1.6 HDi engine - ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa diesel PSA ug Ford
Mga sulod
Ang block naa sa lainlaing mga modelo sa awto. Ang 1.6 HDi nga makina na-install sa mga awto sama sa Ford Focus, Mondeo, S-Max ug Peugeot 207, 307, 308 ug 407. Mahimo usab kini gamiton sa mga drayber sa Citroen C3, C4 ug C5, ingon man sa Mazda. 3 ug Volvo S40/V50.
1.6 HDi engine - unsa ang angay nga mahibal-an bahin niini?
Ang yunit mao ang usa sa labing inila nga mga motorsiklo sa unang dekada sa ika-21 nga siglo. Ang diesel gigamit sa mga sakyanan sa iladong mga tiggama. Gihimo kini sa PSA - Peugeot Société Anonyme, apan ang yunit gi-install usab sa Ford, Mazda, Suzuki, Volvo ug MINI nga mga sakyanan nga gipanag-iya sa BMW. Ang 1.6 HDi nga makina gimugna sa PSA sa kolaborasyon sa Ford.
Ang Ford nakigtambayayong sa PSA sa pagpalambo sa HDi/TDCi
Ang 1.6 HDi nga makina gimugna sa kolaborasyon tali sa Ford ug PSA. Ang mga kabalaka naghiusa ingon usa ka sangputanan sa dako nga kalampusan sa mga nakigkompetensya nga mga dibisyon - Fiat JTD ug Volkswagen TDI. Usa ka American-French nga grupo nakahukom sa paghimo sa ilang kaugalingong Common Rail turbodiesel. Sa ingon, usa ka bloke gikan sa pamilyang HDi / TDCi ang gihimo. Gihimo kini sa England, France ug India. Ang makina debuted niadtong 2004 sa dihang kini na-install sa Peugeot 407. Makita usab kini sa daghang Mazda, Volvo, MINI ug Suzuki nga mga sakyanan.
Ang labing popular nga 1.6 HDi nga mga modelo sa yunit
Kini nga grupo naglakip sa 1.6 HDi nga mga makina nga adunay 90 ug 110 hp. Ang nahauna mahimong gamitan sa usa ka fixed o variable geometry turbine, nga adunay o walay naglutaw nga flywheel. Ang ikaduha nga kapilian, sa laing bahin, magamit ra sa usa ka variable geometry turbine ug usa ka naglutaw nga flywheel. Ang duha nga mga bersyon magamit ingon usa ka kapilian nga adunay FAP filter.
Ang 1.6 HDi nga makina nga gipaila sa 2010 popular usab kaayo. Kini usa ka 8-valve unit (ang gidaghanon sa mga balbula gikunhoran gikan sa 16), nga nagsunod sa Euro 5 environmental standard. Tulo ka matang ang anaa:
- DV6D-9HP nga adunay gahum nga 90 hp;
- DV6S-9KhL nga adunay gahum nga 92 hp;
- 9HR nga adunay 112 hp
Giunsa paghan-ay ang pagmaneho?
Ang unang aspeto nga angay hinumdoman mao nga ang turbodiesel cylinder block gihimo sa aluminum nga adunay sulod nga manggas. Ang sistema sa timing usab adunay usa ka bakus ug kadena nga adunay usa ka bulag nga hydraulic tensioner nga nagkonektar sa duha nga mga camshaft.
Ang crankshaft konektado sa bakus lamang sa usa ka bulag nga tambutso camshaft pulley. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang disenyo sa yunit wala maghatag alang sa pagbalanse sa mga shaft. Ang 1,6 HDi nga makina naglihok sa paagi nga ang mga gear sa camshaft gipugos niini. Kung mabuak ang kadena, wala’y kusog nga epekto sa mga piston sa mga balbula, tungod kay ang mga ligid nag-agay sa mga roller.
Gahum sa makina 1.6HDi
Ang 1.6 HDi nga makina anaa sa duha ka sukaranan nga mga bersyon nga adunay 90 hp. ug 110hp Ang una nasangkapan sa usa ka conventional TD025 turbine gikan sa MHI (Mitsubishi) nga adunay usa ka nag-unang balbula, ug ang ikaduha nasangkapan sa usa ka Garrett GT15V turbine nga adunay variable geometry. Ang kasagarang mga elemento sa duha ka motor mao ang intercooler, intake ug exhaust system, ingon man mga kontrol. Usa ka komon nga rail fuel system nga adunay CP1H3 high pressure fuel pump ug solenoid injectors gigamit usab.
Kasagaran nga mga dili maayong buhat
Usa sa labing komon mao ang problema sa sistema sa indeyksiyon. Gipakita kini sa mga problema sa pagsugod sa yunit, dili patas nga operasyon niini, pagkawala sa gahum o itom nga aso nga gikan sa tambutso nga tubo sa panahon sa pagpatulin. Angayan nga hatagan pagtagad ang kalidad sa pag-refueling nga gasolina, tungod kay kadtong gikan sa ubos nga presyo sa presyo mahimong makaapekto sa kinabuhi sa sistema.
Komon usab ang mga problema sa floating flywheel. Mahimo nimong isulti nga kini nga sangkap nadaot kung gibati nimo ang daghang pag-uyog samtang nagmaneho ug makadungog ka og kasaba sa palibot sa accessory drive belt o transmission. Ang hinungdan mahimo usab nga usa ka malfunction sa crankshaft pulley throttle. Kung kinahanglan nga ilisan ang naglutaw nga ligid, kinahanglan usab nga ilisan ang daan nga clutch kit ug bag-o.
Ang nagtrabaho nga elemento sa 1.6 HDi nga makina usa usab ka turbine. Mahimong mapakyas kini tungod sa pagsul-ob ug pagkagisi, ingon man sa mga problema sa lana: mga deposito sa carbon o mga partikulo sa soot nga makabara sa screen sa filter.
Ang makina nga 1.6 HDi nakadawat maayo nga mga pagsusi, labi na tungod sa ubos nga rate sa kapakyasan, kalig-on ug kamalaumon nga gahum, nga labi ka mamatikdan sa gagmay nga mga awto. 110 hp nga yunit naghatag og mas maayo nga kasinatian sa pagdrayb, apan mahimong mas mahal ang pagmentinar kay sa 90 hp nga variant, nga kulang sa variable geometry turbine ug floating flywheel. Aron ang drive molihok nga lig-on, angay nga bantayan ang regular nga pagbag-o sa lana ug pagmentinar sa 1.6 HDi nga makina.
