2.0 TDi nga makina sa VW ug Audi nga mga modelo sa awto - takus ba ang pagpalit sa yunit?

Sa sinugdanan, kini kinahanglan nga nakita nga ang 2.0 TDi engine anaa sa daghang lain-laing mga kausaban, nga gihimo sa 2003 - sa karon. Ang yunit gitawag usab nga 2.0 TDI PD, CR o EVO. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa kini nga motor.

2.0 TDi nga makina - sukaranan nga kasayuran. Aduna ba kini CR ug Common Rail?

Extension sa abbreviation TDi Turbocharged Direktang Injection. Ang termino mao ang marketing sa kinaiyahan ug gi-assign sa turbocharged power units nga gihimo sa Volkswagen Group. Mahimo silang gamitan og turbocharger o intercooler. Ang mga bloke gi-install sa mga awto sa Audi, Volkswagen, SEAT ug Skoda. Nag-operate usab sila sa mga sakayan sa Volkswagen Marine ingon man mga makina sa Volkswagen Industrial Motor.

Ang ubang mga functional designations nagtumong sa mga sangkap nga naglangkob sa mga ekipo sa motorsiklo. Sa kaso sa PD, kini nagtumong sa direkta nga fuel injection gikan sa Garett turbine. Ang CR, sa laing bahin, may kalabutan sa komon nga rail direct fuel injection. Ang una nga variant, 2.0 TDi, adunay gahum nga output nga 140 hangtod 170 hp, samtang ang ikaduha adunay 140 hp. 

Ang suffix sa EVO gi-assign sa unit pagkahuman sa mga pagbag-o nga miresulta sa pag-ayo sa kahapsay sa makina - pagkunhod sa konsumo sa gasolina, pagkunhod sa vibration sa makina, pagkunhod sa mga emisyon, mas hilom nga operasyon, pagtaas sa gahum ug torque. Ang mas bag-ong 2018 nga bersyon gipahaom usab alang sa posible nga pag-integrate sa Mild Hybrid system.

Unsang mga modelo sa VW ug Audi ang nasangkapan niini nga powertrain?

Lakip sa mga salakyanan nga adunay 2.0 TDi nga makina, adunay pareho ang sakyanan Volkswagen ug Audi. Kini ang mga sikat nga modelo nga makita sa kadalanan matag adlaw. Sama sa alang sa VW, kini mao ang:

• Kanhi B5;
• mk5 jetta;
• MK5 Golf;
• Turan;
• sa Arteon.

Sa baylo, ang mga awto sa Audi nga adunay 2.0 TDi nga makina naglakip sa:

• A4 B7;
• A3 8P;
• AP B7;
• SA 8;
• A6 C6;
• TT MK2.

Unsa ang mga code sa makina alang sa Volkswagen Group?

Ang indibidwal nga mga bersyon sa 2.0 TDi nga makina lahi sa mga detalye sa disenyo. Kini tungod, pananglitan, sa mga gasto sa posible nga pagmentinar o sa mga presyo sa mga spare parts. Giisip sa ubang mga drayber nga peligroso ang pagpalit sa mga modelo sa BKP, BMP, BWV, BVE, BHW, BMA, BVD. Ang mapakyas nga mga yunit mao ang CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB ug CJAA. Ang mga bloke sa BKD, BMM, BUY, AZV o BMN mahimo usab nga maayong mga kapilian. 

Eskandalo nga may kalabutan sa yunit gikan sa pamilyang EA189 - Diesel Gate

Ang pamilya sa makina sa EA189 naa sa sentro sa usa ka iskandalo nga naglambigit sa pagpalsipikar sa aktuwal nga gidaghanon sa mga gas nga tambutso nga gipagawas. Ang tiggama sa Aleman nag-instalar sa mga himan nga makapamenos sa kahusayan sa mga awto aron masunod ang mga regulasyon sa emisyon sa EPA. Tungod niini, ang kompanya gipamulta og $14,7 bilyon. Isip kabahin sa mga silot, ang grupo gikinahanglan usab nga ipahibalo ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay 2.0 TDi EA189 nga makina mahitungod sa programa sa pagpalit sa sakyanan. 

Ingon usa ka sangputanan sa kini nga praktis, gipaila sa Volkswagen ang usa ka bag-ong yunit kaniadtong 2015, ang EA288, nga karon gigamit usab sa mga salakyanan sa produksiyon. Ang yunit nakaabot sa gahum gikan sa 74 hp. hangtod sa 236 hp

Gipatuman nga mga solusyon nga naghimo sa pag-instalar nga mahigalaon sa kalikopan

Sa pag-abut sa 2019, ang teknolohiya sa 2.0-litro nga diesel nga makina na-update. Gihimo kini alang sa bag-ong VW Golf - ang 1.6 TDi nga bersyon gipulihan sa 6 TDi, ang mga pagbag-o gihimo aron masiguro nga ang yunit nagsunod sa mga lagda nga gitakda sa AP Euro XNUMX nga sumbanan. Usa sa mga sangputanan mao nga ang gi-upgrade nga 2.0 TDi nga makina nagsugod nga adunay mas taas nga kultura sa trabaho.

Nakab-ot kini pinaagi sa pag-optimize sa proseso sa pagkasunog ug pagkunhod sa mga pagbuga sa pollutant. Ang dual dosing technology sa exhaust system nakakabig sa kadaghanan sa nitrogen oxides ngadto sa environmentally friendly substances. Ang mga pag-uswag naglakip usab sa usa ka 25% nga pagtaas sa kahusayan sa ubos nga presyur nga EGR cooler. Gilimitahan niini ang pagporma sa mga nitrogen oxide sa combustion chamber sa panahon sa taas nga mga hugna sa pagkarga, sama sa panahon sa dinamikong pagmaneho.

2.0 TDi ug puro dual dosing nga teknolohiya - unsa man kini?

Ang mga sakyanan sama sa Golf, Tiguan, Passat ug Arteon, ingon man mga sakyanan gikan sa ubang mga brand sa Volkswagen Group, naggamit og dual dosing technology. Gipatuman kini sa transversely ug longitudinally mounted nga mga makina, ug adunay mga plano nga dugang nga ipahiangay kini sa pagtrabaho sa usa ka 48V mild hybrid system.

Ang duha ka dosing naglihok pinaagi sa pagbaton ug duha ka SCR catalytic converter nga nagtinabangay sa pagbulag sa mga nitrogen oxide ngadto sa tubig ug nitroheno gamit ang AdBlue urea solution. Sa pagkakaron, ang Euro 6d ISC-FCM AP emission standards nagtugot lamang sa 80 milligrams sa NOx kada kilometro. Doble nga dosing gigamit, pananglitan, sa bag-ong mga Golf nga adunay 2.0 TDi1/2 nga makina, aron sila maaprobahan alang sa produksiyon. Kung itandi sa nangaging mga bersyon, ang teknolohiya nagpamenos sa nitrogen oxides hangtod sa 50%, nga nagpamenos sa mga emisyon sa tambutso.

Giunsa pagtrabaho ang doble nga dosis nga mga katalista?

Ang 3,4 litro nga SCR oxygen catalytic converter nahimutang direkta sa luyo sa makina. Dugang pa, ang aparato adunay usab function diesel particulate filter. Ang panguna nga gimbuhaton sa sangkap mao ang pagbag-o sa mga nitrogen oxide sa mga temperatura sa basura gikan sa 220 hangtod 350 degree Celsius. Ang kahusayan gibanabana sa 90%.

Ang ikaduha nga SCR catalytic converter gi-install sa salog sa awto. Ang kapasidad niini gikan sa 2,5 ngadto sa 3,0 ka litro. Kini ang responsable sa kadaghanan sa pagkakabig sa mga nitrogen oxide, labi na sa ilawom sa bug-at nga mga karga ug mga hugaw sa taas nga temperatura, bisan labaw sa 500 degree Celsius. Gipabugnaw sila hangtod sa 350 degrees Celsius. Kini naghimo sa 2.0 TDi nga makina nga mas mahigalaon sa kinaiyahan. 

2.0 TDi engine - ang labing komon nga mga problema

Sa kaso sa 2.0 TDi nga makina, lain-laing mga pagkaguba mahimong masugatan. Naglakip kini sa pagkapakyas sa fuel injector, pagkapakyas sa oil pump drive shaft, nabara ang DPF, pagkadaot sa timing belt tensioner, liki sa ulo sa silindro, o pagkadaot sa dobleng masa sa flywheel. Giunsa pag-ila kini nga mga sayup?

May depekto nga fuel injection 

Ang pagkapakyas sa injector sa gasolina kasagaran kaayo. Ang mga simtomas mahimo’g maglakip sa sayup nga pagpaandar sa makina, dili maayo nga pagpaandar, pagtulo sa lana, ug dili maayo nga performance. Ang pag-ayo mahimong maglakip sa paglimpyo niini kon kini barado, pag-ilis sa gasket kon kini nadaot, o ang tibuok nga injector. Kung ang usa ka daan nga sangkap gipulihan sa usa ka bag-o, gikinahanglan ang pagbisita sa mekaniko.

Ahat nga pagkapakyas sa oil pump drive shaft

Mahimo usab nga adunay ahat nga pagkapakyas sa oil pump drive shaft. Ang labing kasagaran nga mga simtomas mao ang usa ka ubos nga presyur sa lana nga suga, usa ka taas nga temperatura sa makina, o usa ka saba nga bomba sa lana. Aron masulbad kini nga problema, mahimo nimong ilisan ang tibuuk nga sangkap, ang hex o balanse nga shaft ug ang katugbang nga mga gears. Tingali kinahanglan nimo usab nga tangtangon ang subframe. Kini nga malfunction usa sa labing mahal nga ayohon.

Ang DPF particulate filter nabara

Adunay usab mga problema sa usa ka barado nga particulate filter - DPF. Ang mga timailhan nga angay tan-awon naglakip sa DPF nga suga sa makina, limp mode, hinay nga pagdagan sa makina, bug-at nga itom nga aso, o sobra nga pagkonsumo sa lana. Dinhi, ang tag-iya sa awto makapili usa sa duha nga kapilian. Ang una mao ang paglimpyo sa bahin, ug ang ikaduha mao ang hingpit nga pag-ilis niini. Kung adunay magdesisyon sa ikaduha, lagmit kinahanglan usab nila nga ilisan ang daan nga mga sensor sa mga bag-o. Ang paglimpyo mao ang mas barato nga kapilian.

Pagkadaot sa timing belt tensioner

Mahitungod sa kadaot sa timing belt tensioner. Kasagaran, kini gipakita sa usa ka kinaiya nga ticking sound nga gikan sa 2.0 TDi engine. Adunay usab kakulang sa engine ignition, ubos nga presyur sa lana o baga nga aso gikan sa ilawom sa hood sa yunit. Dinhi, ang labing kaayo nga solusyon mao ang pagpalit sa tibuuk nga timing belt kit, tungod kay naglakip usab kini usa ka bomba sa tubig ug coolant. Makapahimo usab kini sa pag-instalar nga mas sayon ​​ug usa ka natural nga paagi sa pagtangtang sa ubang mga problema tungod kay ang tanan niini nga mga sangkap kasagaran gipulihan sa samang higayon. 

Buak sa cylinder head

Uban sa usa ka liki nga ulo sa silindro, ang labing kasagaran nga mga simtomas mao ang usa ka suga nga coolant indicator, sobrang kainit ug dili maayo nga operasyon sa yunit, ang presensya sa mga gas sa cooling system o ang alisngaw sa tubig nga gikan sa exhaust system. Kung adunay liki sa ulo sa silindro, kinahanglan ang usa ka kompleto nga pag-ilis sa bahin. Lisud kaayo kini, tungod niini angayan nga sigurohon nga daan nga ihatag nimo ang awto sa usa ka kasaligan nga espesyalista nga siguradong mag-atubang sa problema.

Mopalit ba ko ug 2.0 TDi nga makina? Ang kadaot ba niini mosangpot sa taas nga gasto sa pag-ayo?

Ang dibisyon sa Volkswagen Group adunay nagkasagol nga mga pagsusi. Dili sila modan-ag nga kasaligan, labi na tungod sa oil pump o pagkapakyas sa turbine. Ang pagsalig niini nga makina nadaot sa bantog nga iskandalo sa dieselgate. Ang dual mass flywheel problema usab sa 2.0 TDi engine. Gipakita kini sa sobra nga pagkurog sa dihang ang makina gipalong, nag-slide o gahi nga clutch, ug nagkurog o nanuktok sa clutch housing. 

Bisan pa, adunay mga drayber nga nagmaneho og liboan ka milya, wala’y dagkong pagsupak sa diesel, ug panagsa ra nga mobisita sa usa ka mekaniko. Wala na usab dagkong mga sayup nga misangpot sa taas nga gasto sa pag-ayo. Busa, uban sa regular nga pagmentinar sa makina, ingon man sa paggamit sa kalidad nga gasolina, ang 2.0 TDi nga makina makabayad kanimo nga walay pag-ayo ug kalipay sa pagdrayb.