Ang throttle valve sensor VAZ 2107

Sa sinugdanan, ang mga modelo sa VAZ-2107 giprodyus sa mga carburetor, ug sa sayong bahin sa 2000, ang mga sakyanan nagsugod nga nasangkapan sa mga nozzle nga adunay electronic control unit (ECU). Nagkinahanglan kini og dugang nga pag-instalar sa mga instrumento sa pagsukod alang sa lainlaing mga katuyoan, lakip ang throttle position sensor (TPDZ) sa VAZ-2107 injector).

sakyanan VAZ 2107:

Unsa ang gibuhat sa DPS?

Ang function sa throttle valve mao ang pag-regulate sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa fuel rail. Ang labi nga gipugos sa "gas" nga pedal, mas dako ang gintang sa bypass valve (accelerator), ug, sa ingon, ang sugnod sa mga injector gipadato sa oxygen nga adunay labi ka kusog.

Giayo sa TPS ang posisyon sa accelerator pedal, nga "gi-report" sa ECU. Ang block controller, kung ang throttle gap maablihan sa 75%, i-switch ang full purge mode sa makina. Kung sirado ang balbula sa throttle, ibutang sa ECU ang makina sa idle mode - dugang nga hangin ang gisuyop pinaagi sa throttle valve. Usab, ang gidaghanon sa sugnod nga aktuwal nga mosulod sa mga combustion chamber sa makina nagdepende sa sensor. Ang bug-os nga operasyon sa makina nag-agad sa serbisyo niini nga gamay nga bahin.

TPS:

Gunitanan

Ang mga aparato sa posisyon sa throttle VAZ-2107 adunay duha ka klase. Kini ang mga sensor sa kontak (resistibo) ug dili kontak nga tipo. Ang una nga tipo sa aparato mao ang hapit mekanikal nga voltmeter. Ang usa ka coaxial nga koneksyon nga adunay rotary gate nagsiguro sa paglihok sa contactor subay sa metallized track. Gikan sa kung giunsa ang pagbag-o sa anggulo sa rotation sa shaft, ang kinaiya sa kasamtangan nga pag-agi sa aparato ubay sa cable gikan sa electronic control unit (ECU) sa makina nausab).

Resistive sensor circuit:

Sa ikaduhang bersyon sa non-contact design, ang ellipsoidal permanent magnet nahimutang duol kaayo sa atubangan nga nawong sa damper shaft. Ang pagtuyok niini maoy hinungdan sa kausaban sa magnetic flux sa device diin ang integrated circuit motubag (ang Hall effect). Gibutang dayon sa built-in nga plato ang anggulo sa rotation sa throttle shaft, ingon sa gitaho sa ECU. Ang magnetoresistive nga mga himan mas mahal kay sa ilang mekanikal nga mga katugbang, apan mas kasaligan ug lig-on.

TPS integrated circuit:

Ang aparato gisulod sa usa ka plastik nga kaso. Duha ka mga lungag ang gihimo sa entrada alang sa pag-fasten gamit ang mga screw. Ang cylindrical protrusion gikan sa throttle body mohaum sa socket sa device. Ang ECU cable terminal block nahimutang sa side connector.

Malfunction

Sintomas sa usa ka malfunction mahimong magpakita sa ilang kaugalingon sa lain-laing mga paagi, apan nag-una kini makaapekto sa throttle tubag sa makina.

Mga timailhan sa malfunction sa TPS, nga nagpakita sa pagkahugno niini:

• kalisud sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina;
• dili lig-on nga idling hangtod sa hingpit nga paghunong sa makina;
• pagpugos sa "gas" hinungdan sa malfunctions sa makina, gisundan sa usa ka mahait nga pagtaas sa speed;
• ang pagpahunong giubanan sa dugang nga katulin;
• ang pagkonsumo sa gasolina dili makatarunganon nga pagtaas;
• ang gauge sa temperatura lagmit nga moadto sa pula nga sona;
• matag karon ug unya ang inskripsiyon nga "Check Engine" makita sa dashboard.

Gisul-ob nga agianan sa kontak sa resistive sensor:

diagnostics

Ang tanan nga mga timailhan sa ibabaw sa usa ka malfunction sa throttle position sensor mahimong nalangkit sa kapakyasan sa ubang mga sensor sa computer. Aron tukma nga mahibal-an ang pagkahugno sa TPS, kinahanglan nimo nga masusi kini.

Pagpadayon ingon sa mosunud:

1. Kuhaa ang tabon gikan sa bloke sa konektor sa sensor.
2. Naka-on ang ignition apan wala maka-start ang makina.
3. Ang multimeter lever naa sa posisyon sa ohmmeter.
4. Gisukod sa mga probe ang boltahe tali sa grabe nga mga kontak (ang sentral nga wire nagpadala usa ka signal sa kompyuter). Ang boltahe kinahanglan nga mga 0,7V.
5. Ang accelerator pedal gipiit hangtod sa ubos ug ang multimeter gikuha pag-usab. Niining higayona ang boltahe kinahanglan nga 4V.

Kung ang multimeter nagpakita sa lainlaing mga kantidad ug wala’y tubag, nan ang TPS wala na sa kahusay ug kinahanglan nga ilisan.

Pagpuli sa DPDZ

Kinahanglan nga matikdan dayon nga ang pag-ayo sa usa ka ekstrang bahin mahimo lamang nga may kalabotan sa resistive (mekanikal) nga mga sensor, tungod kay ang mga elektronik nga aparato dili ma-ayo. Ang pagpasig-uli sa usa ka gisul-ob nga track sa kontak sa balay medyo hasol ug klaro nga dili kini takus. Busa, kung mapakyas, ang labing kaayo nga kapilian mao ang pag-ilis niini sa usa ka bag-ong TPS.

Dili lisud ang pag-ilis sa usa ka naguba nga aparato sa usa ka bag-ong sensor sa pagpatulin. Minimum nga kasinatian sa usa ka screwdriver ug instrumento connectors gikinahanglan.

Gihimo kini sama niini:

• ang sakyanan gibutang sa usa ka patag nga dapit, nga gipataas ang handbrake lever;
• kuhaa ang negatibo nga terminal sa baterya;
• kuhaa ang wire terminal block gikan sa TPS plug;
• pagpahid sa mga punto sa pag-mount sa sensor gamit ang usa ka trapo;
• unscrew ang fixing screws gamit ang Phillips screwdriver ug kuhaa ang counter;
• pag-instalar og bag-ong device, hugti ang mga screw ug isulod ang block ngadto sa sensor connector.

Gitambagan sa mga eksperto ang pagpalit sa usa ka bag-ong sensor sa posisyon sa throttle gikan sa mga branded nga tiggama. Sa paningkamot nga makadaginot, ang mga drayber nahimong biktima sa mga namaligya og barato nga peke. Sa pagbuhat niini, nameligro sila nga kalit nga ma-stuck sa karsada o "mag-awit" sa highway, nga mag-usik sa daghang gasolina sa labing duol nga gasolinahan.