1.5 dci nga makina - unsang unit ang gigamit sa Renault, Dacia, Nissan, Suzuki ug Mercedes nga mga awto?

Sa sinugdanan, angay nga matikdan nga adunay daghang mga kapilian alang niini nga yunit. Ang 1.5 dci nga makina anaa sa labaw sa 20 ka mga kausaban. Adunay na 3 nga mga henerasyon sa mga motor sa mga awto, nga adunay lainlaing gahum. Niini nga artikulo makit-an nimo ang labing hinungdanon nga kasayuran!

1.5 dci nga makina ug ang debut niini. Unsa ang gihulagway sa unang grupo?

Ang una nga aparato nga nag-debut sa merkado mao ang K9K. Nagpakita siya kaniadtong 2001. Kini usa ka upat ka silindro nga turbo nga makina. Gisangkapan usab kini sa usa ka komon nga sistema sa tren ug gitanyag sa lainlaing mga rating sa kuryente gikan sa 64 hangtod 110 hp. 

Ang mga kalainan tali sa indibidwal nga mga bersyon sa pagmaneho naglakip sa: lainlaing mga injector, turbocharger o flywheels o uban pa. Ang 1.5 dci nga makina gipalahi sa usa ka taas nga kultura sa trabaho, desente nga performance sa mas gamhanan nga mga variant ug ekonomiya - ang konsumo sa gasolina kasagaran 6 ka litro kada 100 km. 

Nagkalainlain nga mga lahi sa 1.5 dci - ang mga detalye sa mga indibidwal nga tipo sa motor

Angayan nga pagkat-on og dugang mahitungod sa mga detalye sa indibidwal nga 1.5 dci nga mga opsyon sa makina. Ang labing huyang sa kanila, nga nagpatunghag 65 hp, wala nasangkapan sa usa ka naglutaw nga flywheel. Wala usab silay variable geometry turbine ug intercooler. Sa kaso sa kini nga makina, ang sistema sa pag-injection gihimo sa kolaborasyon sa kompanya nga Amerikano nga Delphi Technologies. Nagtrabaho sa presyur nga 1400 bar. 

82 hp nga bersyon lahi tungod kay kini nasangkapan sa usa ka intercooler ug usa ka mas taas nga presyur sa turbo gikan sa 1,0 hangtod 1,2 bar. 

100 hp nga bersyon Kini adunay naglutaw nga flywheel ug usa ka variable geometry turbine. Mas taas usab ang presyur sa indeyksiyon - gikan sa 1400 hangtod 1600 bar, sama sa pressure sa turbo boost, sa 1,25 bar. Sa kaso niini nga yunit, ang disenyo sa crankshaft ug ulo giusab usab. 

Bag-ong henerasyon sa yunit sukad sa 2010

Sa pagsugod sa 2010, usa ka bag-ong henerasyon sa yunit ang gipaila. Ang 1.5 dci nga makina gi-upgrade - kini naglakip sa EGR valve, turbocharger, oil pump. Ang mga tigdesinyo nakahukom usab nga mogamit usa ka Siemens fuel injection system. Gipatuman usab ang Start-Stop system, nga awtomatiko nga gipalong ug gisugdan ang combustion unit - aron makunhuran ang oras sa pagpaandar sa makina ug makunhuran ang konsumo sa gasolina, ingon man ang lebel sa pagkahilo sa mga gas nga tambutso.

Unsa ang bili sa usa ka 1,5 dci nga makina?

Ang pinakadako nga bentaha sa departamento mao, una sa tanan, pagka-epektibo sa gasto ug taas nga kultura sa trabaho. Pananglitan, ang usa ka diesel nga makina sa usa ka sakyanan sama sa Renault Megane naggamit sa 4 ka litro kada 100 km, ug sa siyudad - 5,5 ka litro kada 100 km. Gigamit usab kini sa mga sakyanan sama sa:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia o Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan ug Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes nga klase A.

Dugang pa, sa ingon nga maayo nga pagkasunog, ang makina adunay usa ka yano nga disenyo, nga miresulta sa ubos nga gasto sa operasyon. Ang 1.5 dci nga makina lig-on usab. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang rate sa kapakyasan sa usa ka node mahimo’g madugangan pag-ayo pagkahuman sa usa ka mileage nga 200 ka libo nga km. km.

Kapakyasan rate 1.5 dci. Unsa ang labing kasagaran nga mga sayup?

Ang dili maayo nga kalidad nga gasolina giisip nga usa sa labing kasagaran nga hinungdan sa pagkapakyas sa yunit. Kini tungod sa kamatuoran nga ang makina dili motugot sa ubos nga kalidad nga gasolina. Kini mahimong tinuod ilabi na alang sa mga bisikleta nga gihimo uban sa Delphi components. Ang injector sa ingon nga mga kondisyon mahimo ra nga magamit pagkahuman sa 10000 km. 

Ang mga drayber nga naggamit sa mga awto nga adunay labi ka kusgan nga mga yunit nagreklamo usab bahin sa mga problema. Unya adunay mga malfunction nga nalangkit sa usa ka naguba nga balbula sa EGR, ingon man usa ka naglutaw nga flywheel. Ang mga mahal nga pag-ayo nalangkit usab sa usa ka nadaot nga particulate filter, nga, bisan pa, usa ka problema sa kadaghanan sa mga modernong diesel nga makina. 

Usahay mahimo usab nga adunay usa ka kapakyasan nga may kalabutan sa drive electronics. Ang labing kasagaran nga hinungdan mao ang kaagnasan nga nahitabo sa pag-install sa elektrisidad. Usahay kini ang resulta sa kadaot sa pressure o crankshaft position sensors. Sa pagkonsiderar sa tanan nga gipresentar nga mga kahimtang sa panghitabo sa usa ka malfunction, angay nga hatagan og gibug-aton ang papel sa husto nga paggamit sa awto, ingon man ang pagmentinar sa yunit sa kuryente.

Giunsa pag-atiman ang usa ka 1.5 dci nga yunit?

Girekomenda ang usa ka bug-os nga pagsusi tali sa 140 ug 000 km. Ingon usa ka sangputanan sa ingon nga operasyon, ang mga problema sa elektronik nga sistema o sistema sa pag-injection mahimong mahitabo. 

Angayan usab nga ilisan kanunay ang sistema sa indeyksiyon. Gihimo ni Delphi, kini kinahanglan nga pulihan pagkahuman sa 100 km. Ang Siemens, sa laing bahin, mas kasaligan ug mahimong molungtad og dugay, apan ang pag-ilis sa usa ka daan nga sistema sa usa ka bag-o mas usa ka pinansyal nga hagit.

Alang sa walay problema nga operasyon sa yunit sa dugay nga panahon, kinahanglan usab nga usbon kanunay ang lana. Kini kinahanglan nga mag-refuel matag 10000 km. Makatabang kini nga malikayan ang mga problema nga nalangkit sa kadaot sa crankshaft. Ang hinungdan niini nga malfunction mao ang pagkunhod sa lubrication sa oil pump.

Maayo ba ang makina sa Renault 1.5 dci?

Ang mga opinyon bahin sa kini nga yunit gibahin. Bisan pa, ang usa mahimong mangahas sa pag-ingon nga ang gidaghanon sa mga tawo nga nagreklamo bahin sa 1.5 dci mokunhod kung ang tanan nga mga drayber kanunay nga nagserbisyo sa ilang mga makina ug naggamit sa maayong kalidad nga gasolina. Sa samang higayon, ang French diesel nga makina makabayad sa lig-on nga operasyon ug taas nga kahusayan.