Ang mga bata magdala sa mga dalan
Sumala sa mga lagda, ang usa ka siyete anyos nga bata igo na nga maglakaw sa kadalanan nga mag-inusara. Ang pagpraktis dili kanunay nagpamatuod niini.
Ang mga bata kanunay nga kulang sa kasinatian, nga nagsilot sa mga hamtong, kanunay nga wala’y panimuot, ug matinahuron nga nagpaduol sa mga busy nga kadalanan. Sumala sa daghang mga eksperto sa natad sa kaluwasan sa dalan, ang mga bata wala makaamgo sa nagsingabot nga kapeligrohan, kini lisud alang kanila sa pagsabut nga ang sakyanan dili makahimo sa paghunong diha-diha dayon, sa usa ka dapit diin ang drayber mahimong dili makakita kanila sa taliwala sa mga sakyanan ug sa traffic lights human sa kangitngit ang headlight makakita lamang kanila sa pipila ka napulo ka metros sa atubangan sa hood, kasagaran sa threshold sa epektibong braking o na sa luyo niini.
Busa, daghan ang nagdepende sa mga ginikanan, kung giunsa nila pag-andam ang ilang anak alang sa kagawasan sa dalan. Kon, sa paglakaw uban sa usa ka bata, kita dili magtagad kon siya mohunong sa atubangan sa dalan ug motan-aw sa palibot o ang dalan libre, kita dili makadahom nga siya mobuhat niini sa diha nga siya naglakaw nga nag-inusara, nga walay hamtong nga pagdumala. Pag-abot sa intersection, tugoti ang bata nga motan-aw sa palibot ug isulti kung posible ba nga makaagi, ug dili ang mga ginikanan. Sa ingon nga kahimtang, mahimo silang matul-id, mapugngan nga mobiya sa dalan sa sayup nga oras ug sa dili awtorisado nga lugar. Kon mag-inusara siya, buhaton niya ang iyang gihunahuna nga husto.
Sa dili madugay, kung ang mga bata gikan sa eskwelahan, kini mahimong abuhon o ngitngit sa gawas. Sa ulahi, usa ka bata ang makita sa mga headlight. Sumala sa mga lagda, ang mga bata ubos sa 15 ka tuig ang panuigon, sa diha nga mobalhin sa gawas settlements, kinahanglan nga adunay reflective elemento. Sa praktis, wala ko nakadungog nga adunay gisilotan tungod sa kakulang sa silak. Sa pagkatinuod, mas maayo nga magsul-ob og mga reflector sa mga pamuy-anan diin ang mga suga dili kanunay modan-ag sama sa angay.
Sa bag-ohay nga mga tuig, kami adunay komunikasyon nga edukasyon sa mga eskuylahan. Kini usa ka lakang, apan dili kanunay nga XNUMX% epektibo. Posible nga adunay laing programa alang sa mga bata sa umaabot. "Kaluwasan alang sa Tanan", nga gipasiugda sa Renault sa daghang mga nasod sa Uropa, mahimong isipon nga opisyal nga instrumento sa Ministry of National Education. Ang mga programa naghatag sa gikinahanglan nga kahibalo, apan dili kini kapuli sa pag-amuma sa husto nga mga batasan sa usa ka bata, ug walay usa nga makahimo niini alang sa mga ginikanan.
Ang materyal gihimo sa kooperasyon sa Provincial Traffic Center sa Katowice.
Mga Balaod sa Trapiko
Mga Artikulo. 43
1. Ang usa ka bata ubos sa edad nga 7 mahimong mogamit sa dalan ubos sa pagdumala sa usa ka tawo nga nakaabot sa edad nga 10. Wala kini magamit sa rehiyon nga imong gipuy-an.
2. Ang bata nga ubos sa edad nga 15 nga nagbiyahe sa usa ka dalan sa gawas sa gitukod nga mga lugar pagkahuman sa ngitngit kinahanglan nga mogamit mga elemento sa pagpabanaag aron kini makita sa ubang mga tiggamit sa dalan.
3. Ang mga probisyon sa par. Ang 1 ug 2 dili magamit sa pedestrian-only road.
Piotr Wcisło, direktor sa Voivodship Traffic Center sa Katowice
– Kinahanglan nga magsugod sa komunikasyon sa pagbansay sa mga bata sa sayo nga panahon aron dili sila makat-on pinaagi sa pagsulay ug sayup. Sa lisud nga mga sitwasyon sa pagdrayb adunay gamay nga intuwisyon ug maayong kabubut-on. Ang mga bata kinahanglan nga masangkapan sa kahibalo sa mga lagda sa trapiko, luwas nga mga kahanas sa pamatasan ug mga pamatasan, ug ang pagpalambo sa imahinasyon, hinungdan-ug-epekto nga panghunahuna ug panabut.
Sa ibabaw sa artikulo
