Mga makina nga nangamatay
Mga sulod
Mga bahin sa disenyo sa mga makina sa diesel
Ang usa ka yunit sa diesel nga makina kay usa sa mga klase sa piston power plant. Sa termino sa performance niini, halos walay kalainan gikan sa usa ka gasoline internal combustion engine. Adunay parehas nga mga silindro, piston, connecting rod, crankshaft ug uban pang mga elemento.
Ang aksyon sa "diesel" gibase sa self-ignition property sa diesel fuel nga gi-spray ngadto sa cylinder space. Ang mga balbula sa ingon nga motor labi nga gipalig-on - kini kinahanglan nga buhaton aron ang yunit makasugakod sa dugang nga mga karga sa dugay nga panahon. Tungod niini, ang gibug-aton ug mga sukat sa usa ka "diesel" nga makina mas dako kaysa sa parehas nga yunit sa gasolina.
Adunay usab usa ka hinungdanon nga kalainan tali sa mga mekanismo sa diesel ug gasolina. Kini nahimutang sa kon sa unsang paagi eksakto ang hangin-fuel mixture naporma, unsa ang prinsipyo sa iyang ignition ug combustion. Sa sinugdan, ang normal nga limpyo nga pag-agos sa hangin gitumong ngadto sa mga operating cylinder. Samtang ang hangin gi-compress, kini nagpainit sa temperatura nga mga 700 degrees, pagkahuman ang mga injector nag-inject sa sugnod sa combustion chamber. Ang taas nga temperatura nagpasiugda dayon sa kusog nga pagkasunog sa gasolina. Ang pagkasunog giubanan sa usa ka paspas nga pagtukod sa taas nga presyur sa silindro, mao nga ang yunit sa diesel nagpatunghag usa ka kinaiya nga kasaba sa panahon sa operasyon.
Pagsugod sa makina sa diesel
Ang pagsugod sa usa ka diesel nga makina sa usa ka bugnaw nga kahimtang gihimo salamat sa mga glow plug. Kini ang mga elemento sa pagpainit sa kuryente nga gisagol sa matag usa sa mga silid sa pagkasunog. Sa diha nga ang ignition gi-on, ang glow plugs init ngadto sa hilabihan ka taas nga temperatura = mga 800 degrees. Gipainit niini ang hangin sa mga lawak sa pagkasunog. Ang tibuok proseso nagkinahanglan og pipila ka segundo, ug ang drayber gipahibalo sa usa ka signal indicator sa instrument panel nga ang diesel nga makina andam na nga magsugod.
Ang suplay sa elektrisidad sa mga glow plug awtomatikong maputol mga 20 segundos pagkahuman sa pagsugod. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsiguro sa lig-on nga operasyon sa usa ka bugnaw nga makina.
Diesel nga sistema sa gasolina
Usa sa labing hinungdanon nga sistema sa usa ka makina nga diesel mao ang sistema sa suplay sa gasolina. Ang nag-unang tahas niini mao ang pagsuplay sa diesel fuel ngadto sa silindro sa limitado nga gidaghanon ug sa usa lamang ka higayon.
Ang mga nag-unang sangkap sa sistema sa gasolina:
- high pressure fuel pump (TNVD);
- mga injector sa gasolina;
- elemento sa pagsala.
Ang panguna nga katuyoan sa injection pump mao ang pagsuplay og gasolina sa mga injector. Naglihok kini sumala sa gihatag nga programa uyon sa mode diin naglihok ang makina ug ang mga aksyon sa drayber. Sa tinuud, ang mga modernong fuel pump kay high-tech nga mga mekanismo nga awtomatik nga nagkontrol sa operasyon sa usa ka diesel nga makina base sa kontrol sa mga input sa drayber.
Sa higayon nga ang drayber mopilit sa gas pedal, dili niya usbon ang gidaghanon sa sugnod nga gihatag, apan naghimo sa mga pagbag-o sa operasyon sa mga regulator depende sa kusog sa pagpindot sa pedal. Kini ang mga regulator nga nagbag-o sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa makina ug, sa ingon, ang katulin sa makina.
Ingon sa nahibal-an sa mga eksperto gikan sa Favorite Motors Group, ang mga bomba sa pag-injection sa gasolina sa disenyo sa pag-apod-apod kanunay nga gi-install sa mga awto nga pasahero, crossover ug SUV. Sila compact sa gidak-on, suplay sa sugnod parehas sa mga silindro ug operate episyente sa taas nga tulin.
Ang injector makadawat og sugnod gikan sa bomba ug i-regulate ang gidaghanon sa sugnod sa dili pa ibalhin ang sugnod ngadto sa combustion chamber. Ang mga yunit sa diesel nasangkapan sa mga injector nga adunay usa sa duha nga mga klase sa distributor: tipo o multi-hole. Ang mga dagom sa tig-apod-apod gihimo sa taas nga kusog, mga materyales nga dili makasugakod sa kainit tungod kay naglihok kini sa taas nga temperatura.
Ang fuel filter usa ka yano ug, sa samang higayon, usa sa labing importante nga mga bahin sa usa ka diesel unit. Ang mga parameter sa operasyon niini kinahanglan nga tukma nga katumbas sa piho nga tipo sa makina. Ang katuyoan sa filter mao ang pagbulag sa condensate (ang ubos nga lungag sa kanal nga adunay usa ka plug gituyo alang niini) ug pagwagtang sa sobra nga hangin gikan sa sistema (gigamit ang taas nga booster pump). Ang ubang mga modelo sa sakyanan adunay usa ka function alang sa electric pagpainit sa fuel filter - kini mas sayon sa pagsugod sa usa ka diesel engine sa tingtugnaw.
Mga tipo sa mga yunit sa diesel
Sa modernong industriya sa automotive, duha ka klase sa diesel power plant ang gigamit:
- direkta nga indeyksiyon nga mga makina;
- mga makina sa diesel nga adunay lahi nga combustion chamber.
Sa mga yunit sa diesel nga adunay direkta nga indeyksiyon, ang combustion chamber gisagol sa piston. Ang sugnod giindyeksyon ngadto sa luna sa ibabaw sa piston ug dayon itumong ngadto sa lawak. Ang direktang pag-injection sa sugnod kasagarang gigamit sa mga low-speed, dako-displacement powerplants diin ang mga isyu sa ignition lisud.
Ang mga makina sa diesel nga adunay lahi nga lawak mas komon karon. Ang masunog nga sagol gi-injected dili sa wanang sa ibabaw sa piston, apan sa usa ka dugang nga lungag nga nahimutang sa ulo sa silindro. Kini nga pamaagi nag-optimize sa proseso sa self-ignition. Dugang pa, kini nga matang sa diesel nga makina naglihok nga adunay gamay nga kasaba bisan sa labing taas nga tulin. Kini ang mga makina nga gi-install karon sa mga awto, crossover ug SUV.
Depende sa mga bahin sa disenyo, ang diesel power unit naglihok sa four-stroke ug two-stroke cycles.
Ang upat ka-stroke nga siklo naglakip sa mosunod nga mga yugto sa operasyon sa power unit:
- Ang unang stroke mao ang rotation sa crankshaft 180 degrees. Tungod sa paglihok niini, gibuksan ang balbula sa pag-intake, ingon usa ka sangputanan diin ang hangin gihatag sa lungag sa silindro. Pagkahuman niana, ang balbula kalit nga nagsira. Sa samang higayon, sa usa ka posisyon, ang tambutso (release) balbula usab abli. Ang gutlo sa dungan nga pag-abli sa mga balbula gitawag nga overlap.
- Ang ikaduhang stroke mao ang pag-compress sa hangin pinaagi sa piston.
- Ang ikatulo nga sukod mao ang pagsugod sa paglihok. Ang crankshaft nagtuyok sa 540 degrees, ang fuel-air mixture modilaab ug masunog kon kini makontak sa mga injector. Ang enerhiya nga gipagawas sa panahon sa pagkasunog mosulod sa piston ug hinungdan nga kini molihok.
- Ang ikaupat nga siklo katumbas sa rotation sa crankshaft ngadto sa 720 degrees. Ang piston motaas ug mopagawas sa nagasto nga mga produkto sa pagkasunog pinaagi sa tambutso nga balbula.
Ang two-stroke cycle kasagarang gigamit sa pagsugod sa usa ka diesel unit. Ang esensya niini nahimutang sa kamatuoran nga ang mga stroke sa kompresyon sa hangin ug ang pagsugod sa proseso sa pagtrabaho gipamubu. Sa kini nga kaso, ang piston nagpagawas sa mga gas nga tambutso pinaagi sa mga espesyal nga pantalan sa pagsulod sa panahon sa operasyon niini, ug dili pagkahuman nga kini nahulog. Human makuha ang inisyal nga posisyon, ang piston gipurga aron makuha ang nahabilin nga mga epekto gikan sa pagkasunog.
Mga Bentaha ug Dili Maayo nga Paggamit sa Mga Diesel Engine
Ang mga yunit sa gahum sa gasolina sa diesel gihulagway sa taas nga gahum ug kahusayan. Ang mga espesyalista sa Favorite Motors Group nakamatikod nga ang mga awto nga adunay mga makina nga diesel nagkadaghan nga gipangayo matag tuig sa atong nasud.
Una, tungod sa mga peculiarities sa proseso sa pagkasunog sa sugnod ug ang kanunay nga pagpagawas sa mga gas nga tambutso, ang diesel wala magpahamtang sa higpit nga mga kinahanglanon sa kalidad sa gasolina. Kini naghimo kanila nga mas ekonomikanhon ug barato sa pagmentinar. Dugang pa, ang konsumo sa sugnod sa usa ka makina nga diesel mas gamay kaysa sa usa ka yunit sa gasolina nga parehas nga gidaghanon.
Ikaduha, ang kusog nga pagkasunog sa sagol nga gasolina-hangin mahitabo nga parehas sa oras sa pag-injection. Busa, ang mga makina sa diesel mahimong molihok sa ubos nga tulin ug, bisan pa niini, makahimo og taas kaayo nga torque. Kini nga propyedad nagpaposible sa paghimo sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka diesel nga yunit nga mas sayon sa pagmaneho kay sa usa ka sakyanan nga naggamit sa gasolina.
Ikatulo, ang gigamit nga gas exhaust gikan sa usa ka diesel nga makina adunay gamay nga carbon monoxide, nga naghimo sa operasyon sa maong mga sakyanan nga mahigalaon sa kinaiyahan.
Bisan pa sa ilang kasaligan ug taas nga kinabuhi sa makina, ang mga yunit sa diesel nga gahum mapakyas sa paglabay sa panahon. Ang mga teknisyan sa Paboritong Grupo sa mga Kompanya sa Motors wala magrekomendar sa paghimo sa pag-ayo sa imong kaugalingon, tungod kay ang mga modernong diesel nga makina kay high-tech nga mga yunit. Ug ang ilang pag-ayo nanginahanglan espesyal nga kahibalo ug kagamitan.
Ang mga espesyalista sa serbisyo sa awto sa Paboritong Motors mga kwalipikado nga mga artesano nga nakatapos sa mga internship ug pagbansay sa mga sentro sa pagbansay sa mga tanum nga pabrika. Adunay sila access sa tanan nga dokumentasyon sa teknolohiya ug adunay daghang mga tuig nga kasinatian sa pag-ayo sa mga yunit sa diesel sa bisan unsang pagbag-o. Ang among teknikal nga sentro adunay tanan nga kinahanglan nga kagamitan ug espesyal nga mga himan alang sa pagdayagnos ug pag-ayo sa mga makina sa diesel. Dugang pa, ang mga serbisyo sa pagpahiuli ug pag-ayo alang sa mga makina sa diesel nga gihatag sa Favorite Motors Group of Companies dali sa mga pitaka sa mga Muscovites.
Ang mga eksperto sa pag-alagad sa sakyanan nakamatikod nga ang taas nga kinabuhi sa usa ka makina sa diesel direkta nga nagdepende kung giunsa nga gihimo ang tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga serbisyo. Sa sentro sa teknikal nga Favorite Motors, ang naandan nga pagmentinar gihimo nga higpit nga nahiuyon sa mga tsart sa dagan sa tiggama ug naggamit lamang sa taas nga kalidad nga sertipikado nga mga piyesa.
