VR6 engine - ang labing importante nga impormasyon bahin sa yunit gikan sa Volkswagen

Ang makina sa VR6 gimugna sa Volkswagen. Ang unang pag-instalar gipaila niadtong 1991. Isip usa ka pagkamausisaon, makaingon kita nga ang VW nalambigit usab sa paghimo sa VR5 motor, ang disenyo niini gibase sa VR6 unit. Dugang nga impormasyon bahin sa pag-instalar sa VR6 makita sa among artikulo.

Panguna nga kasayuran bahin sa yunit sa Volkswagen

Sa sinugdanan pa lang, mahimo nimong "ma-decipher" ang abbreviation VR6. Ang ngalan naggikan sa abbreviation nga gihimo sa usa ka German nga tiggama. Ang letra nga "V" nagtumong sa "V-motor", ug ang letra nga "r" sa pulong nga "Reihenmotor", nga gihubad nga direkta, in-line nga makina. 

Ang mga modelo sa VR6 migamit sa usa ka komon nga ulo alang sa duha ka silindro nga mga bangko. Ang yunit nasangkapan usab sa duha ka camshafts. Anaa sila sa bersyon sa makina nga adunay duha ug upat nga mga balbula matag silindro. Busa, ang disenyo sa yunit gipayano sa pagmentinar, nga makapamenos sa gasto sa pagpaandar niini. Ang VR6 nga makina anaa pa sa produksyon. Ang mga modelo nga nasangkapan niini nga makina naglakip sa:

• Volkswagen Golf MK3, MK4 ug MK5 Passat B3, B4, B6, B7 ug NMS, Atlas, Talagon, Vento, Jetta Mk3 ug MK4, Sharan, Transporter, Bora, New Beetle RSi, Phateon, Touareg, EOS, CC;
• Audi: A3 (8P), TT Mk 1 ug Mk2, Q7 (4L);
• Lokasyon: Alhambra ug Leon;
• Porsche: Cayenne E1 ug E2;
• Skoda: ang labing maayo nga 3T.

12 nga silindro nga bersyon

Ang mga yunit nga orihinal nga gihimo adunay duha ka balbula matag silindro, sa kinatibuk-an nga dose ka mga balbula. Gigamit usab nila ang usa ka camshaft alang sa mga intake ug exhaust valve sa matag bloke. Sa kini nga kaso, wala’y gigamit nga mga rocker arm.

Ang unang bersyon sa VR6 adunay displacement nga 90,3 millimeters alang sa kinatibuk-ang displacement nga 2,8 ka litro. Nahimo usab ang usa ka bersyon sa ABV, nga giapod-apod sa pipila nga mga nasud sa Europa ug adunay usa ka gidaghanon nga 2,9 ka litro.Angay usab nga hisgutan nga tungod sa duha ka laray sa mga piston ug mga silindro nga adunay usa ka komon nga ulo ug ang piston head gasket o ang ibabaw nga nawong niini. hilig.

Alang sa 12-silindro nga bersyon, usa ka V angle nga 15° ang gipili. Ang compression ratio mao ang 10: 1. Ang crankshaft nahimutang sa pito ka mga nag-unang bearings, ug ang mga liog gi-offset gikan sa usag usa sa 22 °. Kini nagpaposible sa pagbalhin sa kahikayan sa mga silindro, ingon man sa paggamit sa usa ka gintang nga 120 ° tali sa sunud-sunod nga mga silindro. Gigamit usab ang Bosch Motronic unit control system.

24 nga silindro nga bersyon

Sa 1999 usa ka 24 nga balbula nga bersyon gipaila. Kini adunay usa ka camshaft nga nagkontrol sa mga balbula sa pagsulod sa duha ka laray. Ang usa, sa laing bahin, nagkontrol sa mga balbula sa tambutso sa duha ka laray. Gihimo kini gamit ang mga valve levers. Kini nga bahin sa disenyo susama sa DOHC double overhead camshaft. Sa kini nga setup, ang usa ka camshaft nagkontrol sa mga balbula sa pag-intake ug ang lain nagkontrol sa mga balbula sa tambutso. 

W-motors - giunsa nila kini kalabutan sa modelo sa VR?

Ang usa ka medyo makapaikag nga solusyon nga gihimo sa kabalaka sa Volkswagen mao ang disenyo sa mga yunit nga adunay ngalan nga W. Ang disenyo gibase sa koneksyon sa duha ka BP nga mga yunit sa usa ka crankshaft - sa usa ka anggulo sa 72 °. Ang una niini nga mga makina mao ang W12. Giprodyus kini niadtong 2001. 

Ang manununod, ang W16, gi-install sa Bugatti Veyron kaniadtong 2005. Ang yunit gidisenyo nga adunay 90° nga anggulo tali sa duha ka VR8 units ug adunay upat ka turbocharger.

Unsa ang kalainan tali sa usa ka tradisyonal nga V6 nga makina ug usa ka VR6 nga makina?

Ang kalainan mao nga kini naggamit sa usa ka pig-ot nga anggulo sa 15 ° tali sa duha ka silindro nga mga bangko. Kini naghimo sa VR6 nga makina nga mas lapad kay sa V6. Tungod niini nga rason, ang VR unit mas sayon ​​nga mohaum sa engine compartment, nga orihinal nga gidisenyo alang sa upat ka silindro unit. Ang VR6 nga motor gidisenyo nga i-mount transversely sa atubangan nga wheel drive nga mga sakyanan.

Litrato. Tan-awa: A. Weber (Andy-Corrado/corradofreunde.de) gikan sa Wikipedia