BMW N42B20 engine - impormasyon ug trabaho

Ang N42B20 nga makina anaa na sa produksiyon sukad sa 2001 ug ang pag-apod-apod natapos sa 2004. Ang nag-unang tumong sa pagpaila niini nga yunit mao ang pag-ilis sa daan nga mga bersyon sa mga makina, sama sa M43B18, M43TU ug M44B19. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa bike gikan sa BMW.

N42B20 engine - teknikal nga datos

Ang produksiyon sa yunit sa kuryente gihimo sa planta sa BMW Plant Hams Hall, nga naglungtad gikan sa 2001 hangtod 2004. Ang makina naggamit ug upat ka mga silindro nga adunay upat ka piston matag usa sa sistema sa DOHC. Ang tukma nga pagbalhin sa makina mao ang 1995 cc.

Ang in-line nga yunit gihulagway sa usa ka diametro sa matag silindro nga moabot sa 84 mm ug usa ka piston stroke nga 90 mm. Compression ratio 10:1, gahum 143 hp sa 200 Nm. Ang han-ay sa operasyon sa N42B20 engine: 1-3-4-2.

Alang sa husto nga paggamit sa makina, gikinahanglan ang 5W-30 ug 5W-40 nga mga lana. Sa baylo, ang kapasidad sa tangke sa substansiya mao ang 4,25 l. Kinahanglang ilisan kini matag 10 12. km o XNUMX ka bulan.

Sa unsa nga mga sakyanan gibutang ang BMW unit?

Ang N42B20 nga makina gi-install sa mga modelo nga nahibal-an kaayo sa tanan nga mga mahiligon sa automotive. Naghisgot kami bahin sa mga awto nga BMW E46 318i, 318Ci ug 318 Ti. Ang naturally aspirated unit nakadawat positibo nga mga pagsusi ug anaa pa sa dalan karon.

Pagkunhod sa timbang ug pag-optimize sa torque - giunsa kini pagkab-ot?

Kini nga yunit naggamit sa usa ka bloke sa makina nga aluminyo. Niini gidugang ang mga cast-iron bushings. Kini usa ka alternatibo nga solusyon alang sa usa ka medyo kasagarang gigamit nga sistema nga hingpit nga hinimo sa puthaw. Kini nga kombinasyon miresulta sa mas gaan nga gibug-aton kon itandi sa mas karaan nga BMW inline-four nga makina.

Ang torque optimization nakab-ot pinaagi sa paggamit sa usa ka electronically controlled variable geometry intake manifold. Ang sistema gitawag nga DISA ug gipaayo usab ang mga parameter sa kuryente sa ubos ug taas nga tulin. Gidugang usab niini ang Bosch DME ME9.2 fuel injection system.

Panguna nga mga desisyon sa disenyo

Sa sulod sa silindro block mao ang usa ka bug-os nga bag-o nga crankshaft uban sa usa ka stroke sa 90 mm, pistons ug nagkonektar sungkod. Ang N42B20 nga makina usab adunay balanse nga mga shaft sa parehas nga disenyo sa M43TU nga makina.

Usa ka 16-balbula nga DOHC nga ulo, nga gihimo usab gikan sa kini nga materyal, naglingkod sa usa ka bloke nga aluminyo. Kini usa ka tinuod nga teknolohikal nga paglukso, tungod kay ang mga naunang modelo sa mga motorsiklo naggamit lamang sa 8-valve SOHC nga mga ulo. 

Ang N42B20 naglakip usab sa Valvetronic variable valve lift ug timing chain. Usab, ang mga tigdesinyo nakahukom sa pag-instalar sa duha ka camshafts nga adunay variable valve timing system - ang Double Vanos system. 

Operasyon sa Unit sa Pagmaneho - Labing Kasagarang Problema

Usa sa kasagarang problema sa motorsiklo mao ang overheat. Kasagaran kini tungod sa kontaminasyon sa radiator. Ang labing maayo nga preventive measure mao ang regular nga pagpanglimpyo. Ang usa ka nadaot nga thermostat mahimo usab nga hinungdan - dinhi ang solusyon usa ka regular nga pagpuli matag 100 XNUMX. km. 

Ang mga balbula nga stem seal mahimo usab nga isul-ob, sila mihunong sa pagtrabaho ug, ingon nga resulta, ang pagkonsumo sa lana sa makina nagdugang. Adunay usab mga problema nga nalangkit sa sistema sa pagpabugnaw. Ang N42B20 nga makina mahimo usab nga saba - ang solusyon sa kahasol nga nalangkit sa kasaba mao ang pag-ilis sa timing chain tensioner. Kini kinahanglan nga buhaton sa 100 km. 

Kinahanglan usab nga bantayan ang kahimtang sa mga ignition coils sa BREMI. Mahimong mapakyas sila kung ilisan ang mga spark plug. Sa kini nga kaso, ilisan ang mga coil sa EPA ignition coils. Ang lana sa makina nga girekomendar sa tiggama sa sakyanan importante usab alang sa saktong operasyon sa motorsiklo. Ang pagkapakyas sa pagbuhat sa ingon magkinahanglan usa ka pag-ayo sa asembliya ug pag-ilis sa sistema sa Vanos. 

N42 B20 engine - angay ba nga pilion?

Ang Motor 2.0 gikan sa BMW usa ka malampuson nga yunit. Kini ekonomikanhon ug ang indibidwal nga pag-ayo medyo barato - ang merkado adunay taas nga magamit nga mga spare parts, ug ang mga mekaniko kasagaran nahibal-an ang mga kinaiya sa makina. Bisan pa niini, ang yunit nanginahanglan kanunay nga pag-inspeksyon ug mabinantayon nga pagmentinar.

Ang aparato angay usab alang sa pag-tune sa chip. Pagkahuman sa pagpalit sa angay nga mga sangkap, sama sa usa ka bugnaw nga pag-inom sa hangin, sistema sa tambutso sa Cat Back ug pag-tune sa pagdumala sa makina, ang pagbag-o nagtugot kanimo nga madugangan ang gahum sa yunit sa 160 hp. Tungod niini nga rason, ang N42B20 engine mahimong usa ka maayo nga solusyon.