Subaru Forester knock sensor

Ang mga piston sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina molihok tungod sa pagkasunog sa sagol nga gasolina sa sagol.Ang proseso adunay usa ka detonation nga kinaiya, busa, bisan ang usa ka gamay nga pagkunhod sa kusog niini, frequency, usa ka hinungdanon nga pagtaas sa mga parameter sa pagsul-ob sa motor, sistema sa kuryente. Ang detonation detonation (DD) kay usa ka regular nga bahin sa usa ka sakyanan, wear development sa Subaru ug Soviet Forester.

Unsa ang knock sensor: mga gimbuhaton ug buluhaton

Ang kaluha nga mga piston nagpalihok sa mga emisyon gikan sa flash fire, ang taas nga puwersa niini adunay taas nga frequency sa nagtrabaho nga kompartamento. Ang limitasyon sa sobra nga gahum, ang ingon nga mga gahum sa mga siklo sa pagpabuto, diin sila mahimong makadaot sa sistema, nipis kaayo. Ang paglapas niini wala magpasabot nga ang usa ka pagkaguba mahitabo sa dili madugay, apan ang pagsul-ob sa motor ug ang pagtukod sa mga istruktura uban niini mopaspas.

Ang dili paglakip sa dili kamalaumon nga mga timailhan sa pagsunog sa usa ka masunog sa usa ka sagol nga adunay pagtipas gikan sa naandan pinaagi sa pag-adjust - usa ka klaro nga control unit (ECU). Ang setting dili himuon kung ang sistema wala "nahibal-an" bahin sa pagpabuto - kini aron ma-monitor ang panghitabo nga ang knock sensor (DD, knock sensor) nagsilbi. Tungod niini, ang pagkahusto sa operasyon niini nagdepende sa katukma sa mga setting sa tibuuk nga gihulagway nga sistema, ang kalidad sa yunit sa kuryente, mga kapanguhaan ug mga node niini.

Unsay hitsura ni DD?

Ang Subaru Forester knock sensor, sama sa kadaghanan sa mga modelo niini nga brand, usa ka lingin nga torus. Sa kilid, kini adunay usa ka terminal alang sa pagkonektar sa electrical control unit sa internal combustion engine. Sa tunga adunay usa ka lungag alang sa pag-mount. Ang usa ka piezoelectric nga elemento gi-install sa intrafunctional nga bahin sa sensor, nga nag-reaksyon sa vibration pinaagi sa paghimo og gamay nga boltahe ug usa ka gihatag nga frequency.

Ang kompyuter kanunay nga nag-analisar sa mga pulso nga gikan sa mga sensor - Kung adunay usa ka pagtipas gikan sa normal nga mga pagsukod, usa ka pagsusi sa dagway sa detonation Dugang pa, ang control module, sumala sa programmed program, nagsiguro sa pagtul-id sa internal combustion engine, Pagwagtang sa dili - labing maayo nga ignition sa Fuel Mixture.

Asa nahimutang ang knock sensor?

Ang dapit alang sa DD gitino sa mga tigdesinyo aron makab-ot ang epektibo nga pagkasensitibo, nga nagdugang sa katukma sa detonation detection bisan sa unang mga yugto sa pagtuki.

Ang lokasyon sa knock sensor naa sa tunga sa kahon sa filter sa hangin ug ang intake manifold, sa ilawom sa throttle valve, ang lugar diin naa sa bahin nga adunay mga silindro.

Unsaon pagsusi sa knock sensor

Ang kadaot sa knock sensor Una sa tanan, ang mga error log (mga code) gipakita sa pagkakita sa ecu sa on-board nga kompyuter. Ang Check Engine gipakita sa panel. Kini nga sistema sa self-diagnosis kinahanglan nga makit-an sa modernong mga modelo sa Subaru ug makahimo sa pag-ayo sa pagkasensitibo sa sensor, pagdugang sa boltahe sa output, ug usa ka bukas nga sirkito. Ang matag matang sa malfunction adunay kaugalingong code, ang decoding anaa sa teknikal nga dokumentasyon sa makina, ang impormasyon anaa sa Internet.

Multimeter

Mahimo nimong analisahon ang kahimsog sa DD gamit ang multimeter o voltmeter. Order:

• Pagtangtang sa sensor: ang pag-ayo sa bolt wala ma-screwed, ang asembliya dali nga maputol. Ang lokasyon, ang hitsura nga among gigamit sa ibabaw, ang sensor dili makit-an.
• Ang tester probes konektado sa output. Multimeter pagkakabig ngadto sa DC kasamtangan nga pagsukod, range mao ang mahitungod sa 200mV (o ubos pa).
• Uban sa usa ka makatarunganon nga paningkamot, kinahanglan ka magsugod, mahimo nimong ipadayon, gamiton ang dd nga bahin nga adunay bolt, usa ka metal nga sungkod, usa ka screwdriver. Sa panahon sa paggamit, ang panahon moabut ug ang pagkahimugso sa balay mahitabo gikan sa Mayo 20 ngadto sa Mayo 30.
• Tan-awa ang mga himan. Sa maayo nga kahimtang, ang epekto giubanan sa usa ka pagdagsang sa kuryente matag higayon. Ang kakulang sa tubag nagpasabut nga kapakyasan.

Ang ikaduha nga pamaagi sa pag-verify susama sa gihulagway, Paghubad lamang sa pagsulay sa mode sa pagsukol sa pagsukol (marka sa tigpili hangtod sa 1000 ohms o 1 kΩ). Sa normal nga kahimtang mahimong mga 400-600. Sa higayon sa pagpanuktok, ang bili sa scoreboard motubo halos (kasagaran 1-2 com) ug mobalik sa orihinal nga kombinasyon.

Mga rekomendasyon:

• sa tanan nga mga kaso kinahanglan nga bantayan nga ang gidak-on sa display mobalik. Kung kini mahitabo sa usa ka pagkaadik, nan ang sensor lagmit nga nabuak;
• kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang mga pagsusi lig-on nga konektado - ang mga kontak sa sensor mahimong hugaw, p;
• Ang pagbag-o sa boltahe sa sensor mahimong daghang millivolts, dili tanan nga pagsulay makapakita niini. Ug kung gisukod ang resistensya sa sulod sa Ohms, busa, ang ingon nga tseke usa ka prayoridad;
• sa usa ka balido nga okasyon, kung imong sukdon ang boltahe, ang multimeter kinahanglan adunay gikinahanglan nga kalidad.

Pagsusi sa sirkito sa block sa kompyuter

Ang diwa sa mosunod. Ang sensor dili makuha. Kuhaa ang ECU plug, idiskonekta una ang "-" sa baterya. Sukda ang gidak-on sa gipadapat nga mga pulso. Ang kalisud mao nga kinahanglan nimo mahibal-an ang pinout sa plug, nga ang mga socket sa pad nagpalong sa sensor. Aron masinati sa mga desente nga kaminyoon sa kamut o mas sayon ​​- pagkuha og impormasyon gikan sa

Gihubit mahimong mailhan ang posibilidad sa usa ka electrical circuit sa control unit, ang kantidad sa gipadapat nga sensory impulse gisukod. Order:

1. Kuhaa ang block gikan sa motor control unit.
2. Ang 2 nga mga kontak makit-an sa block, ang mga tester probes konektado sa kanila, kung dili sila mag-on, mahimo nimong ibaligya ang mga wire sa kanila.
3. Ang tigpili sa tester naghubad sa marka sa boltahe nga 200 mV.
4. Nanuktok sila sa sensor o dili maminaw niini sa presensya. Ang mga numero sa scoreboard kinahanglan nga usbon sa mga paglukso ug mga utlanan.

Gisugyot usab nga susihon ang panalipud nga braid gikan sa ECU hangtod sa DD: tungod sa kadaot niini, ang mga harmonic mahimong makita nga makaapekto sa operasyon sa yunit ug ang husto nga pag-install sa desisyon nga ECU.

Susiha nga walay pagbungkag

Posible nga analisahon ang Subaru knock sensor, ug dili kini makita gikan sa awto:

1. Ibalhin ang makina sa idle.
2. Pag-tap sa nagtrabaho nga bahin sa sensor.
3. Kung ang tulin sa crankshaft husto, ang kamatuoran nga kung dili kini mahitabo, dili kinahanglan nga mahitabo ang pagkaguba.

Mga kalisud sa pagdayagnos

Ang disbentaha sa mga independente nga mga pamaagi sa pagsusi sa DD mao nga ang tanan niini dili motugot sa tukma, hingpit nga 100% bisan o ingon ka duol kutob sa mahimo aron mahibal-an ang kahimtang sa sensor. Ang hinungdan mao ang mga peculiarities sa pag-obra: alang sa usa ka normal nga aparato sa operasyon, ang mga pulso sa frequency frequency, ang periodicity sa mga oscillations kinahanglan nga buhaton, ug kini nagdepende sa lebel sa mga vibrations, nga dili kaayo dali nga mahimo sa tanan nga mga pagbag-o sa frequency.

Daghan sa ibabaw, ang bug-os nga mga diagnostic nga adunay improvised nga paagi imposible - usa lamang ka tseke sa usa ka espesyal nga baroganan o usa ka diagnostic nga aparato ang naghatag usa ka tukma nga sangputanan.

Ang tanan nga mga independente nga pamaagi nga adunay mga improvised nga himan, usa ka multimeter, depende sa gamay nga posibilidad sa sensor, apan sa pipila ka hinungdanon nga mga kaso, ang mga paglukso sa ilang kaugalingon wala gipakita, apan ang ilang dugang nga mga kinaiya, nga gitino lamang sa usa ka piho nga tester.

Kapuli

Ang yugto sa pagpangandam - mga himan: pag-fasten sa proseso sa pag-unscrew gamit ang open-end nga "10", usa ka socket wrench "12", usa ka ratchet nga adunay extension, usa ka crank. Kinahanglan nimo ang usa ka flathead screwdriver. Alang sa paglimpyo - mga trapo, alang sa rusty nga mga hilo - penetrating lubricant.

Pamaagi sa pagpuli sa knock sensor

Ang pagtangtang sa daan ug pag-instalar og bag-ong knock sensor sa Subaru Forester naglakip sa mosunod nga pamaagi. Gi-de-energize kini sa network, gikan sa "-" terminal sa baterya. Gikuha nila ang intercooler, diin ang 2 nga mga fastener wala ma-screwed, ang usa ka parisan sa mga clamp nahuyang.

Idiskonekta ang "chip" (konektor) sa knock sensor.

Ang fastening bolt wala ma-screwed, ang DD gibira uban niini.

Ang katapusang yugto mao ang pag-instalar sa bag-ong knock sensor. Ang asembliya gihimo sa reverse order.