Sugnod alang sa mga makina sa sakyanan
Mga sulod
Ang mga kinahanglanon alang sa gigamit nga sugnod gipakita sa mga panudlo ug kanunay nga doble sa sulud sa flap sa tangke sa gas. Adunay duha ka nag-unang matang sa sugnod alang sa mga sakyanan: gasolina ug diesel fuel ug alternatibong matang: gas, elektrisidad, hydrogen. Adunay usab daghang mga lahi nga lahi sa gasolina nga halos wala magamit sa daghang mga awto.
GOST, TU, STS: mga regulasyon nga nagdumala sa kalidad sa gasolina sa mga gasolinahan
Ang kalidad sa gasolina sa Russia gi-regulate sa pito ka mga GOST. Tulo ang may kalabutan sa gasolina - R 51105, R 51866 ug 32513. Upat ang may kalabutan sa diesel fuel: R 52368, 32511, R 55475 ug 305. Bisan pa, ang kasamtangan nga lehislasyon wala mag-obligar sa tiggama sa hugot nga pagsunod sa mga sumbanan sa GOST, mao nga posible usab ang ubang mga sumbanan : teknikal nga kondisyon (TU) o sumbanan sa organisasyon (STO). Kini mao ang dayag nga adunay labaw pa nga pagsalig sa sugnod nga gihimo sumala sa GOST. Ang mga dokumento alang sa mga produkto nga gibaligya kasagarang gibutang sa mga gasolinahan; kon gikinahanglan, mahimo nimong pangutan-on ang mga empleyado alang niini. Ang mga nag-unang mga sumbanan gilatid sa teknikal nga mga regulasyon sa customs union "Sa mga kinahanglanon alang sa awto ug aviation gasolina, diesel ug marine fuel, jet fuel ug fuel oil."
Ang pagmarka sa labing kasagaran nga 95 nga gasolina ingon niini: AI 95 K5. Nagpasabot kini nga klase nga 5 nga gasolina nga adunay oktano nga numero nga 95. Sukad sa 2016, ang pagbaligya sa gasolina sa motor ubos sa klase 5 gidili sa Russia. Ang mga nag-unang kalainan mao ang labing taas nga gitugotan nga sulud sa pipila nga mga sangkap.
Wala'y kaylap nga konsepto sa Euro5 kalabot sa gasolina o diesel: ang mga kinahanglanon sa kalikopan magamit dili sa gasolina, apan sa tambutso sa salakyanan. Busa, ang lain-laing mga inskripsiyon "Ang among sugnod nagsunod sa Euro5" usa lamang ka laraw sa pagpamaligya ug dili mobarog sa bisan unsang ligal nga pagsaway.
Gasoline: usa sa labing kasagaran nga mga klase sa gasolina sa awto
Ang hinungdanon nga mga parameter sa gasolina mao ang numero sa oktano ug klase sa kinaiyahan. Ang Octane number kay usa ka sukod sa knock resistance sa gasolina. Kadaghanan sa modernong mga makina sa gasolina gidesinyo sa paggamit sa 95 octane fuel, ang uban adunay 92 octane. Ang 98 octane nga gasolina gidisenyo alang sa high-performance nga mga makina. Kung gigamit nimo ang sayup nga sugnod, mahimong mahitabo ang kasamok: imbes nga masunog, ang sagol nga sugnod mahimong magsugod sa pagbuto ug pagbuto. Siyempre, dili kini peligro sa uban, apan ang makina mahimong madaot. Busa importante nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama sa sakyanan, tungod kay kung sayop nga gasolina ang gigamit, ang tiggama dili manubag kung ang makina o sistema sa gasolina mapakyas.
Diesel fuel: ang ikaduha nga labing popular nga matang sa automotive motor fuel
Ang gasolina sa diesel sa karaan nga paagi usahay gitawag nga diesel fuel. Ang ngalan gikan sa German nga Solaröl - solar nga lana. Ang gasolina sa diesel usa ka bug-at nga tipik nga naporma sa panahon sa distillation sa lana.
Alang sa usa ka makina nga diesel, dugang sa klase sa kalikopan, hinungdanon usab ang pagyelo nga temperatura. Adunay summer diesel fuel nga adunay pour point nga -5 °C, winter diesel fuel (-35 °C) ug arctic diesel fuel, nga mobaga sa -55 °C.
Gipakita sa praktis nga sa bag-ohay nga mga tuig ang mga gasolinahan nagmonitor sa kalidad. Sa labing gamay, ang mga istasyon sa network wala magtugot sa ilang kaugalingon nga ibaligya ang gasolina nga mahimong viscous sa mubu nga temperatura. Sa taas nga mga biyahe, ang mga eksperyensiyado nga mga drayber nagdala uban kanila nga mga antigel additives, ang paggamit niini nagsiguro nga walay problema nga operasyon sa diesel nga makina.
Mga timailhan sa problema sa makina
Kung mag-refuel ka gamit ang ubos nga kalidad nga gasolina, ang makina o sistema sa gasolina mahimong mapakyas. Ang unang mga timailhan mao ang mosunod:
- aso (puti, itom o abohon) gikan sa tambutso;
- kamahinungdanon pagkunhod sa dynamics sa sakyanan
- pagtaas sa kasaba, gawas nga mga tunog - hum, rattle, mga pag-klik;
- popping nga mga kasaba, nga gitawag sa mga eksperto nga "surge", nga nalangkit sa pressure pulsation sa outlet sa turbocharger;
- dili lig-on nga walay trabaho.
Sa kini nga kaso, girekomenda namon ang pagpalong sa awto ug pagkontak sa sentro sa teknikal nga FAVORIT MOTORS Group. Ang pag-andar sa usa ka sakyanan sa ingon nga sitwasyon delikado, tungod kay kini mahimong mosangpot sa mahal nga pag-ayo sa makina.
Ang underfilling isip usa sa mga nag-unang pamaagi sa pagpangilad sa mga gasolinahan
Usa ka kasagarang reklamo mao ang kakulang sa pagpuno sa gasolina. Gipakita sa praktis nga ang mga istasyon sa gasolina sa network kasagarang nagsunod sa tanan nga mga regulasyon. Ang dugang nga konsumo sa gasolina mahimong tungod sa usa ka malfunction o dili ekonomikanhon nga paagi sa pagmaneho. Ang underfilling mapamatud-an lamang pinaagi sa pagbubo og sugnod ngadto sa usa ka canister sa usa ka piho nga kapasidad.
Adunay mga panahon nga ang usa ka gasolinahan mopuno sa usa ka gidaghanon sa gasolina nga molapas sa gidaghanon sa tangke sa gasolina. Dili kini kanunay nga nagpaila sa pagpanglimbong. Ang tinuod mao nga ang sugnod anaa dili lamang sa tangke, kondili usab sa mga tubo nga nagkonektar. Ang eksaktong dugang nga gidaghanon nagdepende sa modelo sa sakyanan.
Busa, ang labing husto nga desisyon mao ang pag-refuel sa napamatud-an nga mga gasolinahan.
Kung ang mga paglapas makita sa gasolinahan, mahimo nimong kontakon ang mga awtoridad sa pagdumala sa estado o opisina sa piskal.
Unsa ang buhaton kung ang imong awto maguba tungod sa dili maayo nga kalidad sa gasolina
Sa panghitabo sa usa ka sakyanan malfunction nga may kalabutan sa ubos-kalidad nga sugnod, ang mga nag-unang kalisud anaa sa ebidensya base: kinahanglan nimo nga pamatud-an ang hinungdan-ug-epekto nga relasyon tali sa pagkaguba ug ubos nga kalidad nga gasolina. Importante ang opinyon sa mga eksperto sa dealer center nga nakahibalo sa mga sakyanan nga giserbisyuhan og maayo. Usahay ang mga drayber nagtuo nga ang tigbaligya mahimong tinuyo nga nagdumili sa pag-ayo. Dili kinahanglan nga mahadlok niini, tungod kay ang tiggama sa awto magbayad sa dealership alang sa pagwagtang sa mga depekto sa paghimo. Walay kapuslanan ang pagdumili sa tigbaligya sa paghimo sa pag-ayo sa warranty. Kini usa ka lahi nga butang kung ang malfunction nalangkit sa usa ka paglapas sa mga lagda sa pag-operate sa makina, nga naglakip sa paggamit sa gasolina sa dili igo nga kalidad. Sa kini nga kaso, siyempre, ang tanum dili kinahanglan nga magbayad alang sa mga pagkawala. Ang sad-an - ang gasolinahan - kinahanglan nga buhaton kini.
Kung ang mga teknisyan sa teknikal nga sentro nagtino nga ang malfunction adunay kalabutan sa sugnod, nan kinahanglan nimo nga magkuha usa ka sample sa gasolina. Gibubo kini sa tulo ka mga sudlanan, nga gisilyohan ug gipirmahan sa mga tawo nga anaa sa panahon sa pagpili (ang tag-iya, usa ka representante sa usa ka independenteng eksperto nga organisasyon, usa ka empleyado sa teknikal nga sentro). Gisugyot nga imbitahon ang usa ka representante sa gasolinahan sa pamaagi sa pagpili sa gasolina pinaagi sa telegrama nga adunay pahibalo sa pagpadala. Ang usa ka sudlanan gipadala sa usa ka independente nga laboratoryo, ang nahabilin gitipigan sa tag-iya - mahimo’g kinahanglan sila alang sa posible nga mga sunod-sunod nga eksaminasyon. Alang sa labi ka kasaligan sa base sa ebidensya, gitambagan sa mga abogado ang pagkuha usa ka sample sa gasolina sa istasyon sa gasolina diin ang awto gi-refuel - kauban ang mga empleyado sa gasolinahan ug mga independente nga eksperto. Maayo ang tambag, apan sa praktis kini dili kanunay posible: nagkinahanglan kini og daghang panahon hangtud nga ang sakyanan ipadala ngadto sa teknikal nga sentro ug masusi. Gitino sa eksperto kung ang sample nga gitun-an nagsunod sa mga parameter sa teknikal nga mga regulasyon sa customs union "Sa mga kinahanglanon alang sa awto ug aviation gasolina, diesel ug marine fuel, jet fuel ug fuel oil." Ang eksperto sa teknikal nga sentro nag-isyu og usa ka dokumento nga nag-ingon nga ang malfunction tungod sa ubos nga kalidad nga sugnod, naghulagway sa depekto, ug naghatag og lista sa trabaho ug mga spare parts.
Dugang pa, ang tag-iya sa sakyanan kinahanglang adunay dokumento nga nagpamatuod nga iyang gipuno ang gasolina sa usa ka gasolinahan. Ang pinakamaayo nga kapilian mao ang usa ka tseke, mao nga mas maayo nga dili kini ilabay. Kung wala kini, ang korte mahimong maghikay alang sa testimonya, CCTV footage, o usa ka bank card statement.
Pagbaton og ebidensya sa usa ka hinungdan-ug-epekto nga relasyon tali sa refueling ug usa ka malfunction, ang biktima mikontak sa tag-iya sa gas station ug nangayo og reimbursement sa mga galastohan: ang gasto sa pag-ayo ug mga spare parts, gasolina, pagbakwit sa sakyanan, eksaminasyon, ug uban pa. Kung dili ka makahimo og kasabutan, kinahanglan ka nga moadto sa korte. Kung positibo ang desisyon sa korte, ang sad-an kinahanglan usab nga mobayad sa gasto sa korte ug sa gasto sa usa ka abogado.
Espesyal nga matang sa gasolina
Ubay-ubay nga mga gasolinahan ang nagtanyag og gasolina kansang ngalan naglangkob sa mga termino nga Ultimate, "Ecto," ug uban pa. Kini nga sugnod lahi sa iyang katugbang nga adunay parehas nga numero sa oktano sa presensya sa mga additives sa detergent, ug ang tiggama kanunay nga naghisgot bahin sa pagdugang sa kahusayan sa makina. Apan kung unsa ang giingon sa mga tigpamaligya kinahanglan nga makuha uban ang usa ka piho nga kantidad sa pagduhaduha.
Kung ang makina hilabihan ka hugaw, unya ang paggamit sa sugnod nga adunay mga additives sa detergent mahimo, sa kasukwahi, hinungdan sa usa ka malfunction. Ang tanan nga mga hugaw mosulod sa mga injector ug ang high pressure pump ug yano nga nagbara niini. Ang dili lig-on nga operasyon ug dugang nga pagkahilo mahimong mahitabo. Uban sa pagtangtang sa mga kontaminante, ang trabaho nag-stabilize. Ang mga additives sa detergent kinahanglan nga pagtratar sama sa mga bitamina: kini nagpadayon sa "panglawas" sa sistema sa sugnod, apan walay kapuslanan sa mga klinikal nga mga kaso. Ang kanunay nga pagpuno sa ingon nga sugnod sa usa ka maayo nga gasolinahan dili makadaot sa makina ug, lagmit, adunay usa ka mapuslanon nga epekto sa operasyon niini. Adunay usab usa ka ekonomikanhon nga bahin sa isyu: ang mga additives sa sugnod gibaligya nga gilain ug mahimong matag karon nga ibubo sa tangke. Kini mahimong mas barato.
Kung ang mileage taas, ug wala’y gigamit nga mga additives sa gasolina sa kini nga panahon, mas maayo nga mokonsulta sa mga espesyalista sa FAVORIT MOTORS Group. Ang mga kwalipikado nga mga teknisyan mag-assess sa kondisyon sa sakyanan, mosugyot sa pinakamaayo nga aksyon ug magtino sa gikinahanglan nga mga tambal.
