Ang 2.7 TDi nga makina sa Audi A6 C6 - mga detalye, gahum ug konsumo sa gasolina. Bililhon ba kini nga yunit?

Ang 2.7 TDi nga makina kasagarang gi-install sa Audi A4, A5 ug A6 C6 nga mga modelo. Ang makina adunay 6 nga mga silindro ug 24 nga mga balbula, ug ang mga kagamitan naglakip sa usa ka Common Rail nga direktang sistema sa pag-injection sa gasolina nga adunay mga injector nga Bosch piezo. Kung gusto nimo mahibal-an ang labi pa, gipresentar namon ang kasayuran bahin sa teknikal nga datos, pasundayag, pagkonsumo sa gasolina ug hinungdanon nga mga desisyon sa disenyo sa awto mismo. Ang labing importante nga balita mahitungod sa 2.7 TDi ug sa Audi A6 C6 makita sa ubos. Basaha ang among teksto!

Pamilya sa makina sa TDi - giunsa kini gihulagway?

Ang 2.7 power unit iya sa pamilyang TDi. Busa, kini mao ang bili sa pagsusi kon unsa gayud kini nga grupo sa mga motor gihulagway pinaagi sa. Abbreviation extension TDi Turbocharged Direktang Injection. Kini nga ngalan gigamit sa pagtumong sa mga sakyanan sa mga tatak nga gipanag-iya sa grupong Volkswagen.

Kini nga termino gigamit sa mga makina nga naggamit sa usa ka turbocharger aron madugangan ang gahum pinaagi sa pagpaila sa dugang nga compressed nga hangin ngadto sa combustion chamber. Sa laing bahin, ang direktang pag-injection nagpasabot nga ang sugnod gisuplay pinaagi sa mga high-pressure injector usab ngadto sa combustion chamber.

Mga bentaha ug disbentaha sa turbocharged ug direkta nga indeyksiyon nga mga makina

Salamat sa mga solusyon nga gigamit, ang mga makina niini nga teknolohiya gipalahi sa mas episyente nga paggamit sa sugnod, mas dako nga torque ug kasaligan. Naimpluwensyahan kini sa ubos nga paggamit sa mga spark plugs; ang mga disbentaha naglakip sa usa ka mas taas nga presyo sa pagsugod sa pag-apod-apod, ingon man ang pagpagawas sa usa ka medyo dako nga kantidad sa mga hugaw ug mahal nga operasyon. 

2.7 TDi nga makina - teknikal nga datos

Ang 2.7 TDi V6 nga makina anaa sa 180 ug 190 hp nga bersyon. Ang produksyon sa modelo nagsugod sa 2004 ug natapos sa 2008. Ang internal combustion engine gi-install sa labing inila nga mga awto sa Audi. Gipulihan kini sa 3.0 lo nga bersyon nga adunay 204 hp.

Kini nga yunit gibutang sa atubangan sa makina sa usa ka longhitudinal nga posisyon.

1. Naghimo kini og 180 hp. sa 3300-4250 rpm.
2. Ang pinakataas nga torque mao ang 380 Nm sa 1400-3300 rpm.
3. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa pagtrabaho mao ang 2968 cm³. 
4. Ang makina migamit ug pormag-V nga silindro nga kahikayan, ang ilang diyametro maoy 83 mm, ug ang piston stroke maoy 83,1 mm nga may compression ratio nga 17.
5. Ang matag silindro adunay upat ka piston - DOHC nga sistema.

Ang operasyon sa yunit sa kuryente - konsumo sa lana, konsumo sa gasolina ug pasundayag

Ang makina nga 2.7 TDi adunay tangke sa lana nga adunay kapasidad nga 8.2 ka litro. Girekomenda sa tiggama ang paggamit sa usa ka piho nga klase sa viscosity:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Aron maseguro ang labing maayo nga operasyon sa power unit, gikinahanglan nga gamiton ang mga detalye sa lana VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 ug VW 501 01. Kini usab adunay usa ka coolant tank nga adunay kapasidad nga 12.0 ka litro. mga litro 

2.7 TDi nga makina ug mga parameter sa pagkasunog

Kung bahin sa konsumo sa gasolina ug pasundayag, ang Audi A6 C6 usa ka pananglitan. Ang diesel nga makina nga gi-install sa kini nga awto gigamit:

• gikan sa 9,8 ngadto sa 10,2 ka litro nga sugnod kada 100 km sa siyudad;
• gikan sa 5,6 ngadto sa 5,8 ka litro kada 100 km sa haywey;
• gikan sa 7,1 ngadto sa 7,5 ka litro kada 100 km sa hiniusang siklo.

Ang Audi A6 C6 gipaspasan sa 100 km/h sa 8,3 segundos, nga mao ang usa ka maayo kaayo nga resulta sa pagkonsiderar sa mga sukod sa sakyanan.

Mga solusyon sa disenyo nga gigamit sa 2.7 TDi 6V

Ang yunit nga gitaod sa mga sakyanan nga mibiya sa Ingolstadt nga planta adunay:

• variable geometry turbocharger;
• kadena;
• naglutaw nga flywheel;
• DPF particulate filter.

Ang carbon dioxide emissions gikan sa 190 ngadto sa 200 g/km, ug ang 2.7 TDi nga makina kay Euro 4 compliant.

Mga problema nga nasugatan sa paggamit sa aparato

Ang labing kasagaran nga mga sayup adunay kalabotan sa operasyon sa sirkito. Bisan kung gi-anunsyo sa tiggama sa Aleman nga labi ka kasaligan, nga makasugakod sa mga kalisud sa paggamit sa tibuuk nga kinabuhi sa mga awto nga adunay kini nga makina, kasagaran kini nadaot sa wala pa moabot sa 300 km. km.

Ang pag-ilis sa kadena ug tensioner mahimong dako nga gasto. Kini tungod sa medyo komplikado nga disenyo, nga nagdugang sa gasto sa pag-ilis sa mekanikal nga bahin. Ang mga depekto nga bahin naglakip usab sa piezoelectric injector. Ang mga sangkap sa brand sa Bosch dili mahimo matawo pag-usab sama sa kaso sa ubang mga yunit. Kinahanglan ka nga mopalit og bag-ong chip.

Key component sa transmission, brake ug suspension sa Audi A6 C6

Ang front-wheel drive gigamit sa Audi A6 C6. Ang sakyanan anaa sa Multitronic, 6 Tiptronic ug Quattro Tiptronic gearboxes. Adunay usa ka independente nga multi-link suspension sa atubangan ug usa ka independente nga trapezoidal wishbone suspension sa likod. 

Ang disc brake gigamit sa likod ug ventilated disc brake sa atubangan. Adunay usab mga sistema sa pagtabang sa ABS nga makapugong sa pag-lock sa ligid panahon sa mga maniobra sa braking. Ang sistema sa manibela naglangkob sa usa ka disc ug usa ka gear. Ang angay nga gidak-on sa ligid alang sa awto mao ang 225/55 R16, ug ang gidak-on sa rim kinahanglan nga 7.5J x 16.

Bisan pa sa pipila ka mga kakulangan, ang 2.7 TDi 6V nga makina mahimong usa ka maayong kapilian. Ang yunit pamilyar sa mga mekaniko ug halos wala’y mga problema sa pagkaanaa sa mga spare parts. Kini nga makina maayo nga molihok alang sa pagmaneho sa lungsod ug pagmaneho sa gawas sa dalan. Sa dili pa mopalit og drive unit, siyempre, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang teknikal nga kondisyon niini mao ang kamalaumon.