Giunsa ang pagtrabaho sa clutch sa awto ug kung giunsa kini pagsusi?

Unsa ang clutch?

Ang hinungdan sa paglihok sa awto naa sa makina niini, labi ka tukma, sa torque nga nahimo niini. Ang clutch mao ang mekanismo sa transmission nga responsable sa pagbalhin niini nga higayon gikan sa makina sa awto ngadto sa mga ligid niini pinaagi sa gearbox.

Ang clutch gitukod sa istruktura sa makina tali sa gearbox ug sa motor. Kini naglangkob sa mga detalye sama sa:

• duha ka drive disc - flywheel ug clutch basket;
• usa nga gimaneho nga disk - usa ka clutch disk nga adunay mga lagdok;
• input shaft nga adunay gear;
• secondary shaft nga adunay gear;
• pagpagawas sa pagpanganak;
• clutch pedal.

Sa unsang paagi molihok ang clutch sa usa ka awto?

Ang drive disk - ang flywheel - hugot nga gitaod sa crankshaft sa makina. Ang clutch basket, sa baylo, gi-bolted sa flywheel. Ang clutch disc gipugos batok sa nawong sa flywheel salamat sa diaphragm spring, nga gisangkapan sa usa ka clutch basket.

Sa diha nga ang sakyanan gisugdan, ang makina naghagit sa rotational nga mga lihok sa crankshaft ug, sa ingon, ang flywheel. Ang input shaft sa gearbox gisulod pinaagi sa bearing ngadto sa clutch basket, flywheel ug driven disk. Ang mga rotasyon dili direktang ipadala gikan sa flywheel ngadto sa input shaft. Aron mahimo kini, adunay usa ka gimaneho nga disk sa disenyo sa clutch, nga nagtuyok sa shaft sa parehas nga tulin ug naglihok balik-balik subay niini.

Ang posisyon diin ang mga gears sa panguna ug sekondarya nga mga shaft dili magdugtong sa usag usa gitawag nga neyutral. Niini nga posisyon, ang salakyanan makaligid lamang kung ang dalan sloped, apan dili magmaneho. Sa unsa nga paagi sa pagbalhin sa rotation ngadto sa secondary shaft, nga dili direkta nga ibutang ang mga ligid sa paglihok? Mahimo kini gamit ang clutch pedal ug gearbox.

Gamit ang pedal, giusab sa drayber ang posisyon sa disc sa shaft. Kini molihok sama niini: sa dihang ang drayber mopilit sa clutch pedal, ang release bearing mopilit sa diaphragm - ug ang clutch discs moabli. Ang input shaft niini nga kaso mihunong. Pagkahuman niana, gipalihok sa drayber ang lever sa gearbox ug gipaandar ang tulin. Niini nga punto, ang input shaft gears mesh sa output shaft gears. Karon ang drayber nagsugod sa hapsay nga pagpagawas sa clutch pedal, nga gipugos ang gimaneho nga disc batok sa flywheel. Ug tungod kay ang input shaft konektado sa gimaneho nga disk, nagsugod usab kini sa pagtuyok. Salamat sa meshing tali sa mga gears sa mga shaft, ang rotation gipasa ngadto sa mga ligid. Niining paagiha, ang makina konektado sa mga ligid, ug ang sakyanan nagsugod sa paglihok. Sa diha nga ang sakyanan anaa na sa bug-os nga gikusgon, mahimo nimong bug-os nga buhian ang clutch. Kon imong idugang ang gas niini nga posisyon, ang katulin sa makina motaas, ug uban kanila ang katulin sa sakyanan.

Apan, ang clutch gikinahanglan dili lamang alang sa sakyanan sa pagsugod ug pagpadali. Dili nimo mahimo kung wala kini kung nagpreno. Aron mohunong, kinahanglan nimo nga pisliton ang clutch ug hinayhinay nga ipadayon ang brake pedal. Human sa paghunong, tangtangon ang gear ug buhian ang clutch. Sa samang higayon, sa trabaho sa clutch, ang mga proseso mahitabo nga mao ang kaatbang sa mga nahitabo sa sinugdanan sa kalihukan.

Ang nagtrabaho nga nawong sa flywheel ug clutch basket gihimo sa metal, ug ang sa clutch disc gihimo sa usa ka espesyal nga friction nga materyal. Kini nga materyal ang naghatag og disc slip ug gitugotan kini nga makalusot tali sa flywheel ug sa clutch basket kung ang drayber magkupot sa clutch sa pagsugod sa paglihok. Kini mao ang tungod sa slippage sa mga disc nga ang sakyanan nagsugod sa hapsay.

Sa diha nga ang drayber kalit nga buhian ang clutch, ang basket diha-diha dayon compress sa gimaneho disk, ug ang makina walay panahon sa pagsugod sa sakyanan ug sa pagsugod sa paglihok sa ingon sa madali. Busa, ang makina mohunong. Kasagaran kini mahitabo sa mga bag-ong drayber nga wala pa makasinati sa posisyon sa clutch pedal. Ug siya adunay tulo ka punoan nga punto:

• ibabaw - kung ang drayber dili mopilit niini;
• ubos - sa diha nga ang drayber bug-os nga pug-on kini, ug kini nahimutang sa salog;
• medium - nagtrabaho - kung ang drayber hinay nga nagpagawas sa pedal, ug ang clutch disc naa sa kontak sa flywheel.

Kung imong ilabay ang clutch sa taas nga tulin, nan ang awto magsugod sa paglihok uban ang pagkadait. Ug kung imong ibutang kini sa usa ka tunga nga gipuga nga posisyon sa diha nga ang sakyanan nagsugod na sa paglihok, ug sa hinay-hinay nga pagdugang sa gas, nan ang friction sa gimaneho nga disk sa metal nga nawong sa flywheel mahimong grabe kaayo. Sa kini nga kaso, ang mga lihok sa sakyanan giubanan sa usa ka dili maayo nga baho, ug unya sila moingon nga ang clutch "nagdilaab". Kini mahimong mosangpot sa paspas nga pagsul-ob sa nagtrabaho nga mga ibabaw.

Unsa ang hitsura sa clutch ug unsa kini?

Ang clutch gi-systematize sumala sa daghang mga gamit nga magamit. Sumala sa kontak sa passive ug aktibo nga mga elemento, ang mga mosunud nga mga kategorya sa mga node gipalahi:

• Hydrauliko.
• Electromagnetic.
• Friction.

Sa hydraulic nga bersyon, ang trabaho gihimo pinaagi sa pag-agos sa usa ka espesyal nga suspension. Ang parehas nga mga coupling gigamit sa mga awtomatikong gearbox.

1 - usa ka reservoir sa usa ka hydraulic drive sa pagkabit / ang nag-unang brake cylinder; 2 - hose sa suplay sa pluwido; 3 - vacuum brake booster; 4 - abog nga takup; 5 - brake servo bracket; 6 - clutch pedal; 7 - nagdugo nga balbula sa clutch master cylinder; 8 - clutch master silindro; 9 - usa ka nut sa pagtapot sa usa ka bukton sa nag-unang silindro sa pagkabit; 10 - pagdugtong sa pipeline; 11 - linya sa tubo; 12 - gasket; 13 - suporta; 14 - bushing; 15 - gasket; 16 - angay alang sa pagdugo sa clutch slave cylinder; 17 - clutch ulipon silindro; 18 - mga nuts alang sa pag-fasten sa bracket sa nagtrabaho nga silindro; 19 - clutch housing; 20 - flexible hose coupling; 21 - flexible hose

Electromagnetic. Ang magnetic flux gigamit sa pagmaneho. Gibutang sa gagmay nga mga sakyanan.

Frictional o tipikal. Ang pagbalhin sa momentum gihimo tungod sa kusog sa friction. Ang labing popular nga tipo alang sa mga awto nga adunay manual transmission.

1.* Mga sukat alang sa pakisayran. 2. Ang pagpahugot sa torque sa crankcase mounting bolts 3. Ang clutch disengagement drive sa sakyanan kinahanglang maghatag ug: 1. Clutch movement aron matangtang ang clutch 2. Axial force sa thrust ring kung ang clutch dili matanggal 4. Sa panglantaw A-A, wala gipakita ang clutch ug gearbox casing.

 Pinaagi sa matang sa paglalang. Sa kini nga kategorya, ang mga mosunud nga tipo sa pagdugtong gipalahi:

• centrifugal;
• partially centrifugal;
• uban sa main spring
• nga adunay mga peripheral spiral.

Sumala sa gidaghanon sa gimaneho nga mga shaft, adunay:

• Usa ka disk. Ang labing komon nga matang.
• Doble nga disk. Gitukod sa transportasyon sa kargamento o mga bus nga adunay lig-on nga kapasidad.
• Multidisk. Gigamit sa mga motorsiklo.

Type sa pagdrayb. Sumala sa kategorya sa clutch drive, sila giklasipikar sa:

• Mekanikal. Paghatag alang sa pagbalhin sa momentum sa dihang pug-on ang lever pinaagi sa cable ngadto sa release fork.
• Hydraulic. Naglakip kini sa mga punoan ug mga silindro sa ulipon sa clutch, nga gipares sa usa ka taas nga pressure tube. Kung gipugos ang pedal, ang sungkod sa yawe nga silindro gi-aktibo, diin nahimutang ang piston. Agig tubag, gipugos niini ang nagdagan nga likido ug nagmugna og usa ka press nga gipasa sa panguna nga silindro.

Adunay usab usa ka electromagnetic nga matang sa pagkabit, apan karon kini halos wala gigamit sa mechanical engineering tungod sa mahal nga pagmentinar.

Unsaon pagsusi sa clutch function?

4 nga pagsulay sa tulin. Alang sa mga awto nga adunay manual transmission, adunay usa ka yano nga pamaagi diin mahimo nimong mapamatud-an nga ang manual transmission clutch napakyas sa bahin. Ang mga pagbasa sa standard speedometer ug tachometer sa sakyanan nga nahimutang sa dashboard igo na.

Sa dili pa mosusi, kinahanglang mangita kag patag nga dalan nga adunay hamis nga nawong nga mga usa ka kilometro ang gitas-on. Kinahanglan kini nga gimaneho sa awto. Ang clutch slip check algorithm mao ang mosunod:

• pagpadali sa sakyanan ngadto sa ikaupat nga gear ug sa gikusgon nga mga 60 km / h;
• unya hunong sa pagpaspas, kuhaa ang imong tiil gikan sa gas pedal ug pasagdi nga mohinay ang sakyanan;
• sa diha nga ang sakyanan magsugod sa "matuok", o sa usa ka gikusgon nga gibana-bana nga 40 km / h, mahait paghatag gas;
• sa panahon sa acceleration, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ayo monitor sa mga pagbasa sa speedometer ug tachometer.

Uban sa usa ka maayo nga clutch, ang mga pana sa duha nga gipakita nga mga instrumento molihok sa tuo nga dungan. Sa ato pa, sa usa ka pagtaas sa katulin sa makina, ang katulin sa awto modako usab, ang inertia gamay ra ug tungod lamang sa mga teknikal nga kinaiya sa makina (ang gahum ug gibug-aton sa awto).

Kung ang mga clutch disc labi nga naguba, nan sa higayon nga imong gipugos ang pedal sa gas, adunay usa ka mahait nga pagtaas sa katulin ug gahum sa makina, nga, bisan pa, dili ipasa sa mga ligid. Kini nagpasabot nga ang katulin mousbaw pag-ayo. Kini ipahayag sa kamatuoran nga ang mga pana sa speedometer ug tachometer mobalhin sa tuo nga wala sa sync. Dugang pa, sa panahon sa usa ka mahait nga pagtaas sa katulin sa makina, usa ka whistle ang madungog gikan niini.

Pagsusi sa handbrake. Ang gipresentar nga pamaagi sa pagsulay mahimo lamang kung ang brake sa kamot (parking) husto nga gi-adjust. Kini kinahanglan nga maayo nga tune ug tin-aw nga ayuhon ang likod nga mga ligid. Ang algorithm sa pagsusi sa kondisyon sa clutch mao ang mosunod:

• ibutang ang sakyanan sa handbrake;
• sugdi ang makina;
• ipadayon ang clutch pedal ug i-apil ang ikatulo o ikaupat nga gear;
• pagsulay sa pagpalayo, nga mao, ipadayon ang gas pedal ug buhian ang clutch pedal.

Kung sa parehas nga oras ang makina mag-agulo ug mohunong, nan ang tanan naa sa kahusay sa clutch. Kung ang makina nagdagan, nan adunay gisul-ob sa mga clutch disc. Ang mga disk dili mapasig-uli ug bisan ang pag-adjust sa ilang posisyon o kompleto nga pag-ilis sa tibuok set gikinahanglan.

Mga timailhan sa gawas. Ang serviceability sa clutch mahimo usab nga dili direkta nga gihukman sa yano kung ang awto naglihok, labi na, pataas o ubos sa karga. Kung ang clutch slips, nan adunay usa ka taas nga posibilidad sa usa ka nagdilaab nga baho sa cabin, nga gikan sa clutch basket. Ang usa pa nga dili direkta nga timaan mao ang pagkawala sa dinamikong mga kinaiya sa makina sa panahon sa pagpatulin ug / o kung nagmaneho sa taas.

Ang clutch "nagtultol". Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, ang ekspresyong "lead" nagpasabot nga ang clutch master ug driven discs dili hingpit nga magkalahi kung ang pedal depress. Ingon sa usa ka lagda, kini giubanan sa mga problema sa pag-on / pagbalhin sa mga gear sa usa ka manual transmission. Sa parehas nga oras, madungog gikan sa gearbox ang dili maayo nga creaking sounds ug rattles. Ang pagsulay sa clutch sa kini nga kaso himuon sumala sa mosunud nga algorithm:

• sugdi ang makina ug pasagdi kini nga walay trabaho;
• bug-os nga ipaubos ang clutch pedal;
• pag-apil sa unang gear.

Kung ang gearshift lever gi-install nga wala’y mga problema sa angay nga lingkuranan, ang pamaagi wala magkinahanglan daghang paningkamot ug wala giubanan sa usa ka rattle - nga nagpasabut nga ang clutch dili "mogiya". Kung dili, adunay usa ka sitwasyon diin ang disc dili mawala gikan sa flywheel, nga mosangpot sa mga problema nga gihulagway sa ibabaw. Palihug timan-i nga ang ingon nga usa ka pagkaguba mahimong mosangpot sa usa ka bug-os nga kapakyasan sa dili lamang sa clutch, apan usab mosangpot sa usa ka malfunction sa gearbox. Mahimo nimong wagtangon ang gihulagway nga pagkaguba pinaagi sa pagbomba sa hydraulics o pag-adjust sa clutch pedal.