Diesel nga mga makina - usa ka talagsaon nga alternatibo sa mga makina sa gasolina

Si Rudolf Alexander Diesel giila nga tigmugna sa diesel drive, nga mao ang nag-una sa mga makina sama sa 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI ug 1.6 HDI. Nagtrabaho sa self-igning drive. Gusto niya nga mas episyente ang iyang trabaho kaysa sa mga solusyon sa petrolyo nga nahibal-an hangtod karon. Sa sinugdan, ang diesel wala gigamit sa mga depasaherong sakyanan, kondili sa mga barko sa dagat ug mga tren sa tren. Ang unang bug-os nga disenyo niini nga klase, nga gigamit sa ligid nga mga sakyanan, mao ang usa nga gibutang sa Mercedes-Benz 260 D.

Pag-uswag sa makina sa diesel sa daghang mga tuig

Ang pagsugod sa produksiyon sa 1936 mitultol sa dinamikong pag-uswag sa makina sa diesel.. Duha lang ka tuig ang milabay, ang gidaghanon sa gigama nga Mercedes nga adunay kini nga yunit sa kuryente mikabat sa 2000 nga mga yunit. Ang 50s mao ang kabantog sa bag-ong mga teknolohiya isip alternatibo sa mga solusyon sa gasolina. Ang mga bentaha sa kini nga mga disenyo sa makina giisip nga taas nga pagkaluwas ug ubos nga konsumo sa gasolina, labi na sa layo. 1978 - ang petsa sa paghimo sa unang sakyanan nga adunay usa ka makina nga adunay dugang nga turbine, i.e. turbodiesel. Usa kadto ka French nga Peugeot 604.

Ang 1985 Fiat Croma ug 1997 Alfa Romeo JTD, parehong nasangkapan sa common rail injection, giisip nga mga katigulangan sa modernong diesel nga mga sakyanan. Sa pagkakaron, kini nga mga solusyon gipulihan sa hybrid ug electric nga mga modelo. Usa sa mga hinungdan mao ang mga lakang sa kalikopan nga gitumong sa hingpit nga pagtangtang sa industriya sa automotiko sa mga pagbuga sa makadaot nga dali nga mga compound sa atmospera. Bisan pa, kung naghunahuna ka bahin sa pagpalit sa usa ka awto nga gipadagan sa diesel, hinumdomi nga ang labing bag-ong mga awto adunay sulud nga berde kaayo, ubos nga mga solusyon sa pagbuga.

Disenyo sa modernong mga makina sa diesel

Unsa ang disenyo sa modernong mga makina sa diesel? Dili kini lahi sa kung unsa ang nahibal-an naton gikan sa industriya sa automotive sa miaging mga dekada. Ang makina sa diesel naglangkob sa mga camshaft ug crankshaft, usa ka flywheel, usa ka espesyal nga mekanismo sa pag-usab sa pagpaubos, ingon man mga pushers ug usa ka connecting rod. Nagpuyo usab kini sa pre-combustion chamber, injector, air filter ug cylinder head system. Ang mga elemento gisuportahan sa usa ka grupo sa mga innovative electronic controllers.

Giunsa pagtrabaho ang mga makina sa diesel?

Sa operasyon, ang 2.0 HDI nga makina, sama sa ubang mga makina sa diesel, nagsunog sa usa ka sagol nga gasolina-hangin. Dili sama sa mga solusyon sa gasolina, wala kini magkinahanglan og aligato aron mosilaob tungod kay kini awtomatik nga mahitabo. Ang compressed air gisuyop ngadto sa silindro gikan sa gawas ug gipainit sa taas kaayo nga temperatura sa range nga 700-900^oC. Ingon sa usa ka resulta, ang sagol nga nagdilaab ug lana giindyeksyon. Kini nga prinsipyo sa operasyon nalangkit sa mga problema sa bugnaw nga pagsugod sa tingdagdag ug tingtugnaw.

Kasaligan ug ekonomikanhon nga 1.9 TDI nga makina.

Sa walay duhaduha, usa sa labing kasaligan nga mga powertrain mao ang lig-on ug mubu nga pagmentinar nga 1.9 TDI diesel nga makina. Ang usa ka diesel niini nga klase kanunay nga gikutlo sa mga eksperyensiyadong mekaniko isip usa ka modelo sa kasaligan. Sigurado nga makigkita ka niya kung nangita ka ug awto. Ang iconic nga disenyo adunay Turbo Direct Injection. Sa sinugdan, ang usa ka rotary injection pump nga adunay usa ka set sa duha ka yugto nga mga nozzle gigamit dinhi.

Ang solusyon sa teknolohiya nga gihimo sa mga inhenyero sa Volkswagen nagbag-o sa industriya sa awto ug nagtugot alang sa usa ka episyente ug ekonomikanhon nga disenyo sa makina. Ang medyo gamay nga kantidad sa gasolina nagtugot kanimo sa paghatag daghang kusog dinhi. Sa parehas nga oras, ang 1.9 TDI nga makina nga among gihulagway usa ka Diesel, dali nga mamentinar ug halos wala’y pagmentinar. Usa sa unang mga sakyanan diin kini gibutang mao ang legendary Audi 80. Sa misunod nga mga tuig, kini usab gibutang sa Seat, Skoda ug Ford nga mga sakyanan.

Unsa ang mga disadvantages sa 1.9 TDI engine?

Kung nahibulong ka kung ang sikat nga makina sa diesel walay kasaypanan, nan hibal-i nga kini usab nameligro nga mapakyas. Usa sa kasagarang gitaho nga mga kapakyasan sa 1.9 TDI nga makina mao ang kadaot sa sistema sa pag-injection. Gipakita kini sa usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa gahum, ug sa samang higayon usa ka pagtaas sa konsumo sa gasolina, ingon man ang itom, baga nga aso gikan sa tambutso. Ang laing problema mao ang balbula sa EGR ug ang kaubang pagtulo sa lana, ug sa samang higayon usa ka praktikal nga kakulang sa dynamics, nga gitino sa mga problema sa turbocharger.

Daghang mga drayber ang nagreklamo bahin sa taas nga gasto sa pag-ayo sa 1.9 TDI nga makina. Pananglitan, ang pag-ilis sa usa ka turbine sa usa ka set sa mga injector ug usa ka dual-mass flywheel nagkantidad ug bisan pila ka libo ka zł. Ang usa ka alternatibo sa niini nga kaso mahimo nga ang serbisyo sa komplikado nga pagbag-o sa sistema. Hinumdomi, bisan pa, nga kasagaran ang gihisgutan nga mga pagkaguba kasagaran dili tungod sa depekto sa pabrika, apan sa dili husto nga operasyon ug pagmentinar sa sakyanan sa walay kasinatian nga mekaniko. Tungod niini nga hinungdan, angay nga susihon kanunay ang teknikal nga kahimtang sa drive.

Mga Kaayohan ug Kakulangan sa Diesel Engines

Usa sa pinakadako nga bentaha sa mga makina sa diesel mao ang ubos nga konsumo sa gasolina sa taas nga mga biyahe. Sila dili hitupngan kon itandi sa gasolina o LPG makina. Kinahanglan usab nga matikdan ang taas nga torque ug maayo kaayo nga dinamika, nga nakab-ot na sa mga 2000 rpm. Kini nagpasayon ​​sa pagdrayb, pag-overtake ug pagkuha sa walay pugong nga kalipay sa pagdrayb. Kasagaran usab nga madugangan ang pagka-produktibo pinaagi sa mga pagbag-o sa software sa lebel sa sistema sa pagkontrol sa elektroniko.

Ang panguna nga disbentaha sa mga yunit sa diesel sa 2.0 HDI nga tipo sa makina mao ang taas nga gasto sa pagpalit kung itandi sa mga solusyon sa teknolohiya nga nagdagan sa gasolina. Nagresulta usab kini sa mas taas nga gasto sa pag-ayo ug pagmentinar. Ang kultura sa trabaho dili usab hangtod sa marka. Mabati gyud nimo ang kalainan sa mas kusog nga operasyon sa sistema sa pagmaneho. Ang disenyo sa usa ka diesel nga makina mas komplikado usab. Ang labing huyang nga mga elemento mao ang:

• turbocharger;
• particulate filter DPF;
• EGR valves ug common rail injector.

Ang mga diesel napakyas?

Ang mga grabe nga pagkaguba ug mahal nga pag-ayo sa mga makina sa diesel usa sa labing kasagaran nga mga argumento batok sa mga solusyon sa diesel. Ang ilang komplikado nga istruktura naghimo kanila nga huyang sa daghang mga sayup nga nanginahanglan interbensyon sa usa ka batid nga mekaniko. Kasagaran ang ilang hinungdan mao ang operasyon sa kasyudaran, nga nalangkit sa pagmaneho sa usa ka underheated drive unit. Hinumdomi nga sa siyudad ug sa mubo nga mga biyahe, ilabina sa tingdagdag ug tingtugnaw, ang usa ka sakyanan nga adunay makina sa gasolina mahimong mas maayo nga pagpili.

Ang labing kasagaran nga mga malfunction sa mga makina sa diesel mao ang sistema sa paglimpyo sa tambutso sa gas

Lakip sa labing kanunay nga gihisgutan nga mga sayup sa mga makina sa diesel mao ang mga depekto sa mga advanced nga sistema sa paglimpyo sa tambutso. Ang ilang tahas mao ang pagpakunhod sa pagbuga sa mga nitrogen oxide ug uban pang makadaot nga mga butang sa atmospera. Ang mga sistema sa SCR o DPF nga mga pagsala epektibo nga makunhuran ang gidaghanon sa dili gusto nga dali moalisngaw nga mga compound nga mogawas sa mga gas nga tambutso. Sa samang higayon, sila maguba human sa pipila ka napulo o pipila ka gatus ka libo ka kilometro, depende sa paagi sa operasyon sa sakyanan. Ang usa ka barado nga sangkap mahimong pulihan, limpyohan o ayohon sa usa ka propesyonal nga serbisyo.

Pagkapakyas sa usa ka turbocharger sa usa ka diesel nga makina

Ang laing elemento nga gipailalom sa kanunay nga pagkapakyas sa mga makina sa diesel mao ang turbocharger ug ang mga accessories niini. Ang dinamiko, sporty nga pagdrayb sa siyudad pagkahuman sa pagsugod sa usa ka diesel nga makina adunay dili maayo nga epekto sa operasyon ug kondisyon sa turbine. Ang sangputanan mao ang mga depekto sa sistema sa pag-inom, nga nalangkit sa mahal nga pag-ayo o pagbag-o. Ang gasto sa pag-ayo mahimong magkalahi gikan sa pipila ngadto sa pipila ka libo ka zlotys. Sa kaso sa daghang mga tigulang nga mga awto, kini dili mapuslanon. Busa, kinahanglan nimong atimanon ang husto nga operasyon sa yunit sa kuryente, ug pagpili og lain nga awto alang sa karera sa kadalanan.

Mga depekto sa sistema sa indeyksiyon sa mga makina sa diesel

Ang sistema sa pag-injection kay lain nga knot nga mahimo nimong masugatan kung ikaw adunay usa ka diesel nga awto. Adunay daghang mga hinungdan nga nakatampo sa pagkapakyas sa injector. Mahimo kini nga ubos nga kalidad nga sugnod, pagmentinar sa usa ka walay kasinatian nga mekaniko, ingon man ang paggamit sa rash chip tuning. Ang mga tip mahimo usab nga mabara sa mga hugaw sa porma sa mga metal filing. Adunay usab usa ka pagkasunog sa mga ignition coils ug mga pagtulo gikan sa ilawom sa mga selyo. Ang gasto sa pag-ayo kasagaran gikan sa pipila ka gatus ngadto sa pipila ka libo ka zlotys.

Swirl flaps ug EGR 

Ang laing butang nga angay hisgutan mao ang swirl flaps ug EGR. Ang ilang tahas mao ang pagsiguro sa usa ka igo nga mubu nga pagbuga sa makadaot nga dali dali nga mga compound ug, busa, pagsunod sa mga sumbanan sa kalikopan. 

Flywheel sa 1.6 HDI ug 1.9 TDI

Ang kataposang bahin nga makita sa daghang mga yunit sama sa 1.6 HDI o 1.9 TDI mao ang Dual Mass Flywheel. Kini usa ka problema alang sa mga tag-iya sa mga awto nga mas tigulang kaysa usa ka dekada nga adunay makina nga diesel. Ang hinungdan sa pagkapakyas niini kasagaran kanunay nga pagdrayb sa mubu nga tulin. Ang gasto sa pag-ayo mahimong molapas sa 1000 euro

Pagpili tali sa diesel ug gasolina nga makina

Ang pagpili tali sa diesel ug gasolina usa ka walay katapusan nga problema alang sa mga tag-iya sa mga awto, van ug trak. Kung naghunahuna ka usab kung unsang disenyo ang labing kaayo alang kanimo, sulayan namon nga hatagan ka pipila ka tambag. 

1. Una sa tanan, kinahanglan nimong tagdon kung pila ka kilometro ang imong masakop sa usa ka tuig. Kung magdrayb ka kasagaran sa karsada, usa ka makina nga diesel sama sa 1.6 HDI o 1.9 TDI usa ka maayong kapilian. 
2. Bisan pa, kung nagplano ka nga magbiyahe labi na sa lungsod sa mubu nga mga distansya, nan ang labing kaayo nga pagpalit usa ka awto nga adunay makina nga gasolina.
3. Ang mubu nga konsumo sa gasolina, labi na sa taas nga pagbiyahe, usa pa nga bentaha nga nagdasig sa mga tiggamit sa pagpili sa mga awto nga diesel. Ang mga bentaha labi nga makita kung gikonsiderar ang mga disenyo nga adunay gahum nga pila ka gatos ka hp. Ang konsumo sa diesel fuel unya kamahinungdanon ubos nga itandi sa usa ka sakyanan uban sa susama nga mga kinaiya, apan uban sa usa ka gasolina engine. 
4. Kung nagpakabana ka sa kalikopan, kinahanglan gyud nga mopili ka usa sa labing bag-ong mga modelo, nga adunay dugang nga mga filter sa partikulo sa diesel nga na-install. Nagsunod sila sa mga sumbanan sa kalikopan ug nagtabang sa pagpakunhod sa mga emisyon sa dali nga mga butang sa atmospera.

Unsa pa ang akong pangitaon kung mopalit ug diesel nga awto?

Kung gikonsiderar ang pagpalit sa usa ka awto nga adunay usa ka makina nga diesel, angay nga hatagan pagtagad dili lamang ang mga gasto sa adlaw-adlaw nga operasyon, apan usab ang matag karon nga pagmentinar ug posible nga pag-ayo. Mas taas sila kaysa sa kaso sa mga makina sa gasolina. Bisan pa, sila kanunay nga mitungha ingon usa ka sangputanan sa dili husto nga pagmentinar sa mga walay kasinatian nga mekaniko, ug sa samang higayon ang pagpabaya sa mga tiggamit mismo. Tungod niini nga hinungdan, ang ingon nga awto kinahanglan nga ayohon lamang sa kasaligan nga mga espesyalista nga adunay kalabutan nga kasinatian. Niining paagiha, malikayan nimo ang mahal nga pag-ilis sa dual mass flywheel, DPF filter o EGR valves.

Kasaligan ug ubos nga pagmentinar nga TDI nga mga makina

Walay duhaduha nga ang TDI ug HDI nga mga makina lig-on ug barato nga modagan. Ang mga yunit sa diesel gihulagway sa mubu nga konsumo sa gasolina, labi na kung nagmaneho nga ekonomikanhon sa taas nga mga ruta sa lokal ug internasyonal. Sa parehas nga oras, dili kaayo sila problema kaysa sa mga salakyanan sa gasolina nga adunay dugang nga pag-install sa LPG. Sila ang sulundon nga kapilian ingon mga salakyanan sa armada ug kompanya. Kanunay usab sila nga gipili sa mga kompanya sa konstruksyon.

Tungod sa pagkakomplikado sa modernong mga makina sa diesel, kini mahimong mas mahal sa pagmentinar kay sa mga makina sa gasolina. Kini nga kamatuoran kinahanglan nga tagdon sa diha nga naghunahuna sa pagpalit sa usa ka bag-o o gigamit nga sakyanan. Ilabi na sa ulahi nga kaso ug sa mga salakyanan nga adunay taas nga milyahe, mahimo’g kinahanglan ang usa ka pag-ayo sa bloke sa silindro. Sa dili pa makompleto ang transaksyon, kinahanglan nga moadto ka sa labing duol nga estasyon sa diagnostic ug susihon ang teknikal nga kahimtang sa awto nga gusto nimo.