M52B20 nga makina - mga kinaiya sa yunit gikan sa BMW!

Ang makina nga M52B20 wala mobiya sa mga tindahan sa produksiyon sukad sa 2000. Gipulihan kini sa M54 nga modelo. Ang senior nga yunit naugmad sa tulo ka mga pagbag-o. Sulod sa mga tuig sa pagbaligya, ang motor nakaagi usab sa daghang mga pag-upgrade. Gipresentar namon kanimo ang hinungdanon nga balita bahin sa kini nga drive!

M52B20 engine - teknikal nga datos

Ang planta nga gikan diin ang M52B20 nga mga makina migawas mao ang planta sa Bavarian Plant Group, nga gipanag-iya sa BMW, nga naglihok sukad sa 1992 ug nahimutang sa Munich. Sama sa nahisgotan na, ang yunit sa kuryente gihimo gikan sa 1994 hangtod 2000. 

Ang M52B20 usa ka inline nga unom ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay upat ka mga balbula matag silindro sa sistema sa DOHC. Sa parehas nga oras, ang diametro sa piston 80 mm, ug ang stroke niini 66 mm. Sa baylo, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa pagtrabaho mao ang 1991 cc.

Kining 2.0-litro nga natural aspirated nga four-stroke nga makina adunay 11:1 nga compression ratio ug nakamugna og 148 hp. Aron magamit kini, gamita ang 0W-30, 0W-40, 5W-30 o 5W-40 nga lana ug usba kini matag 10-12 km. km o matag 6.5 ka bulan. Ang tangke sa substansiya adunay kapasidad nga XNUMX ka litro.

Mga modelo sa mga sakyanan diin ang makina gibutang

Ang M52B20 nga makina nagpaandar sa E36 ikatulo nga serye ingon man sa E39 nga ikalimang serye. Gigamit usab sa mga inhenyero sa BMW kini nga asembliya sa E46 nga mga awto sukad sa ulahing bahin sa 90s, ug ang makina usab nagpakita sa E38 7 Series ug E36 / E37 Z3.

Disenyo sa pagmaneho

Ang 52-litro nga inline nga unom ka silindro nga makina iya sa serye sa MX. Tungod niini nga rason, adunay daghang mga pagkaparehas sa disenyo tali niini nga modelo ug sa M52B24, M52B25, M52B28 ug S52B32 nga mga variant. Ang M52B20 block mipuli sa M50B20 nga modelo.

Ang mga tigdesinyo sa BMW nakahukom nga mogamit usa ka bloke sa silindro nga aluminyo. Kini nga materyal gigamit usab sa paghimo sa 32-valve DOHC nga ulo. Kung itandi sa M50B20 nga variant, ang mga bag-ong piston ug 145 mm ang gitas-on nga connecting rod gigamit usab. 

Ang kagamitan sa makina naglakip usab sa usa ka variable valve timing system nga VANOS lamang sa intake camshaft, ingon man usa ka yano nga intake manifold, nga hinimo sa plastik. Ang makina usab adunay 154cc fuel injector.

Sa unsa nga paagi sa pagpalambo sa pagsul-ob pagsukol sa silindro liner?

Sa kaso sa M52B20, usa ka dugang nga layer sa Nikasil ang gipadapat sa mga cylinder liner. Ang sapaw naglangkob sa tukma sa usa ka electrophoretically lipophilic layer sa nickel ug silicon carbide. Ang paggamit niini miresulta sa mas dakong kalig-on sa mga sangkap diin kini gipadapat, ikatandi sa cast iron o chromium nga mga sangkap.

Bag-ong mga solusyon sa 1998 - giunsa ang disenyo sa bike naugmad?

Upat ka tuig pagkahuman gibaligya ang powertrain, nakahukom ang BMW nga maghimo dugang nga mga lakang aron mapaayo ang disenyo. Ang mga cast iron liner gidugang sa aluminum cylinder block. Dugang pa, ang connecting rods, pistons ug cooling system hingpit nga natukod pag-usab.

Gidugang usab ang usa ka Double-VANOS system, usa ka DISA variable geometry intake manifold ug usa ka electronic throttle body. Ang pagtaas sa balbula mao ang 9,0 / 9,0 mm, ug ang na-update nga yunit sa kuryente gitawag nga M52TUB20. Niadtong 2000, gipulihan kini sa usa ka modelo gikan sa serye sa M54 - ang M2,2B54 nga yunit nga adunay gidaghanon nga 22 ka litro.

Operasyon ug labing kasagarang mga problema

Ang kasagarang mga malfunction mao ang radiator ug expansion tank leaks. Ang mga tiggamit sa mga awto nga adunay M52B20 nagreklamo usab bahin sa usa ka emergency nga bomba sa tubig ug dili patas nga pag-undang, nga kasagaran tungod sa usa ka sayup nga balbula sa pagkontrol. Adunay usab mga problema sa tabon sa balbula ug mga pagtulo sa lana, ingon man mga nabuak nga doble nga mga balbula sa paghupay.

Unsa ang pangitaon kung nagpili usa ka makina nga M52B20?

Angay nga matikdan dinhi nga ang mga makina nga M52B20 medyo daan nga mga yunit - ang katapusan nga sobra sa 20 ka tuig ang edad. Tungod niini nga hinungdan, lagmit, ang matag usa kanila adunay taas nga milyahe. Ang yawe nga punto sa ingon nga panahon mao ang usa ka bug-os nga detalyado nga pag-inspeksyon ug pag-ila sa labing gisul-ob nga mga bahin. 

Ang labing hinungdanon nga butang mao ang maayong kahimtang sa sistema sa pagsuporta sa makina. Kini usa ka sistema sa pagpabugnaw nga adunay bomba sa tubig, radiator ug tangke sa pagpalapad. Kini nga mga sangkap mao ang labing dali nga mapakyas. Busa, sa dili pa mopalit og bisikleta, kinahanglan nimo nga susihon ang ilang serbisyo.

Sa laing bahin, ang mga internal nga sangkap sama sa mga balbula, kadena, mga rod nga nagkonektar, mga crank ug mga selyo mahimo’g molihok nga wala’y mga problema bisan sa kapin sa 200 km nga pagmaneho. km. Pinaagi sa paggahin sa usa ka piho nga badyet alang sa inisyal nga pag-ayo ug pagdala sa yunit sa labing maayo nga teknikal nga kondisyon, ang BMW M52B20 nga makina mobayad kanimo og maayo nga trabaho - bisan pa sa iyang edad.