Diagnostics, pag-instalar ug pag-adjust sa ignition sa mga modelo sa injection ug carburetor VAZ 2107

Sa madugay o sa madali, ang tag-iya sa VAZ 2107 mag-atubang sa panginahanglan sa pag-adjust sa sistema sa ignition. Mahimo kini tungod sa usa ka paglapas sa ignition sa sagol sa mga silindro, pag-ilis sa contact distributor sa usa ka non-contact, ug uban pa. Simple ra ang pag-adjust sa sistema sa ignition sa classic nga mga modelo sa VAZ.

Pag-adjust sa ignition VAZ 2107

Ang dinamika sa pagpadali, pagkonsumo sa gasolina, pagsugod sa makina nga wala’y problema ug pagkahilo sa tambutso sa carburetor VAZ 2107 direkta nga nagdepende sa usa ka husto nga na-install nga ignition. Kung ang sistema sa ignition (SZ) sa mas bag-ong mga modelo sa indeyksiyon wala magkinahanglan og espesyal nga pag-tune, nan ang mga sakyanan nga adunay daan nga sistema sa pagkontak nagkinahanglan og periodic adjustment.

Kanus-a gikinahanglan ang pag-adjust sa ignition?

Sa paglabay sa panahon, ang mga setting sa ignition sa pabrika mawala o dili na katumbas sa mga kondisyon sa pag-operate sa sakyanan. Busa, ang panginahanglan sa pag-adjust sa SZ mitungha sa diha nga ang paggamit sa ubos-kalidad nga sugnod o gasolina uban sa usa ka lain-laing mga numero sa oktano. Aron masusi ang posibilidad sa kini nga pamaagi, gitino ang timing sa ignition. Gihimo kini sa mosunod nga paagi.

1. Gipadali namo ang sakyanan hangtod sa 40 km/h.
2. Kami kusog nga mopilit sa accelerator pedal ug maminaw sa tingog sa makina.
3. Kung ang kasaba makita nga mawala kung ang tulin nga pagtaas sa 60 km / h, nan dili kinahanglan nga i-adjust ang SZ.
4. Kung ang kasaba ug pagbuto dili mawala uban ang pagtaas sa katulin, nan ang ignition sayo ug nanginahanglan pag-adjust.

Kung ang timing sa ignition wala gitakda sa husto, ang konsumo sa gasolina motaas ug ang gahum sa makina mokunhod. Dugang pa, daghang uban pang mga problema ang motungha - ang dili husto nga pag-install sa ignition makapakunhod sa kinabuhi sa operasyon sa yunit sa kuryente.

Kung ang usa ka aligato maporma sa kandila sa una, ang nagkalapad nga mga gas magsugod sa pagsumpo sa piston nga mosaka sa taas nga posisyon. Sa kini nga kaso, naghisgot kami bahin sa sayo nga pagsunog. Tungod sa sayo kaayo nga pagsunog, ang pagtaas sa piston mogasto og dugang nga paningkamot sa pag-compress sa resulta nga mga gas. Kini modala ngadto sa usa ka pagtaas sa load dili lamang sa crank mekanismo, apan usab sa cylinder-piston nga grupo. Kung ang aligato makita human ang piston miagi sa ibabaw nga patay nga sentro, nan ang enerhiya nga namugna gikan sa ignition sa sagol mosulod sa outlet nga walay pagbuhat sa bisan unsa nga mapuslanon nga buhat. Niini nga sitwasyon, ang ignition giingon nga ulahi.

Ang sistema sa ignition naglangkob sa mosunod nga mga elemento: 1 - spark plugs; 2 - distributor sa ignition; 3 - kapasitor; 4 - breaker cam; 5 - ignition coil; 6 - mounting block; 7 - ignition relay; 8 - ignition switch; A - sa terminal "30" sa generator

Gikinahanglan nga mga Himan

Aron ma-adjust ang ignition sa VAZ 2107 kinahanglan nimo:

• yawe sa 13;
• screwdriver;
• kandila yawe;
• espesyal nga yawe alang sa crankshaft;
• voltmeter o "kontrol" (12V lampara).

Mga wire sa taas nga boltahe

Ang taas nga boltahe nga mga wire (HVP) nagpadala sa mga impulses gikan sa coil ngadto sa mga spark plugs. Dili sama sa ubang mga alambre, sila kinahanglan dili lamang makasugakod sa taas nga boltahe, apan usab sa pagpanalipod sa ubang mga bahin sa sakyanan gikan niini. Ang matag wire naglangkob sa usa ka conductive wire nga adunay metal ferrule, rubber caps sa duha ka kilid ug insulasyon. Ang serbisyo ug kasaligan sa pagkakabukod hinungdanon kaayo, tungod kay kini:

• nagpugong sa kaumog sa pagsulod sa conductive element;
• pagpakunhod sa leakage kasamtangan sa usa ka minimum.

Sayop nga taas nga boltahe nga mga wire

Alang sa GDP, ang mga mosunud nga nag-unang mga malfunction mao ang mga kinaiya:

• pagkaguba sa conductive elemento;
• boltahe leakage tungod sa dili maayo nga kalidad nga insulasyon;
• sobra nga taas nga resistensya sa wire;
• dili kasaligan nga kontak tali sa GDP ug mga spark plug o wala niini.

Kung madaot ang GDP, mawala ang kontak sa kuryente ug mahitabo ang pag-discharge, nga mosangpot sa pagkawala sa boltahe. Sa kini nga kaso, dili ang nominal nga boltahe nga gihatag sa spark plug, apan usa ka electromagnetic pulse. Ang sayup nga mga wire mosangpot sa dili husto nga pag-obra sa pipila ka mga sensor ug sa mga pagkabalda sa operasyon sa power unit. Ingon sa usa ka resulta, ang usa sa mga silindro mihunong sa pagbuhat sa mapuslanon nga buhat ug midagan walay pulos. Ang power unit nawad-an og gahum ug nagsugod sa pagbuto. Sa kini nga kaso, sila nag-ingon nga ang makina "troit".

Usa sa mga malfunction sa high-voltage nga mga wire mao ang usa ka break

Diagnostics sa taas nga boltahe nga mga wire

Kung nagduda ka nga usa ka malfunction sa GDP (engine "troit"), kinahanglan una nila nga susihon pag-ayo - posible ang kadaot sa pagkakabukod, mga chips, paghikap sa init nga mga elemento sa makina. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa mga kontak sa wire - dili sila kinahanglan nga adunay mga timailhan sa oksihenasyon o soot. Kung walay makit-an nga kadaot, magsugod sila sa pag-ila sa usa ka posible nga break ug pagsukod sa resistensya sa GDP gamit ang multimeter. Ang resistensya sa wire kinahanglan nga 3-10 kOhm. Kung kini zero, ang wire nabuak. Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang pagsukol kinahanglan dili motipas gikan sa naandan nga labaw sa 2-3 kOhm. Kay kon dili, ang wire kinahanglang ilisan.

Pagpili sa taas nga boltahe nga mga alambre

Sa pagpalit sa bag-ong mga alambre, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang mga rekomendasyon sa automaker. Sa VAZ 2107, ang mga wire sa VPPV-40 brand (asul) nga adunay giapod-apod nga resistensya (2550 +/-200 Ohm / m) o PVVP-8 (pula) nga adunay giapod-apod nga pagsukol (2000 +/-200 Ohm / m) kasagarang gi-install. Usa ka importante nga timailhan sa GDP mao ang gitugot nga stress. Kung ang aktwal nga mga kantidad sa boltahe molapas sa gitugot nga mga kantidad, ang pagkaguba sa insulating layer sa cable mahimong mahitabo ug ang wire mahimong mapakyas. Ang boltahe sa non-contact SZ moabot sa 20 kV, ug ang breakdown voltage mao ang 50 kV.

Importante usab ang materyal diin gihimo ang GDP. Kasagaran, ang wire adunay polyethylene insulation sa PVC sheath. Ang Silicone GDP gikonsiderar nga labing kasaligan. Dili sila mahimong coarse sa katugnaw, nga makapugong kanila sa paghubas sa mga salag, ug dili kaayo dali nga mag-breakout. Taliwala sa mga tiggama sa mga wire, mahimo namon nga usa ang Champion, Tesla, Khors, ug uban pa.

Ang mga produkto sa Tesla giisip nga usa sa labing kasaligan

Spark plugs

Ang mga spark plug gigamit sa pagpasiga sa air-fuel mixture sa mga cylinders sa makina kung ang taas nga boltahe i-apply gikan sa ignition coil. Ang mga nag-unang elemento sa bisan unsang spark plug mao ang usa ka metal nga kaso, usa ka ceramic insulator, mga electrodes ug usa ka contact rod.

Ang mga spark plugs gikinahanglan alang sa pagporma sa usa ka spark ug ignition sa fuel-air mixture sa mga cylinders sa makina

Pagsusi sa mga spark plugs VAZ 2107

Adunay daghang mga paagi sa pagsulay sa mga spark plugs. Ang labing popular mao ang mosunod nga mga algorithm.

1. Sa pagdagan sa makina, ang taas nga boltahe nga mga wire gikuha sa turno ug paminawon ang operasyon sa makina. Kung walay mga pagbag-o nga mahitabo human sa pagdiskonekta sa wire, nan ang katugbang nga kandila sayup. Wala kini magpasabot nga kinahanglang usbon kini. Sa pipila ka mga kaso, mahimo nimong malikayan ang paglimpyo niini.
2. Gitangtang ang kandila ug gibutangan kini og high-voltage wire. Ang lawas sa kandila gisandig sa masa (pananglitan, batok sa tabon sa balbula) ug ang starter gi-scroll. Kung ang bahin nagtrabaho, ang spark mahimong tin-aw ug hayag.
3. Usahay ang mga kandila gisusi gamit ang usa ka espesyal nga himan - usa ka pusil. Ang kandila gisal-ut sa usa ka espesyal nga lungag ug gisusi kung adunay spark. Kung walay spark, dili maayo ang spark plug.
   

   Mahimo nimong susihon ang kahimsog sa mga spark plug gamit ang usa ka espesyal nga himan - usa ka pusil
4. Ang mga kandila mahimong masusi gamit ang homemade device gikan sa piezo lighter. Ang wire gikan sa piezoelectric module gipalugway ug gilakip sa tumoy sa kandila. Ang module gipugos sa lawas sa kandila ug ang buton gipugos. Kung walay spark, ang spark plug ilisan og bag-o.

Video: pagsusi sa mga spark plugs

Unsaon pagsusi sa mga spark plugs

Ang pagpili sa mga spark plugs alang sa VAZ 2107

Nagkalain-laing mga modelo sa spark plugs-instalar sa carburetor ug indeyksiyon makina VAZ 2107. Dugang pa, ang mga parameter sa mga kandila nagdepende sa matang sa sistema sa ignition.

Ang pagpili sa mga spark plugs alang sa VAZ 2107 gitino pinaagi sa sistema sa ignition ug sa matang sa makina

Ang mga tindahan sa awto nagtanyag daghang mga lahi sa mga spark plug alang sa VAZ 2107, nga lahi sa teknikal nga mga kinaiya, kalidad, tiggama ug presyo.

Talaan: mga kinaiya sa mga kandila depende sa matang sa makina VAZ 2107

Alang sa mga makina sa carburetor nga adunay contact ignition	Alang sa carbureted nga mga makina nga walay contactless ignition	Alang sa indeyksiyon nga 8-valve nga mga makina	Alang sa indeyksiyon nga 16-valve nga mga makina
Klase sa thread	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Ang gitas-on sa hilo, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Numerong numero	17	17	17	17
thermal nga kaso	Nagbarug alang sa spark plug insulator	Nagbarug alang sa spark plug insulator	Nagbarug alang sa spark plug insulator	Nagbarug alang sa spark plug insulator
Gintang tali sa mga electrodes, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

Ang mga kandila gikan sa lainlaing mga tiggama mahimong ma-install sa mga awto sa VAZ.

Talaan: mga tiggama sa spark plug alang sa VAZ 2107

Alang sa mga makina sa carburetor nga adunay contact ignition	Alang sa carbureted nga mga makina nga walay contactless ignition	Alang sa indeyksiyon nga 8-valve nga mga makina	Alang sa indeyksiyon nga 16-valve nga mga makina
A17DV (Russia)	A17DV-10 (Russia)	A17DVRM (Russia)	AU17DVRM (Russia)
A17DVM (Russia)	A17DVR (Russia)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (США) CFR2CLS
AUTOLITE (USA) 14–7D	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (Germany) W7D	BERU (Germany) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Germany) 14R7DU	BERU (Germany) 14FR-7DU
BOSCH (Germany) W7D	BOSCH (Germany) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Germany) WR7DC	BOSCH (Germany) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Czech Republic) L15Y	BRISK (Italy) L15Y, L15YC, LR15Y	CHAMPION (England) RN9YC	CHAMPION (England) RC9YC
CHAMPION (England) N10Y	CHAMPION (England) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Japan) W20EPR	DADLAS (Япония) Q20PR-U11
DENSO (Japan) W20EP	DENSO (Japan) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (France) RC52LS	EYQUEM (France) RFC52LS
NGK (Japan/France) BP6E	EYQUEM (France) 707LS, C52LS	MARELLI (Italy) F7LPR	MARELLI (Italy) 7LPR
HOLA (Netherlands) S12	NGK (Japan/France) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Japan/France) BPR6ES	NGK (Japan/France) BPR6ES
MARELLI (Italy) FL7LP	MARELLI (Italy) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Germany) F510	FINVAL (Germany) F516
FINVAL (Germany) F501	FINVAL (Germany) F508	HOLA (Netherlands) S14	HOLA (Netherlands) 536
WEEN (Netherlands/Japan) 121–1371	HOLA (Netherlands) S13	WEEN (Netherlands/Japan) 121–1370	WEEN (Netherlands/Japan) 121–1372

Kontaka ang distributor VAZ 2107

Ang distributor sa ignition system naghimo sa mosunod nga mga gimbuhaton:

• magsugod sa proseso sa spark formation;
• nagpadala sa taas nga boltahe gikan sa coil ngadto sa mga spark plugs;
• nagkontrol ug nag-regulate sa panahon sa pagporma sa spark depende sa fuel ug driving mode.

Ang distributor sa VAZ 2107 naglangkob sa mosunod nga mga elemento: 1 - spring cover holder; 2 - vacuum ignition timing regulator; 3 - gibug-aton; 4 - haom nga suplay sa vacuum; 5 - tingpamulak; 6 - rotor (runner); 7 - tabon sa distributor; 8 - sentral nga electrode nga adunay terminal alang sa wire gikan sa ignition coil; 9 - kilid nga electrode nga adunay terminal alang sa usa ka wire ngadto sa usa ka spark plug; 10 - ang sentro nga kontak sa rotor (runner); 11 - resistor; 12 - gawas nga kontak sa rotor; 13 - base plate sa ignition timing regulator; 14 - wire nga nagkonektar sa distributor sa ignition sa output sa nag-unang winding sa ignition coil; 15 - grupo sa kontak sa breaker; 16 - distributor nga lawas; 17 - kapasitor; 18 - distributor roller

Ang distributor nagtuyok sa usa ka crankshaft pinaagi sa daghang mga dugang nga elemento. Sa panahon sa operasyon, kini naguba ug nanginahanglan kanunay nga pag-inspeksyon ug pagmentinar. Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa iyang mga kontak.

Sa pag-inspeksyon sa distributor, ang espesyal nga pagtagad kinahanglan ibayad sa kondisyon sa mga kontak alang sa pagsira ug pag-abli sa ubos nga boltahe nga sirkito.

Pagsusi sa distributor

Ang mga hinungdan sa pagsusi sa distributor mao ang:

• dili lig-on nga walay trabaho;
• mga problema sa pagsugod sa makina;
• paghunong sa makina samtang nagmaneho.

Ang pagkapakyas sa distributor giila ingon sa mosunod:

1. Ang presensya sa usa ka aligato gisusi sa wala ma-screwed nga mga spark plugs.
2. Kung walay spark sa mga kandila, ang GDP gisusi.
3. Kung ang aligato dili gihapon makita, ang tig-apod-apod sayup.

Ang pagsusi sa distributor mismo nagsugod sa usa ka pag-inspeksyon sa slider, mga kontak ug tabon. Uban sa usa ka taas nga milyahe, ingon nga usa ka lagda, ang mga kontak masunog ug kinahanglan nga limpyohan. Ang mga kontaminante gikuha gikan sa sulud sa sulud sa istruktura. Sa mga kondisyon sa garahe, ang pagsusi sa performance sa distributor kay yano ra. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang pinakasimple nga mga fixtures o mga himan nga gigamit sa pag-adjust sa ignition (pananglitan, usa ka regular nga bombilya).

Kung susihon ang distributor, susiha ang kahimtang sa cap sa distributor, mga kontak ug slider

Pag-adjust sa gintang sa kontak

Sa wala pa magsugod ang pag-adjust, kinahanglan nga tangtangon ang tabon sa distributor. Alang sa VAZ 2107, ang anggulo sa sirado nga estado sa mga kontak kinahanglan nga 55 ± 3˚. Kini nga anggulo mahimong masukod gamit ang tester o feeler gauge gikan sa gintang tali sa mga kontak sa bukas nga estado. Alang sa kasayon ​​​​sa pag-adjust sa gintang, girekomenda nga kuhaon ang distributor gikan sa awto, apan pagkahuman kinahanglan nimo nga i-reset ang ignition. Bisan pa, mahimo kini nga wala’y pagbungkag.

Aron masusi ang clearance, ang crankshaft gipatuyok sa posisyon diin kini nga clearance mahimong maximum. Gisukod gamit ang flat feeler gauge, ang gintang kinahanglang 0,35–0,45 mm. Kung ang aktuwal nga kantidad niini dili mahulog sa sulod niini nga agwat, gikinahanglan ang pag-adjust, nga gihimo ingon sa mosunod.

1. Gamit ang usa ka screwdriver, tangtangon ang mga fastener sa contact group ug ang screw alang sa pag-adjust.
   

   Aron ma-adjust ang gintang tali sa mga kontak, tangtangon ang pagkabit sa grupo sa kontak ug ang adjusting screw
2. Pinaagi sa pagbalhin sa plato sa grupo sa pagkontak, among gibutang ang gikinahanglan nga gintang ug higpitan ang mga fastener.
   

   Ang gintang tali sa mga kontak, nga gibutang gamit ang usa ka patag nga probe, kinahanglan nga 0,35-0,45 mm.
3. Gisusi namo ang pagkahusto sa setting sa gintang, i-clamp ang adjusting screw sa contact group ug i-install ang distributor cover sa lugar.
   

   Human sa pag-adjust ug pagsusi sa clearance, hugti ang adjusting screw

Walay kontak nga distributor VAZ 2107

Ang contactless ug electronic ignition usa ug parehas. Bisan pa, ang uban nangatarungan nga ang mga sistema lahi. Ang kamatuoran mao nga lain-laing mga himan nga gigamit sa ignition sistema sa carburetor ug indeyksiyon makina. Tingali dinhi gikan ang kalibog. Nahiuyon sa ngalan niini, ang usa ka walay kontak nga distributor wala’y mga mekanikal nga kontak, ang mga gimbuhaton nga gihimo sa usa ka espesyal nga aparato - usa ka switch.

Ang nag-unang kalainan tali sa usa ka contactless ignition system ug usa ka kontak mao ang pagkawala sa mga kontak sa distributor ug ang presensya sa usa ka espesyal nga switch

Ang mga nag-unang bentaha sa usa ka non-contact distributor kay sa usa ka contact mao ang mosunod:

• walay panginahanglan alang sa periodic maintenance sa mga kontak;
• tungod sa pagkawala sa usa ka grupo sa kontak nga gipailalom sa pagsul-ob, ang pagkakasaligan nagdugang;
• ang aligato giapod-apod sa mga silindro nga mas parehas ug wala magdepende sa mode sa pag-operate sa makina;
• tungod sa pagkawala sa vibration ug mekanikal nga mga impluwensya sa mga kontak, ang kinabuhi sa serbisyo sa distributor nagdugang;
• konsumo sa gasolina mikunhod, ang gahum sa makina nagdugang, ang sulud sa makadaot nga mga sangkap sa tambutso mikunhod;
• ang makina mas dali magsugod sa mubu nga temperatura, tungod kay ang boltahe sa mga kandila nagpabilin nga lig-on sa mubu nga tulin ug usa ka mahuyang nga baterya.

Pagsusi sa contactless distributor

Kung adunay mga problema sa contactless ignition system, nan una ang mga kandila gisusi alang sa presensya sa usa ka spark, dayon ang GDP ug ang coil. Human niana, sila mobalhin ngadto sa distributor. Ang nag-unang elemento sa usa ka contactless distributor nga mahimong mapakyas mao ang Hall sensor. Kung gisuspetsahan ang usa ka sensor nga malfunction, mahimo kini dayon nga usbon sa usa ka bag-o, o susihon gamit ang usa ka multimeter nga gitakda sa mode nga voltmeter.

Ang nag-unang elemento nga mahimong mapakyas sa usa ka contactless distributor mao ang Hall sensor

Ang pag-diagnostic sa performance sa Hall sensor gihimo sama sa mosunod:

1. Uban sa mga lagdok, ilang gitusok ang insulasyon sa itom-ug-puti ug berde nga mga alambre nga moadto sa sensor. Ang multimeter nga gitakda sa voltmeter mode konektado sa mga pin.
2. I-on ang ignition ug, hinayhinay nga i-rotate ang crankshaft, tan-awa ang mga pagbasa sa voltmeter.
3. Uban sa usa ka nagtrabaho nga sensor, ang aparato kinahanglan magpakita gikan sa 0,4 V hangtod sa labing taas nga kantidad sa on-board nga network. Kung ang boltahe mas ubos, ang sensor sayup ug kinahanglan nga ilisan.

Video: Pagsulay sa Hall sensor

Dugang pa sa sensor sa Hall, ang malfunction sa vacuum corrector mahimong mosangpot sa kapakyasan sa distributor. Ang pasundayag niini nga node gisusi sama sa mosunod.

1. Kuhaa ang silicone tube gikan sa carburetor ug sugdi ang makina.
2. Naghimo kami og vacuum pinaagi sa pagkuha sa silicone tube sa imong baba ug pagdrowing sa hangin.
3. Maminaw mi sa makina. Kung ang katulin motaas, ang vacuum corrector nagtrabaho. Kung dili, kini gipulihan sa usa ka bag-o.

Ang hinungdan sa kapakyasan sa distributor mahimong usa ka pagkaguba sa vacuum corrector

Ang mga diagnostic sa centrifugal ignition timing mahimo usab nga gikinahanglan. Magkinahanglan kini og disassembly sa distributor. Ang partikular nga atensyon kinahanglan ibayad sa kahimtang sa mga tubod - kinahanglan nimo nga susihon kung giunsa ang mga gibug-aton sa regulator magkalainlain ug magtagbo.

Kung gisusi ang usa ka contactless distributor, gikinahanglan ang pagtimbang-timbang sa kahimtang sa centrifugal governor spring

Dugang pa, gikinahanglan nga susihon ang tabon sa distributor. Aron mahimo kini, kini gikuha ug gisusi alang sa pagkasunog, mga liki, ug ang kahimtang sa mga kontak gisusi. Kung adunay makita nga kadaot o mga timailhan sa pagsul-ob sa mga kontak, usa ka bag-ong tabon ang gibutang. Unya susiha ang magdadagan. Kung makit-an ang mga timailhan sa kusog nga oksihenasyon o pagkaguba, kini mausab sa usa ka bag-o. Ug sa katapusan, sa usa ka multimeter nga gibutang sa ohmmeter mode, susiha ang resistensya sa resistor, nga kinahanglan nga 1 kOhm.

Video: pagsusi sa hapin sa distributor VAZ 2107

Pagtuktok sensor

Ang knock sensor (DD) gidisenyo aron makadaginot sa gasolina ug makadugang sa gahum sa makina. Naglangkob kini sa usa ka elemento nga piezoelectric nga nagpatunghag elektrisidad kung mahitabo ang pagbuto, sa ingon nag-regulate sa lebel niini. Uban sa pagtaas sa frequency sa mga oscillations, ang boltahe nga gihatag sa electronic control unit nagdugang. Gi-adjust sa DD ang mga setting sa ignition aron ma-optimize ang proseso sa ignition sa mga silindro sa air-fuel mixture.

Knock sensor lokasyon

Sa mga sakyanan sa VAZ DD, kini nahimutang sa power unit block tali sa ikaduha ug ikatulo nga mga silindro. Gi-install lamang kini sa mga makina nga adunay contactless ignition system ug control unit. Sa mga modelo sa VAZ nga adunay contact ignition, walay DD.

Ang knock sensor nahimutang sa bloke sa makina tali sa ikaduha ug ikatulo nga mga silindro.

Mga Sintomas sa Knock Sensor Malfunction

Ang usa ka malfunction sa knock sensor gipakita ingon sa mosunod.

1. Ang mga dinamikong pagpadali nagkadaot.
2. Ang makina "troit" sa idle.
3. Atol sa pagpatulin ug sa pagsugod sa paglihok, ang CHECK indicator mosiga sa instrument panel.

Kung adunay bisan unsa niini nga mga simtomas nga makita, gikinahanglan ang usa ka DD check.

Pagsusi sa knock sensor

Gisusi ang DD gamit ang multimeter. Una kinahanglan nimo nga susihon ang pagsunod sa kantidad sa pagsukol niini sa mga kantidad nga gi-regulate sa tiggama. Kung magkalainlain ang mga kantidad, ilisan ang DD. Ang tseke mahimo usab nga buhaton sa laing paagi. Alang niini:

1. Ang multimeter gibutang sa voltmeter mode sa "mV" range ug ang mga probe konektado sa mga kontak sa sensor.
2. Naigo nila ang lawas sa DD nga adunay usa ka solidong butang ug gitan-aw ang mga pagbasa sa aparato, nga, depende sa kusog sa epekto, kinahanglan magkalainlain gikan sa 20 hangtod 40 mV.
3. Kung ang DD dili motubag sa ingon nga mga aksyon, kini giusab sa usa ka bag-o.

Video: pagsusi sa knock sensor

Pagsusi sa knock sensor VAZ injector

Pagtakda sa oras sa pagsunog

Ang sistema sa ignition usa ka sensitibo kaayo nga yunit nga nanginahanglan maampingon nga pag-tune. Kini ang bugtong paagi aron makab-ot ang labing maayo nga pasundayag sa makina, labing gamay nga konsumo sa gasolina ug labing taas nga posible nga gahum.

Mga Pamaagi sa Pag-set sa Anggulo sa Ignition

Adunay daghang mga paagi sa pag-adjust sa timing sa ignition.

1. Pinaagi sa dungog.
2. Uban sa usa ka bombilya.
3. Pinaagi sa strobe.
4. Pinaagi sa mga aligato.

Ang pagpili sa pamaagi nag-agad sa panguna sa pagkaanaa sa gikinahanglan nga mga himan ug improvised nga paagi.

Pag-adjust sa ignition pinaagi sa dalunggan

Kini nga pamaagi talagsaon tungod sa kayano niini, apan kini girekomendar lamang alang sa mga eksperyensiyadong mga motorista nga modangop niini. Ang trabaho gihimo sa usa ka mainiton ug nagdagan nga makina sa mosunod nga han-ay.

1. Luwasa ang distributor nut ug sugdi ang pagtuyok niini sa hinay-hinay.
   

   Sa dili pa i-adjust ang ignition, gikinahanglan nga pahuyangon ang distributor mounting nut
2. Pangitaa ang posisyon sa distributor diin ang katulin sa makina mahimong labing taas. Kung ang posisyon nakit-an nga husto, unya kung imong ipadayon ang accelerator pedal, ang makina dali ug hapsay nga makakuha og momentum.
   

   Sa proseso sa pag-adjust, nakit-an nila ang ingon nga posisyon sa distributor, diin ang makina modagan sa labing taas nga tulin
3. Hunonga ang makina, iliko ang distributor sa 2˚ clockwise ug hugti ang fastening nut.

Pag-adjust sa ignition gamit ang bombilya

Mahimo nimong i-adjust ang ignition sa VAZ 2107 gamit ang 12V nga bombilya (sasakyan nga "kontrol"). Gihimo kini sa mosunod nga paagi.

1. Ang unang silindro gibutang sa usa ka posisyon diin ang marka sa crankshaft pulley motakdo sa marka 5˚ sa cylinder block. Sa pagpabalik sa crankshaft, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga yawe.
   

   Aron mabalik ang crankshaft pulley kung magbutang mga marka, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga yawe
2. Ang usa sa mga wire nga gikan sa bombilya konektado sa yuta, ang ikaduha - sa kontak sa "K" coil (ubos nga boltahe nga sirkito).
3. Luwasa ang distributor mount ug i-on ang ignition.
4. Pinaagi sa pag-rotate sa distributor, gipangita nila ang posisyon diin mosiga ang suga.
5. Hupti ang distributor mount.

Video: pag-adjust sa ignition gamit ang bombilya

Pag-instalar sa ignition sa Bulb!!!

Pag-adjust sa ignition gamit ang stroboscope

Ang pagkonektar sa stroboscope ug ang proseso sa pagtakda sa timing sa ignition gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Ang makina gipainit hangtod sa temperatura sa pag-operate.
2. Ang tubo gikuha gikan sa vacuum corrector, ug ang usa ka plug gibutang sa lungag nga naporma.
3. Ang mga kable sa kuryente sa stroboscope konektado sa baterya (pula - hangtod sa dugang, itom - hangtod sa minus).
   

   Ang labing tukma nga timing sa ignition gitakda gamit ang stroboscope
4. Ang nahabilin nga wire (sensor) sa aparato gitakda sa taas nga boltahe nga wire nga moadto sa una nga kandila.
5. Ang stroboscope gi-install sa paagi nga ang sagbayan niini mahulog sa crankshaft pulley nga parallel sa marka sa timing cover.
6. Sugdi ang makina ug tangtangon ang mount sa distributor.
7. Pinaagi sa pag-rotate sa distributor, ilang gisiguro nga ang beam molukso sa tukma sa higayon nga kini moagi sa marka sa crankshaft pulley.

Video: pag-adjust sa ignition gamit ang stroboscope

Gibutang namon ang ignition gamit ang strobe

Ang han-ay sa operasyon sa mga silindro sa makina VAZ 2107

Ang VAZ 2107 nasangkapan sa usa ka gasolina, upat ka stroke, upat ka silindro, in-line nga makina, nga adunay overhead camshaft. Sa pipila ka mga kaso, alang sa mga diagnostic ug troubleshooting, gikinahanglan nga mahibal-an ang han-ay sa operasyon sa mga silindro sa power unit. Alang sa VAZ 2107, kini nga han-ay mao ang mosunod: 1 - 3 - 4 - 2. Ang mga numero katumbas sa mga numero sa silindro, ug ang pag-numero magsugod gikan sa crankshaft pulley.

Ang pag-ihap sa mga silindro sa makina sa VAZ 2107 nagsugod gikan sa crankshaft pulley

Pagbutang sa direksyon sa slider

Uban sa husto nga pag-adjust sa ignition, ang mga elemento sa makina ug ang sistema sa ignition kinahanglan nga itakda sumala sa pipila ka mga lagda.

1. Ang marka sa crankshaft pulley kinahanglang atbang sa 5˚ nga marka sa cylinder block.
   

   Ang marka sa crankshaft pulley ug ang tunga nga marka sa cylinder block (5˚) kinahanglang motakdo
2. Ang distributor slider kinahanglan nga ipunting sa kontak sa distributor cap nga katumbas sa unang silindro.

Uban sa husto nga pag-adjust sa ignition, ang distributor slider kinahanglan nga idirekta sa kontak sa tabon nga katumbas sa kandila sa unang silindro.

Sa ingon, ang pag-adjust sa timing sa ignition sa VAZ 2107 yano ra. Bisan ang usa ka walay kasinatian nga motorista nga adunay usa ka minimum nga hugpong sa mga himan ug mabinantayon nga nagsunod sa mga panudlo sa mga espesyalista makahimo niini. Sa parehas nga oras, kinahanglan nga dili kalimtan ang bahin sa mga kinahanglanon sa kaluwasan, tungod kay ang kadaghanan sa trabaho nalangkit sa taas nga boltahe.