Knock sensor (DD) Una

Sa diha nga ang makina nagdagan, ang panghitabo sa ingon nga usa ka negatibo nga proseso sama sa detonation dili iapil. Kini nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa explosive ignition sa nagtrabaho nga sagol sa mga silindro sa makina. Kung sa normal nga mode ang katulin sa pagpalapad sa siga mao ang 30 m / s, unya sa ilawom sa mga pagkarga sa detonasyon kini nga proseso nagpadayon sa usa ka gatos ka beses nga mas paspas. Kini nga panghitabo delikado alang sa makina ug makatampo sa pag-uswag sa seryoso nga mga problema. Aron sa pagpakunhod sa kalagmitan sa detonation sa internal combustion engine, ang usa ka espesyal nga sensor gigamit sa disenyo sa modernong mga sakyanan. Gitawag kini nga detonation (popular nga gitawag nga dalunggan), ug nagsilbi sa pagpahibalo sa kompyuter bahin sa panghitabo sa mga proseso sa pagpabuto. Pinasukad sa kasayuran nga nadawat, ang tigkontrol naghimo usa ka angay nga desisyon aron ma-normalize ang suplay sa gasolina ug i-adjust ang anggulo sa ignition. Gigamit usab ni Priore ang knock sensor nga nagkontrol sa operasyon sa makina. Kung kini mapakyas o mapakyas, ang kapanguhaan sa CPG (cylinder-piston group) mikunhod, mao nga atong hatagan ug pagtagad ang problema sa device, ang prinsipyo sa operasyon ug mga pamaagi sa pagsusi ug pag-ilis sa knock sensor sa Priore.

Engine detonation: unsa kini nga proseso ug mga bahin sa pagpakita niini

Ang panghitabo sa pagpabuto pamilyar sa kadaghanan nga nagmaneho sa Zhiguli ug Muscovites, nga nag-refuel kanila sa AI-76 nga gasolina imbes sa gireseta nga A-80. Ingon usa ka sangputanan, ang proseso sa pagpabuto wala magdugay ug nagpakita sa kaugalingon pagkahuman gipalong ang ignition. Sa samang higayon, ang makina nagpadayon sa pagtrabaho, hinungdan sa katingala ug bisan katawa sa nawong sa usa ka walay kasinatian nga drayber. Bisan pa, adunay gamay nga kaayohan sa ingon nga usa ka panghitabo, tungod kay sa panahon sa ingon nga proseso ang CPG dali nga nahurot, nga nagdala sa usa ka pagkunhod sa kapanguhaan sa makina, ug ingon usa ka sangputanan, makita ang mga malfunction.

Ang pagpabuto mahitabo usab sa modernong mga sakyanan nga gi-injected, ug dili lamang tungod kay ang ubos nga kalidad o dili angay nga sugnod gibubo ngadto sa tangke. Ang mga hinungdan niini nga proseso mao ang lain-laing mga hinungdan, ug sa dili pa nato mailhan kini, atong mahibal-an kung unsa ang epekto sa pagtuktok sa makina ug nganong delikado kaayo kini.

Ang pagpabuto kay usa ka panghitabo diin ang sagol sa combustion chamber mosiga nga walay spark nga gihatag sa mga spark plugs. Ang resulta sa ingon nga proseso mao ang dili lig-on nga operasyon sa makina, ug ang mga sangputanan dili madugay sa pag-abut, ug sa kanunay nga panghitabo sa ingon nga epekto, ang mga problema sa makina mahimong magsugod sa dili madugay. Sa kini nga kaso, dili lamang ang CPG ang gipailalom sa epekto, apan usab ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Aron mapugngan kini nga proseso nga magpadayon sa dugay nga panahon, ang usa ka knock sensor gigamit sa disenyo sa modernong mga sakyanan sa indeyksiyon. Kini usa ka matang sa noise detector nga nagpadala sa impormasyon bahin sa abnormal nga operasyon sa makina ngadto sa electronic control unit. Naghimo usab ang ECU og angay nga desisyon sa panginahanglan nga dali nga ayuhon ang problema.

Ang kapeligrohan sa epekto sa detonasyon sa sakyanan ug ang mga hinungdan sa pagkahitabo niini

Ang mga shock load delikado alang sa bisan unsang internal combustion engine, mao nga ang tanan nga modernong mga tiggama sa sakyanan nagsangkap sa mga yunit nga adunay espesyal nga mga sensor. Ang ingon nga mga himan wala iapil ang posibilidad sa usa ka partikular nga proseso, apan nagpasidaan bahin sa panghitabo niini, nga nagtugot sa controller nga dali nga modangop sa pag-troubleshoot.

Aron masusi ang kapeligrohan sa ingon nga proseso, nga gitawag nga ICE detonation, kinahanglan nimo nga tan-awon ang litrato sa ubos.

Kini ang mga bahin sa makina nga gikuha sa panahon sa pag-ayo. Ang piston ug balbula nag-antus sa ingon ka grabe nga pagkaguba tungod gyud sa pagsunog sa kaugalingon sa gasolina sa mga silid sa pagkasunog. Ang piston ug balbula dili lamang ang mga bahin nga gipadali sa pagsul-ob sa panahon sa pagbuto. Tungod niini nga panghitabo, ang ubang mga bahin sama sa crankshaft ug crankshaft gipailalom sa bug-at nga mga karga.

Ang mga hinungdan sa pagbuto sa mga singil sa makina mao ang mga musunud nga hinungdan:

1. Dili pagtugma sa octane sa gasolina. Kung girekomenda sa tiggama ang pagbubo sa A-95 nga gasolina, nan ang paggamit sa low-octane nga sugnod hugot nga kontraindikado. Ang pagbuto tungod sa mismatch sa gasolina nakatampo sa pagporma sa mga deposito sa carbon, nga maoy hinungdan sa pag-uswag sa glow ignition. Ingon sa usa ka resulta, human sa ignition gipalong, ang makina nagpadayon sa pag-operate, nga gipakita pinaagi sa ignition sa fuel assembly gikan sa init nga mga electrodes sa spark plug.
2. Mga kondisyon sa operasyon ug estilo sa pagmaneho. Kasagaran, ang pagpanuktok sa makina mahitabo sa walay kasinatian nga mga drayber kung mag-upshift sa ubos kaayo nga tulin sa sakyanan ug dili igo nga crankshaft speed. Mahinungdanon ang pagbalhin sa sunod nga gear kung ang katulin sa makina sa tachometer naa sa sakup gikan sa 2,5 hangtod 3 ka libo nga rpm. Kung ang pagbalhin sa usa ka mas taas nga gear nga wala una gipadali ang awto, ang hitsura sa usa ka kinaiya nga metal nga pagtuktok sa kompartamento sa makina dili isalikway. Kini nga pagtuktok mao ang pagtuktok sa makina. Ang ingon nga pagpabuto gitawag nga madawat, ug kung kini mahitabo, dili kini magdugay.
3. Mga bahin sa disenyo sa makina - ang mga awto nga adunay usa ka turbocharger labi ka dali nga maapektuhan sa pag-uswag sa usa ka negatibo nga panghitabo. Kini nga epekto kasagaran mahitabo kon ang sakyanan napuno sa ubos-octane fuel. Naglakip usab kini sa mga hinungdan sama sa porma sa combustion chamber ug ang (pinugos) nga pag-tune sa internal combustion engine.
4. Sayop nga setting sa UOZ switch-on nga oras. Bisan pa, kini nga panghitabo mas komon sa mga carbureted nga makina ug mahimong mahitabo sa injector bisan tungod sa usa ka malfunctioning knock sensor. Kung sayo ra kaayo ang pagpabuto, ang sugnod magdilaab sa dugay nga panahon sa dili pa moabot ang piston sa taas nga patay nga sentro.
5. Ang usa ka taas nga ang-ang sa kompresiyon sa mga silindro sagad mahitabo sa grabe nga coking sa mga silindro sa makina. Ang labi nga uling sa mga dingding sa mga silindro, labi nga lagmit ang pagporma sa mga singil sa pagpabuto.
6. Gibaligya ang TV. Kung maniwang ang combustion chamber, ang taas nga temperatura sa mga electrodes sa spark plug nagpasiugda sa pagbuto. Ang usa ka gamay nga kantidad sa gasolina ug usa ka dako nga gidaghanon sa hangin nagdala sa pag-uswag sa mga reaksyon sa oxidative nga motubag sa taas nga temperatura. Kini nga rason mao ang tipikal alang sa indeyksiyon makina ug sa kasagaran makita lamang sa usa ka mainit nga makina (kasagaran sa crankshaft katulin gikan sa 2 ngadto sa 3 ka libo).

Makapainteres kini! Kasagaran, ang hinungdan sa pag-uswag sa self-ignition sa mga fuel assemblies sa mga silindro nalangkit sa usa ka pagbag-o sa firmware sa ECU. Kasagaran kini gihimo aron makunhuran ang konsumo sa gasolina, apan ang makina nag-antos sa ingon nga kapritso sa tag-iya sa awto. Pagkahuman, usa sa mga hinungdan sa pag-uswag sa usa ka detonation charge mao ang dili maayo nga sagol.

Kung mapakyas ang knock sensor, dili kini hinungdan sa mga proseso sa pagbuto. Kung ang ECU dili makadawat sa tukma nga impormasyon gikan sa DD, kini moadto sa emergency mode sa diha nga ang pagtul-id sa ignition timing uban sa usa ka pagtipas ngadto sa ulahi ignition. Kini, sa baylo, magdala sa daghang negatibo nga mga sangputanan: usa ka pagtaas sa konsumo sa gasolina, usa ka pagkunhod sa dinamika, gahum, ug pagkawalay kalig-on sa internal nga pagkasunog nga makina.

Giunsa mahibal-an ang malfunction sa knock sensor sa Priore

Pagbalik sa atong Priora, kini kinahanglan nga matikdan nga sa kasagaran ang mga tag-iya sa sakyanan nag-atubang sa usa ka malfunction sa knock sensor.

Sa Priora, ang usa ka malfunction sa DD mahimong matino pinaagi sa mosunod nga mga timailhan:

1. Ang suga sa Check Engine moabut sa panel sa instrumento.
2. Kung ang sensor dili molihok sa husto, ang ECU magtinguha sa pagtul-id sa UOZ, nga sa katapusan makadaot sa operasyon sa makina. Kini magpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa usa ka pagkunhod sa dynamics ug gahum, ingon man usab sa usa ka pagtaas sa fuel konsumo. Mogawas ang itom nga aso gikan sa tambutso. Ang pagsusi sa mga kandila nagpadayag sa presensya sa itom nga plake sa mga electrodes.
3. Ang katugbang nga mga error code gipakita sa on-board nga kompyuter sa BC.

Salamat sa kini nga mga code nga ang tag-iya sa awto dili lamang makaila sa usa ka malfunction sa aparato. Pagkahuman, ang dili lig-on nga operasyon sa makina mahimong mahitabo sa lainlaing mga hinungdan (dili lamang tungod sa pagkadaot sa DD), ug ang katugbang nga mga code nagpaila sa usa ka piho nga lugar kung diin nahitabo ang mga pagkabalda sa operasyon sa makina.

Kung ang knock sensor dili molihok sa husto, ang Priora nag-isyu sa mosunod nga mga error code sa BC:

• P0325 - walay signal gikan sa DD.
• P0326 - Ang mga pagbasa sa DD mas taas kay sa madawat nga mga parameter;
• P0327 - huyang nga knock sensor signal;
• P0328 - kusog nga signal DD.

Ang pag-focus sa kini nga mga sayup, kinahanglan nimo nga susihon dayon ang sensor, pagpangita sa hinungdan sa pagkadaot niini ug ilisan kini kung kinahanglan.

Makapainteres kini! Sa panghitabo sa usa ka malfunction sa DD sa sakyanan, ang detonation epekto mahitabo kaayo panagsa ra, tungod kay ang controller mobalhin sa emergency mode sa kaso sa mga problema sa sensor, ug ang UOS gibutang sa direksyon sa pagtakda sa ulahing bahin sa ignition.

Diin na-install ang knock sensor sa Priore ug kung giunsa kini makuha

Sa mga sakyanan sa VAZ-2170 Priora nga adunay 8- ug 16-valve nga makina, usa ka knock sensor ang na-install. Sa kaso sa kapakyasan, ang makina modagan, apan sa emergency mode. Ang pagkahibalo kung diin nahimutang ang sensor sa pagtuktok sa Priore gikinahanglan aron masusi ang kahimtang niini, ingon man tangtangon kini sa sunod nga pag-verify ug pag-ilis. Sa Priora, kini gibutang sa atubangan sa bloke sa silindro tali sa ikaduha ug ikatulo nga mga silindro sunod sa dipstick sa lebel sa lana sa makina. Ang pag-access sa aparato gibabagan sa tubo sa bentilasyon sa crankcase.

Ang litrato sa ibabaw nagpakita sa lokasyon ug hitsura sa aparato.

Ang bahin adunay usa ka yano nga disenyo, ug sa dili pa modangop sa pagsusi niini, kinahanglan nimo nga tun-an ang internal nga istruktura ug prinsipyo sa operasyon.

Mga tipo sa mga sensor sa pagtuktok: mga bahin sa disenyo ug prinsipyo sa operasyon

Sa mga salakyanan sa pag-injection, imposible nga mano-mano nga itakda ang timing sa ignition, tungod kay ang mga elektroniko ang responsable sa kini nga proseso. Ang angay nga kantidad sa advance nagdepende sa daghang mga hinungdan. Gikolekta sa ECU ang kasayuran gikan sa tanan nga mga sensor ug, base sa ilang mga pagbasa, ingon man ang operating mode sa internal combustion engine, gitul-id ang UOS ug ang komposisyon sa fuel assembly.

Aron malikayan ang taas nga proseso sa pagpabuto, gigamit ang usa ka sensor. Nagpadala kini usa ka katugbang nga signal sa ECU, ingon usa ka sangputanan diin ang ulahi adunay katakus sa pag-adjust sa timing sa ignition. Atong hibal-an kung unsa nga signal ang gipadala sa aparato sa kompyuter ug kung giunsa kini pagsulbad sa dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina.

Sa wala pa mobalik sa mga bahin sa operasyon sa DD, kinahanglan nga ipahibalo nga kini nga mga aparato moabut sa duha nga mga pagbag-o:

• resonant o frequency;
• broadband o piezoceramic.

Ang mga sakyanan sa Priora adunay mga broadband knock sensors. Ang prinsipyo sa ilang operasyon gibase sa piezoelectric nga epekto. Ang esensya niini mao nga kung ang mga palid gi-compress, usa ka electrical impulse ang maporma. Sa ubos usa ka diagram kung giunsa ang usa ka broadband sensor molihok.

Ang prinsipyo sa operasyon sa maong device mao ang mosunod:

1. Sa diha nga ang makina nagdagan, ang sensor makamugna og usa ka signal nga adunay usa ka piho nga frequency ug amplitude, nga girekord sa ECU. Pinaagi niini nga signal, ang controller nakasabut nga ang sensor nagtrabaho.
2. Kung mahitabo ang detonation, ang makina magsugod sa pag-vibrate ug paghimo og kasaba, nga mosangpot sa pagtaas sa amplitude ug frequency sa oscillations.
3. Ubos sa impluwensya sa mga vibrations ug tunog sa ikatulo nga partido, usa ka boltahe ang naaghat sa piezoelectric sensing elemento, nga gipasa sa yunit sa kompyuter.
4. Base sa nadawat nga signal, ang controller nakasabut nga ang makina dili nagtrabaho sa husto nga paagi, mao nga kini nagpadala sa usa ka signal sa ignition coil, ingon sa usa ka resulta nga ang ignition timing kausaban sa unahan nga direksyon (ug human sa ignition) sa pagpugong sa kalamboan sa usa ka delikado nga proseso sa pagpabuto.

Ang litrato sa ubos nagpakita sa mga pananglitan sa broadband ug resonant type sensors.

Ang broadband sensor gihimo sa porma sa usa ka washer nga adunay sentro nga lungag ug mga kontak sa output diin ang aparato konektado sa usa ka kompyuter. Sa sulod sa kahon adunay usa ka inertial mass (gibug-aton), mga insulator sa porma sa mga contact washers, usa ka piezoceramic nga elemento ug usa ka control resistor. Ang sistema nagtrabaho sama niini:

• sa diha nga ang makina mobuto, ang inertial mass magsugod sa paglihok sa piezoceramic nga elemento;
• ang boltahe mosaka sa piezoelectric nga elemento (sa Priore hangtod sa 0,6-1,2V), nga mosulod sa connector pinaagi sa contact washers ug gipasa pinaagi sa cable ngadto sa computer;
• Ang usa ka control resistor nahimutang sa taliwala sa mga kontak sa connector, ang nag-unang katuyoan niini mao ang pagpugong sa controller gikan sa pag-ila sa usa ka bukas nga sirkito human ang ignition gi-on (kini nga resistor gitawag usab nga open circuit recorder). Kung napakyas, ang sayup nga P0325 gipakita sa BC.

Ang litrato sa ubos naghulagway sa prinsipyo sa operasyon sa resonant type sensors. Ang ingon nga mga himan gigamit sa mga awto, pananglitan, mga tatak sa Toyota.

Ang pagtino sa matang sa knock sensor nga gibutang sa sakyanan dili lisud. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga susihon ang bahin, ug pinaagi sa hitsura niini masabtan nimo ang tipo sa aparato. Kung ang mga elemento sa broadband adunay porma sa usa ka tablet, nan ang mga produkto nga tipo sa frequency gihulagway sa porma sa usa ka baril. Ang litrato sa ubos nagpakita sa usa ka frequency type sensor ug ang device niini.

Makapainteres kini! Ang mga nag-una adunay mga broadband sensor nga adunay code 18.3855. Ang mga produkto gihimo sa lainlaing mga tiggama, pananglitan, AutoCom, Bosch, AutoElectronics ug AutoTrade (planta sa Kaluga). Ang gasto sa sensor sa Bosch lahi sa ubang mga analogue sa mga 2-3 ka beses.

Mga hinungdan sa malfunction sa sensor ug kung giunsa kini pagsusi

Ang knock sensor sa usa ka sakyanan panagsa ra mapakyas, bisan sa Priore. Apan, sa kasagaran ang mga tag-iya sa VAZ-2170 makamatikod sa DD malfunction error. Ug ang mga hinungdan sa hitsura niini mahimong ang mga musunud nga hinungdan:

1. Ang kadaot sa mga kable nga nagkonektar sa sensor sa ECU. Atol sa operasyon sa sakyanan, ang pagkaguba sa insulasyon mahimong mahitabo, nga sa katapusan makaapekto sa lebel sa signal. Ang usa ka normal nga naglihok nga sensor nagpatunghag signal nga 0,6 hangtod 1,2 V.
2. kontak oxidation. Ang aparato nahimutang sa bloke sa silindro ug nahayag dili lamang sa kaumog, kondili usab sa mga agresibo nga sangkap sa porma sa lana sa makina. Bisan kung ang kontak sa sensor gisilyohan, ang usa ka koneksyon wala isalikway, nga nagdala sa oksihenasyon sa mga kontak sa sensor o chip. Kung ang cable sa HDD nagtrabaho, nan kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang mga kontak sa chip ug sa sensor connector wala'y labot.
3. Paglapas sa integridad sa kasko. Kini kinahanglan nga walay mga liki o uban pang mga depekto.
4. Kadaot sa internal nga mga elemento. Talagsa ra kini mahitabo, ug mahimo nimong susihon ang pagkaangay sa aparato gamit ang pamaagi sa pagsulay. Ang piezoceramic nga elemento o resistor mahimong mapakyas. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga susihon ang sensor.
5. Dili igo nga kasaligan nga koneksyon sa sensor sa ulo sa silindro. Niini nga punto, girekomenda nga hatagan pagtagad ang tanan nga mga tag-iya sa awto sa Priora nga adunay sayup nga P0326 sa BC. Ang aparato giayo sa usa ka bolt nga adunay usa ka gipamubu nga hilo. Kini nga wire dili butt batok sa block, mao nga ang vibration sa block nga adunay usa ka normal nga nagdagan nga makina dili igo aron maporma ang minimum nga gitugot nga signal sa 0,6 V. Ingon sa usa ka lagda, ang usa ka fixed sensor nga adunay ingon nga pin nagpatunghag ubos nga boltahe sa 0,3- 0,5 V, nga maoy hinungdan sa sayop nga P0326. Mahimo nimong ayuhon ang problema pinaagi sa pag-ilis sa bolt sa usa ka bolt sa husto nga gidak-on.

Sa pagkonsiderar sa mga nag-unang mga timailhan sa usa ka malfunction sa knock sensor sa Una, kinahanglan nimo nga susihon ang pagka-serbisyo niini. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga armasan ang imong kaugalingon sa usa ka multimeter. Ang paagi sa pagsusi sa aparato yano ra, ug ang pagtangtang sa sensor gikan sa awto labi ka lisud kaysa pagsusi sa pagkaangay niini. Ang tseke gihimo sama sa mosunod:

1. Gibutang ang sensor sa awto. Mahimo nimong susihon ang aparato nga dili makuha kini, nga labi ka hinungdanon alang sa mga awto sa Priora nga adunay 16-valve nga mga makina, diin limitado ang pag-access sa aparato. Aron masulayan ang sensor, kinahanglan nimong sundon kini nga mga lakang: Duol sa sensor aron maigo nimo kini o maduol niini. Gihangyo namon ang katabang sa pagsugod sa makina, pagkahuman naigo namon ang sensor gamit ang usa ka butang nga metal. Ingon usa ka sangputanan, ang tunog sa makina kinahanglan magbag-o, nga nagpaila nga ang ECU nag-configure sa pagkahuman sa pagsunog. Kung ang ingon nga mga pagbag-o gisubay, nan ang aparato magamit ug magamit. Gipakita usab niini ang kahimsog sa sensor circuit.
2. Pagsusi sa boltahe sa sensor nga gikuha gikan sa sakyanan. Ikonektar ang multimeter probe sa ilang mga terminal ug ibalhin ang device ngadto sa 200 mV voltage measurement mode. Kinahanglan kini aron mabutang ang boltahe sa aparato. Sunod, hinayhinay nga i-tap ang metal nga bahin sa sensor gamit ang usa ka butang nga puthaw (o ipadayon ang metal nga bahin gamit ang imong mga tudlo) ug tan-awa ang mga pagbasa. Ang mga pagbag-o niini nagpakita sa pagkaangay sa aparato.
3. Pagsusi sa resistensya. Ang usa ka mapadayon nga DD sa Priora ug uban pang mga modelo sa VAZ adunay resistensya nga katumbas sa infinity, nga normal, tungod kay sa idle nga estado ang mga elemento sa piezoelectric wala konektado sa mga contact washer. Gikonektar namon ang aparato sa mga terminal sa DD, gitakda ang mode sa pagsukod sa MΩ ug pagsukod. Sa dili nagtrabaho nga posisyon, ang kantidad moadto sa infinity (sa device 1), ug kung magsugod ka sa paglihok sa sensor, pagpislit niini o pag-igo niini sa usa ka metal nga yawe, ang resistensya mausab ug mahimong 1-6 MΩ. Mahinungdanon nga masabtan nga ang ubang mga sensor sa awto adunay lahi nga kantidad sa pagsukol.
4. Pagsusi sa kahimtang sa mga wire ug mga kontak sa microcircuit. Gisusi kini sa biswal ug kung makita ang kadaot sa insulasyon, kinahanglan nga ilisan ang microcircuit.
5. Pagsusi sa kahimsog sa sirkito. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga armasan ang imong kaugalingon sa usa ka multimeter nga adunay mode sa pag-dial ug i-ring ang mga wire gikan sa microcircuit hangtod sa mga output sa kompyuter. Makatabang kini sa pinout sa knock sensor sa Priore
   
   .
   
   Knock sensor pinout diagram

Ang pinout sa Priora knock sensor sa ibabaw angay alang sa Enero ug Bosch brand controllers. Kung ang mga wire dili madaot ug ang BK error P0325 gipakita, kini nagpakita sa pagkapakyas sa resistor. Giwagtang sa pipila ka mga artesano kini nga disbentaha pinaagi sa pagsolder sa usa ka resistor sa angay nga gidak-on taliwala sa mga pin sa atubangan sa microcircuit. Bisan pa, wala kini girekomenda, ug labi ka dali ug mas kasaligan ang pagpalit usa ka bag-ong sensor ug pulihan kini. Usab, ang gasto sa produkto mao ang 250-800 rubles (depende sa tiggama).

Makapainteres kini! Kung ang usa ka tseke sa sensor ug mga wire nagpakita nga wala’y mga depekto, apan sa parehas nga oras ang usa ka sayup bahin sa malfunction sa aparato nagpadayon sa pagpakita sa BC, nan kinahanglan nimo nga gamiton ang pag-ilis sa mga fastener, nga mao, pag-ilis sa bolt sa usa ka stud nga adunay usa ka taas nga hilo. Kon unsaon pagbuhat niini sa husto, basaha ang sunod nga seksyon.

Giunsa ang pag-ayo sa sayup nga sensor sa knock sa Priore o ang mga bahin sa pag-ilis sa mounting bolt

Kung sa panahon sa tseke walay mga problema sa knock sensor, apan ang mga sayup nagpadayon sa pagpakita, nan ang sensor bracket kinahanglan nga ilisan. Para sa unsa kini?

Ang pabrika nga DD sa kadaghanan nga mga modelo sa awto sa Priora (ug uban pang mga modelo sa VAZ) giayo sa usa ka mubo nga elemento sa bolt nga gibuak sa usa ka lungag sa bloke sa makina. Ang disbentaha sa paggamit sa usa ka bolt mao nga kung gi-screw kini, ang katapusan niini dili mohunong batok sa lungag sa block, nga makapamenos sa lebel sa transmission sa vibration gikan sa makina hangtod sa sensor. Dugang pa, kini adunay mas gamay nga footprint.

Ang nagkonektar nga elemento usa ka hinungdanon nga detalye, nga dili lamang naghatag usa ka hugot nga presyur sa sensor, apan nagpadala usab mga vibrations gikan sa usa ka nagdagan nga makina. Aron masulbad ang sitwasyon, gikinahanglan nga ilisan ang connecting bolt sa usa ka elongated bolt.

Ngano nga kinahanglan nga ayohon ang DD sa Priore gamit ang usa ka hairpin? Medyo may kalabotan nga pangutana, tungod kay mahimo nimong gamiton ang usa ka bolt nga adunay usa ka taas nga sinulud nga bahin aron masiguro nga hugot ang sensor. Ang paggamit sa usa ka bolt dili makasulbad sa problema, tungod kay lisud ang pagpili sa usa ka produkto nga mahimong i-screw sa bloke ug sa samang higayon himoon ang katapusan nga bahin niini nga ibutang sa bungbong sa sulod sa lungag. Mao nga kinahanglan nimo nga mogamit usa ka plug, nga magsiguro nga labi ka episyente nga operasyon sa sensor.

Makapainteres kini! Sa yano nga mga termino, ang mga fastener nagpadala sa mga vibrations direkta gikan sa mga dingding sa silindro, diin ang proseso sa pagsunog sa kaugalingon mahitabo.

Unsaon pag-ilis sa DD bolt sa Priore gamit ang bolt? Aron mahimo kini, sunda kini nga mga lakang:

1. Pagkuha usa ka hairpin nga angay nga gitas-on ug gilapdon. Aron dili pangitaon ang bahin, ug labi pa nga dili mag-order sa notch niini, gigamit namon ang tambutso nga manifold mounting bolt gikan sa VAZ-2101 o ang gasoline pump (00001-0035437-218). Adunay sila mga mosunod nga mga parameter nga M8x45 ug M8x35 (thread pitch 1,25). Igo nga mga stud nga adunay diyametro nga 35 mm.
   
   
2. Kinahanglan usab nimo ang usa ka Grover washer ug usa ka tukma nga gidak-on nga M8 nut. Kinahanglan ang washing machine ug recorder. Gisiguro sa washer ang taas nga kalidad nga pagpindot sa DD, ug dili iapil sa engraver ang posibilidad nga matangtang ang nut gikan sa mga epekto sa kanunay nga pagkurog.
3. Among i-screw ang stud (nga adunay screwdriver o gamit ang duha ka nuts) ngadto sa sensor mounting hole hangtud nga kini mohunong.
4. Human niana, kinahanglan nimo nga i-install ang sensor, washer, ug dayon ang ripper, ug higpitan ang tanan gamit ang nut nga adunay puwersa nga 20-25 Nm.
   
   
5. Sa katapusan, ibutang ang chip sa sensor ug i-reset ang natipon nga mga sayup. Pagmaneho ug siguroha nga ang makina magsugod sa pagtrabaho nga mas maayo ug walay mga sayup nga makita sa BC.

Kini ang paagi sa pag-ayo sa problema sa knock sensor sa Priore. Bisan pa, hinungdanon nga masabtan nga kinahanglan nimo una nga sigurohon nga ang aparato nagtrabaho.

Giunsa pagtangtang ang knock sensor sa Priore para sa pagsusi ug pag-ilis

Kung adunay problema sa knock sensor sa Prior, nan aron masusi o mapulihan kini, kinahanglan nimo nga i-disassemble kini. Nahibal-an na kung diin nahimutang ang aparato, busa karon atong tun-an ang proseso sa paghimo sa trabaho sa pagtangtang niini sa Una. Aron mahimo ang trabaho, gikinahanglan ang pag-armas sa imong kaugalingon sa usa ka "13" nga ulo, usa ka kuptanan ug usa ka extension cord.

Sa Priors nga adunay 8 ug 16 nga mga balbula nga makina, ang proseso sa pag-disassembly medyo lahi. Ang kalainan mao nga sa 8-valve Priors, ang sensor mahimong makuha gikan sa kompartamento sa makina. Sa kini nga kaso, importante nga maghulat nga mobugnaw ang makina aron dili masunog ang imong kaugalingon sa exhaust manifold. Sa Priors nga adunay 16-valve nga mga makina, ang proseso sa pagtangtang medyo komplikado pinaagi sa pag-access sa aparato. Hapit imposible nga makuha ang sensor gikan sa kompartamento sa makina (ilabi na kung ang awto adunay sistema sa air conditioning), mao nga mas maayo nga magtrabaho gikan sa lungag sa pag-inspeksyon, pagkahuman makuha ang proteksyon kung kini magamit.

Ang pamaagi sa pagtangtang sa sensor sa Priore 8 ug 16 nga mga balbula halos parehas ug gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Sa sinugdan, among gidiskonekta ang microcircuit gikan sa DD. Alang sa kasayon ​​​​sa pagbuhat sa trabaho, girekomenda nga tangtangon ang dipstick sa lana ug ibutang ang usa ka trapo sa liog aron mapugngan ang mga langyaw nga butang ug hugaw nga makasulod.
2. Pagkahuman niana, ang pag-ayo sa bolt o nut gitangtang sa usa ka "13" nga ulo ug usa ka 1/4 nga ratchet (depende kung giunsa ang pag-ayo sa aparato).
3.  Kung ang trabaho himuon gikan sa kompartamento sa makina, girekomenda nga tangtangon ang mga fastener sa air cleaner housing aron maka-access sa DD.
4. Kung ang Priora adunay 16 nga mga balbula ug usa ka air conditioner, nan kinahanglan namon nga buhaton ang trabaho gikan sa ubos gikan sa lungag sa pagsusi. Aron mapadali ang pagtrabaho, mahimo nimong idiskonekta ang tubo sa bentilasyon sa crankcase pinaagi sa pagtangtang sa clamp.
5. Ang pagtangtang sa sensor, gihimo namon ang angay nga mga manipulasyon aron masusi o mapulihan kini. Sa wala pa i-install ang usa ka bag-ong aparato, girekomenda nga limpyohan ang nawong sa bloke sa silindro gikan sa kontaminasyon. Ang pag-assemble gihimo sa reverse order of disassembly.
6. Nakompleto niini ang proseso sa pag-ilis. Ayaw kalimti ang pag-ayo sa chip ug pag-reset sa mga sayup pagkahuman sa pag-ilis sa sensor.

Ang knock sensor sa Priore usa ka importante nga elemento, ang kapakyasan nga mosangpot sa sayop nga operasyon sa makina. Gawas pa sa kamatuoran nga ang depekto nga elemento wala magpahibalo sa ECU mahitungod sa pag-uswag sa usa ka pagtuktok sa makina, kini usab mosangpot sa pagkunhod sa gahum sa makina, pagkawala sa dinamika ug pagtaas sa konsumo sa gasolina. Mahinungdanon ang paghimo sa usa ka responsable nga pamaagi sa pagwagtang sa hinungdan sa DD malfunction, nga realistiko nga buhaton sa imong kaugalingon nga wala’y tabang sa mga espesyalista.