Volkswagen 1.2 TSI engine - bag-ong makina ug ang mga malfunctions niini. Tan-awa ang iyang gibati sa ulahi!

Niadtong 1994 sa dihang gilusad ang 1.6 MPI unit. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, nahibal-an nga ang mga sumbanan sa emission ug ang direksyon sa pagpaubos kinahanglan nga mag-uswag sa mga bag-ong yunit. Ubos sa ingon nga mga kondisyon nga natawo ang 1.2 TSI nga makina. Unsa ang angay nga mahibal-an bahin niini?

Volkswagen 1.2 TSI engine - sukaranan nga teknikal nga datos

Ang sukaranan nga bersyon sa kini nga yunit usa ka disenyo nga 4-silindro nga aluminyo nga adunay 8-balbula nga ulo, nga gitudlo nga EA111. Gisangkapan sa usa ka turbocharger ug (ingon nga kini nahimo) usa ka problema nga kadena sa timing. Nagpalambo kini og gahum gikan sa 86 ngadto sa 105 hp. Kaniadtong 2012, usa ka bag-ong bersyon sa kini nga makina ang nagpakita nga adunay indeks nga EA211. Dili lamang ang sistema sa timing ang giusab gikan sa kadena ngadto sa bakus, apan usa usab ka 16-valve cylinder head ang gigamit. Ang sistema sa pag-charge ug pagkontrol sa temperatura giusab usab. Ang 1.2 TSI nga yunit pagkahuman sa mga pagbag-o mahimong mailhan pinaagi sa pag-abli sa hood - kini adunay 3 nga mga resonator sa tubo sa pag-inom sa hangin. Naghimo kini usa ka maximum nga 110 hp. ug 175 Nm sa torque.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia o Seat Ibiza - asa makit-an ang 1.2 TSI?

Sa bahin B ug C sa VAG nga grupo sukad 2009, makit-an nimo ang daghang mga awto nga adunay kini nga makina. Siyempre, ang post-navy Skoda Fabia o ang gamay nga mas dako nga Rapid mao ang labing kinaiya. Bisan pa, kini nga yunit malampuson nga nagmaneho sa medyo dako nga Skoda Octavia ug Yeti. Dili lamang ang Skoda ang nakabenepisyo niini nga proyekto. Ang 1.2 TSI gi-install usab sa VW Polo, Jetta o Golf. Gahum hangtod sa 110 hp dili kaayo gamay bisan sa gagmay nga mga sakyanan. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagdumala sa gas ug transmission sa husto. Ug kini nga lain gikan sa 5-speed manual hangtod sa 7-speed DSG sa mga top nga bersyon.

Timing failure 1.2 TSI, o unsa ang problema niini nga makina?

Aron dili kaayo mabulukon, ato nang atubangon ang mga problema sa makina. Sa partikular nga mga bersyon sa EA111, ang kadena sa timing nagkahiusa nga giisip nga labing gamay nga sangkap. Kaniadto, kini nga disenyo susama sa kasaligan, apan karon lisud ang pagkuha sa maayong mga pagsusi alang sa ingon nga solusyon. Ang mga magdadagan mahimong dali nga mahurot, ug ang kadena mismo mahimong moinat. Miresulta kini sa paglaktaw sa oras o pagkabangga sa mga makina. Ang mga kalihokan sa serbisyo gihatag sa grupo sa VAG nga lisud kaayo nga sa 2012 usa ka moderno nga belt-based nga yunit ang gipagawas.

Kombinasyon

Ang laing problema mao ang pagkasunog. Adunay grabe nga mga opinyon sa kini nga lugar. Ang uban nangatarongan nga lisud ang pag-adto sa ubos sa 9-10 ka litro sa usa ka awto, samtang ang uban wala gyud molapas sa 7 ka litro. Uban sa direkta nga pag-injection sa gasolina ug turbocharging, ang makina naghatod sa paspas nga magamit nga torque. Busa, ang hilom nga pagdrayb nga adunay ubos nga konsumo sa gasolina posible. Bisan pa, ang dugay nga pagmaneho nga adunay kusog nga pagpatulin ug taas nga tulin mahimong moresulta sa labaw sa 10 ka litro nga konsumo sa gasolina.

Pagmentinar sa usa ka sakyanan nga adunay 1.2 TSI nga yunit

Magsugod kita sa pagkonsumo sa gasolina, nga sa ilawom sa normal nga mga kondisyon kinahanglan dili molapas sa 7 l / 100 km sa hiniusa nga siklo. Sa kasamtangan nga mga kamatuoran, kini usa ka takus kaayo nga resulta. Tungod sa presensya sa direkta nga indeyksiyon, lisud ang pagpangita sa usa ka barato nga pag-instalar sa HBO, nga naghimo sa ingon nga pagpamuhunan nga kuwestiyonable. Sa kaso sa pag-alagad sa timing drive sa EA111 nga mga yunit, ang gasto sa pag-ilis sa mga elemento uban sa trabaho mahimong mag-usab-usab sa ibabaw sa 150 euros. Mga katunga sa gasto sa pag-ayo sa usa ka belt drive. Niini kinahanglan nga idugang ang tradisyonal nga serbisyo sa lana, lakip ang dinamikong pagbag-o sa lana sa mga gearbox sa DSG (girekomenda matag 60 km).

1.2 TSI nga makina ug pagtandi sa ubang mga makina

Kung maghisgot kita bahin sa Audi, VW, Skoda ug Seat, nan ang gihulagway nga makina makigkompetensya sa 1.4 TSI unit. Kini adunay gahum nga 122 hp. hangtod sa 180 hp sa mga bersyon sa sport. Ang unang mga yunit sa pamilyang TSI adunay dagkong mga problema sa timing drive, ug ang uban usab adunay konsumo sa lana. Ang twincharger 1.4 TSI (compressor ug turbine) maoy hinungdan ilabina sa daghang mga problema. Bisan pa, ang 1.2 nga makina nga adunay 105 o 110 hp. Dili kini bug-at ug naghatag ug desente nga pasundayag. Kini labi ka dayag batok sa background sa mga nakigkompetensya nga mga yunit, sama sa 1.0 EcoBoost. Niini nga mga makina, hangtod sa 125 hp ang makuha gikan sa usa ka litro nga gahum.

1.2 TSI nga potensyal sa makina - summary

Makapainteres, ang gipresentar nga makina adunay dako nga potensyal nga makamugna og dugang nga gahum. Kasagaran ang 110-hp nga mga bersyon dali nga ma-tono pinaagi lamang sa pag-ilis sa mapa ngadto sa 135-140 hp. Daghan ang nagmalampuson nga nakamaneho sa libu-libo ka kilometro sa kini nga kahimtang. Siyempre, hinungdanon nga mahimong labi ka mabinantayon bahin sa serbisyo sa lana ug pagtratar sa makina nga "tawhanon". Ang 1.2 TSI nga makina ba adunay potensyal sa pagbiyahe sa 400-500 ka libo ka kilometro? Lisud isulti nga adunay hingpit nga kasiguruhan. Bisan pa, ingon usa ka makina alang sa usa ka awto alang sa pag-commute, kini igo na