Sa diha nga ang usa ka aksidente mahitabo
Ang usa ka aksidente kanunay nga usa ka lisud nga kasinatian, ug kasagaran ang mga partisipante o ang mga nagtan-aw dili mahibal-an kung unsaon paggawi, labi na kay ang kalibog gipasamot sa tensiyon. Samtang, gikinahanglan nga mohimo ug tukma nga mga lakang sa labing dali nga panahon aron masiguro ang talan-awon, ipahibalo ang mga hingtungdan nga awtoridad ug tabangan ang mga biktima. Usa sa kasagarang hinungdan sa kamatayon sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan mao ang hypoxia nga nalangkit sa respiratory arrest.* Kasagarang nagdepende kini sa atong reaksiyon kon mabuhi ba ang biktima hangtod nga moabot ang ambulansya.
Seguridad sa talan-awon
“Ang unang lakang kinahanglang mao ang pagseguro sa dapit sa aksidente aron dili makamugna ug dugang kapeligrohan,” matod ni Zbigniew Veseli, direktor sa Renault driving school. Sa usa ka motorway o expressway, i-on ang mga suga sa pasidaan sa peligro sa awto, ug kung ang awto wala nasangkapan niini, ang mga suga sa pag-parking ug pagbutang usa ka reflective warning triangle nga 100 m sa luyo sa awto. Sa ubang mga dalan, sa paghunong sa dalan sa usa ka dapit diin kini gidili:
sa gawas nga mga pamuy-anan, usa ka triyanggulo ang gibutang sa gilay-on nga 30-50 m sa luyo sa sakyanan, ug sa mga pamuy-anan sa likod o sa ibabaw sa sakyanan sa gitas-on nga dili molapas sa 1 m.
Ang mga serbisyo sa emerhensya ug ang pulis kinahanglan usab nga tawagan sa labing madali. Kung nagtawag sa numero sa ambulansya, kung adunay usa ka disconnection, ihatag una ang eksaktong adres sa ngalan sa lungsod, ang gidaghanon sa mga biktima ug ang ilang kahimtang, ingon man ang apelyido ug numero sa telepono. Hinumdomi nga dili nimo mahimo nga tapuson una ang panag-istoryahanay - ang dispatcher mahimong adunay dugang nga mga pangutana.
Ampingi ang mga nasamdan
Kung dili nimo maablihan ang pultahan sa awto diin ang tawo nga nalambigit sa aksidente, gubaa ang baso, pag-amping nga dili makadugang sa kadaot sa tawo sa sulod. Hinumdomi nga ang tempered nga bildo, nga kasagarang gigamit alang sa kilid nga mga bintana, mabuak ngadto sa gagmayng hait nga mga piraso, ug ang gipapilit nga bildo (kanunay nga windshield) kasagarang mabuak lamang. Sa diha nga sa sulod sa sakyanan, i-off ang ignition, i-on ang handbrake ug kuhaa ang yawe gikan sa ignition - Renault driving school instruktor nagtambag.
Usa sa kasagarang hinungdan sa kamatayon sa mga biktima sa aksidente sa trapiko mao ang hypoxia nga may kalabotan sa respiratory arrest*, ug sa Poland ang matag ikaduhang tawo wala mahibalo sa unang tabang** nga gikinahanglan sa maong mga sitwasyon. Kasagaran, dili molapas sa 4 ka minuto ang molabay gikan sa paghunong sa pagginhawa hangtod sa hingpit nga paghunong sa kinabuhi, mao nga hinungdanon ang dali nga reaksyon. Kasagaran sa mga nakasaksi sa usa ka aksidente dili mosulay sa pag-resuscitate tungod kay wala sila kahibalo kung unsa ang buhaton ug nahadlok nga makadaot sa biktima.
Bisan pa, ang una, elementarya nga tabang gikinahanglan aron mapadayon ang kinabuhi hangtod moabut ang ambulansya. Ang Misdemeanor Code naghatag og silot sa porma sa pagdakop o multa alang sa usa ka drayber kinsa, nga miapil sa usa ka aksidente sa trapiko, wala makatabang sa biktima sa usa ka aksidente (art. 93, §1). Ang mga lagda sa first aid kinahanglan nga tun-an sa retraining nga kurso, ingon sa Renault driving school instructor.
* Global Road Safety Partnership
** PKK
