paagi, wala kinahanglan dugang nga mga gamit. Ang tanan nahimong tin-aw sa usa ka pagtan-aw sa goma.

📌 Ang ligid sa pagbag-o sa kolor

Makapaikag nga pamaagi kahulugan pagsul-ot sa gulong, nga adunay mga tiglaraw nga Intsik. Nag-uban kini usa ka pagbag-o sa kolor sa ligid, depende sa lebel sa abrasion. Sa hinayhinay, nagbag-o ang kolor sa pagtapak gikan sa itom ngadto sa sanag nga kahel. 

📌 Pagsukat sa giladmon sa profile

Kini usa ka aparato nga nagtugot kanimo sa pagsukot sa giladmon sa mga giyatakan nga mga kanal. Depende sa pagbag-o, mahimo kini nga mekanikal o elektronik. Ang pagsusi sa pagsul-ob sa goma nga adunay sukdanan ang gikonsiderar nga labing tama, tungod kay nagtugot kini kanimo nga "itudlo" aron masusi ang matag kadudahang seksyon sa ligid. 

Kini nga mga aparato kaylap nga magamit sa merkado ug dili mahal. Mahimo ka makapalit usa ka tapak nga sukod sa giladmon sa hapit bisan unsang dealer sa awto o sa Internet.

📌 Gitugotan nga maggakus sa ligid sa ting-init ug tingtugnaw

Pinauyon sa balaod, ang kritikal nga giladmon sa sumbanan alang sa mga ligid sa ting-init nga 1,6 millimeter, ug alang sa mga ligid sa tingtugnaw - 4 millimeter.

Dugang sa kini nga limitasyon, adunay pipila nga mga pag-usab sa lainlaing mga lahi sa mga awto (mga ligid sa ting-init):

Tipo sa sakyanan:	Limitahan ang kantidad sa pagsul-ob, mm.
Pasahero ug low-tone nga kargamento	1,6
Cargo	1,0
Ang bus	2,0
Usa ka motorsiklo	0,8

Alang sa lapad nga profile nga mga ligid sa ting-init, ang minimum nga kantidad 1,6mm. gamay ra kaayo, busa girekomenda sa mga eksperto nga ilisan kini sa usa ka nahabilin nga giladmon nga 3,0 mm.

Ayaw paghulat alang sa goma nga maguba sa usa ka minimum. Kini nagdugang sa peligro sa pagdugang sa distansya sa preno sa basa nga mga dalan ug aquaplaning, tungod kay ang tread dili na epektibo sa pagkuha sa tubig gikan sa contact patch.

📌Pormula alang sa pagkalkula sa gisul-ob

Aron tukma nga makalkula ang pagsul-ob sa ligid, kinahanglan ka magsalig labaw pa sa nahabilin nga giladmon sa sumbanan. Ang porsyento sa kini nga timailhan magpakita kung angayan ba nga mopalit usa ka piho nga gigamit nga modelo o mas maayo nga magkalot ug mopalit usa ka bag-ong kit. Kini nga timailhan gikalkula gamit ang mosunud nga pormula:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Ang Z mao ang porsyento sa pagsul-ob sa usa ka piho nga ligid.

Ang amax mao ang inisyal nga kataas sa litrato. Ang kini nga timailhan makit-an sa paghulagway sa mga kinaiya sa website sa naghimo. Kung ang ingon nga kasayuran dili magamit, nan mahimo ka mag-focus sa kasagaran nga kantidad. Alang sa mga ligid sa ting-init kini 8 mm, ug alang sa mga ligid sa tingtugnaw - 9 mm. (modelo sa cross-country - 10 mm.)

Anow ang karon nga kataas. Kini nga numero nakuha pinaagi sa pagsukot sa giladmon sa 6-10 lainlaing mga puntos. Ang minimum nga kantidad gipuli sa pormula.

Ang Amin mao ang minimum nga gitugotan nga kantidad alang sa usa ka piho nga pagbag-o (lamesa sa taas).

Ang kini nga pormula makatabang sa pagtino sa nahabilin nga kinabuhi sa ligid.

Tan-awa kung ngano nga dili ka maghulat alang sa pagtunob aron mubu sa labing gamay nga gitugotan nga kantidad:

Kanus-a magbag-o ang mga ligid? Giunsa nimo mahibal-an kung ang imong mga ligid naluya na? 2018

📌Mga Panapos

Bisan kung ang matag drayber kinahanglan kanunay nga magbantay sa kataas sa sundanan, angay nga hatagan pagtagad ang kinabuhi sa serbisyo sa produkto (hangtod sa 10 ka tuig). Bisan kung ang pagtapak wala’y oras nga maguba sa niining orasa, nawala ang mga kabtangan sa goma. Ang pagkamaunat-unat niini madaut, mahimo’g maliksi, mga liki ug oxidize. Sa kini nga kaso, ang pagpuli kinahanglan ipatuman sa katapusan sa kinabuhi sa serbisyo.

Ang tukma nga panahon nga pagmentinar sa chassis ug pagsuspinde sa awto, ang angay nga presyur ug tama nga pag-andam sa pana-panahon makatabang sa pagpalugway sa kinabuhi sa mga ligid sa panahon sa aktibo nga operasyon sa awto.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga video kung unsa ang makuyaw nga pagpalit og "bag-ong" goma sa imong mga kamut:

Panlimbong Nga Mahimong Magbayad sa Imong Kinabuhi

Kasagaran nga mga pangutana:

Giunsa susihon ang pagsul-ob sa ligid? Ang mga ligid sa drive maguba ang labi. Ang mabug-at nga pagsul-ob mamatikdan dayon sa visual nga pagsusi sa ligid.

Giunsa sukdon ang giladmon sa tapak? Ang usa ka sukod sa sukod sa tread gigamit aron mahibal-an ang giladmon sa sumbanan sa pagtapak. Kinahanglan nga himuon ang mga pagsukol sa tibuuk nga ligid sa labing menos 8 nga mga lugar. Ang minimum nga kantidad gikuha. Ayaw pagsalig sa mga gulong sa timailhan ingon ang pagsul-ob mahimong dili parehas.

Pila ka mm nga gitapak ang adunay bag-ong ligid? Ang mga semi-slick sa tingtugnaw (lumba) adunay giladmon nga gitapak hangtod sa 17mm. Mga pagbag-o nga wala sa dalan - labaw sa 17mm. Ang standard nga goma adunay usa ka pattern nga giladmon 7.5-8.5mm (ting-init) ug 8.5-9.5mm (tingtugnaw).