Mercedes-Benz OM602 nga makina
Mga sulod
Ang lima ka silindro 602nd mao ang usa ka diesel nga makina gikan sa Mercedes-Benz. Kini iya sa henerasyon sa bag-ong mga yunit, nga gihimo sukad sa 1988. Sukad niadto, daghang lain-laing mga bersyon niini nga makina ang naugmad.
Teknikal nga datos OM602
| Kapasidad sa makina | 2.5/2.9 ka litro |
| Maximum nga gahum, h.p. | 88-126 |
| Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm. | 231(24)/2400; 231(24)/2800 |
| Gigamit ang gasolina | Diesel fuel |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 7.9 - 8.4 |
| klase sa makina | Inline nga diesel 5-silindro |
| Sistema sa pag-apod-apod sa gas | Ang SOHC |
| Bloke sa silindro | puthaw nga puthaw |
| Ulo sa silindro | aluminyo |
| Turbocharging | depende sa modification |
| Pagbuga sa CO2 sa g / km | 199 - 204 |
| Diametro sa silindro, mm | 87 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 o 4 |
| Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm | 126(93)/4600 |
| Supercharger | Turbine |
| Bahin sa compression | 22 |
| Piston stroke, mm | 84 |
Mga kausaban
Tagda ang iladong mga kausaban sa OM602.
- 912 - usa ka yunit sa kuryente nga adunay displacement nga 2497 cu. tan-awa, kini nagpalambo sa usa ka gahum nga 94 ka litro. Uban sa. Adunay 2 ka balbula matag silindro.
- 911 - parehas nga gidaghanon sa pagtrabaho, apan ang gahum mas taas - 90 ka litro. Uban sa. Adunay 4 nga mga balbula matag silindro.
- 962 - usa ka bersyon sa makina nga adunay usa ka turbine, nga adunay parehas nga gidaghanon, apan naugmad na ang 126 hp. Uban sa. Mga balbula kada silindro 2.
Ang detalyado nga mga kinaiya sa mga pagbag-o gihatag sa lamesa sa ubos.
| 602.911 | 2497 ug. cm, gahum 90 hp (66 kW) Australia, USA, Japan |
| 602.911 | 2497 ug. cm, gahum 94 hp (69 kW) |
| 602.912 | 2497 ug. cm, gahum 94 hp (69 kW) |
| 602.930 | 2497 ug. cm, gahum 94 hp (69 kW) |
| 602.931 | 2497 ug. cm, gahum 84 hp (62 kW) |
| 602.938 | 2497 ug. cm, gahum 94 hp (69 kW) Alang sa Gelaendewagen, 24V electrical system. |
| 602.939 | 2497 ug. cm, gahum 94 hp (69 kW) Alang sa Gelaendewagen, 24V electrical system. |
| 602.940 | 2874 ug. cm, gahum 95 hp (70 kW) |
| 602.941 | 2874 ug. cm, gahum 88 hp (65 kW) |
| 602.942 | 2874 ug. cm, gahum 98 hp (72 kW) |
| 602.946 | 2874 ug. cm, gahum 95 hp (70 kW) |
| 602.947 | 2874 ug. cm, gahum 98 hp (72 kW) Alang sa Gelaendewagen, 24V electrical system. |
| 602.948 | 2874 cu. cm, gahum 97 hp (71 kW) Alang sa Gelaendewagen, on-board network 24V. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 ug. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.961 | 2497 ug. cm, gahum 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.962 | 2497 ug. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.962 | 2497 ug. cm, gahum 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.980 | 2874 cu. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 cu. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 cu. cm, gahum 129 hp (95 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 cu. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 cu. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 cu. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 cu. cm, gahum 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
Mga regulasyon sa serbisyo
Ang OM602 nga motor nanginahanglan kanunay nga pagmentinar.
- Matag 15 ka libo ka km, usba ang lana ug pagsala, ingon man pag-lubricate sa mga sistema sa pagtrabaho.
- Kausa sa usa ka tuig, i-renew ang brake fluid, limpyohan ang mga drains.
Mga sakyanan diin kini gibutang
Ang makina na-install sa Mercedes C, EG nga klase, ingon man sa mga Sprinter van ug onboard nga mga plataporma. Tan-awa ang lamesa sa ubos para sa mga detalye.
| W201 C-klase | Base nga sedan |
| S124 E-Klase | Station wagon sa W124 chassis |
| S210 E-Klase | Station wagon sa W210 chassis |
| W124 E-Klase | Base nga sedan |
| W210 E-Klase | Base nga sedan |
| G460 G-Class | gel nga sakyanan |
| G461 G-Class | gel nga sakyanan |
| G463 G-Class | gel nga sakyanan |
| SPRINTER 3-t | van (903) |
| SPRINTER 4-t | flatbed/undercarriage (904) |
| Valixen | Kinsa ang mosulti kanimo sa mga bahin sa operasyon sa diesel engine gikan sa Mercedes OM602? Unsa ang iyang gihigugma, unsa ang dili niya? |
| tawo nga tambal | Ang mga motor, sama sa tanang diesel nga makina, sensitibo sa temperatura i.e. ang unang butang nga kinahanglan kanunay anaa sa maayo nga kahimtang sa niini nga mga diesel nga makina mao ang makapabugnaw nga sistema niini. Bisan unsa sa OM motor range kinahanglan nga magtrabaho sa usa ka operating temperatura sa 85 degrees !!!! Dili na, dili kubos, ug dili igsapayan kung unsa ang +30 o -30 sa gawas sa bintana - kini usa ka garantiya sa iyang kahimsog ... Kung dili kaayo init, adunay pagkawala sa gahum ug anam-anam nga pag-coking sa soot, kung sobra nga kainit, sama sa uban, nadugangan ang pagsul-ob sa CPG o pagkakurba sa ulo sa block. Ug ikaduha: tungod sa kamatuoran nga halos walay electronics sa mga motor, sila hilabihan ka sensitibo sa bisan unsang matang sa pagtagas sa hangin, pinaagi sa intake manifold o pinaagi sa fuel equipment. Makaapektar kini pag-ayo sa pagsugod ug pagkaparehas sa motor. Ang usa ka maayo nga katunga sa mga actuator sa pagkontrol sa makina (labi na ang turbodiesel) gikontrol sa pneumatics !!!! |
| Nikolai Vorontsev | Usa sa mga huyang nga punto (sa akong opinyon) mao ang linya sa pagbalik sa linya sa gasolina, tungod kay kini gitigum gikan sa mga piraso sa usa ka goma nga hose ug kung unsang tuiga kini ug pila ka libo ka kilometro ang gibiyahe, kasagaran wala mahibal-an sa tag-iya . .. Siya sa kasagaran makakat-on mahitungod sa pagkaanaa niini sa diha nga ang mga klab nga knocked gikan sa ilalum sa hood evaporating solar nga lana. Sa gawas, dili kaayo maayo tan-awon. |
| Sanya57 | Kini nga pamilya dili gusto sa usa ka hait o gisi nga estilo sa pagmaneho. Ang pagmaneho nga adunay tachometer sa pula nga sona kontraindikado alang sa kini nga pamilya. Ang elemento sa kini nga mga motor usa ka kalmado, wala magdali nga paglihok gikan sa punto A hangtod sa punto B. |
| Zamers Gelent | ang mga motor daw walay katapusan, apan ang mga nozzle sprayer usahay kinahanglan usab nga usbon, tungod kay kini dili lisud nga buhaton, ug sila nagkantidad og usa ka sentimos. Sa panahon sa pagmentinar, posible nga idugang ang pag-unscrew sa mga glow plugs labing menos kausa sa matag 30-40 ka libo ka km, tungod kay sa paglabay sa panahon sila nagdumili sa pag-unscrew sa hingpit, ug ang pagkuha sa usa ka nabuak nga glow plug gikan sa ulo dili sayon ... .. |
| Intellectual | Ang katahum sa kini nga mga motor kay kini puthaw ug wala’y bantog nga mga elektroniko. Ang mga magamit nga motor dali nga magsugod ug dali bisan sa -35, ang panguna nga butang mao nga ang diesel fuel dili mag-freeze ug ang baterya buhi, ang nahabilin nga mga motor naa sa drum ... |
| Ebolusyon | Salamat sa impormasyon, makapaikag, naghunahuna ko nga walay mga tawo niini nga forum nga nahigugma sa mga alimpulos, apan kini nahimo nga adunay! |
| Yaroslav76 | Aw, dili kaayo hilom ang OM602TURBO maayo kaayo, apan ang OM606TRUBO kasagaran usa ka bagyo |
| Intellectual | Ang OM601,602,603, nga pareho sa atmospera ug turbo, lahi sa gamay nga saba nga operasyon, labi ka labi ka kasaligan, ug kini nga mga motor adunay taas nga presyur nga fuel pump nga adunay hingpit nga mekanikal nga kontrol, nga nagtugot kanimo nga magpadayon sa paglihok bisan sa usa ka sayup nga generator ug baterya Sa mga motor nga adunay prinsipyo sa operasyon nga vortex chamber, nga gi-install sa mga sensor sa W210 ug usa ka mas komplikado nga sistema sa EGR, nga nagdugang usa ka gamay nga smut. Sa OM604605606, gigamit ang mga kandila nga mas taas ang gitas-on kaysa sa OM601602603, nga nagdala sa ilang kusog nga coking, apan nag-coke lang kini kung nagmaneho sa dugay nga panahon nga adunay sayup nga mga plug sa glow, nga mao, kung ang kandila wala molihok, ang diesel fuel molihok. dili masunog ug ang slag mopilit sa palibot sa kandila ... ug unya lisud kaayo ang pagtangtang niini ... Busa, ang kandila nasunog, kini kinahanglan nga usbon dayon ug, kung mahimo, ilisan ang tanan nga mga kandila sa usa ka higayon, aron dili madisassemble ang intake manifold sa matag higayon, tungod kay kung ang usa masunog, ang uban sa dili madugay magsugod sa paglupad ... gisusi, ug ang makina, ikaw, ang mga mersovods magpasalamat ra kanimo sa pagsugod =) |
| Victor | Labing maayo sa tanan OM 602.982. Ang nag-unang kalainan gikan sa 604/605/606 serye mao nga kini mao ang usa ka direkta nga injection turbodiesel!!!! mga. Ang sugnod gi-injected dili sa prechamber (naa sa block head), apan direkta sa silindro (ngadto sa piston). Ang motor mahimong tawgon nga progenitor sa modernong CDI motors, nga adunay bugtong kalainan nga ang direktang pag-injection gipatuman sa MECHANICAL !!!! BOSCH distributor type nga injection pump. Kini adunay mga mosunod nga mga kinaiya: 5 silindro sa usa ka laray, gidaghanon 2874 cm 2, 129 balbula matag silindro, rated gahum 300 l / s, torque 210 Nm. Ang motor adunay, bisan sa karon nga mga sumbanan, talagsaon nga kahusayan .... Ang W8 nga adunay ingon nga makina ug awtomatik nga transmission dali nga ibutang sa 8,5-100 ka litro / 602 km. Ang motor gi-assign sa 124 nga serye, nga na-install sa 201, XNUMX nga mga lawas, apan sa tinuud sa mga makina sa miaging henerasyon sila adunay managsama nga gidaghanon sa mga silindro, ang ilang lokasyon ug ang gidaghanon sa mga balbula matag silindro ... Ang tanan nga uban pa, ug ang labing hinungdanon, ang prinsipyo sa pagporma sa sagol LAHUI !!! |
| Valixen | Ngano nga ang 602.982 makapaikag kaayo? |
| Victor | Компания Bosch, в своё время наверное перепрыгнула сама себя. В этом моторе реализован впрыск топлива в два этапа (с так называемым пилотным впрыском) т.е. в Момент такта сжатия (в самом его начале) в цилиндр впрыскивается первая небольшая часть топливного заряда, а в конце такта сжатия второй впрыск (основной)……ИМЕННО по этому мотор работает существенно тише чем серия 604/605/606, в которых вся порция доставляется за один раз…. Это основное отличие от всех остальных дизельных двигателей с механическими насосами, которое определило массу положительных моментов: 1. При низкой удельной мощности с объёма, мотор обладает очень высоким крутящим моментом в 300 нм ( для сравнения в 606 моторе при мощности 177 л/с, крутящий момент 310 нм). 2. Из- за системы питания, о принципе которой написано выше, имеем очень низкий расход топлива!!! Даже по сравнению с серией 604/605/606. 3. Опять же из-за системы питания, мотор можно назвать совсем нешумным….. После прогрева, шум мотора может затеряться на фоне звуков издаваемых городом….И это действительно факт. Мотор работает настолько тихо, что по уровню издаваемого шума может посоревноваться с современными моторами, и боюсь некоторым утрёт нос!!!! 4. Очень высокая надёжность агрегата. При грамотном обслуживании моторчик с легкостью пробегает 500-600 тыс. км. Пришёл этот мотор на 210 мерседес с коммерческого транспорта, а именно со СПРИНТЕРА!!! Уж где, где, а на “коммерсах” плохие агрегаты плохо приживаются. Про 602.982 на Спринтере ходят легенды, а отзывы только положительные… |
| Dawit | Но никто не отменял и минусы: 1. Небольшая мощность и очень высокий крутящий момент потребовали от мотора очень строгий ошейник…… Максимальные обороты мотора 4500 оборотов/минуту!!! Основная работа в очень узком диапазоне 1500-3000 об/м. Езда напоминает чем-то поездку на фуре… Мотору противопоказаны выстрелы до отсечки…КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ!!!! Спокойное, но мощное и уверенное ускорение на крутящем моменте-вот стихия этого мотора. 2. Мотор требователен к качеству топлива…. ТНВД с электронным управлением, повышенное в двое давление впрыска (по сравнению с серией 604/605/606), форсунка первого цилиндра с датчиком!!! 3. Большинство 210-х с этими моторами ездят в аварийном режиме!!!! Просто потому, что никто не знает этот мотор, и главное не знает как он диагностируется и ремонтируется…. Все ожидают что 129 л/с не должны ехать, и ездят так, напрочь забывая, что мотор выдаёт 300 нм крутящего, а это много, на самом деле много… По этому ищите хороший сервис…. |
| Janik | Morag katingad-an kini, apan kung wala ka makit-an ang usa ka intelihente nga agalon sa usa ka lugar sa duol nga nahibal-an mismo kung unsa ang 602.982, nan ang gugma sa kini nga motor mahimong dili molihok. Dili niya ibutyag ang iyang mga sekreto kung adunay bisan gamay nga jamb sa electronics. Anaa kini sa motor, apan wala’y daghang mga himan sa pagdayagnos alang niining partikular nga motor. Dugang pa sa daan nga pagdayagnos, ang ubang paagi dili kaayo maayo !!!! Ang pagkasensitibo sa mga pagtulo sa hangin ngadto sa sistema sa sugnod napanunod gikan sa mga gisundan niini (nagpasabot nga mga makina nga adunay mekanikal nga mga bomba sa pag-injection) Uban sa mga glow plug, ang tanan parehas sa serye sa 604/605/606 ... Sa gamay nga malfunction sa sistema, usba kini dinalian ... paglangan sa pag-ilis sa usa ka sayup nga kandila, mahimo ka nga makaadto sa mahal nga pag-ayo! |
