N46B20 nga makina - detalye, pagbag-o ug pag-tune sa power unit gikan sa BMW!

Ang N46B20 nga makina gimugna aron matubag ang mga panginahanglan sa mga merkado diin gipaila-ila ang buhis sa pagpabalhin sa silindro. Ang disenyo niini gimugna nga susama sa N42 nga variant. Mao nga daghang mga pagkaparehas. sa mga sukod sa cylinder bore o piston ug crankcase nga gigamit. Ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa N46B20 ania dinhi!

N46B20 engine - teknikal nga datos

Ang N46B20 nga makina gihimo gikan sa 2004 hangtod 2012 sa pabrika sa BMW Hams Hall sa Bavaria. Ang fuel-injected petrol unit gibase sa usa ka disenyo diin ang tanang upat ka cylinders nga adunay upat ka piston ug usa (DOHC) gi-align sa usa ka laray.

Ang diametro sa silindro sa makina mao ang 84 mm, ug ang piston stroke moabot sa 90 mm. Ang order sa pagpabuto mao ang 1-3-4-2. Ang eksaktong gidak-on sa makina mao ang 1995 cc. cm, ug ang compression ratio mao ang 10.5. Ang modelo nagsunod sa Euro 4-5 emission standards.

Nagkalainlain nga bersyon sa N46B20 power unit

Gikan sa 2004 hangtod 2012, daghang mga lahi sa mga yunit sa kuryente ang gihimo. Nagkalainlain sila dili lamang sa gahum, kondili usab sa mga solusyon sa disenyo. Kini nga grupo naglakip sa mga lahi sama sa:

• N46B20U1 ug N46B20U2 129 hp sa 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP sa 180 Nm (2004-2007): ang bersyon adunay lahi nga intake manifold (dili DISA) ingon man usa ka lahi nga exhaust camshaft;
• N46B20O0 143 HP sa 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP sa 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP sa 210 Nm (2007-2012): Susama sa disenyo sa 150 hp nga bersyon, apan adunay bag-ong cylinder head cover ug exhaust system. Ang Bosch MV17.4.6 control system gidugang niini.

Unsa nga mga modelo sa sakyanan ang migamit sa makina ug unsa ka sagad kinahanglan nga usbon ang lana?

Ang N46B20 nga makina gi-install sa mga awto sama sa BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Ang operasyon sa makina sa BMW nanginahanglan sa paggamit sa 5W-30 o 5W-40 nga lana - kinahanglan kini usbon matag 10-12 km. km o XNUMX ka bulan. Ang gidaghanon sa tangke alang niini nga produkto mao ang 4,25 ka litro. 

Paggamit sa drive unit - ang labing komon nga mga problema ug sa unsa nga paagi sa pagsulbad kanila

Ang N46B20 nga makina angay nga giisip nga usa ka gamay nga kapakyasan nga yunit. Uban sa husto nga operasyon, maintenance ug regular nga pagsusi, ang makina dili hinungdan sa seryoso nga mga problema.

Bisan pa, adunay mga kapakyasan nga nalangkit sa taas nga mileage o natural nga operasyon sa mga indibidwal nga node. Angayan nga mahibal-an kung kinsa sa kanila ang kanunay nga makita.

Ang makina mahimong mokonsumo og sobra nga lana

Ang unang problema nga kasagarang mahitabo mao ang sobrang konsumo sa lana. Kasagaran ang hinungdan mao ang paggamit sa usa ka ubos nga kalidad nga sangkap - wala gimarkahan sa BMW ingon usa ka girekomenda nga lana. Nadaot nga mga balbula nga stem seal, dayon piston rings. Kini mao ang labing mamatikdan sa usa ka dagan sa mga 50 km. km.

Ang mga butang nga magsugod sa pagtulo human sa pagdagan sa piho nga gidaghanon sa mga kilometro naglakip usab sa usa ka valve cover gasket o usa ka naguba nga vacuum pump. Sa ingon nga mga sitwasyon, gikinahanglan ang pag-ilis sa mga sangkap.

Ang pagkurog ug kasaba makapamenos sa kaharuhay sa pagmaneho

Sa daghang mga kaso, ang mga vibrations kusog usab nga gibati. Sa higayon nga ang 2.0-litro nga yunit nagsugod sa pag-resonate kaayo, angay nga hunahunaon ang usa ka bug-os nga pagpanglimpyo sa Vanos variable valve timing system.

Dili lang ang vibration ang nakadisturbo sa hapsay nga operasyon sa drive unit. Mahimo usab nga mosaba ang makina. Kasagaran kini tungod sa usa ka sayup nga timing chain tensioner o kung kini nga elemento giinat. Kini nga problema mahitabo human sa mga 100 km. km. Kinahanglang ilisan ang mga piyesa.

N46B20 nga makina nga angay alang sa tuning

Ang una nga maayong paagi aron madugangan ang gahum sa imong drive mahimong ang ECU software. Ang usa ka bugnaw nga pag-inom sa hangin ug sistema sa tambutso mahimo usab nga magamit aron madugangan ang kahusayan. Busa, ang makina makamugna og gibana-bana nga 10 hp. dugang gahum.

Ang ikaduha nga solusyon mao ang usa ka boost kit - usa ka turbocharger. Mahimo kini nga usa ka maayong alternatibo sa nahisgotan na nga firmware. Ang husto nga gipili nga pag-instalar makadugang sa gahum sa makina bisan sa lebel nga 200-230 hp. Ang pakete mahimong matukod sa orihinal nga yunit sa pagmaneho. Ang babag mahimong ang presyo - sa kaso sa N46 Turbo Kit, nagkantidad kini mga PLN 20. zloty. 

Maayo ba nga unit ang N46B20 nga makina?

Ang manununod sa N42 nga variant gipabilhan tungod sa lig-on nga konstruksyon, maayo nga dinamika sa pagmaneho, ingon man usa ka kamalaumon nga kultura sa pagmaneho ug taas nga pagkaanaa sa mga spare parts. Ang mga disadvantages naglakip sa usa ka dako nga konsumo sa lana, ingon man usab sa mga kapakyasan sa electrical system. Kinahanglan usab nga hisgutan nga posible nga magbutang og LPG system.

Ang N46B20 nga makina mahimong mapalit sa mga sakyanan nga aduna pay madanihong disenyo ug moderno tan-awon. Ang mga awto sa BMW nga adunay kini nga makina kinahanglan una nga susihon sa mga termino sa teknikal nga kahimtang. Ang usa ka magamit nga yunit nga N46B20 mobiyahe og liboan ka kilometro nga wala’y problema.