alang sa unsa kini ug mga timailhan sa malfunction
Ang usa ka overrunning clutch, o ingon nga kini gitawag usab, usa ka inertial generator pulley, usa ka gamay nga aparato salamat diin ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka maayong timing belt nadugangan gikan sa 10-30 ka libo ka kilometro ngadto sa usa ka gatos ka libo. Sa artikulo karon sa Vodi.su, sulayan namon nga atubangon ang pangutana kung ngano nga kinahanglan ang nag-overrunning clutch sa generator, kung unsa ang katuyoan niini sa makina.
Katuyoan sa overrunning clutch sa generator
Kung nakakita ka usa ka generator sa awto, gihatagan nimo ug pagtagad ang pulley niini - usa ka lingin nga bahin sa porma sa usa ka metal o plastik nga silindro, diin gisul-ob ang timing belt. Ang usa ka yano nga pulley usa ka piraso nga usa ka piraso nga yano nga gi-screw sa rotor sa generator ug gipatuyok niini. Aw, bag-o lang mi nagsulat sa Vodi.su mahitungod sa timing belt, nga nagpasa sa rotation sa crankshaft ngadto sa generator ug camshafts.
Apan sa bisan unsang mekanikal nga sistema sa pagtrabaho adunay usa ka butang sama sa inertia. Giunsa kini gipakita? Ang bakus mawala kung ang rotation sa crankshaft mohunong o mag-usab sa mode niini, pananglitan, kung ang katulin madugangan o mikunhod. Dugang pa, ang motor dili makadagan nga linearly ug stable. Bisan kung nagmaneho ka sa kanunay nga tulin, ang crankshaft naghimo og duha o upat nga mga rebolusyon sa tanan nga mga silindro sa panahon sa usa ka kompleto nga siklo sa pag-intake ug tambutso. Kana mao, kung imong tangtangon ang trabaho sa makina ug ipakita kini sa usa ka hinay kaayo nga paagi, nan atong makita nga kini molihok nga daw sa mga jerks.
Kung atong idugang niini ang usa ka pagtaas sa gidaghanon sa mga nagkalain-laing mga konsumidor sa elektrisidad, kini mahimong tin-aw nga kita nagkinahanglan sa usa ka mas gamhanan, ug sa ingon mas dako nga generator, nga adunay mas inertia. Tungod niini, ang kusog kaayo nga mga karga nahulog sa timing belt, tungod kay, nga nag-slide sa pulley, kini nag-inat. Ug tungod kay ang mga bakus gihimo sa espesyal nga gipalig-on nga goma, nga sa kasagaran dili kinahanglan nga mag-inat, sa paglabay sa panahon ang bakus nabuak ra. Ug kung unsa ang hinungdan sa pagkaguba niini, among gihulagway sa among portal sa Internet.
Ang inertia pulley o overrunning clutch gidisenyo nga espesipiko aron masuhop kini nga inertia. Sa prinsipyo, kini ang panguna nga katuyoan niini. Pinaagi sa pagpalugway sa kinabuhi sa bakus, sa ingon gipalugway niini ang kinabuhi sa ubang mga yunit nga kaniadto naapektuhan sa pagkalusot. Kon imong ihatag ang mga numero, nan ang load sa bakus mikunhod gikan sa 1300 ngadto sa 800 Nm, tungod niini ang amplitude sa mga tensioners mikunhod gikan sa 8 mm ngadto sa duha ka milimetro.
Giunsa paghan-ay ang overrunning clutch?
Gihan-ay kini sa pagpakauwaw sa yano. Ang ekspresyon nga "makaluluoy" gigamit sa lainlaing mga blogger aron ipakita nga wala’y espesyal bahin sa inertial pulley. Bisan pa niana, ang mga inhenyero gikan sa bantog nga kompanya nga INA, nga usa sa mga nanguna sa kalibutan sa paghimo sa mga plain ug rolling bearings, nakatag-an sa wala pa kini gimugna sa 90s.
Ang clutch naglangkob sa duha ka mga clip - sa gawas ug sa sulod. Ang gawas nga konektado direkta sa generator armature shaft. Ang gawas nagsilbing pulley. Sa tunga-tunga sa mga hawla adunay usa ka dagum nga nagdala, apan dugang sa naandan nga mga roller, naglakip usab kini sa mga elemento sa pag-lock nga adunay rectangular o square section. Salamat sa kini nga mga elemento sa pag-lock, ang pagdugtong mahimo ra nga magtuyok sa usa ka direksyon.
Ang gawas ug sulod nga mga lumba mahimong mag-rotate nga dungan sa generator rotor kung ang sakyanan padayon nga naglihok. Kung ang drayber mohukom sa pag-usab sa mode sa pagmaneho, pananglitan, sa paghinayhinay, tungod sa inertia, ang gawas nga clip nagpadayon sa pag-rotate og gamay nga mas paspas, tungod niini ang inertial moment masuhop.
Mga timailhan sa pagkapakyas sa clutch ug pag-ilis niini
Sa pipila ka mga paagi, ang prinsipyo sa operasyon sa overrunning clutch mahimong itandi sa anti-lock brake system (ABS): ang mga ligid dili makababag, apan mag-scroll gamay, ug busa ang inertia mapalong nga mas epektibo. Apan dinhi ang problema nahimutang, tungod kay ang luwan nahulog sa mga elemento sa pag-lock sa inertial pulley. Busa, ang kapanguhaan sa iyang trabaho sa kasagaran dili molapas sa 100 ka libo ka kilometro.
Angayan nga isulti nga kung ang clutch mag-jam, kini molihok sama sa usa ka regular nga pulley sa generator. Sa ato pa, wala’y daotan niini, gawas nga ang kinabuhi sa bakus mokunhod. Mga timailhan sa pagkapakyas sa clutch:
- usa ka metal nga rattle nga dili malibog sa bisan unsang butang;
- adunay mga talagsaon nga mga pagkurog sa ubos nga tulin;
- sa taas nga mga tulin ang bakus magsugod sa pagtaghoy.
Palihug timan-i nga kung ang clutch nabuak, ang inertial load nagdugang sa tanan nga ubang mga yunit nga nagmaneho sa timing belt.
Dili lisud ang pag-ilis niini, tungod niini kinahanglan nimo nga paliton ang parehas, apan usa ka bag-o ug i-install kini imbes sa daan. Ang problema mao nga aron mabungkag kini, gikinahanglan ang usa ka espesyal nga hugpong sa mga yawe, nga dili matag motorista. Dugang pa, kinahanglan nimo nga tangtangon ug, posible, usbon ang timing belt mismo. Busa, girekomenda namon nga kontakon nimo ang estasyon sa serbisyo, diin ang tanan buhaton sa husto ug maghatag sila usa ka garantiya.
Nagkarga…
