2.0 TFSi engine - kung unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin niini

Ang yunit nagpakita sa maayo kaayo nga mga resulta, sa dalan ug sa panahon sa kompetisyon. Ang award, nga gipresentar sa UKIP Media & Events Automotive Magazine, napunta sa makina sa 150 hangtod 250 HP nga kategorya. Unsa ang angay nga mahibal-an bahin sa 2.0 TFSi nga upat ka silindro nga makina? Susiha!

Unsa ang kinaiya sa yunit gikan sa pamilyang EA113?

Ang 2.0 TFSi unit iya sa pamilyang EA113 ug nagpakita sa mga sakyanan sa Volkswagen AG niadtong 2004. Naugmad kini base sa natural nga aspirated nga VW 2.0 FSi nga yunit, nga nasangkapan sa direktang pag-injection sa gasolina. Mahimo nimong isulti nga nag-atubang ka sa usa ka bag-ong bersyon pinaagi sa dugang nga "T" sa minubo. 

Pagtino sa bag-ong makina ug mga kalainan gikan sa mga gisundan niini

Ang block gipalig-on usab. Salamat niini, ang makina nga 2.0 TFSi nagpatunghag labi ka kusog kaysa sa bersyon sa TFS. Kini mao ang bili sa pagsubay sa mga solusyon nga gigamit sa punto sa punto.

• Ang mas bag-o nga block naggamit usab og usa ka cast iron kay sa usa ka aluminum cylinder block.
• Sa sulod, adunay doble nga balanse nga mga shaft, mas lig-on nga crankshaft, ug bag-ong mga piston ug connecting rods alang sa mas ubos nga compression ratio.
• Usa ka 16-valve cylinder head nga adunay duha ka camshafts ang gibutang sa ibabaw sa block.
• Gigamit usab niini ang mas bag-ong mga camshaft, mga balbula ug gipalig-on nga mga tubo sa balbula.
• Dugang pa, ang 2.0 TFSi engine usab adunay variable valve timing alang sa intake camshaft lamang.
• Ang ubang mga solusyon naglakip sa direkta nga fuel injection ug hydraulic tappets.

Ang mga tigdesinyo sa Volkswagen nga kabalaka usab nakahukom sa paggamit sa usa ka gamay nga BorgWarner K03 turbocharger (maximum pressure sa 0,6 bar), nga naghatag og taas nga torque - gikan sa 1800 rpm. Alang sa mas kusgan nga mga bersyon, ang kagamitan naglakip usab sa usa ka high-performance KKK K04 turbocharger.

2.0 TFSi engine gikan sa EA888 nga grupo

Sa 2008, ang produksyon sa upat ka silindro turbocharged gasolina engine VW 2.0 TSI / TFSI EA888 grupo gilunsad. Ang disenyo niini gibase sa arkitektura sa 1.8 TSI/TFSI nga yunit sa EA888 nga grupo. Adunay tulo ka henerasyon sa bag-ong 2.0 nga yunit.

2.0 FSi I nga yunit

Kini nga diesel nailhan sa mga code:

• GABII;
• ALKOHOL;
• CBFA;
• KTTA;
• SSTB.

Ang disenyo niini naglakip sa cast-iron cylinder block nga adunay pitch nga 88 mm ug taas nga 220 mm. Ang bag-ong forged steel crankshaft nga adunay 92,8 stroke naghatag og dugang nga displacement para sa parehas nga bore diameter. Ang yunit usab adunay 144mm nga mugbong connecting rods ug lain-laing mga piston. Ingon usa ka sangputanan, ang ratio sa compression mikunhod sa 9,6: 1. Ang yunit sa motor adunay duha ka counter-rotating nga balanse nga mga shaft nga gimaneho sa usa ka kadena.

Unsa nga mga solusyon ang gigamit sa kini nga bloke?

Kini nga makina sa TFSi adunay turbocharger nga gipabugnaw sa tubig ug usa ka KKK K03 turbocharger nga gisagol sa usa ka cast iron exhaust manifold. Ang maximum boost pressure niini mao ang 0,6 bar. Gigamit usab ang Bosch Motronic Med 15,5 ECU control components. Ang makina nasangkapan usab sa duha ka oxygen sensors nga nagsunod sa Euro 4 emissions standards alang sa CAWB ug CAWA, ingon man ULEV 2. Ang bersyon nga gihimo alang sa Canadian market - CCTA adunay 3 oxygen sensors ug nagsunod sa SULEV kondisyon.

Block 2.0 TFSi II

Ang produksyon sa ikaduhang henerasyon nga 2.0 TFSi engine nagsugod usab sa 2008. Usa sa mga tumong sa pagmugna sa yunit mao ang pagpakunhod sa friction, ingon man sa pagdugang sa kahusayan kumpara sa 1.8 TSI GEN 2. Tungod niini, ang mga kingpins gikunhoran gikan sa 58 ngadto sa 52 mm. Ang nipis, ubos nga friction piston ring ug bag-ong piston gigamit usab. Gisangkapan sa mga tigdesinyo ang yunit sa usa ka adjustable oil pump.

Naa bay AVS ani nga makina?

Ang TFSi sa Audi usab adunay sistema sa AVS (alang sa CCZA, CCZB, CCZC ug CCZD). Ang sistema sa AVS usa ka duha ka yugto nga intake valve lift control system. Gibag-o niini ang pagbayaw sa balbula sa duha ka yugto: 6,35 mm ug 10 mm sa 3 rpm. Ang 100 EA2.0/888 nga makina nagsunod sa Euro 2 emission standards para sa CDNC model ug ULEV 5 para sa CAEB model. Natapos ang produksiyon sa tuig 2. 

2.0TFSi III block

Ang tumong sa ikatulo nga henerasyon nga 2.0 TFSi nga makina mao ang paghimo sa makina nga mas gaan ug mas episyente. Kini adunay cast iron cylinder block nga adunay 3 mm nga gibag-on nga mga dingding. Adunay usab kini usa ka steel crankshaft, piston ug singsing, ingon man usa ka oil pump ug lightweight nga balanse nga mga shaft. 

Gigamit usab sa mga tigdesinyo ang usa ka hingpit nga gidesinyo pag-usab nga 16-valve DOHC aluminum head nga adunay integrated water-cooled exhaust manifold sa disenyo sa unit. Ang sistema sa AVS gipatuman usab dinhi, ug ang variable valve timing anaa alang sa duha ka camshafts.

Unsa ang nabag-o sa yunit alang sa labi ka kusgan nga mga awto?

Ang mga pagbag-o nakaapekto usab sa mga yunit nga na-install sa mga high-performance nga mga salakyanan, sama sa Audi Sportback Quattro. Kini mga bisikleta nga adunay CJX code. Gigamit nila:

• lainlaing porma sa ulo sa silindro;
• episyente nga intake camshaft;
• dagkong mga balbula sa tambutso;
• Ang compression ratio gikunhoran ngadto sa 9,3: 1.

Kining tanan gisuportahan sa mas episyente nga mga injector ug usa ka high pressure fuel pump. Ang mas gamhanan nga mga bersyon usab adunay mas dako nga air-to-air intercooler.

Ang mga motor sa ikatulo nga henerasyon nasangkapan usab sa usa ka electronic engine control unit ECU Siemens Simos 18.1. Nagsunod sila sa mga sumbanan sa pagpagawas sa Euro 6 alang sa merkado sa Europa.

Engine 2.0 TFSi - diin nga mga sakyanan kini gibutang?

Ang pagdrayb gikan sa Volkswagen makita sa mga sakyanan sa grupo sama sa Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra o Skoda Octavia o Superb.

Mga makina sa TFSi - kontrobersiya

Ilabi na ang unang TSI/TFSI nga mga makina adunay mga depekto sa disenyo nga kasagarang mosangpot sa pagkapakyas. Kasagaran adunay bisan mga sitwasyon sa diha nga ang usa ka mayor nga overhaul sa makina nahimong gikinahanglan. Ang ingon nga mga pag-ayo mahal kaayo. Mao nga ang dili maayo nga mga opinyon bahin sa kini nga mga makina. 

Ang 2.0 TFSi engine gihimo sukad sa 2008 ug nakadawat positibo nga feedback gikan sa mga eksperto ug mga drayber. Ang ebidensya niini mao ang mga awards sama sa "Engine of the Year" ug pagkapopular sa mga pumapalit nga nagpabili sa mga sakyanan nga adunay kini nga makina alang sa ubos nga konsumo sa gasolina ug talagsaon nga pagkaguba.