Engine 1JZ-FSE
Mga sulod
Sa 1990, ang Toyota kabalaka nagsugod sa paggamit sa usa ka bag-o nga serye sa mga makina - JZ - sa ilang mga sakyanan. Nahimo silang puli sa M-serye, nga giisip gihapon sa daghang mga eksperto nga labing malampuson sa kasaysayan sa kini nga kompanya. Apan ang pag-uswag wala mohunong - ang bag-ong mga makina gipanamkon ingon nga mas lig-on ug kasaligan, dugang pa, sila gihatagan sa usa ka bug-os nga listahan sa dugang nga mga lotion nga gidisenyo sa pagpanalipod sa planeta sa ekolohiya gikan sa makadaot nga emissions sa usa ka walay katapusan nga nagtubo nga gidaghanon sa mga sakyanan. Pipila ka tuig ang milabay, ug sa 2000, ang usa ka mas hingpit nga paglalang nagpakita niini nga serye, ang 1JZ-FSE engine, nga naglihok sa D-4 nga teknolohiya, nga mao, uban sa high-pressure direkta nga fuel injection, susama sa sa unsa nga paagi kini mahitabo sa diesel nga mga yunit. .
Siyempre, ang makina sa gasolina wala makadawat bisan unsang pagtaas sa gahum o pagtaas sa torque, apan ang ekonomiya sa gasolina ug gipaayo nga traksyon sa mubu nga mga rev gigarantiyahan.
Apan na sa 2005, ang kompanya mihunong sa paghimo sa 1JZ-FSE, ug ang katapusan nga bag-ong mga sakyanan nga nasangkapan niini gibaligya sa 2007.
Mga problema sa operasyon
Kung hugot nimo nga gisunod ang mga panudlo ug giatiman ang makina, nan kinahanglan nga wala’y hinungdan nga mga problema niini. Apan adunay pipila ka dili maayo nga mga butang:
- Dili maayo nga pagkaanaa sa mga spark plugs (aron sa usa ka paagi nga ma-level kini nga disbentaha, ang mga tiggama sa 1JZ-FSE 4d nga makina napugos sa pag-instalar sa mga "platinum" sa mga sentral nga silindro);
- Ang tanan nga gitaod nga mga yunit adunay usa ka komon nga drive belt nga adunay hydraulic tensioner, dugang pa, kini gihimo sa USA, kansang mga produkto mas ubos sa durability sa ilang lumad nga mga Hapon;
- Taas nga pagkasensitibo sa pagsulod sa kaumog;
- Niini nga makina, ang plunger nga pares sa high-pressure pump dali nga mapakyas tungod sa mahinungdanong mga kalainan sa komposisyon sa Russian ug Japanese nga sugnod, nga gigamit sa pag-lubricate niini.
Ang tinuod mao nga ang lubricating nga mga kabtangan sa Japanese nga gasolina milapas sa Russian nga gasolina sa labaw pa kay sa onse ka mga panahon tungod sa paggamit sa mga espesyal nga additives. Busa, ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga nasangkapan sa usa ka 1JZ-FSE high-pressure fuel pump nga makina sa kasagaran "makakuha" sa pag-ilis sa bomba (mga $ 950) ug mga injector (mga $ 350 matag usa). Kini nga mga gasto mahimong tawgon nga bayad sa suskrisyon alang sa "pagdumala sa usa ka damgo."
Mga paghingalan nga 1JZ-FSE
| Sakop | 2,5 l. (2491 cc) |
| Gahum nga konsumo | 200 h.p. |
| Torque | 250 Nm sa 3800 rpm |
| Bahin sa compression | 11:1 |
| Diametro sa silindro | 71.5 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Sistema sa pagkabalaan | DIS-3 |
| Sistema sa pag-injection | Diha-diha nga D-4 |
Sa panghitabo nga ang drive belt o kadena maguba, ang mga balbula mabangga. Girekomenda sa tiggama ang paggamit sa gasolina nga adunay octane nga rating nga 95 ingon gasolina, apan ang kasinatian sa pag-operate sa mga awto nga adunay makina nga Toyota 1JZ-FSE sa mga domestic nga motorista nagsugyot nga ang 92 mahimo nga wala’y mga komplikasyon.
Ang mga nag-unang kalainan sa disenyo sa yunit gikan sa makina nga adunay naandan nga indeyksiyon
- Ang injection pump makahimo sa paghimo sa usa ka working pressure nga hangtod sa 120 bar, samtang ang electric pump sa injection engine hangtod sa 3.5 bar lamang.
- Ang mga nozzle sa vortex nagmugna og mga sulo nga sugnod sa lainlaing mga porma - sa mode nga gahum - conical, ug kung nagdilaab ang usa ka sinagol nga sagol - pig-ot, gibalhin sa kandila, bisan pa sa kamatuoran nga sa tibuuk nga gidaghanon sa combustion chamber, ang sagol super-lean. . Ang sulo gitumong sa paagi nga ang likido nga bahin sa sugnod dili mahulog sa ulo sa piston o sa mga dingding sa silindro.
- Ang ilawom sa piston adunay usa ka espesyal nga porma ug adunay usa ka espesyal nga pag-recess niini, salamat nga ang sagol nga hangin-fuel gi-redirect sa spark plug.
- Ang mga makina sa FSE naggamit sa vertically directed intake channels nga naghatag sa pagporma sa usa ka gitawag nga reverse vortex sa cylinder, nga nagpadala sa air-fuel mixture ngadto sa spark plug ug nagpalambo sa cylinder air filling (sa conventional nga mga makina, kini nga vortex gitumong sa laing paagi. ).
- Ang balbula sa throttle kontrolado nga dili direkta, nga mao, ang pedal sa accelerator dili mobira sa cable, ang posisyon niini gitakda lamang sa sensor. Ang damper nagbag-o sa posisyon sa tabang sa usa ka pagmaneho gikan sa usa ka de-koryenteng motor.
- Ang mga makina sa FSE nagpagawas sa daghang NO, apan kini nga problema nasulbad pinaagi sa paggamit sa mga tipo sa pagtipig nga catalytic converter inubanan sa tradisyonal nga tulo ka paagi.
kapanguhaan
Masaligan namon nga isulti lamang ang bahin sa gidak-on sa kapanguhaan sa wala pa ang pag-ayo, nga mao, hangtod sa higayon nga kinahanglan nga mangilabot, gawas sa siyempre, pag-ilis sa mga timing belt, sa mekanikal nga bahin sa mga makina nga serye sa masa. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini mahitabo sa ikatulo nga gatos ka libo ka kilometro (gibana-bana nga 200 - 000). Ingon sa usa ka lagda, kini gasto sa pag-ilis sa giugbok o gisul-ob piston singsing ug balbula stem seal. Dili pa kini usa ka mayor nga pag-ayo, ang geometry sa mga silindro ug piston nga may kalabotan sa ilang mga dingding, siyempre, gipreserbar.
Takus ba ang pagpalit sa mga makina sa kontrata
Kanunay mahitabo nga ang atong mga kababayan mokuha og kontrata nga makina alang sa Toyota nga sakyanan. Tan-awon nato kung unsa siya. Ang ingon nga mga yunit dili lang gigamit, apan ligal nga gibungkag gikan sa usa ka awto nga parehas nga brand, pagkahuman nga kini gitangtang o naaksidente. Anaa kini sa bug-os nga kahimtang sa pagtrabaho, kinahanglan lang nga husto nga ma-install ug ma-configure. Pinaagi sa dalan, ang ingon nga mga makina gihatag nga kompleto sa tanan nga mga attachment, salamat nga ang pag-instalar niini sa usa ka awto sa bag-ong tag-iya dali ug dali.
Kasagaran sa gawas sa nasud, ang mga salakyanan nga naaksidente kay nawagtang tungod sa pagkawala sa ilang presentasyon, apan sa sulod adunay pipila nga maayo nga napreserbar nga mga yunit ug indibidwal nga mga bahin. Sa kinatibuk-an, ang pagpalit sa ingon nga makina mas mubu kaysa pag-ayo sa usa ka lumad. Dugang pa, dili gamay nga garantiya ang gihatag alang sa mga bahin sa kontrata, nga labi nga nagpabantog sa kini nga matang sa pagbaligya.
Unsa nga brand sa sakyanan ang gibutang
Kini nga mga yunit nagtrabaho alang sa:
- Pag-uswag;
- Brevis;
- Korona;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
