M52B25 engine gikan sa BMW - teknikal nga mga kinaiya ug operasyon sa yunit

Ang makina nga M52B25 gihimo gikan sa 1994 hangtod 2000. Sa 1998, daghang mga pagbag-o sa disenyo ang gihimo, ingon usa ka sangputanan diin ang mga kinaiya sa yunit gipauswag. Human makompleto ang pag-apod-apod sa M52B25 nga modelo, gipulihan kini sa M54 nga bersyon. Ang yunit nakatagamtam sa pag-ila, ug ang pamatuod niini mao ang permanente nga dapit niini sa listahan sa 10 ka labing maayo nga makina sa awtoritatibong magasin nga Ward's - gikan sa 1997 ngadto sa 2000. Gipaila ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa M52B25!

M52B25 engine - teknikal nga datos

Ang paghimo niini nga modelo sa makina gihimo sa tiggama sa Bavarian nga Munich Plant sa Munich. Ang M52B25 engine code gidisenyo sa usa ka four-stroke nga disenyo nga adunay unom ka cylinders nga gitaod sa usa ka tul-id nga linya ubay sa crankcase diin ang tanang piston gimaneho sa usa ka komon nga crankshaft.

Ang eksakto nga pagbalhin sa usa ka gasolina nga makina mao ang 2 cm³. Gipili usab ang usa ka sistema sa pag-injection sa gasolina, ang pagkasunud sa pagpabuto sa matag silindro mao ang 494-1-5-3-6-2 ug usa ka ratio sa compression nga 4:10,5. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa makina M1B52 mao ang 25 ka kilo. Ang makina nga M52B25 nasangkapan usab sa usa ka sistema sa VANOS - Variable Camshaft Timing.

Unsa nga mga modelo sa sakyanan ang migamit sa makina?

Ang 2.5 litro nga makina gi-install sa BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) ug BMW 523i (E39/0) nga mga modelo. Ang yunit gigamit sa kabalaka gikan sa 1995 hangtod 2000. 

Pamaagi sa pagtukod sa yunit sa pagmaneho

Ang disenyo sa motor gibase sa usa ka cylinder block cast gikan sa aluminum alloy, ingon man mga cylinder liner nga adunay sapaw sa Nikasil. Ang Nikasil coating usa ka kombinasyon sa silicon carbide sa usa ka nickel matrix, ug ang mga elemento diin kini gipadapat mas lig-on. Ingon usa ka makapaikag nga kamatuoran, kini nga teknolohiya gigamit usab sa paghimo sa mga motor alang sa mga awto nga F1.

Mga silindro ug ang ilang disenyo.

Ang ulo sa silindro gihimo sa aluminum alloy. Gidugang usab ang duha ka camshaft nga gipadagan sa kadena ug upat ka mga balbula matag silindro. Ilabi na, ang ulo naggamit sa usa ka cross-flow nga disenyo alang sa dugang nga gahum ug kahusayan. 

Ang prinsipyo sa operasyon niini mao nga ang intake nga hangin mosulod sa combustion chamber gikan sa usa ka kilid, ug ang exhaust gas mogawas gikan sa pikas. Ang clearance sa balbula gi-adjust pinaagi sa pag-adjust sa kaugalingon nga hydraulic tappets. Tungod niini, ang kasaba sa panahon sa operasyon sa makina nga M52B25 walay taas nga frequency. Giwagtang usab niini ang panginahanglan alang sa regular nga pag-adjust sa balbula.

Cylinder arrangement ug piston type 

Ang disenyo sa yunit gidisenyo sa paagi nga ang mga silindro naladlad sa naglibot nga coolant gikan sa tanang bahin. Dugang pa, ang makina nga M52B25 adunay pito ka punoan nga mga bearings ug usa ka balanse nga cast iron crankshaft nga nagtuyok sa split housing nga mapuli nga mga nag-unang bearings.

Ang ubang mga bahin sa disenyo naglakip sa paggamit sa forged steel connecting rods nga adunay ilisan nga mga bearings nga gipikas sa kilid sa crankshaft ug bug-at nga bushings sunod sa piston pin. Ang na-install nga mga piston adunay triple ring nga adunay duha ka pang-ibabaw nga mga singsing nga naglimpyo sa lana, ug ang mga piston pin giayo sa mga circlips.

Operasyon sa pagmaneho

Ang mga makina sa BMW M52 B25 nalingaw sa maayong mga pagsusi sa tiggamit. Gi-rate nila kini nga kasaligan ug ekonomikanhon. Bisan pa, sa proseso sa paggamit, mitungha ang pipila ka mga problema, nga sagad nga nalangkit sa naandan nga operasyon. 

Naglakip kini sa mga kapakyasan sa mga sangkap sa auxiliary system sa power unit. Kini usa ka sistema sa pagpabugnaw - lakip ang usa ka bomba sa tubig, ingon man usa ka radiator o tangke sa pagpalapad. 

Sa laing bahin, ang mga internal nga bahin gimarkahan nga labi ka kusgan. Kini naglakip sa mga balbula, mga kadena, mga punoan, nagkonektar nga mga sungkod ug mga selyo. Naglihok sila nga makanunayon sulod sa kapin sa 200 ka tuig. km. milyahe.

Gikonsiderar ang tanan nga mga aspeto nga nalangkit sa paggamit sa makina nga M52B25, makaingon kita nga kini usa ka labi ka malampuson nga yunit sa kuryente. Ang maayong pagkamentinar nga mga panig-ingnan anaa gihapon sa ikaduhang merkado. Bisan pa, sa dili pa mopalit sa bisan unsa niini, gikinahanglan nga susihon pag-ayo ang teknikal nga kondisyon niini.