1.8 turbo engine - paghulagway sa 1.8t power unit sa Volkswagen, Audi ug Skoda nga mga sakyanan

Kini nga makina gigamit sa kadaghanan sa mga modelo sa Volkswagen, Audi, Seat ug Skoda. Ang produksyon sa mga sakyanan nga adunay 1.8 turbo nga makina nagsugod niadtong 1993, ug ang grupo sa mga modelo gikan sa unang mga tuig sa produksyon niini nga power unit naglakip, ilabi na, ang VW Polo Gti, ang New Beetle S o ang Audi A3 ug A4. Ang lingkoranan naghimo sa Leon Mk1, Cupra R ug Toledo nga mga modelo, ug ang Skoda naghimo og limitado nga bersyon sa Octavia Rs - nga adunay 1.8 turbo nga makina. Unsa pa ang angay mahibal-an?

Engine 1.8 turbo - mga kinaiya

Ang aparato gipaila kaniadtong 1993. Kini usa ka variant sa EA113, nga mipuli sa EA827 nga na-install sa Audi 80, ug gimugna ni Ludwig Kraus kaniadtong 1972. Ang mas bag-o nga bersyon nasangkapan sa FSI (Fuel Stratified Injection) direct injection. Ang labing kaayo nga bersyon mao ang gigamit sa Audi TTS nga adunay 268 hp. Dayon ang EA888 nga bersyon gipaila, nga gipatuman sa 1.8 TSI/TFSI nga mga makina - ang EA113, bisan pa, nagpabilin sa produksyon. 

Teknikal nga paghulagway sa yunit sa kuryente

Kini nga motorsiklo naggamit ug cast iron cylinder block ug aluminum cylinder head nga adunay double overhead camshafts ug lima ka valves matag cylinder. Ang aktuwal nga displacement sa unit gipakita nga 1781 cm3 tungod sa bore ug stroke diameter nga 81 mm ug 86 mm matag usa. Angay nga matikdan nga ang makina gipabilhan usab tungod sa taas nga kusog niini, nga resulta sa paggamit sa usa ka forged steel crankshaft, split forged connecting rods ug Mahle forged pistons (sa pipila ka mga modelo).

Unsa ang nakapahimo niini nga makina nga usa ka talagsaon nga yunit?

Ang kinaiya nga bahin nga nagpalahi niini nga yunit mao ang maayo kaayo nga pagginhawa nga ulo, ingon man ang maayong pagkadisenyo nga turbocharger ug sistema sa indeyksiyon. Ang usa ka episyente nga compressor nga adunay usa ka arkitektura nga medyo katumbas sa Garrett T30 ang responsable sa maayo nga pasundayag sa makina.

Ang operasyon sa turbine sa usa ka 1.8t nga makina

Angayan nga ihulagway sa mas detalyado ang operasyon sa 1.8-toneladang turbine.Nagpakaon kini sa usa ka variable-length intake manifold. Sa diha nga ang revs ubos, ang hangin moagos pinaagi sa usa ka hugpong sa nipis, taas nga intake tubo. Naghatag kini og maayo torque, ingon man usab sa labi ka maayo nga pagdumala sa ubos nga mga rev. Kung ang mas taas nga rpms namugna, usa ka flap ang magbukas, nga nagkonektar sa dako ug bukas nga lugar sa intake manifold halos direkta sa ulo sa silindro, nga nag-bypass sa mga tubo ug nagdugang sa maximum nga gahum. 

1.8 t unit sa sports nga bersyon

Gawas pa sa mga standard nga bersyon sa yunit, adunay usab mga adunay mga kinaiya sa sport. Anaa sila sa mga awto nga nakigsangka sa serye sa karera sa Formula Palmer Audi, nga giorganisar gikan sa 1998 hangtod 2010. Usa ka Garrett T300 turbo nga bersyon nga adunay 34 hp gigamit. supercharged. Kini nga ekipo nga bahin nagtugot sa drayber sa makadiyot nga pagdugang sa gahum ngadto sa 360 hp. Makaiikag, ang yunit gihimo alang sa mga awto sa serye sa FIA ​​Formula 2. Ang gahum nga mahimo sa ingon nga yunit mao ang 425 hp. nga adunay posibilidad nga mag-supercharge hangtod sa 55 hp. 

1.8 t nga makina sa mga sakyanan sa pasahero Audi, VW, Seat, ug uban pa.

Angay nga matikdan nga sa kaso sa 1.8 t lisud ang paghisgot bahin sa usa lamang ka kapilian. Ang Volkswagen nagpagawas sa labaw sa usa ka dosena nga mga bersyon sa mga tuig. Nagkalainlain sila sa gahum, kagamitan ug pamaagi sa asembliya - longhitudinal o transverse. Ang una makita sa mga modelo sama sa Skoda Superb, Audi A4 ug A6, ingon man sa VW Passat B5. Sa usa ka transverse nga kahikayan, kini nga yunit gigamit sa VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon ug Ibiza. Depende sa bersyon, mahimo silang adunay gahum nga 150, 163, 180 ug 195 hp. Ang mga opsyon sa FWD ug AWD anaa usab.

Ang 1.8 t nga makina sagad gigamit alang sa pag-tune sa mga awto.

Ang mga yunit gikan sa 1.8 t nga grupo kanunay nga gipailalom sa pag-tune, ug daghang mga kompanya, sama sa MR Motors o Digitun, nanghambog sa daghang kasinatian sa elektrikal ug mekanikal nga mga pagbag-o sa mga awto nga adunay kini nga makina. Usa sa labing kasagaran nga mga pagkakabig mao ang pag-ilis sa makina. Usa ka hinungdanon nga aspeto mao kung giunsa ang pag-mount sa aparato. Ang pinakayano ug pinakagamay nga mahal mao ang pag-ilis sa mas kusgan nga transversely mounted nga makina sa mas huyang nga usa usab nga transversely mounted. Ang pamaagi sa asembliya hinungdanon usab sa konteksto sa pagpuli sa transmission. Ang 1.8 t nga yunit mahimo usab nga ipasok sa mga awto diin kini nga makina wala orihinal nga na-install. Kini ang mga modelo sama sa Golf I o II, ingon man ang Lupo ug Skoda Fabia. 

Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay 1.8 t nga makina nakahukom usab nga ilisan ang K03 turbocharger sa usa ka K04 o mas mahal nga modelo. Kini kamahinungdanon nagdugang sa gahum nga magamit sa drayber. Ang usa ka mayor nga pagbag-o sa turbo naglakip usab sa pag-ilis sa mga injector, mga linya sa IC, clutch, fuel pump ug uban pang mga sangkap. Kini naghimo sa pagkakabig nga mas episyente ug ang makina makagama og dugang nga gahum.