1.6 MPI nga makina nga adunay 102 hp - Volkswagen armored unit nga wala’y espesyal nga mga sayup. Sigurado ka?

Ang pagkuha sa 102 horsepower gikan sa usa ka 1.6 nga yunit dili talagsaon. Apan, sa 1994, ang maong motor nahimong usa ka bull's-eye. Ang 1.6 MPI petrol engine gi-install sa Audi, Volkswagen, Skoda ug Seat. Hangtod karon, naa pa siyay loyal fans.

Engine 1.6 MPI 8V - nganong gipabilhan pag-ayo?

Sa panahon nga ang gahum sa yunit dili pa kaayo importante, ang VW nagpagawas sa usa ka 1.6 nga makina nga adunay 102 hp. Ang panguna nga tahas niini mao ang pagsiguro nga wala’y kasamok nga pagmaneho alang sa mga tag-iya sa awto sa tibuuk nga kabalaka sa VAG. Sa pagsulod niini sa merkado, kini nagtimaan sa usa ka bag-ong lakang sa paagi sa suplay sa gasolina - kini adunay sunud-sunod nga dili direkta nga pag-injection. Ang gasolina nga gihatag sa matag silindro pinaagi sa usa ka bulag nga nozzle mahimong masunog nga mas episyente kaysa sa mga disenyo nga adunay karburador. Dugang pa, ang yunit hingpit nga nagtrabaho sa liquefied gas, nga usa pa ka bentaha.

Unsa ang dili mabuak sa 1.6 MPI 102 hp?

Dili igsapayan kung ang makina naa sa Octavia, Golf, Leon o A3, makasalig ka nga wala’y problema ang pagsakay niini kung kini maayo nga serbisyo. Niini nga makina, ang turbine, dual-mass flywheel, diesel particulate filter, variable valve timing system, o, sa katapusan, ang kadena mismo dili gayud mapakyas. Ngano man? Kay wala ra. Kini usa ka yano nga disenyo nga gitawag pa sa uban nga "idiot protection". Bisan pa, gusto namon nga magpabilin sa termino nga "armored". Naghatag ang tiggama alang sa pag-ilis sa timing drive nga adunay interval nga 120 km. Depende sa kahimtang sa yunit ug sa pagsusi sa mekaniko, ang usa ka pagbag-o sa lana sagad gihimo matag 000-10 ka libo ka kilometro.

Maayo ba ang tanan sa 1.6 MPI nga makina?

Siyempre, kini nga yunit dili perpekto. Bisan unsa pa ang ngalan sa makina (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU o BCB), kasagaran ang dinamika sa pagmaneho, nga adunay timailhan nga ubos. Aron makuha ang labing menos gamay nga gahum gikan niini (102 hp sa 5600 rpm), kinahanglan nimo nga ibalik ang yunit sa labing kadaghan. Ug kini adunay mga sangputanan sa dagway sa taas nga konsumo sa gasolina. Kasagaran naghisgot kami bahin sa 8-9 l / 100 km. Busa, ang pag-instalar sa gas gibutang niini (gawas sa makina nga adunay BSE code, nga adunay huyang nga ulo sa silindro). Laing isyu mao ang pagkonsumo sa lana. Ang 1.6 8V kasagarang naggamit ug 1 ka litro nga lana sa makina gikan sa kausaban ngadto sa kausaban. Bisan pa, usahay kini nga kantidad mas taas. Nagreklamo usab ang mga tiggamit bahin sa mga ignition coil nga ganahan nga mohunong.

1,6 Gasto kada MPI unit ug maintenance

Kung ang mga problema sa ibabaw dili makahasol kanimo pag-ayo, ang 1.6 8V 102 hp nga makina. maayo kaayo nga pagpili. Igo na ang pagsunod sa regular nga pagmentinar niini ug pagdugang sa lana (kini dili usa ka lagda). Sa kasamtangan nga mga kamatuoran, ang 8-10 nga gasolina kada 100 km usa ka desente kaayo nga resulta. Kung imong pilion ang 8-valve o 16-valve nga bersyon, ang konsumo sa gasolina parehas kaayo. Ang mga ekstrang piyesa anaa sa matag bodega ug sa usa ka tindahan sa awto, ug ang ilang gasto barato kaayo. Kini naghimo sa 1.6 MPI nga makina nga paborito gihapon sa mga fans sa walay problema nga pagdrayb.

1.6 MPI ug mas bag-ong mga kalamboan

Ikasubo, ang mga regulasyon sa emisyon nagpasabut nga kini nga makina wala na sa produksiyon. Ang direktang mipuli niini mao ang 1.6 FSI unit nga adunay 105 hp. Ang gamay nga pagbag-o sa gahum wala magpakita sa lista sa mga pagbag-o sa disenyo, ang pinakadako niini mao ang direktang pag-injection sa gasolina. Sa daan nga bisikleta, ang sagol nga misulod sa combustion chamber pinaagi sa mga balbula, karon kini gi-injected direkta ngadto sa silindro. Kini adunay mga bentaha (ubos nga konsumo sa gasolina, mas maayo nga kultura sa trabaho), apan kini moabut sa gasto sa soot sa ulo sa silindro. Sa paglabay sa panahon, ang mga downsizing nanguna ug karon ang mga turbocharged nga makina nanguna, pananglitan, 1.2 TSI nga adunay kapasidad nga 105 ug 110 hp.

Takus ba karon ang pagpalit ug awto nga adunay 1.6 MPI 102 hp nga makina?

Ang tubag dili kaayo klaro. Ang kalig-on, kasarangan nga konsumo sa gasolina, mubu nga presyo sa mga piyesa ug bisan ang pag-ayo naghimo sa 1.6 MPI nga makina nga gipabilhan pag-ayo sa mga nangita usa ka kasaligan nga awto. Bisan pa, kawang ang pagpangita alang sa mga sensasyon niini o usa ka kalit nga pagpagawas sa adrenaline. Sa gagmay nga mga salakyanan (Audi A3, Seat Leon) ang pag-overtake dili ingon kabug-at, apan ang mga bersyon sa karomata mahimong magkinahanglan og pagkat-on sa pagkontrolar sa mga rev ug mga gear. Hinumdumi usab nga ang mga salakyanan nga adunay kini nga makina mahimo’g adunay taas kaayo nga milyahe.

Litrato. panguna: AIMHO'S REBELLION 8490s pinaagi sa Wikipedia, CC 4.0