Manwal nga transmission - manwal nga gearbox
Mga sulod
Ang manual transmission mao ang usa sa labing hinungdanon nga sangkap sa usa ka awto, ang panguna nga tahas niini mao ang pagdawat, pagbag-o ug pagbalhin sa torque gikan sa motor hangtod sa mga ligid. Sa yano nga mga termino, kini nagtugot sa mga ligid sa sakyanan sa pagtuyok sa lain-laing mga katulin sa sama nga engine speed.
Daghang mga motorista tingali adunay usa ka makatarunganon nga pangutana, apan ngano nga kinahanglan naton kini nga mekanismo? Human sa tanan, ang katulin sa usa ka sakyanan nagdepende sa kusog sa pagpindot sa accelerator, ug kini daw posible nga ikonektar ang motor direkta ngadto sa mga ligid. Apan ang mga yunit sa motor naglihok sa han-ay sa 800-8000 rpm. Ug sa diha nga nagmaneho - sa usa ka mas pig-ot nga range sa 1500-4000 rpm. Ang pagdagan ug dugay sa ubos nga RPM (ubos sa 1500) dali nga hinungdan nga mapakyas ang makina tungod kay ang presyur sa lana dili igo aron mag-lubricate. Ug ang dugay nga operasyon sa labi ka taas nga tulin (labaw sa 4000) hinungdan sa paspas nga pagsul-ob sa mga sangkap.
Hunahunaa kung giunsa pagbag-o sa gearbox ang katulin sa awto:
- ang makina nagtuyok sa crankshaft ug drive shaft sa panahon sa operasyon;
- kini nga kalihukan gipasa sa mga gears sa manual transmission
- gear magsugod sa pagtuyok sa lain-laing mga katulin;
- ang drayber naglakip sa pinili nga gamit;
- ang gihatag nga rotation speed gipasa ngadto sa cardan shaft ug mga ligid;
- ang sakyanan magsugod sa paglihok sa gikinahanglan nga speed.
Sa ato pa, ang gearbox gidisenyo aron mahatagan ang pagpili sa usa ka angay nga mode sa pag-andar sa motor sa lainlaing mga kondisyon sa dalan - pagpatulin, pagpreno, hapsay nga pagmaneho, ug uban pa. Sa "mechanics" ang pamaagi sa pag-ilis sa mga gears gihimo sa drayber sa manual mode, nga walay paggamit sa mga auxiliary device.
Ang mga detalye sa manual transmission
Ang mga kapabilidad sa matag sakyanan nga adunay manual transmission nagdepende sa gear ratio, i.e. kung pila ka mga gear ang magamit aron makontrol ang katulin sa awto. Ang modernong mga sakyanan kasagaran adunay lima ka tulin nga manual transmission.
Ang mga manwal nga transmission gihimo sa sobra sa 100 ka tuig, karon ang ilang disenyo gidala sa hapit kahingpitan. Sila kasaligan, ekonomikanhon sa pagmentinar, unpretentious sa operasyon ug dali nga ayohon. Tingali ang ilang bugtong disbentaha mao ang panginahanglan sa pagbalhin sa mga gear sa ilang kaugalingon.
Ang gearbox nagtrabaho pag-ayo sa clutch. Kung mag-ilis sa gear, kinahanglan nga i-depress sa drayber ang clutch pedal aron ma-synchronize ang operasyon sa makina ug ang mga shaft nga nag-regulate sa pagtaas / pagkunhod sa tulin.
Sa diha nga ang drayber mopaubos sa clutch ug magsugod sa pag-ilis sa gear, ang shift forks magsugod sa pagtrabaho, nga mopalihok sa mga clutch sa gitinguha nga direksyon sa pagbalhin. Sa kini nga kaso, ang lock (pag-block) gi-aktibo dayon, nga wala’y labot ang posibilidad nga dungan nga mag-switch sa duha ka mga gears sa usa ka higayon. Kung ang aparato wala nasangkapan sa usa ka kandado, unya matag karon ug unya ang mga tinidor sa pagbalhin sa gear mahimong motapot sa duha ka clutches sa usa ka higayon.
Human mahikap sa tinidor ang clutch, kini naghatag niini sa gikinahanglan nga direksyon. Ang mga ngipon sa coupling ug ang transmission gear nga nahimutang tapad sa shaft naa sa kontak, tungod niini ang gear gibabagan. Pagkahuman niana, ang hiniusa nga gi-synchronize nga rotation sa shaft nagsugod dayon, ang manual transmission nagpadala niini nga rotation sa propulsion unit, gikan niini ngadto sa cardan shaft ug dayon sa mga ligid mismo. Kini nga tibuok nga pamaagi nagkinahanglan og usa ka tipik sa usa ka segundo.
Sa samang kaso, kung walay bisan usa sa mga splined couplings nga makig-uban sa gear (ie dili makababag niini), nan ang kahon naa sa neyutral nga kahimtang. Tungod niini, imposible ang paglihok sa unahan, tungod kay ang yunit sa kuryente ug transmission naa sa usa ka disconnected nga estado.
Ang usa ka manual gearbox kasagaran adunay usa ka magamit nga lever, nga gitawag sa mga eksperto nga usa ka "selector". Pinaagi sa pagpugos sa lever sa usa ka piho nga direksyon, gipili sa drayber ang pagtaas o pagkunhod sa katulin. Sa naandan, ang tigpili sa gear gi-install sa kahon mismo sa kompartamento sa pasahero, o sa kilid.
Mga kaayohan sa paggamit sa manual transmission sa Russia
Ang labing importante nga bentaha sa mga sakyanan nga adunay manual transmission mahimong giisip nga ilang gasto, dugang pa, ang "mechanics" wala magkinahanglan og espesyal nga pagpabugnaw, nga kasagaran adunay mga automatic transmissions.
Ang matag eksperyensiyado nga drayber nahibal-an nga ang mga awto nga adunay manual transmission mas ekonomikanhon sa pagkonsumo sa gasolina. Pananglitan, ang Peugeot 208 Active 1.6 nga gasolina, manwal (115 hp), nga mabatonan gikan sa Favorite Motors, mokonsumo lamang ug 5.2 ka litro nga sugnod kada 100 kilometros sa kasyudaran. Sama niini nga brand, ang ubang mga modelo sa mga sakyanan nga adunay manual transmission ang gipangayo karon sa mga drayber nga gusto nga makadaginot sa pagpalit sa gasolina nga dili ikompromiso ang mode sa operasyon sa awto.
Ang manual transmission adunay usa ka yano nga disenyo, aron ang pag-troubleshoot mahimo nga wala’y paggamit sa mahal nga kagamitan. Oo, ug ang pag-ayo mismo nanginahanglan labi ka gamay nga pagpamuhunan gikan sa tag-iya sa awto kaysa sa kaso sa pag-troubleshoot sa awtomatik nga transmission.
Ang laing bentaha sa "mekaniko" mao ang kasaligan ug kalig-on. Ang kinabuhi sa usa ka manual transmission kasagaran katumbas sa kinabuhi sa awto mismo. Ang taas nga pagkakasaligan sa kahon nahimong usa sa mga nag-unang hinungdan ngano nga gipili sa mga motorista ang mga awto nga adunay manual transmission. Bisan pa, ang mga detalye sa pagbalhin sa gear magkinahanglan usa ka medyo kanunay nga pag-ilis sa mga mekanismo sa clutch, apan dili kini usa ka mahal nga pamaagi.
Sa mga emerhensya nga sitwasyon sa dalan, ang usa ka sakyanan nga adunay manual transmission adunay daghang mga kapilian ug mga teknik (pagdrayb sa lapok, yelo, tubig). Tungod niini, bisan ang usa ka walay kasinatian nga drayber makahimo sa pagsagubang sa pagdrayb sa pagkawala sa usa ka hapsay nga nawong sa dalan. Kung adunay mga pagkaguba, ang usa ka awto nga adunay manual transmission mahimong magsugod gikan sa pagpadali, gitugotan usab nga i-transport ang awto nga wala’y mga pagdili sa katulin sa transportasyon.
Nahutdan ka ba sa baterya o napakyas nga starter? Igo na nga ibutang ang usa ka sakyanan nga adunay "mekaniko" ngadto sa "neutral" ug iduso kini, dayon i-on ang ikatulo nga gear - ug ang sakyanan magsugod! Uban sa "awtomatiko" ang ingon nga usa ka limbong dili mahimo.
Modernong pagbalhin sa manwal
Ang mga moderno nga manual transmission adunay lahi nga gidaghanon sa mga gears - gikan sa upat hangtod pito. Giisip sa mga eksperto ang 5 ug 6 nga mga gears nga usa ka sulundon nga pagbag-o, tungod kay naghatag kini labing maayo nga pagkontrol sa katulin sa awto.
Ang 4-speed nga mga gearbox wala na magamit, karon makit-an ra sila sa gigamit nga mga awto. Ang modernong mga sakyanan nagpalambo sa taas nga tulin, ug ang "upat ka lakang" wala gidisenyo alang sa pagdrayb sa gikusgon nga labaw sa 120 km / h. Tungod kay adunay 4 ra nga mga gears, kung magmaneho sa taas nga tulin, kinahanglan nimo nga ipadayon ang taas nga tulin, nga mosangput sa wala’y panahon nga pagsul-ob sa makina.
Ang pito ka tulin nga manwal kasaligan ug nagtugot sa bug-os nga pagkontrolar sa dynamics sa sakyanan, apan nagkinahanglan kini og daghan kaayong mga gear shifts, nga makapakapoy sa drayber sa pagdrayb sa siyudad.
Tambag gikan sa mga espesyalista sa operasyon sa manual transmission
Sama sa bisan unsang uban nga komplikado nga mekanismo sa awto, ang usa ka manual transmission kinahanglan nga operahan sa higpit nga pagsunod sa mga lagda sa tiggama sa awto. Ang pagpatuman niining yano nga mga lagda, ingon nga praktis sa trabaho sa mga espesyalista sa Favorite Motors Group of Companies, makapahinay sa pagsul-ob sa mga piyesa ug makapakunhod sa frequency sa pagkaguba sa mga yunit.
- Gisugyot nga usbon ang mga gear uyon sa mga rekomendasyon sa mga tiggama bahin sa gitugotan nga minimum ug labing taas nga tulin nga gilaraw alang sa matag gear. Dugang pa, ang tiggama kasagaran naghatag mga panudlo alang sa ekonomikanhon nga operasyon sa awto. Pananglitan, alang sa usa ka Volkswagen Polo nga sakyanan (engine 1.6, 110 hp, 5 speed manual transmission) adunay mga rekomendasyon alang sa ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina: pagbalhin ngadto sa ikaduhang gear sa gikusgon nga 20 km / h, ngadto sa ikatulo nga gear sa pagkab-ot sa 30 km / h , ngadto sa ikaupat nga gear - sa 40 km / h ug sa ikalima - sa 50 km / h.
- Ang pagbalhin ngadto sa reverse gear (reverse) kinahanglan lang ipahigayon kung ang sakyanan hingpit nga nakahunong. Bisan sa mubu nga tulin, ang pagbalhin sa reverse gear dili madawat.
- Kini girekomendar sa pagpislit sa clutch pedal sa madali, ug buhian kini sa hinay-hinay ug walay jerks. Kini nagpamenos sa friction force sa release bearing ug naglangan sa panginahanglan sa pag-ayo.
- Kung magdrayb sa danlog nga dalan (yelo nga yelo), ayaw ihulog ang clutch o ibutang ang gearbox sa neyutral.
- Dili girekomenda nga ibalhin ang mga gear sa panahon sa mahait nga pagliko, kini nagdala sa paspas nga pagsul-ob sa mga mekanismo.
- Ang bisan unsang awto nanginahanglan kanunay nga pag-monitor sa gidaghanon sa lana sa manual transmission crankcase. Kung, kung gikinahanglan, ang nagtrabaho nga fluid dili mapuno ug mapulihan, ang lana mahimong saturated sa metal nga abug, nga nagdugang sa pagsul-ob.
Sama sa imong nakita, posible nga mapalawig ang "kinabuhi" sa usa ka mekanikal nga kahon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sundon ang tanan nga mga rekomendasyon sa tiggama, ug sa una nga mga pagduhaduha bahin sa kalidad sa trabaho, kontaka ang mga espesyalista sa Favorite Motors Group of Companies.
Ang mga teknikal nga sentro sa kompanya nasangkapan sa tanan nga kinahanglan nga kagamitan sa pagdayagnos ug mga himan nga makitid nga profile alang sa pagdayagnos sa mga malfunction ug pag-ayo sa mga manual transmission. Aron mahimo ang pag-ayo ug pag-ayo nga trabaho, ang mga espesyalista sa Paboritong Motors Group of Companies naggamit sa mga teknolohiya nga girekomenda sa tiggama ug taas nga kalidad nga sertipikado nga mga spare parts.
Ang mga agalon sa pag-alagad sa sakyanan adunay daghang mga tuig nga kasinatian ug espesyal nga kahibalo, nga nagtugot kanila sa dali nga pag-diagnose sa mga malfunctions ug paghimo sa bisan unsang matang sa pag-ayo sa manual transmissions. Ang matag espesyalista kanunay nga moagi sa retraining sa mga sentro sa pagbansay sa mga tiggama ug makadawat usa ka sertipiko alang sa katungod sa pag-ayo ug pagmentinar sa usa ka tatak sa awto.
Gitanyagan ang mga kostumer sa serbisyo sa awto sa Paborito nga Motors nga usa ka kombenyente nga iskedyul sa trabaho, pagrehistro sa online alang sa pagpadayon ug pag-ayo, usa ka flexible nga programa sa pagkamaunongon, usa ka garantiya alang sa mga spare parts ug tanan nga mga matang sa pag-ayo sa manual transmission. Ang tanan nga kinahanglan nga mga sangkap ug mga magamit magamit sa bodega sa kompanya.
Ang presyo sa pag-ayo sa manual transmission nagdepende sa klase sa pagkaguba ug ang kantidad sa gikinahanglan nga pag-ayo ug pag-ayo. Pinaagi sa pagkontak sa Favorite Motors Group of Companies, makasiguro ka nga ang pasundayag sa "mekaniko" mapasig-uli sa labing madali, ug ang gasto sa mga serbisyo dili negatibong makaapekto sa badyet sa pamilya o korporasyon.
