Opel Insignia 2.0 CDTi engine - ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an

Ang 2.0 CDTi nga makina kay usa sa pinakasikat nga powertrain sa GM. Ang mga tiggama sa General Motors nga naggamit niini sa ilang mga produkto naglakip sa Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, ingon man Suzuki ug Tata. Ang termino nga CDTi kasagarang gigamit alang sa mga modelo sa Opel. Pagpaila sa labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa Opsyon 2.0!

2.0 CDTi engine - sukaranan nga kasayuran

Ang drive magamit sa lainlaing mga kapilian sa kuryente. Ang 2.0 CDTi engine anaa sa 110, 120, 130, 160 ug 195 hp. Ang kasagarang mga solusyon naglakip sa paggamit sa usa ka komon nga sistema sa tren nga adunay Bosch injector, usa ka turbocharger nga adunay variable blade geometry, ingon man usab ang mahinungdanong gahum nga ang drive unit makahimo sa pagmugna.

Ikasubo, ang makina adunay daghang mga kakulian, nga nag-una tungod sa usa ka emerhensya nga sistema sa FAP / DPF, ingon man ang doble nga masa. Tungod niini nga rason, sa pagpangita sa usa ka maayo nga gigamit nga sakyanan uban sa niini nga makina, kamo kinahanglan nga mobayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa teknikal nga kahimtang - dili lamang sa sakyanan, kondili usab sa makina.

Teknikal nga datos sa planta sa kuryente

Usa sa labing gipangita nga mga kapilian sa diesel mao ang 110 hp nga bersyon. sa 4000 rpm. Kini adunay maayo nga performance ug medyo ubos nga fuel consumption. Ang serial number niini mao ang A20DTL ug ang tibuok nga displacement niini 1956 cm3. Gisangkapan kini sa upat ka in-line nga mga silindro nga adunay diyametro nga 83 mm ug usa ka piston stroke nga 90,4 mm nga adunay ratio sa compression nga 16.5.

Gigamit usab ang usa ka sistema sa Commonrail ug gi-install ang usa ka turbocharger. Ang kapasidad sa tangke sa lana mao ang 4.5L, ang girekomenda nga grado mao ang GM Dexos 5, espesipikasyon 30W-2, ang kapasidad sa coolant mao ang 9L. Ang makina usab adunay diesel particulate filter.

Ang konsumo sa sugnod sa power unit sulod sa 4.4 ka litro kada 100 km nga adunay CO2 emissions nga 116 g kada km. Busa, ang diesel nakab-ot sa Euro 5 nga emission standard. Gipaspasan niini ang sakyanan ngadto sa 12.1 segundos. Ang datos nga gikuha gikan sa 2010 Opel Insignia I nga modelo.

2.0 CDTi engine operation - unsay pangitaon?

Ang paggamit sa usa ka 2.0 CDTi nga makina maglangkob sa pipila ka mga obligasyon, labi na kung ang usa adunay usa ka tigulang nga modelo sa makina. Ang nag-unang butang mao ang kanunay nga pag-alagad sa drive. Kinahanglan nga usbon matag karon ug unya ang timing belt sa makina, matag 140 ka libo ka km. km. 

Ang kanunay nga pagbag-o sa lana usa usab sa mga nag-unang mga lakang sa pagpugong. Ang rekomendasyon sa tiggama mao ang paghimo niini nga pagmentinar labing menos kausa sa usa ka tuig o matag 15 km. km.

Usab, kinahanglan nga mag-amping nga dili mag-overload ang indibidwal nga mga elemento sa istruktura sa makina. Kinahanglan nga gamiton sa tiggamit ang labing kataas nga kalidad nga gasolina ug siguruha nga ang dinamika sa pagmaneho dili magpabilin sa taas nga lebel gikan sa sinugdanan sa ruta - kung adunay bug-at nga pagpreno sa ingon nga mga kondisyon, ang dual mass flywheel mahimong ma-overload ug hinungdanon nga mub-an ang kinabuhi niini. .

Mga problema sa paggamit sa drive

Bisan kung ang 2.0 CDTi nga makina sa kasagaran adunay maayong mga pagsusi, adunay pipila nga mga sayup sa disenyo sa mga yunit nga nakit-an sa mga awto sa Opel, ug uban pa. Ang labing kasagarang mga malfunctions naglakip sa usa ka sayup nga diesel particulate filter, ingon man usa ka sistema sa pagkontrol nga makahatag mga makapahisalaag nga mensahe. Kini usa ka dako nga sayup nga sa usa ka higayon ang tiggama nag-organisar og usa ka kampanya diin iyang gi-update ang sistema sa pagdumala sa makina ug DPF.

Dugang sa pagkapakyas sa software, ang DPF filter adunay problema tungod sa mga bara nga balbula. Ang mga timailhan naglakip sa puti nga aso, pagtaas sa lebel sa lana, ug sobra nga konsumo sa gasolina.

Mga malfunction sa EGR valve ug cooling system

Ang usa ka sayup nga balbula sa EGR kasagaran usab nga sayup. Pagkahuman sa pila ka oras, ang soot nagsugod sa pagtipon sa sangkap, ug tungod sa kamatuoran nga kini lisud nga i-disassemble ug limpyo, adunay mga problema sa pag-ayo. 

Ang 2.0 CDTi nga makina usab adunay sayup nga sistema sa pagpabugnaw. Kini magamit dili lamang sa Opel Insignia, apan usab sa Fiat, Lancia ug Alfa Romeo nga mga sakyanan, nga nasangkapan niini nga power unit. Ang rason mao ang wala mahuman nga disenyo sa water pump ug coolant. 

Ang simtoma mao nga ang gauge sa temperatura sa makina nagbag-o sa posisyon niini nga dili mapugngan samtang nagmaneho, ug ang coolant nagsugod sa paghubas sa tangke sa pagpalapad. Ang hinungdan sa pagkaguba mao ang kasagaran nga malfunction sa radiator fin, leaking sealant ug nadaot nga water pump vanes.