Ang Toyota 2JZ usa ka makina nga gipabilhan sa mga drayber. Pagkat-on og dugang mahitungod sa maalamat nga 2jz-GTE nga makina ug ang mga kalainan niini

Angayan usab nga mahibal-an kung unsa ang gipasabut sa indibidwal nga mga letra sa code sa makina. Ang numero 2 nagpaila sa henerasyon, ang mga letra nga JZ ang ngalan sa grupo sa makina. Sa sports nga bersyon sa 2-JZ-GTE, ang letra G nagpakita sa sporty nga kinaiya sa unit - overhead valve timing nga adunay duha ka shafts. Sa kaso sa T, ang tiggama nagpasabut sa turbocharging. Ang E nagpasabot sa electronic fuel injection sa mas gamhanan nga 2JZ nga bersyon. Ang makina gihulagway nga usa ka yunit sa kulto. Mahibal-an nimo kung ngano gikan kanamo!

Ang sinugdanan sa 90s - ang higayon nga nagsugod ang kasaysayan ug sugilanon sa yunit

Sa sayong bahin sa dekada 90, nagsugod ang kasaysayan sa 2JZ nga mga motorsiklo. Ang makina gibutang sa Toyota ug Lexus nga mga sakyanan. Ang panahon sa produksiyon kanunay nga giisip nga kinapungkayan sa paghimo sa awto sa Hapon. Ang puthaw, lig-on ug dagkong mga makina nga unom ka silindro sa mga depasaherong sakyanan mihimo sa usa ka splash. Karon, ang usa ka motor nga adunay ingon nga mga detalye gi-install lamang sa mga trak o dagkong mga sedan sa likod nga ligid. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa mga yunit sa 2JZ.

2JZ - makina gikan sa Toyota. Usa ka importante nga bahin sa kasaysayan sa automotive

Ang sinugdanan sa kasaysayan sa grupo sa makina nalangkit sa pagmugna sa Nissan Z. Ang mga tigdesinyo nakahukom nga ang yunit mahimong usa ka lig-on nga kakompetensya sa makina nga gihimo sa mga kakompetensya. Nahitabo kini sa dekada 70. Busa, ang Celica Supra gimugna nga adunay inline nga unom gikan sa M pamilya ubos sa hood. Ang sakyanan debuted sa merkado sa 1978, apan wala makab-ot sa mahinungdanon nga sales kalampusan. Hinuon, kini ang una nga lakang padulong sa paghimo sa unom ka silindro nga serye sa Supra.

Tulo ka tuig human sa premiere, ang usa ka bug-os nga modernisasyon sa sakyanan gihimo. Ang dagway sa modelo sa Celica gidesinyo pag-usab. Ang sporty nga bersyon sa Celica Supra gipadagan sa usa ka turbocharged nga unom ka silindro nga M nga makina.

Supra sa ikatulong henerasyon gikan sa Japanese manufacturer 

Niadtong 1986, gipagawas ang ikatulo nga henerasyon nga Supra, nga dili na modelo sa serye sa Celica. Ang sakyanan gipalahi sa usa ka mas dako nga plataporma, nga gikuha gikan sa ikaduhang henerasyon nga modelo nga Soarer. Magamit ang awto nga adunay mga makina nga M sa lainlaing mga bersyon. Lakip sa labing maayo mao ang 7L turbocharged 7M-GE ug 3,0M-GTE nga mga makina.

Ang unang bersyon sa pamilyang JZ, ang 1JZ, gipaila niadtong 1989. Busa, gipulihan niini ang mas karaan nga bersyon sa M. Sa 1989, nagsugod usab ang trabaho sa pagmugna sa ikaupat nga henerasyon nga modelo sa sakyanan. Busa, upat ka tuig ang milabay, sa 1993, ang Supra A80 misulod sa produksyon, nga nahimong usa ka dako nga kalampusan alang sa Toyota ug sa walay katapusan gikuha ang dapit niini sa kasaysayan sa industriya sa automotive. 

Toyota Supra ug 2JZ engine - lain-laing mga bersyon sa power unit

Ang bag-o lang gipaila nga Toyota Supra adunay duha ka kapilian sa makina. Usa kini ka Supra nga adunay 2 hp nga natural aspirated nga 220JZ-GE nga makina. (164 kW) sa 285 Nm sa torque, ingon man ang 2JZ-GTE twin-turbo nga bersyon nga adunay 276 hp. (206 kW) ug 431 Nm sa torque. Sa mga merkado sa Europe ug North America, kasagaran ang mga modelo nga adunay gagmay nga mga turbocharger nga adunay mga ligid nga asero, ingon man usab ang mga dagkong injector sa gasolina, nga nagdugang gahum sa 321 hp. (anaa sa US) ug 326 hp. sa Europe. Ingon nga usa ka kakuryuso, ang yunit una nga nagpakita dili sa modelo nga Supra, apan sa 1991 Toyota Aristo. Bisan pa, kini nga modelo sa produksiyon gibaligya lamang sa Japan. 

Iconic nga Japanese Engine Architecture

Unsa ang nagpalahi nga bahin sa 2JZ nga motorsiklo? Ang makina gitukod sa usa ka sirado nga bloke nga puthaw nga puthaw nga adunay reinforcement ug usa ka lig-on nga bakus nga gitaod taliwala sa bloke mismo ug ang pan sa lana. Gisangkapan usab sa mga tigdesinyo sa Hapon ang yunit nga adunay lig-on nga mga internal. Ang bantog nga mga pananglitan naglakip sa usa ka hingpit nga balanse nga forged steel crankshaft nga adunay bug-at nga katungdanan nga main bearings ug 62mm ug 52mm nga baga nga crankpins matag usa. Ang forged conical rods nagpakita usab ug stable nga performance. Salamat niini nga gisiguro ang taas nga pagsukol sa pagsul-ob, ingon man usa ka dako nga potensyal sa kuryente. Lakip sa ubang mga butang, salamat sa kini nga mga solusyon, ang yunit giisip nga usa ka maalamat nga makina.

Ang 2JZ-GTE nga makina nakamugna og dakong gahum. Unsa nga mga kinaiya ang nakuha pinaagi sa pag-tune sa sakyanan?

Gigamit usab sa Toyota ang high-pressure cast hypereutectic piston alang niini nga makina, nga labi ka lig-on. Nagpasabot kini nga hangtod sa 800 hp ang makuha pinaagi sa pag-tune sa sakyanan. gikan sa usa ka makina nga adunay kini nga mga sangkap. 

Gipili usab sa mga inhenyero ang upat ka mga balbula matag silindro sa usa ka aluminum double overhead cam cylinder head, alang sa total nga 24 ka mga balbula. Ang 2JZ-GTE nga variant usa ka twin turbo engine. Ang gas turbine engine nasangkapan sa sunod-sunod nga twin turbocharger, diin ang usa kanila mo-on sa ubos nga tulin sa makina, ug ang lain sa mas taas - sa 4000 rpm. 

Kini nga mga modelo migamit usab ug parehas nga mga turbocharger nga naghatag og hapsay ug linear nga gahum ug 407 Nm nga torque sa 1800 rpm. Maayo kini nga mga resulta, labi na kung bahin sa usa ka aparato nga naugmad sa sayong bahin sa 90s.

Unsa ang pagkapopular sa 2JZ nga motorsiklo? Ang makina makita, pananglitan, sa kalibutan nga sinehan ug mga dula sa kompyuter. Ang Supra nga adunay iconic nga yunit nagpakita sa salida nga "Fast and the Furious", ingon man sa dula nga Need For Speed: Underground, ug sa walay katapusan misulod sa mga hunahuna sa mga motorista isip usa ka modelo sa kulto nga adunay talagsaon nga gahum.