Ang 3.2 FSi nga makina gikan sa Audi A6 C6 - unsa ang kalainan tali sa makina ug sa sakyanan?

Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 3.2 FSi V6 nga makina. Ang yunit sa gasolina nahimong ekonomikanhon sa mga kondisyon sa kasyudaran ug sa gawas sa dalan, maingon man sa hiniusa nga siklo. Gawas pa sa malampuson nga makina, ang sakyanan mismo nakab-ot ang maayo nga mga resulta sa mga pagsulay sa Euro NCAP, nga nakakuha og lima ka bituon gikan sa lima.

3.2 V6 FSi engine - teknikal nga datos

Ang gasolina nga makina naggamit sa usa ka direkta nga fuel injection system. Ang makina nahimutang longitudinally sa atubangan sa sakyanan, ug ang kinatibuk-ang gidaghanon mao ang 3197 cm3. Ang bore sa matag silindro mao ang 85,5 mm nga adunay stroke nga 92,8 mm. 

Ang compression ratio mao ang 12.5. Ang makina nakahimo og gahum nga 255 hp. (188 kW) sa 6500 rpm. Ang maximum torque mao ang 330 Nm sa 3250 rpm. Ang yunit nagtrabaho sa usa ka 6-speed gearbox ug all-wheel drive.

Operasyon sa pagmaneho

Ang makina naggamit ug mga 10,9 l/100 km sa hiniusang siklo, 7,7 l/100 km sa haywey ug 16,5 l/100 km sa siyudad. Ang kinatibuk-ang kapasidad sa tangke maoy 80 ka litro ug sa bug-os nga tangke ang sakyanan makamaneho ug mga 733 kilometros. Ang emisyon sa CO2 sa makina nagpabilin nga makanunayon sa 262 g/km. Alang sa husto nga paggamit sa power unit, gikinahanglan nga gamiton ang 5W30 nga lana.

Ang burnout kay kasagarang problema

Ang labing kasagaran nga problema mao ang pagtukod sa carbon sa mga pantalan sa pag-inom. Kini tungod sa paggamit sa direkta nga pag-injection sa gasolina, kung ang mga injector naghatag sa sangkap nga direkta sa mga silindro. Tungod niini, ang gasolina dili usa ka natural nga tiglimpyo sa balbula, diin ang hugaw magtigum ug negatibo nga makaapekto sa sirkulasyon sa hangin sa makina. Ang usa ka timaan usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa gahum sa yunit sa pagmaneho.

Maayo na lang, adunay daghang mga solusyon aron matabangan ang tag-iya sa awto nga malikayan kini nga kahimtang. Ang pinakasayon ​​niini mao ang pagtangtang sa intake ug valve cover, ingon man ang ulo, ug pagpahid sa carbon gikan sa hugaw nga mga agianan ug sa likod sa mga balbula. Alang niini, mahimo nimong gamiton ang mga himan sa Dremel o uban pang mga himan nga adunay maayong pagkadugtong sa sanding. Kini kinahanglan nga buhaton kanunay - matag 30 ka libo. km.

Audi A6 C6 - usa ka malampuson nga proyekto sa German nga tiggama

Angayan nga mahibal-an ang dugang bahin sa awto mismo. Ang unang modelo nga gipaila mao ang 4F sedan. Gipresentar kini sa Geneva Motor Show niadtong 2004. Usa ka sedan nga variant ang gipakita sa Pinakothek Art Nouveau sa samang tuig. Duha ka tuig ang milabay, ang S6, S6 Avant ug Allroad Quattro nga mga bersyon nagpakita sa Geneva Motor Show. 

Kinahanglan nga hinumdoman nga kadaghanan sa gipalit nga mga modelo nga A6 adunay sulud nga bersyon sa diesel. Ang gipili nga grupo sa makina gikan sa 2,0 hangtod 3,0 ka litro (100-176 kW), samtang ang sakup sa makina sa gasolina gikan sa 2,0 hangtod 5,2 ka litro (125-426 kW). 

A6 C6 nga disenyo sa awto

Ang disenyo sa lawas sa sakyanan gipahapsay, kini mao ang eksaktong kaatbang sa miaging henerasyon. Upat ka tuig pagkahuman sa pagsugod sa produksiyon, daghang mga suga sa LED ang gidugang sa mga ekipo niini - sa mga xenon headlight, taillights, ingon man ang gipadako nga exterior rear-view mirrors nga adunay integrated turn indicators, ug ang atubangan nga tumoy sa A6 C6 nga lawas giusab usab. Gidugangan kini og gagmay nga mga fog lamp ug dagkong mga intake sa hangin.

Pagkahuman sa inisyal nga feedback gikan sa mga tiggamit, ang Audi nagpauswag usab sa kaharuhay sa pagsakay sa kompartamento sa pasahero. Nakahukom nga pauswagon ang sound insulation sa cabin ug mapaayo ang suspension. Usa ka 190 hp nga bersyon ang gidugang usab sa linya sa na-install nga mga yunit sa kuryente. (140 kW) ug usa ka maximum torque sa 400 Nm - 2.7 TDi.

Mahinungdanon nga mga pagbag-o nga gipaila kaniadtong 2008

Niadtong 2008, nakahukom usab nga usbon ang operating system sa sakyanan. Ang lawas niini gipaubos sa 2 sentimetro, ug ang duha ka labing taas nga mga gear sa transmission gibalhin sa mas taas. Kini nagtugot sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina.

Ang mga inhenyero sa Audi nakahukom usab nga ilisan ang kasamtangan nga opsyonal nga sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid, nga nagsalig sa internal nga mga sensor sa ligid, nga adunay sistema nga walay mga internal nga sensor.. Busa, ang mga mensahe sa presyur sa ligid nga gipadala sa sistema mas tukma.

Maayo ba nga kombinasyon ang 3,2 FSi nga makina sa Audi A6 C6?

Ang pagmaneho gikan sa tiggama sa Aleman kasaligan kaayo, ug ang mga problema nga nalangkit, pananglitan, sa natipon nga soot, masulbad nga yano - nga adunay regular nga pagpanglimpyo. Ang makina, bisan pa sa mga tuig nga nanglabay, maayo gihapon nga nahimo sa daghang mga kaso, mao nga wala’y kakulang sa maayong pagkamentinar nga mga modelo sa A6 C6 sa mga dalan.

Ang awto mismo, kung kaniadto sa tuo nga mga kamot, dili kaayo prone sa corrosion, ug ang elegante nga interior ug presko pa nga disenyo nagdasig sa mga pumapalit sa pagpalit niini sa usa ka gigamit nga bersyon. Sa pagkonsiderar sa mga pangutana sa ibabaw, makahinapos kita nga ang 3.2 FSi engine sa Audi A6 C6 usa ka malampuson nga kombinasyon.