Gigamit sa makina ang lana - tan-awa kung unsa ang hinungdan sa pagkawala o pagkasunog sa lana

Adunay daghang mga hinungdan ngano nga ang lana sa makina mahimo’g mobiya - gikan sa mga us aka us aka us aka paagi sama sa pag-seal sa gitawag nga oil pan, kadaot sa turbocharger, mga problema sa injection pump, pagsul-ob sa mga singsing ug piston o mga balbula nga stem seal, ug bisan ang dili husto nga operasyon sa particulate filter. Busa, ang pagpangita sa mga hinungdan sa sunog o pagkawala sa lana nanginahanglan usa ka bug-os nga pagsusi. Wala kini mag-ingon nga normal ang pagsunog sa lana sa usa ka karaan nga awto.

Ang makina nag-ut-ot sa lana - kanus-a sobra ang konsumo?

Ang duha nga mineral, semi-synthetic ug sintetikong mga lana moalisngaw sa taas nga temperatura, nga, inubanan sa taas nga presyur sa sulod sa makina, mahimong hinungdan sa usa ka hinay-hinay ug gamay nga pagkunhod sa kantidad sa lana. Busa, sa panahon sa operasyon tali sa mga agwat sa pag-ilis sa lana (kasagaran 10 km), hangtod sa tunga sa litro sa lana ang kasagarang mawala. Kini nga kantidad giisip nga hingpit nga normal ug wala magkinahanglan bisan unsang aksyon sa pagtul-id, ug sa kasagaran wala magkinahanglan dugang nga lana sa taliwala sa mga pagbag-o. Ang tukma nga pagsukod labing maayo nga buhaton sa ingon ka layo nga distansya.

Sobra nga konsumo sa lana sa makina - posible nga mga hinungdan

Lakip sa kasagarang rason sa pagsugod ug diagnosis mao ang mga pagtulo sa oil sump-engine connection o nadaot nga pneumothorax ug mga tubo. Usahay ang usa ka leak makita sa buntag sa ilawom sa awto, pagkahuman sa usa ka gabii nga pagpabilin. Unya ang pag-ayo sa sayup kinahanglan nga medyo yano ug dili mahal. Sa mga awto nga adunay usa ka turbocharger, ang usa ka nadaot nga turbocharger mahimong hinungdan, ug sa mga awto nga adunay usa ka in-line nga diesel injection pump, kini nga elemento nga mahimong mahurot sa paglabay sa panahon. Ang pagkawala sa lana mahimong magpaila sa pagkapakyas sa gasket sa ulo, gisul-ob nga mga singsing sa piston, o sayup nga mga balbula ug mga selyo - ug sa kasubo, kini nagpasabut nga mas taas nga gasto.

Giunsa pagsusi kung ngano nga nagdilaab ang lana sa makina

Usa sa mga nag-unang mga pamaagi sa pagpangita sa mga rason alang niini nga kahimtang sa mga kalihokan mao ang pagsukod sa pressure sa silindro. Sa mga yunit sa gasolina, kini mahimong yano - i-screw lang ang pressure gauge sa lungag nga gibiyaan sa gitangtang nga spark plug. Ang diesel mas lisud, apan mahimo usab. Ang kalainan kinahanglan nga mamatikdan sa usa o daghang mga silindro. Angayan nga tan-awon daan ang mga gas sa tambutso, kung kini mahimong abohon o asul nga abo nga resulta sa pagpugos sa accelerator pedal nga kusog, kini usa ka timaan sa lana nga mosulod sa combustion chamber. Ang aso usab adunay usa ka kinaiya nga mabaho nga baho.

Ang ubang mga hinungdan sa ubos nga lebel sa lana sa makina

Ang mga modernong yunit sa pagmaneho naggamit ug daghang mga solusyon aron madugangan ang kaharuhay sa paggamit, makunhuran ang makadaot nga basura ug madugangan ang gahum sa makina, apan ang ilang kapakyasan makatampo sa pagkonsumo sa lana, usahay sa daghang gidaghanon. Nagkadaghan nga gigamit sa modernong mga awto (dili lang mga diesel), ang mga guba nga turbocharger nagsugod sa pagtulo sa lana nga gigamit sa pag-lubricate sa naglihok nga mga bahin ug gipugos kini sa combustion chamber. Mahimo pa gani nga mag-overclock ang makina, nga usa ka dako nga problema ug peligro sa kaluwasan. Usab, ang mga sikat nga particulate filter pagkahuman sa usa ka piho nga mileage mahimong hinungdan sa pagkonsumo sa lana o pagtaas sa lebel niini sa pan sa lana.

Unsang mga makina ang kasagarang naggamit ug lana?

Dili tanan nga mga sakyanan parehas nga prone sa ahat nga pagsul-ob ug usa ka kalagmitan sa pagsunog sa lana. Ang mga tag-iya sa modernong mga makina, kansang mga tiggama nagrekomendar sa pagpalawig sa mga agwat sa pag-ilis sa lana, mas maayo nga ibaliwala kini nga mga rekomendasyon, tungod kay ang mga eksperto sa walay duhaduha nag-ingon nga ang mga lana mawad-an sa ilang mga kabtangan human sa mga 10 ka kilometro. Bisan pa, ang pipila nga mga yunit, bisan pa sa pag-atiman sa tiggamit, lagmit nga mokaon sa lana bisan pagkahuman sa 100 XNUMX kilometros gikan sa pabrika. Kini magamit bisan sa mga tatak nga giisip nga labi ka lig-on.

Mga yunit nga nahibal-an sa pagkonsumo sa lana

Nailhan tungod sa kasaligan ug walay problema nga operasyon sa gatusan ka libo nga mga kilometro, ang Toyota adunay mga makina sa linya niini nga halos dili matawag nga hilabihan ka lig-on. Kini, siyempre, naglakip sa 1.8 VVT-i / WTL-i, diin ang mga sayup nga singsing mao ang responsable niini nga kahimtang sa mga kalihokan. Niadtong 2005 lamang nasulbad kini nga problema. Ang laing tiggama nga nailhan tungod sa lig-on nga mga yunit niini, ang Volkswagen, adunay susama nga mga modelo sa listahan niini - pananglitan, 1.8 ug 2.0 gikan sa pamilyang TSI, nga nakahimo sa pagkonsumo bisan labaw pa sa usa ka litro kada 1000 km. Sa 2011 lamang kini nga kakulangan gamay nga gitul-id. Adunay usab 1.6, 1.8 ug 2.0 gikan sa grupo sa PSA, 2.0 TS gikan sa Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 gikan sa PSA/BMW o ang giila nga 1.3 MultiJet gikan sa Fiat.

Ang sakyanan nagkaon og lana - unsay buhaton?

Dili gyud nimo makaya nga ibalewala ang pagkawala sa lana nga labaw sa 0,05 ka litro nga lana matag 1000 km (depende sa mga numero sa katalogo sa tiggama). Ang dagkong mga kapildihan mahimong hinungdan nga dili husto ang pagdagan sa motor, i.e. tungod sa sobra nga pagkalibang tali sa mga elemento niini, nga nakaapekto sa kinabuhi sa serbisyo sa yunit sa pagmaneho. Ang usa ka makina nga walay lana o adunay gamay ra kaayo nga lana mahimong dali nga mapakyas, ug kung kini gihiusa sa usa ka turbocharger, kini mahimong mapakyas ug mahal. Dugang pa, ang lana sa makina nag-lubricate sa timing chain, nga mahimo ra nga mabuak nga wala’y lubrication. Busa, kung makamatikod ka og seryoso nga mga depekto human sa pagtangtang sa dipstick, kontaka ang usa ka mekaniko sa labing madali.

Sobra nga konsumo sa lana - gikinahanglan ba kanunay ang mahal nga pag-ayo sa makina?

Kini nahimo nga dili kanunay kinahanglan nga ayohon o ilisan ang mahal nga mga sangkap sa makina pagkahuman namatikdan ang pagkawala sa usa ka piho nga kantidad sa lana. Kung ang oil pan o mga linya sa lana nadaot, igo na tingali nga ilisan kini og mga bag-o. Ang mga balbula sa balbula kanunay nga mapulihan nga dili makuha ang ulo. Ang labing lisud nga sitwasyon mitungha kung ang turbocharger, in-line nga injection pump, mga singsing, mga silindro ug mga bearings mapakyas. Dinhi, sa walay palad, gikinahanglan ang mahal nga pag-ayo, ang mga presyo nga kasagaran mag-usab-usab sa rehiyon sa pipila ka libo ka zlotys. Mahimo nimong sulayan ang paggamit sa mga produkto nga adunay mas taas nga viscosity, apan kini usa ra ka higayon nga mga lakang.

Ang konsumo sa lana sa makina maoy usa ka wake-up call nga dili angay ibaliwala sa drayber. Dili kini kanunay nagpasabut nga kinahanglan ang mahal nga pag-ayo, apan kanunay nga kinahanglan ang drayber nga interesado sa iyang awto.