Ang Citroën C5 V6 Eksklusibo nga Awtomatiko
Nahibal-an namon tanan nga ang C5 nga adunay Hydractive chassis espesyal. Apan kung magdugang ka usa ka bag-ong 207-horsepower engine, Eksklusibo nga kagamitan ug awtomatiko nga unom ka tulin nga pagbalhin, labi ka malipay niini. Gawas lang, siyempre, gusto nimo ang mga makina nga Aleman, Suweko o Italyano!
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Citroën Citroën C5 V6 Eksklusibo nga pagbalhin sa Awtomatiko
Sa ingon kadako nga mga awto dili ka masayop: kung gusto nimo ang labi pa nga kahupayan dugang sa kaharuhay sa kawanangan, kinahanglan nimo nga kubkuton ang imong bulsa ug mopalit og mas dako nga yunit. Salamat niini, nakuha nimo ang tunog, torque, gahum, sa usa ka pulong - prestihiyo. Sa ato pa, dili nato mahanduraw nga sa usa ka business trip ang direktor kanunay nga moduso sa bug-os nga kusog aron lang adunay 1-toneladang makina nga makaapas sa dagan sa trapiko, ug sa samang higayon tunglohon ang mga moped riders nga maglisod sa pag-apas kanila. . Ikaw? !! ?
Ang bag-ong makina nahimo nga labi ka kusgan sa mga termino sa torque, ug sa usa ka gamay nga sukod sa pagpanalipod sa kasaba (sa wala pa kini gisulayan namon sa Peugeot 607, diin kini mas hilum, tungod kay ang mga uga nga numero sa among mga pagsukol nag-ingon nga kini mas hilum. pinaagi sa mga decibel sa 90 km / h sa Peugeot, 130 km / h alang sa duha) ug pag-synchronize sa unom ka tulin nga pagdala. Ang makina ug gearbox wala molihok nga magkauyon, magkauyon, mao nga gipugos kami sa mga mekaniko nga mogahin sa among oras. ...
Sa tinuud, ang Citroën C5 nagsinggit aron mag-relaks, magbalhin sa D ug malingaw sa pipila ka maayo nga musika, tungod kay sa usa ka bagis nga tuo nga tiil, ang gearbox nagduha-duha, ang makina nag-usik kaayo ug sa kasagaran naglisud sa paghimo sa mga pasahero nga labi ka dinamiko. labaw pa sa sakit sa ulo. Para sa mas hilom ug humok nga biyahe, malingaw ka sa usa ka aktibong chassis (third generation Hydraactive system, diin mahimo usab nimo i-adjust ang gitas-on sa sakyanan gikan sa yuta), usa ka indirect steering system (makabalda sa danlog nga salog, walay kakapoy sa adlaw-adlaw nga pagdrayb), humok nga mga lingkoranan (alang sa mga tawo , nga adunay mga problema sa dugokan, apan dili gusto gadgets nga makabalda sa TV advertising) ug - ha, tingali bisan ang labing importante nga butang - ang kantidad sa electrical ekipo.
Ang mga electric windows, sensor sensor, switchable ESP, awtomatikong aircon, CD radio, biyahe sa kompyuter, wala’y suga nga suga nga adunay susi sa ignition aron luwas maabut ang awto sa gabii. ... Unsa sa imong hunahuna ang adunay sa uban? Unsa man ang bahin sa pagkurog sa lingkuranan sa drayber kung nagmaneho kauban ang usa sa mga longhitudinal nga linya? Ang sistema mabalhin, apan gidisenyo alang sa daghang nagbiyahe ug gusto nga sobra kini sa oras nga gigugol sa likud sa ligid. Kinahanglan niini mapugngan ang drayber nga makatulog samtang nagmaneho, bisan kung ang among sistema nagtrabaho kausa, dili ang ikaduha, ug sa matag higayon nga medyo nahadlok kami sa wala gideklara nga masahe. ...
Ang Citroën C5 komportable, labi na sa mga dagko, ug angayan nga kuhaon sa ingon. Dili ka masayop sa kini nga makina, ug ang transmission nanginahanglan pipila nga pag-tweaking (sama sa gamay nga pagpakita sa karon nga gear nga hingpit nga dili mamatikdan sa sunny nga panahon), ug ang Citroën magdugay aron masiguro ang kalidad sa pagtukod. Ang among C5 nahimulag gikan sa uban pinaagi sa usa ka rear wiper nga nagbulag gikan sa likod nga bintana sa mas taas nga tulin, ug usa ka kahon sa ilawom sa manibela nga lisud ablihan. Apan, sama sa giingon sa mga intelihente, ang kahingpitan makalaay, ug mahimo nimong mahupay ang kamatuoran nga ang imong awto ra ang adunay kini nga "mga bahin"!
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Ang Citroën C5 V6 Eksklusibo nga Awtomatiko
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.755,97 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.466,87 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 152kW (207 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 230 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 14,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke - V-60° - gasolina - displacement 2946 cm3 - maximum nga gahum 152 kW (207 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 285 Nm sa 3750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - ligid 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasidad: | top speed 230 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,6 s - fuel konsumo (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1589 kg - permissible gross gibug-aton 2099 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4745 mm - gilapdon 1780 mm - gitas-on 1476 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 65 l. |
| Kahon: | 471 1315-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel Pagpanag-iya: 43% / Kahimtang, km metro: 5759 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 139 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,1 ka tuig ( 177 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 230km / h (V. ug VI.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung gusto nimo ang dynamism, mas maayo nga tan-awon nimo ang imong mga kakompetensya. Labaw sa tanan, ang C5 gusto nga pahimuslan ang kaugalingon sa kahupayan, nga hingpit usab nga malampuson salamat sa bag-ong "unom". Ug pagsalig kanako, sa kini nga awto dili ka moabut sa usa ka ubanon nga lugar taliwala sa mga awto nga Aleman nga labi ka popular sa mga batan-on.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghupay
engine
dako nga punoan
humok nga pagpugong
Pagbalhin
timailhan sa mga gears sa dashboard
pagkabuhat sa buhat
