Ang makina nga Fiat 1.9 JTD - ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa yunit ug pamilya nga Multijet

Ang 1.9 JTD nga makina iya sa pamilyang Multijet. Kini usa ka termino alang sa usa ka grupo sa mga makina gikan sa Fiat Chrysler Automobiles, nga naglakip sa mga yunit sa turbodiesel nga adunay direkta nga fuel injection - Common Rail. Ang 1.9-litro nga modelo gi-install usab sa Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab ug Suzuki nga mga awto.

Panguna nga kasayuran bahin sa 1.9 JTD nga makina

Sa sinugdanan, angay nga pamilyar ang imong kaugalingon sa sukaranan nga kasayuran bahin sa yunit sa pagmaneho. Ang 1.9 JTD inline nga upat ka silindro nga makina unang gigamit sa 156 Alfa Romeo 1997. Ang makina nga gibutang niini adunay gahum nga 104 hp. ug mao ang unang pasaheroan nga sakyanan nga nasangkapan sa diesel nga makina nga adunay direktang fuel injection system.

Pipila ka tuig ang milabay ang ubang mga variant sa 1.9 JTD gipaila. Na-install na sila sa Fiat Punto sukad 1999. Ang makina adunay mas gamay nga fixed geometry turbocharger, ug ang gahum sa yunit mao ang 79 hp. Ang makina gigamit usab sa ubang mga modelo sa Italyano nga tiggama - Brava, Bravo ug Marea. Ang ubang mga bersyon sa yunit sa katalogo sa tiggama naglakip niini nga mga kapasidad 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp. ug 113hp 

Teknikal nga datos sa Fiat power unit

Kini nga modelo sa makina migamit ug cast iron block nga motimbang ug mga 125 kg ug aluminum cylinder head nga adunay camshaft nga nasangkapan sa direct acting valves. Ang eksaktong displacement mao ang 1,919 cc, bore 82 mm, stroke 90,4 mm, compression ratio 18,5.

Ang ikaduhang henerasyon nga makina adunay advanced common rail system ug anaa sa pito ka lain-laing power ratings. Ang tanan nga mga bersyon, gawas sa 100 hp unit, nasangkapan sa usa ka variable geometry turbocharger. Ang 8-valve nga bersyon naglakip sa 100, 120 ug 130 hp, samtang ang 16-valve nga bersyon naglakip sa 132, 136, 150 ug 170 hp. Ang gibug-aton sa curb mao ang 125 ka kilo.

Pagmarka sa makina sa mga awto sa ubang mga tatak ug kung diin kini gi-install

Ang 1.9 JTD nga makina mahimo nga lain ang label. Nagdepende kini sa mga desisyon sa pagpamaligya sa mga tiggama nga naggamit niini. Gigamit ni Opel ang abbreviation CDTi, gigamit ni Saab ang designation nga TiD ug TTiD. Ang makina gi-install sa mga sakyanan sama sa:

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• bangkaw: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saab: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 ug DR5.

Duha ka yugto nga bersyon sa turbo - teknolohiya nga twin-turbo

Nakahukom ang Fiat nga gikan sa 2007 mogamit kini usa ka bag-ong duha ka yugto nga turbocharged nga variant. Ang twin turbos nagsugod sa paggamit sa 180 hp nga mga bersyon. ug 190hp nga adunay maximum nga torque nga 400 Nm sa 2000 rpm. Ang una sa mga yunit gi-install sa mga awto sa lainlaing mga tatak, ug ang ikaduha lamang sa mga awto sa kabalaka sa Fiat.

Ang operasyon sa drive unit - unsa ang pangitaon?

Ang mga sakyanan nga nasangkapan niini nga power unit maayo ang performance. Ang pagkahimo maayo kaayo nga daghan sa mga modelo anaa sa maayo kaayo nga teknikal nga kondisyon bisan pa sa mga katuigan nga milabay. 

Bisan pa sa maayo nga mga pagsusi, ang makina nga 1.9 JTD adunay daghang mga kakulangan. Naglakip kini sa mga isyu sa sunroof, exhaust manifold, EGR valve, o manual transmission. Pagkat-on og dugang mahitungod sa labing komon nga mga sayup. 

Malfunction sa flap 

Sa mga makina sa diesel nga adunay 4 nga mga balbula matag silindro, ang mga swirl flaps kanunay nga gi-install - sa usa sa duha nga mga pantalan sa pag-inom sa matag silindro. Ang mga damper mawad-an sa ilang paglihok tungod sa kontaminasyon sa turbodiesel inlet pipe. 

Kini mahitabo human sa usa ka panahon - ang throttle mopilit o mabuak. Ingon usa ka sangputanan, ang actuator dili mapadali sa labaw pa sa 2000 rpm, ug sa grabe nga mga kaso ang shutter mahimo pa nga mawala ug mahulog sa silindro. Ang solusyon sa problema mao ang pag-ilis sa intake manifold og bag-o.

Problema sa exhaust manifold, EGR ug alternator

Ang intake manifold mahimong ma-deform tungod sa taas nga temperatura. Tungod niini, siya mihunong sa pagsulod sa cylinder head. Kasagaran, kini gipakita pinaagi sa soot nga natipon sa ilawom sa kolektor, ingon man usa ka mamatikdan nga baho sa tambutso sa awto.

Ang mga problema sa EGR tungod sa usa ka bara nga balbula. Ang drive dayon moadto sa emergency mode. Ang solusyon mao ang pag-ilis sa daan nga sangkap sa usa ka bag-o.

Ang mga kapakyasan sa generator mahitabo matag karon ug unya. Niini nga sitwasyon, kini mihunong sa pag-charge sa normal. Ang labing kasagaran nga hinungdan mao ang usa ka diode sa usa ka regulator sa boltahe. Gikinahanglan ang pag-ilis.

Manwal nga Transmission Malfunction

Atol sa operasyon sa 1.9 JTD nga makina, ang manual transmission kanunay nga mapakyas. Bisan pa sa kamatuoran nga kini dili direkta nga elemento sa makina, ang trabaho niini konektado sa drive unit. Kasagaran, ang mga bearing sa ikalima ug ikaunom nga mga gear mapakyas. Ang usa ka timaan nga ang sistema dili molihok sa husto mao ang kasaba ug pag-crack. Sa mosunod nga mga lakang, ang transmission shaft mahimong mawad-an og alignment ug ang 5th ug 6th gears mohunong sa pagtubag.

Matawag ba nga kasaligan ang 1,9 JTD nga makina?

Kini nga mga kapakyasan mahimong makapahigawad, apan pinaagi sa pagkahibalo nga kini naglungtad, mahimo nimo kini mapugngan. Angay nga matikdan nga, dugang sa mga problema sa ibabaw, wala nay seryoso nga mga malfunction sa panahon sa operasyon sa 1.9 JTD engine, nga mahimong mosangpot, pananglitan, ngadto sa usa ka mayor nga overhaul sa power unit. Tungod niini nga rason, ang motor gikan sa Fiat - nga walay seryoso nga mga depekto sa disenyo, mahimong gihulagway nga kasaligan ug lig-on.