Hyundai J3 nga makina

Sukad sa ulahing bahin sa dekada 1990, ang pabrika sa Korea nagsugod sa pag-assemble sa 2,9-litro nga J3 power unit. Gituyo kini alang sa pag-instalar sa daghang mga komersyal nga modelo sa kompanya. Bisan pa, sa pagsugod sa 2000s, ang motor migrate sa ilawom sa mga tabon sa bantog nga SUV nga Terracan ug Carnival. Ang pamilyang J naglakip sa daghang mga makina sa diesel, apan gawas sa J3, ang tanan nga uban wala gigamit sa mga awto nga pampasahero.

Deskripsyon sa yunit sa diesel

Hyundai 16-balbula nga makina

Ang 16-valve nga Hyundai J3 gihimo sa duha ka bersyon: conventional atmospheric ug turbocharged. Ang diesel makahimo og gahum nga mga 185 ka litro. Uban sa. (turbo) ug 145 hp. Uban sa. (atmospera). Apan kini makapaikag nga sa turbocharged nga bersyon, dungan sa usa ka pagtaas sa gahum, ang konsumo sa diesel fuel mikunhod gikan sa 12 ka litro ngadto sa 10. Dili ikatingala, tungod kay ang fuel injection gihimo sa Common Rail Delphi nga sistema.

Ang bloke sa silindro lig-on, puthaw, apan ang ulo kasagaran aluminum. Sa mga bahin niini nga makina, ang presensya sa usa ka intercooler ug hydraulic lifters mahimong mailhan. Ang pagkahan-ay sa mga silindro in-line. Ang usa adunay 4 ka balbula.

Turbocharged o regular nga turbine o VGT compressor.

Eksakto nga volume	2902 cm³
Gahum nga sistema	Common Rail Delphi
Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina	126 - 185 HP
Torque	309 - 350 Nm
Bloke sa silindro	cast iron R4
Pag-block sa ulo	aluminyo 16v
Diametro sa silindro	97.1 mm
Piston stroke	98 mm
Bahin sa compression	18.0 - 19.0
Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog	Intercooler
Hydraulic compensator	oo
Timing drive	ang bakus
Tigdumala sa yugto	dili
Turbocharging	regular ug VGT
Unsang lahi sa lana ang ibubo	6.6 ka litro nga 5W-30
Matang sa gasolina	diesel
Klase sa kalikopan	EURO 3/4/5
Gibanabana nga gigikanan	250 000 km
Ang konsumo sa gasolina sa pananglitan sa usa ka 2005 Hyundai Terracan nga adunay manual transmission	10.5 ka litro (lungsod), 7.5 ka litro (highway), 8.6 ka litro (kombinasyon)
Unsa nga mga sakyanan ang imong gibutang niini?	Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, trak, 4th generation 2004-2011

Malfunction

Ang TNVD naghatud sa kadaghanan nga mga problema

Ang injection pump ug mga nozzle hinungdan sa kadaghanan nga mga problema - ug kini dili ikatingala, tungod kay kini usa ka yunit sa diesel. Sama sa alang sa ubang mga problema, sila gipresentar sa ubos:

• kusog nga pagporma sa carbon tungod sa pagkasunog sa mga nozzle washers;
• pagdugang sa konsumo sa gasolina human sa pag-ayo, nga tungod sa kontaminasyon sa mga tubo ug tangke;
• periodic freezing sa pipila ka mga katulin tungod sa glitches sa electronic control unit;
• pag-cranking sa mga liner tungod sa kagutom sa lana tungod sa pagbara sa receiver.

Ang makina dili motugot sa ubos nga grado nga diesel fuel nga adunay mga hugaw sa tubig. Ang pag-instalar sa usa ka espesyal nga separator ug kanunay nga pag-update sa fuel filter makatabang sa pagsulbad niini nga problema.

Romano 7	Gusto ko mupalit ug Kia bongo 3 J3 nga makina, unsa imong ikasulti sa makina
Tag-iya	Ang motor siguradong kusgan, apan ang diesel nga makina kay electronic, turbo + intercooler. Ang akong opinyon mao nga kini bug-at nga screwed. Labing menos ang akong kasinatian sa pag-operate sa ingon nga diesel nga makina natapos sa pag-ayo sa ulo, kini nabuak. Dugang pa, sa akong hunahuna ang atong diesel nga sugnod dili kaayo taas nga kalidad alang sa usa ka elektronik nga diesel nga makina, bisan kung nagtrabaho kauban ang usa ka higala, kini usa nga gipadagan sa usa ka lisud nga mode sa 1,5 ka tuig ug ang tanan maayo. Gibutang sa mga tawo ang mga separator sa atubangan sa filter, makatabang kaayo kini.
Visor	Dili ko ganahan nga kini tanan electronic
Si Don	Dili usab ako ganahan niini, bisan pa, sa atong nasud, bahin sa gasolina, ang mga GOST sa 80s sa miaging siglo gigamit gihapon.
Pavlovan	Kinsay nakahibalo unsa ni nga klase sa makina? Kinsa ang tagsulat? Koreano? Naa bay bakus sa timing belt?
Tapolan	Sa ibabaw nga tulo adunay usa ka Korean-made nga diesel, sama sa, sa usa ka timing belt, ang makina gamhanan, apan uban sa atong gasolina.
Radeon	Kusog gyud ang makina. Bisan sa usa ka overload sa ikalima nga pret. Bahin sa solarium, nag-refuel ko sa Lukoil, samtang pah, pah, pah. Wala ko kaila ni bisan kinsa, ang akong BONGE adunay speed controller (kini nagtrabaho sa ubos nga tulin). Aksidenteng nadiskobrehan karong ting-init.
Pavlovan	Naghisgot ka bahin sa electronic gassing? O unsa nga matang sa gadget? asa man ni?
Radeon	To be honest, wala ko kabalo asa ni or unsay hitsura ani. Namatikdan niining ting-init nga nagdrayb sa usa ka bumpy nga dalan, gikapoy sa pagpabilin sa akong tiil sa gas. Gibutang ra nako kini sa una nga gamit ug gipilo ang akong mga bitiis sa ilawom. Sa wala pa ang usa ka maayo nga pagsaka, nangandam ako sa pagtunob sa gas, apan sa wala pa kana nakahukom ako sa pagsusi kung unsa ka taas ang akong pagsaka ug kung kanus-a magsugod ang pagbahin sa diesel. Ug ang motor, gamay nga nagtunglo, misaka sa bungtod mismo. Misiga ang akong mga mata dihang mitungas si BONGGA sa bungtod. Gisulayan pa ang pila ka beses pagkahuman, parehas nga resulta. Sa kini nga kaso, ang mga turnover wala idugang. Adunay ako ingon nga ideya nga kini nga lotion molihok sa RTO ug kinahanglan nga magpadayon sa kanunay nga tulin depende sa pagkarga sa shaft.
Crest	Wala’y kalabotan ang RTO, kung nagpili ako usa ka awto, nagsakay usab ako sa mga bersyon nga wala kini, ug mahimo ka pa nga magpadayon nga wala’y paghikap sa pedal sa gas. Ang makina, gibati nga ang RPM nahulog sa ubos sa H.H. sama sa pag-gas sa iyang kaugalingon. Ang tanan nga kontrol mao ang electronic, bisan ang gas pedal nga walay cable, ang pipila ka mga wire mibiya gikan niini, mao nga kini dili lisud nga sa programa sa maong usa ka chip ngadto sa engine control unit. Ug sa mga modelo nga adunay PTO, adunay usa ka hand throttle aron itakda ang katulin sa power take-off shaft drive.
Slaventiy	Ang ingon nga butang adunay usa ka nuance, kini mahimo nga makuha gikan sa batasan sa kilid. Kung maghinayhinay ka atubangan sa usa ka babag nga dili i-depress ang clutch (ingon sa gitudlo), unya kung imong buhian ang pedal sa preno, ang makina molukso sa unahan niini nga babag. Wala nakabantay? Wala dayon ako naanad sa pagpislit sa clutch, bisan kung kinahanglan nimo nga hinayhinay gamay.
Pavlovan	Naglagot sab ko! Sa akong hunahuna kung ang clutch mapakyas sa wala’y panahon, nan ang katunga sa pagbasol niini mao ang kini nga nahisalaag ...
Gords	duha ka cabin KIA BONGO-3, kini mao ang unom ka-seater (tulo sa atubangan ug tulo sa likod), turbodiesel volume mao ang 2900 cc. ug CRDI electronic fuel system. Naa koy usa ug medyo kontento na ko, basta di lang ko mananghid sa Hapon.
Simeon	Nagduda ko nga matag tuig ang J3 2,9 gi-upgrade ug usa ka gamay nga labi ka kusgan ang gidugang niini. 140 tingali sa pinakabag-o.