R32 engine - teknikal nga datos ug operasyon

Ang R32 nga makina giklasipikar isip usa ka kasagarang sporty nga makina nga naghatag og taas nga performance ug usa ka kulbahinam nga kasinatian sa pagdrayb. Ang mga awto nga adunay kini nga makina sa ilawom sa hood gimarkahan sa usa ka talagsaon nga badge nga adunay letra nga "R" sa grille, front fender ug punoan sa awto. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa R32.

Ang Volkswagen R mao ang pagtawag alang sa high-performance nga mga modelo sa sports.

Angayan nga pagkat-on og dugang mahitungod sa espesyal nga sub-brand sa German nga kabalaka, nga nakig-uban sa mga sakyanan nga naghatag sa usa ka dako nga dosis sa kahinam ug talagsaon nga kalipay. Dinhi naghisgot kami bahin sa Volkswagen R.

Gitukod kini niadtong 2010 aron sa pag-apod-apod sa mga high-performance nga mga sports unit ug gipulihan ang VW Individual GmbH, nga natukod niadtong 2003. Ang "R" nga ngalan gipadapat usab sa GT, GTI, GLI, GTE ug GTD nga mga modelo sa sakyanan, ug ang Volkswagen sub-brand nga mga produkto anaa sa 70 ka lain-laing mga nasud.

Ang serye sa R ​​debuted sa 2003 uban sa pagpagawas sa Golf IV R32. Nahimo kini nga 177 kW (241 hp). Kasamtangang mga modelo sa kini nga serye:

• Golf R;
• Opsyon sa Golf R;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R Shooting Break;
• Tiguan R;
• Tuareg R.

Teknikal nga Data R32

Ang VW R32 kay 3,2-litro nga natural aspirated nga four-stroke petrol engine sa VR trim nga nagsugod sa produksiyon niadtong 2003. Kini adunay multi-point fuel injection ug unom ka cylinders nga adunay upat ka valves matag cylinder sa DOHC system.

Depende sa modelo nga gipili, ang compression ratio mao ang 11.3: 1 o 10.9: 1, ug ang yunit nagpatunghag 235 o 250 hp. sa usa ka torque sa 2,500-3,000 rpm. Alang sa kini nga yunit, ang pagbag-o sa lana kinahanglan himuon matag 15-12 km. km o matag XNUMX ka bulan. Ang labing inila nga mga modelo sa awto nga gigamit ang makina nga R32 naglakip sa Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 ug Audi TT.

R32 engine - data sa disenyo

Gigamit sa mga tigdesinyo ang usa ka grey cast iron cylinder block nga adunay 15-degree nga anggulo taliwala sa mga dingding sa silindro. Gi-offset usab nila ang 12,5mm gikan sa sentro sa forged steel crankshaft, nga adunay 120-degree nga gintang tali sa indibidwal nga mga silindro. 

Ang pig-ot nga anggulo nagwagtang sa panginahanglan alang sa bulag nga mga ulo alang sa matag bloke sa silindro. Tungod niini nga hinungdan, ang makina nga R32 nasangkapan sa usa ka ulo nga aluminyo nga haluang metal ug doble nga mga camshaft. 

Unsang ubang mga solusyon sa disenyo ang gigamit?

Ang usa ka laray nga roller timing chain gipili usab alang sa R32. Ang aparato usab adunay upat ka mga balbula matag silindro, alang sa kinatibuk-an nga 24 nga mga pantalan. Importante usab nga timan-an nga ang matag camshaft adunay 12 ka petals aron ang front camshaft mokontrol sa intake valves ug ang likod nga camshaft mokontrol sa exhaust valves. Ang timing system mismo adunay gamit nga low-friction roller rocker arms ug automatic hydraulic valve clearance adjustment.

Elektronikong kontrol R32

Ang aparato adunay mga sangkap nga kontrolado sa elektroniko. Ang bugtong usa mao ang usa ka adjustable twin-pipe intake manifold. Ang 3.2 V6 nga makina adunay electronic ignition system nga adunay unom ka separado nga ignition coils alang sa matag silindro. Usa ka Drive By Wire electronic throttle gigamit usab. Ang Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU nagkontrol sa makina.

Paggamit sa R32 - ang makina ba hinungdan sa daghang mga problema?

Ang labing komon nga mga problema sa R32 engine naglakip sa kapakyasan sa toothed belt tensioner. Atol sa operasyon, ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay R32 nagpunting usab sa mga depekto sa husto nga pag-obra sa coil pack - tungod niini, ang makina nag-jam.

Ang mga sakyanan nga adunay R32 nagkonsumo usab og daghang gasolina. Ang sobra nga karga sa yunit mahimong hinungdan nga mapakyas ang mga bolts sa flywheel, nga mahimong mabuak o maluwag sa ilang kaugalingon. Apan, sa kinatibuk-an, ang R32 engine dili kaayo emerhensya. Ang kinabuhi sa serbisyo labaw pa sa 250000 km, ug ang kultura sa trabaho naa sa taas nga lebel.

Sama sa imong makita, ang yunit nga gigamit sa VW ug Audi nga mga sakyanan dili walay mga kakulian, apan kini adunay mga bentaha. Ang mga solusyon sa disenyo siguradong makapaikag, ug ang makatarunganon nga operasyon magtugot sa motor nga molungtad og dugay.

Litrato. panguna: Espiya sa awto pinaagi sa Flickr, CC BY 2.0