Engine 1.7 CDTi, dili maguba nga Isuzu unit, nailhan gikan sa Opel Astra. Angay ba kong pusta sa usa ka awto nga adunay 1.7 CDTi?

Ang maalamat nga 1.9 TDI usa ka simbolo sa kasaligan sa mga makina sa diesel. Daghang mga tiggama gusto nga motakdo niini nga disenyo, mao nga ang bag-ong mga disenyo mitungha sa paglabay sa panahon. Naglakip kini sa ilado ug gipabilhan nga 1.7 CDTi nga makina.

Isuzu 1.7 CDTi engine - teknikal nga datos

Magsugod kita sa labing hinungdanon nga mga numero nga magamit sa kini nga yunit. Sa inisyal nga bersyon, kini nga makina gimarkahan nga 1.7 DTi ug adunay Bosch injection pump. Kini nga yunit adunay gahum nga 75 hp, nga igo nga nahimo alang sa daghang mga drayber. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, ang sistema sa suplay sa gasolina gi-upgrade. Ang injection pump gipulihan ug Common Rail system, ug ang makina mismo gitawag ug 1.7 CDTi. Ang usa ka lahi nga pamaagi sa pag-injection sa gasolina nagpaposible nga makab-ot ang mas maayo nga mga indikasyon sa gahum, nga gikan sa 80 hangtod 125 hp. Ang katapusang 2010 nga variant adunay 130 hp apan gibase sa Denso injection.

Opel Astra nga adunay 1.7 CDTi nga makina - unsa ang sayup niini?

Ang labing karaan nga disenyo nga gibase sa mga injection pump giisip gihapon nga labihan ka lig-on. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga mga yunit mahimo’g gipahimuslan pag-ayo. Ang mga bag-ong bersyon sa Common Rail mahimong magkinahanglan og mahal nga pagbag-o o pag-ilis sa mga injector. Bisan pa, ang mga produkto sa Bosch nga na-install sa kini nga makina dili kaayo lig-on kaysa sa ubang mga awto. Busa, kini mao ang bili sa paghunahuna sa kalidad sa refueling fuel.

Ang mas huyang nga mga yunit mahimong adunay problema sa usa ka bomba sa lana nga nakadaot sa mga selyo. Angayan nga tan-awon kini nga elemento kung mag-inspeksyon sa usa ka awto.

Naghisgot bahin sa mga elemento nga mahimong mapakyas, ang particulate filter kinahanglan usab nga hisgutan. Ang DPF gipaangay sa Zafira sukad sa 2007 ug uban pang mga modelo sukad sa 2009. Ang mga sakyanan nga gipadagan lamang sa kasyudaran mahimong adunay dakong problema sa pagkabara niini. Ang pag-ilis mahal kaayo ug mahimong molapas sa euros sa 500. Dugang pa, ang pag-ilis sa dual-mass flywheel ug turbocharger mga sumbanan, ilabi na sa variable nga bersyon sa geometry. Ang kahimtang sa mga aksesorya ug mga gamit nagdepende sa estilo sa pagmaneho sa drayber. Kasagaran hangtod sa 250 kilometros walay daotang mahitabo sa makina.

1.7 CDTi engine sa Honda ug Opel - pila ang gasto sa pag-ayo?

Ang mga nag-unang bahin sa sistema sa preno o suspensyon dili ang labing mahal. Pananglitan, ang usa ka hugpong sa mga disc ug pads alang sa atubangan ug likod kinahanglan nga dili molapas sa 60 euros alang sa maayong kalidad nga mga sangkap. Ang pag-ayo sa drive ug ang mga accessories niini mao ang labing mahal. Ang mga makina sa diesel dili ang labing barato nga pagmentinar, apan gibawi nila kini sa taas, walay problema nga pagmaneho. Sama sa nahisgutan sa ibabaw, girekomenda nga pangitaon ang mga bersyon sa makina nga adunay sistema sa pag-injection sa gasolina sa Bosch. Ang pag-ilis sa mga sangkap sa Denso labi ka daghang beses nga labi ka mahal.

Ang mga turbocharger nga adunay fixed blade geometry mas lig-on usab. Ang pagbag-o sa elemento nagkantidad og mga euros 100. Sa variable nga bersyon sa geometry, ang turbine control valve ganahan usab nga mopilit. Ang pag-troubleshoot mogasto og gamay sa 60 euro Kung mag-ilis sa usa ka doble nga masa, kinahanglan nimo nga magdahum nga usa ka kantidad nga hapit sa 300 euro Usab ang pump sa lana mahimong sayup, ang gasto sa pag-ayo nga mahimong moabot sa 50 euro.

Diesel gikan sa Isuzu - takus ba kini pagpalit?

Ang 1,7 CDTi nga makina gikonsiderar nga usa sa labing lig-on ug kasaligan nga mga disenyo. Sumala sa daghang mga drayber, ang mga awto nga adunay kini nga mga yunit maayo kaayo. Angay nga matikdan nga dili kini ang labing kaayo nga kapilian alang sa mga mahigugmaon sa hilum nga operasyon sa makina. Bisan unsa pa ang bersyon sa gahum ug tuig sa paghimo, kini nga mga yunit saba kaayo. Adunay usab sila usa ka gamay nga lahi nga torque curve, nga miresulta sa panginahanglan nga "i-twist" sila sa usa ka gamay nga taas nga lebel sa rpm. Gawas sa kini nga mga kahasol, ang mga awto nga adunay 1.7 CDTi nga makina giisip nga malampuson ug takus nga paliton. Ang panguna nga butang mao ang pagpangita sa usa ka maayong pagkapreserbar nga kopya.

1.7 CDTi engine - summary

Ang gihulagway nga makina sa Isuzu adunay mga salin sa karaan nga mga disenyo nga gipabilhan gihapon tungod sa ilang taas nga kasaligan. Siyempre, adunay nagkagamay ug nagkagamay nga komportable nga mga apartment sa ikaduhang merkado sa paglabay sa panahon. Kung gusto ka mopalit sa ingon nga awto, susiha nga ang timing belt wala gisablig sa lana (oil pump) ug nga walay makabalda nga mga vibrations sa pagsugod ug paghunong (double mass). Hunahunaa usab nga sa sobra sa 300 ka kilometro, lagmit kinahanglan nimo ang usa ka mayor nga overhaul sa dili madugay. Hangtod nga nahimo na kini kaniadto.