Unsa ang gilakip sa pagdayagnos sa mga chassis sa awto
Mga sulod
Ang matag tag-iya sa awto sa panahon sa iyang pagpanag-iya sa awto nag-atubang sa mga diagnostic o bisan pag-ayo sa undercarriage. Kasagaran, ang mga diagnostic sa chassis sa usa ka awto gidala sa wala pa mopalit usa ka awto, ingon man kung adunay makita nga mga problema o ingon usa ka naandan nga pagsusi.
Ang pagsusi sa pagkasuspenso sa awto naglangkob sa pagsusi sa daghang mga teknikal nga sangkap nga mahimo’g masusi sa lainlaing mga paagi, pareho sa tabang sa mga espesyal nga kagamitan, pag-angat, ug independente, gamit, pananglitan, usa ka naandan nga sagad nga jack. Niini nga artikulo, atong tagdon ang tanan nga gilakip sa pagdayagnos sa mga chassis sa usa ka awto, ug ikaw mismo ang makapili kung unsa ang susihon ug kung giunsa.
Unsa ang gisusi sa pagdayagnos sa chassis
- mga gulong sa ligid;
- levers (kondisyon sa hilom nga mga bloke);
- mga bearings sa bola;
- sistema sa preno (hoses, calipers, pads);
- poste sa stabilizer;
- torsion bar (sa kaso pagsuspinde sa torsion bar);
- mga tubod (ingon usa ka lagda, gi-install kini sa likud nga mga axle sa mga trak o mga sakyanan nga dili sa kalsada, mahimo usab sila ma-install sa tanan nga mga axle).
Atong tan-awon pag-ayo ang mga diagnostic sa matag asembliya sa chassis.
Mga bearings sa ligid
Aron masusi ang mga bearings sa ligid, kinahanglan nga ibitay ang mga ligid (ipataas ang awto sa usa ka hoist o ibitay ang matag ligid nga adunay usa ka jack).
Una, gisusi namon ang mga bearings alang sa pagdula, tungod niini gikuha namon ang ligid gamit ang among mga kamut, una sa pinahigda nga eroplano, ug pagkahuman sa usa nga patayo, ug sulayan nga ibalhin kini. Pananglitan, gisusi namon ang usa ka patindog nga eroplano. Kung ang ibabaw nga kamut nagduso gikan sa iyang kaugalingon, nan ang mas ubos nga usa nga nagbira padulong sa iyang kaugalingon, pagkahuman vice versa. Kung sa panahon sa kini nga mga lihok nabati nga ang ligid maluwag, nan kini gipasabut nga adunay presensya sa backlash.
Kini angay nga hinumdoman nga ang mga ligid sa unahan kinahanglan susihon nga gikonsiderar nga sa panahon sa pinahigda nga posisyon sa mga kamot mahimo nimo ibalhin ang steering rack. Sa kini nga kaso, labi ka maayo nga pagsulay sa usa ka patindog nga posisyon sa mga kamut.
Ang ikaduha nga lakang sa pagsusi sa mga bearings mao ang pagtuyok sa ligid. Giduso namon ang ligid gamit ang among kamut sa bisan unsang direksyon sa pagtuyok ug gisulayan nga madungog ang sobra nga tunog nga mekanikal.
Timan-i! Sa kasagaran, sa pagliso sa ligid, makadungog ka og "mubo" nga mga tingog, uban sa frequency sa ligid nga nagtuyok sa 360 degrees. Lagmit mao kini ang mga brake pad nga nagkuskos sa mga brake disc.
Nahitabo kini tungod kay ang mga disc adunay kalagmitan nga moyukbo panahon sa sobrang kainit (daghang kusog nga pagpreno sa usa ka laray) Nahimo kini usa ka klase nga otso nga numero, nga sa lugar nga dili parehas niini hikapon ang mga pad pad sa nagtuyok.
Sa kaso sa usa ka pagdala, labi ka daghan sa wala, ang tunog naa sa porma sa usa ka paggaling o crunching nga tunog.
Sistema sa preno
Ang bisan unsang mga diagnostic sa sistema sa preno nagsugod sa pagsusi sa mga pad pad, nga mao, ang ilang gisul-ob. Sa kadaghanan nga mga kaso, nga adunay mga gulong cast nga light-alloy nga gibutang, posible nga susihon ang degree sa pagsul-ob nga dili mogamit sa disass Assembly. Ug kung ang mga disc naselyohan, nan kinahanglan nimo nga tangtangon ang ligid aron makita ang gibag-on sa nagtrabaho nga ibabaw sa mga pad.
Ingon usa ka lagda, ang mga preno pad igo alang sa 10-20 ka libo nga mga kilometro, depende sa operasyon ug kalidad sa mga pad mismo.
Kauban sa mga pad, ang degree sa pagsul-ot sa mga disc sa preno kinahanglan usab nga susihon. Ang matag awto adunay kaugalingon nga minimum nga gibag-on sa disc. Gihimo ang mga pagsukol gamit ang usa ka caliper.
Ayaw kalimti ang bahin sa pagsusi sa mga hose sa preno alang sa basa nga mga spot, microcracks ug uban pang mga kadaot. Ang mga hos labi ka hilig sa pagguho sa mga liko o ilalom sa mga goma nga gitaod niini (aron dili makalabad).
Mga lever ug hilom nga mga bloke
Kung wala ka maigo nga mga malisud nga babag (sa tingtugnaw kanunay kini madala sa daplin) o dili mahulog sa daghang mga lungag sa dalan, kung ingon niana ang mga pingga mismo lagmit wala’y katapusan. Ang mga problema kanunay nga motumaw sa mga hilom nga mga bloke (mga gasket nga gi-install sa mga lugar diin ang mga levers gitaod sa lawas sa awto).
Ang pikas nga tumoy sa levers, ingon usa ka lagda, konektado na sa hub mismo, gamit ang us aka bola. Gikinahanglan nga susihon ang mga hilom nga bloke alang sa kadaot sa mekanikal, mga liki. Gisusi ang mga lutahan sa bola alang sa integridad sa backlash ug boot. Sa kaso sa usa ka gisi nga bola nga bola, dili kini magdugay, tungod kay ang hugaw ug balas moabut didto.
Gisusi ang mga lutahan sa bola alang sa pagdula sa usa ka linggola o pry bar. Gikinahanglan nga mopahuway kontra sa barbar ug paningkamutan nga pug-on o pug-on ang bola, kung namatikdan nimo ang paglihok sa bola, kini nagpakita nga adunay usa ka backlash.
Ang backlash sa steering tip gisusi sa parehas nga paagi.
Shrus
Sa kaso sa mga salakyanan sa unahan nga ligid, kinahanglan nga susihon kung gisi ang boot. Kung gigisi ang boot, ang hugaw ug balas mobara didto sa labing kadali ug kini mapakyas. Ang hiniusa nga CV mahimo usab nga susihon sa paglihok, tungod niini kinahanglan nimo nga hingpit nga ibalik ang manibela (una namon nga susihon ang usa ka direksyon, busa sa pikas) ug magsugod sa paglihok. Ang pagkapakyas sa hiniusa nga CV mahimong mahibal-an sa kinaiya nga crunch.
Mga sumuyup sa shock
Ang mga shock absorbers gisusi alang sa integridad sa ubos nga silent block, ingon man sa mga lama, kung ang shock absorber kay lana. Kini kung maghimo ka mga diagnostic nga biswal nga "pinaagi sa mata". Sa laing paagi, masusi lamang kini pinaagi sa pagbungkag niini. Aron masusi, gitangtang namo ang shock absorber sa hingpit ug dayon hugot nga sulayan nga i-compress kini, kung kini hinay ug hapsay nga paglihok, nan lagmit nga kini hapsay, ug kung ang mga jerks mamatikdan sa panahon sa compression (paglusot sa resistensya), nan ang ingon nga shock absorber kinahanglan ilisan.
Pagsusi sa pagkasuspenso sa awto sa usa ka stand sa vibration
Ang Vibrostand usa ka espesyal nga kagamitan nga nagtugot kanimo sa pagdayagnos sa chassis sa usa ka awto ug ipakita ang tanan nga mga resulta sa elektronik nga porma. Ang baroganan nagmugna og lain-laing mga vibrations ug, gamit ang lain-laing mga sensors, gisukod ang tubag sa suspension sa vibrations. Ang mga parameter sa chassis alang sa matag awto managlahi. Alang sa dugang nga mga detalye sa proseso sa pagsusi sa pagsuspinde sa usa ka awto sa usa ka vibration stand, tan-awa ang video.
Suspenso nga Presyo sa Diagnostic
Ang pagpadagan sa mga diagnostic sa gear sa usa ka agalon mahimong magbayad kanimo gikan sa 300 hangtod 1000 nga mga rubles, depende sa serbisyo.
Ang gasto sa pagsusi sa pagsuspinde sa usa ka pagtindog sa pag-uyog mahimong labi ka taas, apan ang mga presyo dinhi magkalainlain, tungod kay ang mga serbisyo adunay kagamitan nga lainlaing mga lebel sa propesyonal ug nagtakda sa ilang kaugalingon nga presyo alang sa kini nga lahi nga mga diagnostic.
Mga pangutana ug tubag:
Unsa ang gilakip sa mga diagnostic sa chassis sa awto? Kini mao ang usa ka bug-os nga han-ay sa mga buhat. Kini naglakip sa pagsusi sa kahimtang sa mga tubod, shock absorbers, levers, steering tips ug, kon gikinahanglan, pag-ilis kanila.
Sa unsa nga paagi nga masabtan nga adunay mga problema sa chassis? Samtang nagmaneho, ang awto moadto sa kilid, ang rolyo sa lawas naobserbahan (kung moliko o mohinay), ang awto nag-uyog sa tulin, dili patas nga pagsul-ob sa goma, pagkurog.
Sa unsa nga paagi sa husto nga pagsusi sa chassis sa usa ka sakyanan? Ang tanan sa ilawom sa awto gipailalom sa pag-inspeksyon: mga tubod, mga shock absorbers, levers, bola, mga tip, CV joint anthers, silent blocks.
