1.0 TSi engine gikan sa Volkswagen

Ang mga yunit sa EA211, lakip ang 1.0 TSi nga makina, gigamit sa lainlaing mga variant sa mga salakyanan sa Volkswagen sukad 2011. Ang mga bahin niini nga mga makina naglakip sa paggamit sa upat ka balbula nga teknolohiya, usa ka double overhead camshaft (DOHC) timing belt drive, ug usa ka exhaust manifold nga gisagol sa cylinder head. Palihug tan-awa ang sunod nga seksyon para sa dugang nga impormasyon!

Volkswagen 1.0 TSi engine - sukaranan nga kasayuran

Kini nga bisikleta usa sa pinakagamay sa pamilyang EA211. Bisan pa sa kamatuoran nga ang unang mga yunit niini nga grupo gibaligya na sa 2011, ang 1.0 TSi engine gibaligya sa 2015. Kini usa ka dako nga lakang sa unahan sa paghimo sa mga dibisyon sa prinsipyo sa pagpaubos. 

Ang 1.0 TSi nga makina gikan sa Volkswagen labing nailhan tungod sa paggamit niini sa VW Polo Mk6 ug Golf Mk7, ug na-install usab sa ubang mga sakyanan sa Volkswagen sa lainlaing mga bersyon sa kuryente.

Unsa nga makina ang gipuli sa bersyon sa TSi?

Ang tulo-silindro nga TSi nga modelo mipuli sa MPi. Ang daan nga bersyon adunay parehas nga pagbakwit, ingon man ang gilay-on, stroke ug cylinder spacing. Sama sa compression ratio. Ang mas bag-ong variant lahi kay migamit ug turbo-stratified injection kay sa multi-point. 

Ang pagpaila sa TSi EA211 gitumong sa pagpakunhod sa risgo sa ignition tungod sa dugang nga kainit ug pressure. Naghisgot kami bahin sa kahon ug sa crankshaft, ingon man sa mga piston. 

Teknikal nga datos sa mga yunit 1.0 TSi VW

Uban niini nga yunit sa kuryente, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa pagtrabaho moabot sa 999 cm3. Bore 74,5 mm, stroke 76,4 mm. Ang gilay-on tali sa mga silindro mao ang 82 mm, ang compression ratio mao ang 10,5. 

Ang oil pump nga na-install sa 1.0 TSi nga makina makamugna og maximum pressure nga 3,3 bar. Ang yunit nasangkapan usab sa usa ka elektronik nga kontrolado nga wastegate turbocharger, usa ka intercooler sa pagpabugnaw sa coolant sa makina, ug usa ka compact intake manifold nga hinimo sa plastik. Gipili usab ang Bosch Motronic Me 17.5.21 control system.

Desisyon sa disenyo sa Volkswagen.

Ang disenyo sa yunit naglakip sa usa ka bukas nga disenyo nga die-cast aluminum alloy cylinder block nga adunay coarsely cast cylinder liners. Gipili usab ang usa ka forged steel crankshaft, nga adunay gamay nga 45mm crankshaft bearings ug 47,1mm connecting rod bearings. Kini nga pagtambal sa kamahinungdanon pagkunhod sa intensity sa vibrations ug friction.

Ang 1.0 TSi usab adunay usa ka aluminum cylinder head nga adunay integrated exhaust manifold. Ang parehas nga solusyon sa disenyo gigamit sa modelo nga 1.4 TSI - gikan usab sa pamilyang EA211.

Ang pamaagi sa pagpaubos alang sa 1.0 TSi nga makina malampuson kaayo. Ang init nga mga gas sa tambutso nagpainit sa yunit sa kuryente sa mubo nga panahon, ug ang makina mismo nag-adjust sa estilo sa pagmaneho sa drayber tungod sa kamatuoran nga ang sistema sa lana naggamit sa walay lakang nga pagkontrol sa presyur sa lana. Kini nagpasabot nga ang presyur sa substansiya gipasibo sa intensity sa load sa makina, ang gidaghanon sa mga rebolusyon ug ang temperatura sa lana mismo.

Unsang mga sakyanan ang migamit ug TSI VW nga makina?

Ang 1.0 TSi nga makina gi-install dili lamang sa Volkswagen, kondili usab sa Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie ug Ibiza, ingon man sa Audi A3. Ang aparato siyempre na-install usab sa mga modelo sama sa VW T-Rock, Up!, Golf ug Polo. 

Ang makina adunay maayo nga fuel efficiency. Ang konsumo sa gasolina sa gikusgon nga 100 km / h maoy mga 4,8 lav, sa siyudad kini 7,5 ka litro kada 100 km. Sample data nga gikuha gikan sa Skoda Scala modelo.

Ang operasyon sa yunit - unsa ang pangitaon?

Bisan pa sa kamatuoran nga ang 1.0 TSi gasoline engine adunay usa ka yano nga disenyo alang sa usa ka modernong yunit, kinahanglan nga i-install niini ang mas abante nga teknikal nga kagamitan. Tungod niini nga hinungdan, ang gidaghanon sa mga potensyal nga mga sayup mahimong dako kaayo.

Ang labing kasagaran nga mga problema naglakip sa mga deposito sa carbon sa mga pantalan sa pag-inom ug mga balbula sa pag-inom. Kini tungod kay ang sugnod sa kini nga yunit wala molihok ingon usa ka natural nga ahente sa paglimpyo. Ang uling nga nahabilin sa kini nga mga elemento epektibo nga nagpugong sa pag-agos sa hangin ug nagpamenos sa gahum sa makina, nga sa baylo mahimong mosangput sa grabe nga kadaot sa duha nga mga agianan. Busa, angay nga hatagan pagtagad ang paggamit sa taas nga kalidad nga gasolina - naghisgot kami bahin sa super unleaded nga gasolina nga adunay octane nga rating nga 95.

Girekomenda nga usbon ang lana matag 15-12 km. km o 1.0 ka bulan ug sunda ang mga agwat sa pagmentinar. Uban sa regular nga pagmentinar sa yunit, ang XNUMX TSi nga makina modagan sa gatusan ka libo nga mga kilometro nga walay pagkapakyas.

Litrato. panguna: Woxford pinaagi sa Wikipedia, CC BY-SA 4.0