16V nga makina - ang labing inila nga mga awto nga adunay kusog nga pagmaneho gikan sa Alfa Romeo, Honda ug Citroen
Mga sulod
Lahi ang 16V nga makina tungod kay kini adunay 16 nga intake ug exhaust valves, nga gibahin sa 4 nga mga silindro. Salamat sa kanila, posible nga ma-optimize ang proseso sa pagkasunog sa yunit sa pagmaneho. Tan-awa kung unsa pa ang angay mahibal-an bahin sa lainlain nga 16V!
16V nga makina - sukaranan nga kasayuran
Ang pag-optimize sa pagkasunog sa usa ka 16V nga makina mao nga ang mga balbula sa pag-intake nagpasulod sa presko nga hangin sa silindro ug unya dili kini ipagawas. Sa baylo, ang mga balbula sa tambutso moabli sa dili pa ang ikaupat nga hampak aron maseguro ang hustong sirkulasyon ug ang pagbuga sa nasunog na nga fuel-air mixture.
Angay nga matikdan nga dili tanan nga 16-volt nga motor adunay parehas nga disenyo. Ang disenyo sa matag makina mahimong magkalahi - pipila ka mga kalainan adunay, pananglitan, usa ka intake ug tambutso nga balbula, ug ang uban adunay tulo, lima o walo ka mga balbula matag silindro. Bisan pa, ang mga modelo nga nagtrabaho nga labi ka lig-on, una sa tanan, mga makina nga adunay 4x4 nga mga balbula.
Unsa ang mga kinaiya sa 16V motor?
Salamat sa mga espesyal nga solusyon sa disenyo, ang 16V nga makina nga adunay 4 nga mga balbula matag silindro, 2 nga mga balbula sa intake ug 2 nga mga balbula sa tambutso naghatag usa ka taas nga kultura sa pagtrabaho. Salamat sa kanila, ang mas episyente nga pagbayloay sa gas mahitabo sa mga silindro. Kini ang hinungdan sa drive unit nga makamugna og mas taas nga mga rebolusyon ug, isip resulta, mas gamhanan nga gahum.
Mga awto nga adunay labing kaayo nga mga yunit
Ang upat ka silindro napulo ug unom ka balbula nga makina anaa sa serial production. Ang mga tiggama dili gani mangahas sa pagbutang sa hood sa sakyanan sa usa ka tukma nga ilhanan nga kini nga makina nagtrabaho. Gikan niining dako nga grupo sa mga drive, adunay ubay-ubay nga naghatag sa daw ordinaryo nga mga sakyanan nga talagsaon nga mga bahin, nga nagpataas kanila sa kinatas-an sa ilang mga kapabilidad.
Alfa Romeo 155 1.4 16V TS
Ang sakyanan gipresentar niadtong Marso 1992 sa Barcelona, ug dayon gipakita sa premiere sa samang tuig sa Alfa Romeo Geneva Motor Show. Ang produksiyon sa salakyanan natapos sa 195 nga mga yunit sa 526.
Gipulihan sa modelo ang 75 nga variant, ug ang disenyo gi-mount sa Type Three nga plataporma. Ang proyekto gidumala sa mga espesyalista gikan sa opisina sa U.DE.A. Kini adunay usa ka mahinungdanong papel sa pagmaneho sa sakyanan.Ang lawas gipalahi sa usa ka ubos nga drag coefficient sa 0,29. Sa sulod, adunay usa ka katingad-an nga kantidad sa wanang alang sa mga pasahero ug drayber, ug ang mga bagahe gibutang sa usa ka lapad nga tangke nga adunay kapasidad nga 525 ka litro.
Teknikal nga datos sa na-install nga makina
Ang makina mao ang resulta sa kolaborasyon ug konsultasyon sa racing driver nga si Giorgio Piata, kinsa nagdala sa iyang kasinatian sa racing sports aron madala sa paghimo sa produksyon nga sakyanan. Ang 16V block anaa sa tulo ka mga variant. Gibuhat sukad 1995:
- 1.6 16V: 1,598 cc cm, gahum 120 hp sa 144 Nm, top speed 195 km/h;
- 1.8 16V: 1,747 cc cm, gahum 140 hp sa 165 Nm, top speed 205 km/h;
- 2.0 16V: 1,970cc cm, gahum 150 hp sa 187 Nm, top speed 210 km/h.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
Ang 1995 Honda Civic adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagdrayb. Kini tungod sa matang sa suspension nga gigamit. Gipakita niini ang doble nga wishbones, coil spring ug usa ka anti-roll bar sa likod nga suspensyon.
Gihimo usab ang desisyon alang sa mga ventilated brake disc sa atubangan ug brake disc sa likod. Gigamit usab sa sakyanan ang FWD front-wheel drive nga adunay 5-speed manual transmission. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 7,7 ka litro kada 100 km, ug ang kinatibuk-ang kapasidad sa tangke sa gasolina maoy 55 ka litro.
Teknikal nga datos sa na-install nga makina
Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka atmospheric gasoline engine nga adunay 4 ka silindro sa DOHC system. Naghatag kini og 124 hp. sa 6500 rpm ug 144 Nm sa torque. Ang eksaktong gidaghanon sa pagtrabaho mao ang 1 cm590, ang diameter sa bore mao ang 3 mm, ug ang piston stroke mao ang 75 mm. Ang compression ratio mao ang 90.
Citroen BX 19
Ang Citroen BX adunay usa ka makapaikag nga kasaysayan, tungod kay ang bersyon nga adunay giusab nga 16-valve engine, ang 205 T16, nahimo nga labi ka malampuson nga disenyo kaysa sa orihinal nga serye sa 4T. Gikonsumo niini ang daghang gasolina - 9,1 ka litro matag 100 km ug gipadali sa 100 km / h sa 9,6 segundos, ang labing kadaghan nga tulin nga 213 km / h nga adunay gibug-aton nga kurbada nga 1065 ka kilo.
Talagsaon ang pendant. Maayo kaayo nga performance sa pagdrayb gihatag sa usa ka hydropneumatic system atubangan ug likod. Kining tanan gisuportahan sa usa ka stable nga brake system BX 19 16 Valve Kat nga adunay mga disc nga nahimutang atubangan ug likod. Ang produksyon sa sakyanan nagsugod sa 1986 ug natapos sa 1993.
Teknikal nga datos sa na-install nga makina
Ang sakyanan gipadagan sa usa ka naturally aspirated inline four-cylinder petrol engine nga gitudlo nga DFW (XU9JA). Naugmad niya ang 146 hp. sa 6400 rpm ug 166 Nm sa torque sa 3000 rpm. Ang gahum gipadala pinaagi sa FWD front-wheel drive nga adunay 5-speed gearbox.
