Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Siyempre, adunay daghang mga hinungdan nga nalangkit sa gasto o presyo: kalidad ug kalig-on, ug uban pa. Apan dili kini kanunay nga mahitabo! Alang sa usa ka makatarunganon nga presyo, makakuha kami usa ka desente nga SUV - nga adunay lig-on nga pasundayag, paglahutay sa sulod sa normal nga range, maayo nga pasundayag sa pagmaneho sa lainlaing mga ibabaw, nga adunay igo nga kahupayan ug kadali sa operasyon.
Usa sa ingon nga pagkompromiso mao ang Ssangyo…pasensya Daewoo Musso. Pasayloa, ang paghimo og mga sayup tawo, labi na kung dili kini sayup. Ang Korean nga Ssangyong nanag-iya usab sa Korean Daewoo sa ikaduhang sunodsunod nga tuig. Ilang giusab ang mga label ug gihatagan siya og bag-ong nawong.
Ang bag-ong maskara, siyempre, nagsul-ob na karon sa Daewoo badge, ug ang mga patindog nga slits medyo nagpahinumdum sa kasugiran taliwala sa mga SUV (Jeep). Naa gihapon ang marka nga Ssangyong sa manibela ug radyo, nga nagpasabut usab nga adunay dyutay nga mga pagbag-o sa Muss. Gipadayon nila ang maayong mga kalidad niini, nagdugang bag-ong mga produkto ug malipayon nga gipauna.
Ang pinakadako nga kabag-ohan mao ang maayo nga karaan nga inline nga lima ka silindro nga Mercedes diesel, ning higayona nga gitabangan sa usa ka tambutso nga gas turbocharger. Busa, si Musso nakabaton og kusog, nahimong mas batid, mas paspas ug mas makapakombinsir. Hangtud sa 2000 rpm, wala'y makapakurat nga mahitabo, apan unya, sa dihang ang turbine mosipa, ang rear-wheel drive mahimong buhi kaayo. Kutob sa mahimo, sa usa ka sakyanan nga halos walay sulod (halos duha ka tonelada).
Bisan ang katapusang katulin lig-on kaayo alang sa ingon ka dako nga masa. Ang makina kay napamatud-an nga diesel classic nga adunay swirl chamber fuel injection, duha ka balbula matag silindro ug usa ka aftercooler tali sa turbine ug intake valves. Ang katugnaw nagkinahanglan og panahon sa pagpainit, medyo init na, kini hingpit nga nagdilaab nga wala kini.
Adunay kini built-in nga safety switch nga gitugotan lang ang pag-ignition kung ang clutch pedal magul-anon. Hinuon, kini sa aberids usa ka makusog nga diesel ug kasarangan nga gluttonous. Ang kadaghan sa makina mismo dili bisan ingon nga problema, labi nga nabalaka sa resonance sa tibuuk nga drive, nga mahimo’g lakip ang mga power take-off shafts, nga hinungdan sa dili maayo nga pag-usab sa pila ka mga rebolusyon. Ang usa sa mga kilid sa Mussa mao ang gearbox, nga dili komportable nga matig-a, nagpilit, ug dili molihok nga ensakto. Kini ang katapusan sa sukaranan nga mga pagdumot.
Sa tinuud, ang Musso sa kinatibuk-an mao ra ang husto nga kombinasyon. Nagmando kini sa pagtahod sa gidak-on niini. Sila matinahorong mibalik sa dalan! Uban sa usa ka medyo boxy apan layo sa makalaay nga porma, kini walay kalainan sa kasagaran nga SUV. Tungod sa kalig-on niini naghatag kini og impresyon sa durability ug insensitivity, ug sa medyo humok nga suspension naghatag usab kini og dakong kahupayan.
Ang pagsakay sa dili patas nga mga nawong labaw sa aberids nga komportable, salamat usab sa daghang mga ligid sa lobo, nga dili labi ka komportable. Bisan pa, sa ulahi napamatud-an nila nga lisud kaayo sa uma, bisan sa niyebe.
Ang Mussa, sama sa kadaghanan sa mga SUV, kinahanglan nga mosaka sa taas. Kini nagpasabot nga ang sakyanan adunay maayong panglantaw sa palibot. Ang drayber gitimbaya sa usa ka (sobra) nga dako nga manibela ug usa ka dali nga transparent panel sa instrumento. Ang rotary knob alang sa pagpaandar sa all-wheel drive mao lamang ang bahin nga kinahanglan nga hawod. Nga dili lisud.
Ang una nga entablado naglambigit usab sa pagpadala sa kuryente sa atubang nga mga ligid (posible samtang nagmaneho), ug kinahanglan nimo nga hunongon aron makaapil sa usa ka mas ubos nga gamit. Dili ka makaguba bisan kung nakahimo ka usa ka sayup, tungod kay ang mga haydrolika dili mobalhin hangtod nga kini luwas ug posible nga buhaton kini. Busa, ang mga suga sa timailhan sa panel sa instrumento nagdan-ag (o flash) ingon usa ka pasidaan. Alang sa labi ka maayo nga pagdali sa mga madanlog kaayo nga mga nawong, usa ka awtomatikong likud nga likud nga pagkalain nga lock moabut aron sa pagluwas. Kana ra ang mahibal-an.
Bitaw, dili tanan perpekto sa Muss. Ang nagaguba sa ibabaw sa likud nga bintana naghimo usa ka vortex nga hangin nga naghulog sa tanan nga mga hugaw nga direkta sa likud nga bintana. Maayo na lang kay adunay siya usa ka janitor didto. Ang antena mahimo’g palihokon sa kuryente ug dali kaayo maablihan ang mga sanga. Aron malikayan nga mabungkag kini, patya ang radyo. Ang estante sa armature magkatakdo ug dili maghupot sa mga butang. Adunay kini duha ka bukana nga lata nga adunay kalabutan. ...
Sa laing bahin, nagtanyag kini daghang wanang ug kahupayan. Ang punoan anam-anam nga nagkadako. Adunay kini usa ka episyente nga semi-awtomatik nga air conditioner. Adunay kini masaligan nga mga preno nga parehas nga preno ug makontrol, bisan wala ang ABS. Adunay kini mapuslanon nga power steering ug solid handling. Napamatud-an ang makina, kusgan. Ug kini nga diesel, ingon angay sa usa ka tinuod nga SUV! Ug sa katapusan, kini adunay usa ka undemanding all-wheel drive, nga igo sa mga kritikal nga sitwasyon ug sa kadaghanan nga mga kaso.
Alang sa lokalidad o dili, kana ang pangutana! Ang Musso adunay kaayo nga kantidad alang sa presyo niini. Maayo ang paghimo, paghupay ug pagkakasaligan hinungdanon usab. Kung diin ka moadto uban siya dili kaayo hinungdanon. Apan maayo nga mahibal-an nga dili ka pakyason ni Musso.
Igor Puchikhar
LITRATO: Uro П Potoкnik
Daewoo Musso 2.9 TD ELX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.069,10 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 156 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - in-line, turbo diesel, longitudinally front mounted - bore ug stroke 89,0 × 92,4 mm - displacement 2874 cm3 - compression 22:1 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 2250 rpm - crankshaft sa 6 nga mga bearings - 1 camshaft sa ulo (kadena) - 2 balbula matag silindro - swirl chamber, kontrolado sa elektroniko nga high pressure pump (Bosch), turbocharger, aftercooler - liquid cooling 10,7 l - engine oil 7,5 l - katalista sa oksihenasyon |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | plug-in four-wheel drive - 5-speed synchronized transmission - ratio I. 3,970 2,340; II. 1,460 ka oras; III. 1,000 ka oras; IV. 0,850; v. 3,700; 1,000 reverse gear - 1,870 & 3,73 gears - 235 differential - 75/15 R 785 T nga mga ligid (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| Kapasidad: | top speed 156 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,0 s - fuel consumption (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (gas oil) - pagsaka sa bungtod 41,4 ° - permissible lateral tilt 44° - inlet angle 34 °, exit angle 27° - minimum nga ground clearance 205 mm |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - lawas sa chassis - atubangan nga single suspension, double triangular cross rails, torsion bars, telescopic shock absorbers, stabilizer, rear rigid axle, longhitudinal guides, Panhard rod, coil spring, telescopic shock absorbers - double disc brakes, forced makapabugnaw sa atubangan nga disc), likod nga mga disc, power steering nga adunay rack, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2055 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2520 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 3500 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4656 mm - gilapdon 1864 mm - gitas-on 1755 mm - wheelbase 2630 mm - track atubangan 1510 mm - likod 1520 mm - driving radius 11,7 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1600 mm - gilapdon 1470/1460 mm - gitas-on 910-950 / 920 mm - longhitudinal 850-1050 / 910-670 mm - tangke sa gasolina 72 l |
| Kahon: | kasagaran 780-1910 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82% | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 36,5 ka tuig ( 137 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 156km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 12,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 11,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 50,1m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
pagtantiya
Wala’y nawala si Musso sa ilalum sa bag-ong label nga nakuha niya kaganina. Kini usa pa ka lig-on ug komportable nga SUV. Uban sa usa ka bag-o, labi ka kusog nga makina, labi usab kini ka makapakombinsir. Daghang mga awto alang sa usa ka solido nga presyo!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kasaligan, kadali gamiton
komportable nga pagsakay
kadako ug kadako sa baril
dali nga pagpaaktibo sa all-wheel drive
ekstrang ligid sa ilawom sa ilawom
taas nga adjustable nga manibela
lisud, dili husto nga pagpasa
dili kombenyente nga pag-ayo sa taas nga lingkuranan
himua ang pagpatugbaw sa mubu nga tulin
kadako nga manobela
overflow shelf alang sa mga fittings
bias sa antena sa kuryente
