Lexus HS250h nga makina
Mga sulod
Ang Lexus HS250h kay usa ka Japanese-made hybrid luxury car. Sumala sa opisyal nga impormasyon, ang abbreviation HS nagbarug alang sa Harmonious Sedan, nga nagpasabot sa usa ka harmonious sedan. Ang sakyanan gimugna uban sa pag-atiman sa kalikopan, apan sa samang higayon kini makahimo sa paghatag og madawat nga dinamika alang sa sports driving. Aron mahimo kini, ang Lexus HS250h naggamit sa usa ka in-line nga upat ka silindro nga internal combustion engine inubanan sa usa ka electric motor.
Mubo nga paghulagway sa sakyanan
Ang Lexus HS250h hybrid unang gipaila sa North American International Auto Show niadtong Enero 2009. Ang sakyanan gibaligya niadtong Hulyo 2009 sa Japan. Paglabay sa usa ka bulan, nagsugod ang pagpamaligya sa Estados Unidos. Ang sakyanan nahimong usa sa una sa bahin sa luxury compact sedans nga adunay hybrid power plant.
Ang Lexus HS250h gibase sa Toyota Avensis. Ang sakyanan adunay usa ka mahayag nga panagway ug maayo nga aerodynamics. Ang sakyanan naghiusa sa maayo kaayo nga kahupayan ug pagkapraktikal. Ang kompiyansa nga pagdrayb ug hingpit nga pagdumala gihatag sa usa ka adaptive flexible independent suspension.
Ang sulod sa Lexus HS250h gihimo gamit ang bioplastics nga nakabase sa tanum. Naglakip kini sa mga liso sa castor ug mga lanot sa kenaf. Kini nagpaposible sa pag-atiman sa kinaiyahan ug paghimo sa sakyanan nga "berde". Ang sulod lapad kaayo, ug komportable ang mga lingkoranan sa drayber ug pasahero.
Ang salakyanan adunay daghang kaayo nga magamit nga elektroniko. Ang multimedia controller nga adunay kontrol sa paghikap nahimong sayon kaayo nga gamiton. Ang center console adunay usa ka retractable screen. Ang graphical user interface hingpit nga gihunahuna ug naghatag og access sa usa ka halapad nga mga mapuslanon nga mga bahin. Ang touchpad adunay tactile feedback alang sa dugang nga usability.
Ang kaharuhay dili ubos sa kaluwasan sa Lexus HS250h. Ang intelihente nga sistema sa IHB nakamatikod sa presensya sa mga salakyanan ug nag-adjust sa mga optika aron malikayan ang silaw. Ang adaptive cruise control nga adunay LKA nagpugong sa sakyanan sa lane niini. Ang Lexus nagmonitor sa pagduka sa drayber, nakamatikod sa mga risgo sa bangga ug nagpasidaan sa mga babag sa dalan.
Ang makina sa ilawom sa hood Lexus HS250h
Ubos sa tabon sa Lexus HS250h usa ka 2.4-litro nga 2AZ-FXE inline-upat nga hybrid powertrain. Gipili ang motor nga gikonsiderar ang paghatag sa igo nga dinamikong mga kinaiya nga wala’y pagtaas sa gasto sa gasolina. Ang ICE ug electric motor transfer torque sa CVT alang sa usa ka hapsay nga kasinatian sa pagmaneho. Ang power unit naglihok sa Atkinson cycle ug naghatag og madawat nga acceleration sa sedan.
Saba kaayo ang makina nga 2AZ-FXE. Aron makamaneho sa normal nga tulin, kinahanglan nimo nga magpadayon sa taas nga tulin. Sa parehas nga oras, usa ka talagsaon nga pagngulob ang naggikan sa motor, nga dili makaya sa pagkahimulag sa kasaba. Ang mga tag-iya sa sakyanan dili kaayo ganahan niini, ilabi na sa pagkonsiderar nga ang dynamics dili motakdo sa gidaghanon sa power unit. Busa, ang Lexus HS250h nga adunay 2AZ-FXE mas angay alang sa gisukod nga pagmaneho sa lungsod, diin kini molihok nga hilom ug kalumo.
Ang 2AZ-FXE nga makina adunay aluminum cylinder block. Ang mga bukton nga puthaw gisagol sa materyal. Adunay sila usa ka dili patas nga gawas nga nawong, nga nagsiguro sa ilang lig-on nga pag-ayo ug nagpauswag sa pagwagtang sa kainit. Usa ka trochoid oil pump ang gibutang sa crankcase. Gimaneho kini sa usa ka dugang nga kadena, nga hinungdan sa pagkunhod sa pagkakasaligan sa yunit sa kuryente ug pagdugang sa gidaghanon sa mga naglihok nga bahin.
Ang laing huyang nga punto sa disenyo sa motor mao ang mga gears sa mekanismo sa pagbalanse. Gihimo sila sa polymer nga materyal. Kini nagdugang sa kahupayan ug pagkunhod sa kasaba sa makina, apan misangpot sa kanunay nga mga malfunction. Ang mga gamit sa polimer dali nga mahurot ug ang makina mawad-an sa kaepektibo niini.
Mga detalye sa yunit sa kuryente
Ang 2AZ-FXE nga makina adunay gaan nga skirted alloy pistons, floating pins ug anti-friction polymer coating. Ang gipanday nga crankshaft adunay usa ka offset nga may kalabotan sa linya sa mga axes sa mga silindro. Ang timing drive gihimo pinaagi sa usa ka laray nga kadena. Ang nahabilin nga mga detalye makita sa lamesa sa ubos.
Panguna nga teknikal nga mga kinaiya sa 2AZ-FXE engine
| Parameter | bili |
|---|---|
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Gidaghan sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 2362 cm³ |
| Diametro sa silindro | 88.5 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| Gahum nga konsumo | 130 - 150 HP |
| Torque | 142-190 N*m |
| Bahin sa compression | 12.5 |
| Matang sa gasolina | Gasolina AI-95 |
| Gipahayag nga kapanguhaan | 150 mil km |
| kapanguhaan sa praktis | 250-300 ka libo km |
Ang numero sa makina sa 2AZ-FXE nahimutang direkta sa plataporma sa bloke sa silindro. Ang lokasyon niini gipakita sa eskematiko sa imahe sa ubos. Ang mga bakas sa abog, hugaw ug taya makapakomplikado sa pagbasa sa numero. Aron sa paglimpyo kanila, kini girekomendar sa paggamit sa usa ka metal brush, trapo.
Pagkakasaligan ug mga kahuyang
Ang makina nga 2AZ-FXE halos dili matawag nga kasaligan. Kini adunay ubay-ubay nga mga depekto sa disenyo nga nagpahinabog mga problema sa lainlaing ang-ang sa kagrabe. Hapit tanan nga mga tag-iya sa awto nag-atubang sa:
- progresibong oil burner;
- bomba leakage;
- singot sa mga oil seal ug gasket;
- dili lig-on nga crankshaft speed;
- overheating sa makina.
Bisan pa, ang nag-unang problema sa mga makina mao ang kusog nga pagkaguba sa mga hilo sa bloke sa silindro. Tungod niini, ang cylinder head bolts nahulog, ang kahugot nabuak ug ang coolant leaks makita. Sa umaabot, kini mahimong mosangpot sa usa ka paglapas sa geometry sa block mismo ug sa ulo sa silindro. Giila sa Toyota ang depekto sa disenyo ug gipaayo ang sinulid nga mga lungag. Sa 2011, usa ka repair kit alang sa sinulid bushings gipagawas alang sa pag-ayo.
Pagmentinar sa motor
Opisyal, ang tiggama wala maghatag alang sa usa ka mayor nga overhaul sa 2AZ-FXE power unit. Ang ubos nga pagmentinar sa mga makina maoy kasagaran sa kadaghanan sa mga sakyanan sa Lexus. Ang 2AZ-FXE wala’y eksepsiyon, busa, kung adunay daghang mga sayup, ang labing kaayo nga paagi aron masulbad ang problema mao ang pagpalit sa usa ka motor nga kontrata. Sa samang higayon, ang ubos nga maintainability sa 2AZ-FXE gibayran sa taas nga pagkakasaligan sa planta sa kuryente.
Adunay mga kalisud sa pagwagtang sa gagmay nga mga kasamok. Ang orihinal nga mga spare parts kasagarang dili ibaligya. Busa, girekomendar nga atimanon ang motor. Mahinungdanon ang paghimo sa pagmentinar sa tukma sa panahon nga paagi ug pun-on ang labi ka taas nga kalidad nga gasolina.
Pag-tune sa mga makina sa Lexus HS250h
Ang makina nga 2AZ-FXE dili labi ka dali sa pag-tune. Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nagrekomendar sa pagsugod sa pag-upgrade pinaagi sa pag-ilis niini sa usa ka mas angay, pananglitan, 2JZ-GTE. Kung nagdesisyon nga ipahiangay ang 2AZ-FXE, adunay daghang mga nag-unang lugar:
- pag-tune sa chip;
- modernisasyon sa mga may kalabutan nga sistema;
- pag-tune sa nawong sa motor;
- pag-instalar sa turbocharger;
- lawom nga interbensyon.
Ang pag-tune sa chip gamay ra nga makadugang sa gahum. Gikuha niini ang "pagpugong" sa makina pinaagi sa mga sumbanan sa kinaiyahan gikan sa pabrika. Alang sa mas dako nga resulta, usa ka turbo kit ang angay. Bisan pa, ang usa ka mamatikdan nga pagtaas sa gahum gibabagan sa dili igo nga margin sa kaluwasan sa bloke sa silindro.
