1.8t AWT nga makina sa Volkswagen Passat B5 - ang labing hinungdanon nga kasayuran
Mga sulod
Ang 1.8t AWT nga makina kasagarang nailhan gikan sa Passat. Ang lig-on nga operasyon sa yunit niini nga sakyanan nalangkit sa pagkawala sa mga kapakyasan ug dugay nga walay problema nga operasyon. Naimpluwensyahan kini sa disenyo sa yunit sa pagmaneho, ingon man sa awto mismo. Unsa ang angay nga mahibal-an bahin sa disenyo sa usa ka motorsiklo ug usa ka awto? Makita nimo ang panguna nga balita sa kini nga artikulo!
Ang makina sa Volkswagen 1.8t AWT - diin ang mga awto gi-install
Bisan pa sa kamatuoran nga ang yunit mao ang labing nakig-uban sa Passat B5 modelo, kini gigamit usab sa ubang mga sakyanan. Ang upat ka silindro nga makina na-install sa mga awto sukad sa 1993 - kini mga modelo sama sa Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, ingon man ang Audi A3, A4, A6 ug TT Quattro Sport.
Angay nga matikdan nga ang grupo sa Volkswagen naglakip usab sa Skoda ug SEAT. Gi-install usab sa kini nga mga tiggama ang aparato sa ilang mga salakyanan. Sa kaso sa una, kini ang limitado nga modelo nga Octavia vRS, ug sa ulahi, ang Leon Mk1, Cupra R ug Toledo.
Disenyo sa pagmaneho
Ang disenyo sa motor gibase sa cast iron block. Gidugtong kini sa usa ka aluminum cylinder head ug twin camshafts nga adunay lima ka balbula matag silindro. Ang tinuod nga gidaghanon sa pagtrabaho medyo gamay - kini miabot sa eksaktong 1 cm781. Ang makina adunay cylinder bore nga 3 mm ug piston stroke nga 81 mm.
Usa ka importante nga desisyon sa disenyo mao ang paggamit sa usa ka forged steel crankshaft. Ang disenyo naglakip usab sa split forged connecting rods ug Mahle forged pistons. Ang katapusan sa mga tawag mahitungod sa pinili nga mga modelo sa motor.
Maayo nga disenyo sa turbocharger
Ang turbocharger nagtrabaho nga susama kaayo sa Garret T30. Ang sangkap gipakaon sa usa ka variable nga gitas-on nga intake manifold.
Ang paagi sa pagtrabaho niini mao nga sa mubu nga mga RPM, ang hangin moagos pinaagi sa manipis nga mga duct sa pag-inom. Sa ingon, posible nga makakuha dugang nga torque ug mapaayo ang kultura sa pagmaneho - gisiguro sa yunit ang uniporme nga operasyon bisan sa mubu nga mga rev.
Sa laing bahin, sa taas nga tulin, ang damper moabli. Gikonektar niini ang dako nga bukas nga wanang sa intake manifold sa ulo sa silindro, nga nag-bypass sa mga tubo, ug nagdugang usab ang labing kadaghan nga gahum.
Nagkalainlain nga mga kapilian sa makina nga 1.8t AWT
Adunay daghang mga lahi sa mga actuator sa merkado. Kadaghanan sa mga variant sa VW Polo, Golf, Beetle ug Passat nagtanyag mga makina gikan sa 150 hangtod 236 hp. Ang labing kusgan nga mga makina gi-install sa Audi TT Quattro Sports. Ang pag-apod-apod sa makina milungtad gikan sa 1993 hangtod 2005, ug ang makina mismo iya sa pamilyang EA113.
Anaa usab ang mga bersyon sa karera. Ang gahum ug kalig-on sa powertrain gigamit sa Audi Formula Palmer serye. Ang makina adunay Garrett T34 turbocharger nga adunay posibilidad sa usa ka hapsay nga pagpadako, nga nagpaposible sa pagdugang sa gahum sa 1.8 t nga makina sa 360 hp. Ang mga modelo nga gigamit sa F2 gitukod usab nga adunay 425 hp. nga adunay posibilidad nga mag-supercharge hangtod sa 55 hp
Ang Passat B5 ug ang 1.8 20v AWT nga makina usa ka maayong kombinasyon.
Atong mahibal-an ang gamay pa bahin sa awto nga nahimo’g parehas sa lig-on nga pasundayag, ang 5t AWT Passat B1.8. Ang sakyanan gihimo gikan sa 2000 ngadto sa 2005, apan kini kanunay nga makita sa mga dalan karon - tungod sa malampuson nga kombinasyon sa usa ka lig-on nga disenyo ug usa ka lig-on nga yunit sa kuryente.
Kung gigamit kini nga yunit, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mga 8,2 l / 100 km. Ang sakyanan gipadali ngadto sa 100 km / h sa 9,2 segundos, ug ang maximum speed mao ang 221 km / h uban sa curb gibug-aton sa 1320 kg. Ang Passat B5.5 1.8 20v Turbo gisangkapan sa usa ka upat ka silindro nga AWT nga gasolina nga makina nga adunay 150 hp. sa 5700 rpm ug usa ka torque sa 250 Nm.
Sa kaso niini nga modelo sa sakyanan, ang gahum gipadala pinaagi sa FWD front-wheel drive nga adunay 5-speed manual transmission. Maayo kaayo ang paggawi sa sakyanan sa dalan. Naimpluwensyahan kini sa paggamit sa McPherson independent suspension, coil spring, shock beam sa atubangan, ingon man usa ka multi-link suspension. Ang sakyanan gisangkapan usab og mga ventilated brake disc sa likod ug atubangan.
Nadaot ba ang 1.8t AWT nga makina?
Ang drive nakadawat maayo nga mga pagsusi. Bisan pa, adunay pipila ka mga problema sa panahon sa paggamit. Kasagaran sila nakig-uban sa pagbutang sa oil sludge, pagkapakyas sa ignition coil o pagkapakyas sa bomba sa tubig. Ang ubang mga tiggamit nagreklamo usab bahin sa usa ka leaky vacuum system, nadaot nga timing belt ug tensioner. Ang coolant sensor sayup usab.
Kini nga mga depekto nagpakita sa dagan sa adlaw-adlaw nga operasyon sa sakyanan. Bisan pa, dili kini rason nga ikonsiderar ang 1.8t AWT nga makina nga dili maayo. Ang malampuson nga disenyo sa makina, inubanan sa mahunahunaon nga disenyo sa mga sakyanan sama sa Passat B5 o Golf Mk4, nagpasabot nga kini nga mga sakyanan gigamit gihapon karon.
