Unsa ang usa ka Velcro o friction splint?

Ang friction nga ligid o "Velcro" usa ka klase sa ligid sa tingtugnaw nga mahimong motapot sa ibabaw sa yelo nga walay metal nga pagsal-ot. Kung sa studded rubber ang interaksyon sa danlog nga taklap ug ang tread naglangkob sa friction sa goma ug ang adhesion sa mga studs, nan sa friction usa ra ang friction force ang gigamit.

Ang pagkupot sa ligid sa dalan nagdepende sa mga checker sa tread pattern. Kon mas dako ang ilang gidaghanon ug ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga ngilit sa contact patch, mas maayo nga ang ligid magkupot sa dalan sa tingtugnaw. Atol sa pagpatulin, ang likod nga ngilit sa tread block gi-activate, samtang ang braking - ang atubangan.

Mga bahin ug mga prinsipyo sa friction rubber

Ang mga functional nga bahin sa Velcro naghatag sa mga espesyal nga kabtangan sa goma ug ang texture sa nawong sa ligid:

• usa ka dako nga gidaghanon sa mga lamellas;
• kalumo sa mga materyales;
• porous nga istruktura;
• abrasive nga microparticle.

Ang tanan nga friction ligid konektado sa usa ka dugang nga gidaghanon sa mga sipes. Ang lamella usa ka nipis nga gilis sa goma diin gibahin ang tread. Kini nga pagbulag nagdugang sa presyur sa coating, sa ingon nakab-ot ang maayo nga pagdikit. Adunay mga mosunod nga mga matang sa lamellas:

• transverse;
• dayag
• zigzag.

Ang tigpanalipod sa Velcro adunay mga lugs, sama sa bisan unsang uban nga tigpanalipod sa paglimpyo sa kaugalingon. Ang kalainan anaa sa dugang nga densidad sa kahikayan, nga positibo nga nakaapekto sa mileage, nga nagtugot sa paggamit sa usa ka mas dako nga gidaghanon sa mga lamellas. Uban sa mga sulab sa mga sipes nga ang mga ligid nagtapot sa ibabaw, ug sa kombinasyon sa dako nga giladmon sa pagtunob, usa ka lig-on ug dako nga patch sa kontak ang naporma.

Ubos sa gibug-aton sa sakyanan, ang mga lamellas sa tread blocks managbulag, nga literal nga motapot sa nawong sa natabonan sa niyebe nga dalan. Kung biyaan ang contact zone sa dalan, ang mga sipes magtagbo, ug ang ligid naglimpyo sa kaugalingon, nga nagbalhin sa mga ice chip ug niyebe.

Apan ang mga lamellas layo sa bugtong hinungdanon nga kondisyon. Dili igsapayan kung pila niini ang gihatag, ang labing kataas nga kahusayan sa pagdikit mahimo lamang masiguro sa porous nga istruktura sa goma. Siya ang mosuhop sa tubig kung moigo sa dalan.

Ang Velcro nga goma adunay sulud nga cryosilane nga sinagol nga adunay silica, mao nga dili kini coarsen sa mubu nga temperatura, ug daghang mga micropores ang nag-agas sa tubig nga pelikula. Sa lebel sa molekula, ang matag pore sa ligid nakig-uban sa nawong sa dalan sumala sa prinsipyo sa suction cup, nga naghatag dili lamang usa ka epektibo nga pag-andar sa traksyon, apan usa usab ka mubo nga distansya sa pagpreno. Sa parehas nga oras, daghang mga tiggama ang nagpahayag sa pagdugang sa solidong microparticle nga dili organiko ug organikong gigikanan sa sagol nga goma. Ang ingon nga mga abrasive naghimo sa function sa usa ka matang sa mini-spike, nga nagpalambo lamang sa mga kabtangan sa friction.

Unsa ang kalainan tali sa normal ug friction rubber?

Kung wala’y yelo ug baga nga niyebe, ang labing kaayo nga solusyon mao ang paggamit friction nga goma. Kini nga mga kondisyon nga adunay predominance sa luag nga niyebe, niyebe nga lugaw ug basa nga aspalto nga kasagaran alang sa mga kadalanan sa mga siyudad sa Ukraine sa tingtugnaw. Ang friction nga mga ligid mahimo usab nga gamiton sa panahon nga kini init pa sa adlaw, ug ang mga katugnaw posible sa gabii ug dili na posible nga gamiton ang mga ligid sa ting-init.

Kini nga mga ligid adunay mas humok nga rubber compound kaysa studded nga mga ligid ug dili kaayo tan sa grabeng katugnaw. Ang ilang abilidad sa paghatag kasaligan nga pagkupot sa nawong sa dalan gipadayon sa temperatura nga minus 25 ° C ug sa ubos.

Ang friction nga mga ligid walay mga spike. Busa, usa sa ilang mga bentaha sa ibabaw sa gitaud nga goma klaro kaayo - dili kaayo sila saba. Sa niyebe, halos walay kalainan, apan sa yelo o aspalto, ang mga ligid sa friction mas hilom. 

Mga gulong nga gisi gikan sa kompetisyon sa limpyo nga yelo ug puno nga niyebe. Ang mga spike labi ka mapuslanon sa danlog nga mga ibabaw sa temperatura nga hapit sa pagyelo kung adunay usa ka layer sa tubig sa ibabaw sa yelo nga molihok ingon usa ka lubricant. Ang friction nga mga ligid sa ingon nga mga kondisyon dili epektibo. Ang mga stud mapasalamatan sa walay kasinatian nga mga drayber. Apan saba kaayo ang mga spike, dili angay sa pagdrayb sa kusog nga tulin, adunay taas nga gilay-on sa pagpreno sa basa nga simento ug hinungdan sa dakong kadaot sa nawong sa dalan. Sa kadaghanan nga mga nasud sa Europe, ang ilang paggamit limitado o hingpit nga gidili.

Tanan nga mga ligid sa panahon dili gayud ang "bulawan nga kahulogan", ingon nga kini daw sa unang pagtan-aw, tungod kay sila ubos sa ilang performance sa ting-init ug tingtugnaw nga mga ligid. Kini dili labaw pa sa usa ka pagkompromiso sa usa ka pagsulay sa paghiusa sa mga kaatbang. Ang mga motorista sa Europa naggamit sa ingon nga mga ligid labi na sa wala sa panahon.

Sa mga kondisyon sa Ukraine ug sa amihanang mga silingan niini, ang mga ligid sa tanan nga panahon dili kaayo interesado. Ang sakup sa temperatura sa normal nga operasyon medyo pig-ot - gikan sa usa ka gamay nga katugnaw hangtod sa + 10 ° C. Sa parehas nga oras, ang kasaligan nga pagkupot sa nawong sa dalan posible lamang sa usa ka patag ug uga nga agianan. Ang pagdrayb sa niyebe ug yelo sa ingon nga mga ligid peligroso. Dili mahimo nga makatipig salapi pinaagi sa pagpalit sa usa ka set alang sa tanan nga mga panahon, apan ang kaluwasan o, labing menos, ang kaharuhay sa pagmaneho mahimong peligro.