Mitsubishi 4b12 nga makina

Ang in-line nga upat ka silindro nga ICE 4b12 nga adunay gidaghanon nga 2.4 ka litro gimugna nga hiniusang sa Mitsubishi ug Kia-Hyundai. Kini nga makina adunay laing ngalan - g4ke. Gi-install sa mga awto sa Mitsubishi Outlander, ingon man sa daghang uban pang mga awto. Adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa operasyon.

Deskripsyon sa makina, ang mga nag-unang bahin niini

Ang yunit gikan sa tiggama nga Mitsubishi gimarkahan nga 4b12. Kanunay nimong makit-an ang ngalan nga g4ke - kining duha ka lainlaing mga motor halos parehas sa ilang mga kinaiya ug mabag-o. Busa, posible nga ilisan ang g4ke sa 4b12. Apan importante nga hinumdoman ang mga bahin sa 4b12 swap. Ang duha ka yunit iya sa pamilyang Theta II.

Kini nga serye sa Mitsubishi naglakip usab sa 4b1. Ang 4b12 nga motor nga gipangutana mao ang direktang manununod sa 4G69 nga makina. Busa, napanunod niya ang daghang bahin niini, lakip ang pipila ka hinungdanon nga mga kakulangan. Usab, kini nga mga motor gigamit sa mga awto sa Chrysler World. Sa tinuud, ang 4b12 nga motor nga gipangutana usa ka gipadako nga bersyon sa g4kd / 4b11std nga mga modelo.

Ang pagtaas sa motor mismo tungod sa mas dako nga gidak-on sa crankshaft - ang piston stroke sa ingon mahimong 97 mm imbes nga 86 sa mas gamay nga bersyon. Ang gidaghanon sa pagtrabaho nga 2 ka litro. Ang mga nag-unang kaamgiran sa 4b12 nga disenyo sa makina sa mas gagmay nga g4kd nga mga modelo ug mga analogue:

• usa ka susama nga sistema alang sa pagbag-o sa timing sa balbula - sa duha ka mga shaft;
• ang pagkawala sa hydraulic lifters (nga medyo gipasimple ang overhaul sa motor - kung gikinahanglan).

Bisan pa sa pipila ka mga disbentaha sa makina, kini adunay daghang mga bentaha. Kinahanglang bantayan pag-ayo ang lebel sa lana. Tungod kay ang 4b12 gipalahi sa pipila ka "voracity". Girekomenda sa tiggama ang pag-ilis sa matag 15 ka libo nga km, apan ang labing kaayo nga solusyon mao ang pagbag-o matag 10 ka libo nga km - kini maglangan sa panginahanglan alang sa dagkong pag-ayo sa labing taas nga panahon.

Ang 4b12 ug g4ke nga makina maoy eksaktong mga kopya sa usag usa. Tungod kay ang mga naugmad ubos sa espesyal nga programa "World Engine". Kini nga mga motor gi-mount:

• Outlander;
• Peugeot 4007;
• Citroen C crosser.

4b12 nga mga detalye sa makina

Gilain, kinahanglan nga matikdan ang timing device - kini gihatag dili sa usa ka bakus, apan sa usa ka kadena. Kini kamahinungdanon nga nagdugang sa kapanguhaan sa mekanismo mismo. Ang timing chain kinahanglan nga usbon matag 150 ka libo ka km. Importante nga tukma nga ibutang ang tightening torque. Salamat sa teknikal nga mga kinaiya, daghang mga motorista ang andam nga magpakabuta sa usa ka gidaghanon sa mga disadvantages sa 4b12 engine - kini "mokaon" sa lana, adunay usa ka piho nga vibration sa panahon sa operasyon (ug kini sa kasagaran nagpakita sa iyang kaugalingon nga spontaneously).

MITSUBISH OUTLANDER MO2361 makina 4B12

Ang kapanguhaan nga gipahayag sa tiggama mao ang 250 ka libo nga km. Apan sa praktis, ang maong mga motor nag-atiman sa usa ka han-ay sa magnitude nga labaw pa - 300 ka libo ka mga km ug daghan pa. Unsa ang naghimo sa pagpalit ug pag-instalar sa usa ka makina sa kontrata nga usa ka mapuslanon nga solusyon. Ang mosunod nga mga hinungdan makaapekto sa kapanguhaan sa usa ka partikular nga motor:

• unsa ka sagad ang mga kandila, mga filter sa lana ug ang lana mismo giusab;
• ang kalidad sa gasolina nga gigamit;
• paagi sa operasyon - gikinahanglan ang pag-ayo sa tukma sa panahon nga paagi kon gikinahanglan, i-adjust ang mga balbula;
• pagpainit sa wala pa magsugod ang makina - kini labi ka hinungdanon kung nagtrabaho sa tingtugnaw.

Sa dili pa mopalit og usa ka sakyanan nga adunay 4b12 nga makina, gikinahanglan nga ipahigayon ang mga diagnostic. Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa motor:

Характеристика	bili
Gama	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / planta sa Mitsubishi Shiga
Brand, designasyon sa makina	G4KE / 4B12
Mga tuig sa paghimo sa motor	Gikan sa 2005 hangtod karon
Silindro block nga materyal	Aluminium
Fuel feeder	Tigpasiugda
Klase sa motor	Paglinya
Gidaghanon sa mga silindro, pcs.	4
Gidaghanon sa mga balbula kada 1 silindro	4
Piston stroke, mm	97 mm
Diametro sa silindro, mm	88
Bahin sa compression	10.05.2018
Pagbalhin sa makina, metro kubiko cm	2359
Ang kusog sa makina, hp / rpm	176 / 6 000
Torque N×m/rpm	228 / 4 000
Fuel	ika-95
Pagsunod sa Kalikopan	Euro 4
Gibug-aton sa makina	n.d.
Konsumo sa gasolina kada 100 km. paagi	tanaman sa utanon - 11.4 l track - 7.1 l sinagol - 8.7 l
Unsa nga matang sa lana ang girekomendar	5W-30
Ang gidaghanon sa lana, l.	04.06.2018
Pag-ilis sa lana kung unsa ka sagad	Matag 15 ka libo ka km (girekomenda sa mga sentro sa serbisyo matag 7.5-10 ka libo ka km)
Ang mga clearance sa balbula	Graduation - 0.26-0.33 (standard - 0.30) Inlet - 0.17-0.23 (default - 0.20)

Pagkakasaligan sa motor

Ang feedback sa operasyon sa makina kasagaran positibo. Apan adunay usa ka gidaghanon sa mga disbentaha, mga bahin sa makina - nga kinahanglan nga tagdon sa panahon sa operasyon. Kini makadugang sa kinabuhi sa motor, ingon man sa paglikay sa mga problema sa dalan. Kung nahibal-an nimo nga daan ang tanan nga posible nga mga malfunction. Tinuod kini ilabi na alang sa 4b12 nga mga makina nga na-install sa Mitsubishi Lancer 10 nga mga sakyanan.

Ang labing komon nga mga malfunctions sa mosunod nga matang:

• kapakyasan sa pump sa lana - importante nga bantayan ang presyur sa lana, kung adunay mga pagduda sa mga problema, kinahanglan nga palongon ang makina;
• air conditioning compressor bearings - importante nga ilisan matag karon ug unya;
• chirping sa mga nozzles - gikinahanglan ang pag-adjust sa operasyon sa injector;
• dugang nga vibration - kasagaran nalangkit sa panginahanglan sa pag-ilis sa mga kandila.

Importante nga hatagan ug pagtagad ang cylinder block. Ang crankshaft sa kasagaran wala magkinahanglan og pag-ilis, apan gikinahanglan ang pag-monitor sa kondisyon sa mga nagdugtong nga sungkod nga mga bearings.

Ang mga pagkaguba nga nanginahanglan sa pagtangtang sa makina aron ayohon kini panagsa ra mahitabo. Importante nga bantayan ang kondisyon sa alternator belt ug ilisan kini sa tukmang panahon. Kini nga proseso dili komplikado, posible nga himuon kini sa usa ka garahe - sama sa daghang uban pang mga pag-ayo.

Ang ubang mga kalisdanan usahay motungha sa diha nga ang pagtangtang sa silindro ulo - ang silindro ulo. Ang ingon nga mga pamaagi, kung wala ang kasinatian ug angay nga mga himan, labing maayo nga gihimo sa usa ka espesyal nga serbisyo. Kung nagpahigayon sa pag-ayo, girekomenda nga mopalit lamang sa orihinal nga mga bahin. Ang drive belt gikan sa Bosch, ang mga liner gikan sa Taiho, ubang mga iladong kompanya. Kini makapakunhod sa posibilidad sa pagpalit sa mga depekto nga mga produkto, nga mosangpot sa pagkapakyas sa makina sa umaabot.

Ang pagpalit og bakus, ingon man ang lana ug uban pang mga gamit, dili mahal. Apan ang mga sangkap sama sa crankshaft sensor, camshaft ug eg valve mokantidad ug pila ka libo nga mga rubles o daghan pa. Ang 4b12 nasangkapan sa usa ka kasaligan nga CVT sa pipila nga mga modelo sa awto, adunay daghang mga lebel sa pag-trim nga adunay manual gearbox. Sa pag-ayo, importante nga tukma nga sukdon ang gidak-on sa crankshaft - kini makapasayon ​​sa pagpili sa mga bahin.

Ang pagpadayon, kinabuhi sa serbisyo sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas

Importante nga ipahigayon ang usa ka timing audit sa tukma nga panahon. Kung dili, kung ang mga sangkap niini nga mekanismo maguba, mahimo’g kinahanglan nga ayohon ang tibuuk nga makina. Angay nga matikdan nga ang pag-disassemble sa makina alang sa pag-ayo sa oras yano ra, apan nanginahanglan mga kahanas ug espesyal nga mga himan. Kay kon dili, ang importante nga mga detalye sa estruktura mahimong madaot. Pananglitan, ang timing belt tensioner. Gidisassemble sa panahon sa pag-ayo 4b12 ingon niini:

Kini nga makina nagsugod sa pagkonsumo og daghang lana kaysa sa limitasyon nga gitakda sa pabrika sa automaker. Apan sa samang higayon, lamang sa marka sa milyahe sa 180 ka libo ka km. Pagkahuman sa pag-disassembly, kinahanglan nga hugasan ang tanan nga mga bahin nga gitabonan sa pagmina, soot. Ang Deca o Dimer gigamit alang niini.

Kasagaran, ang mga musunud nga kalisud mitungha sa panahon sa pag-ayo:

• pagbungkag sa connecting rods ug pistons;
• kuhaa ang ubos nga plato sa makina.

Alang niini nga mga operasyon, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga himan. Ang kapanguhaan sa timing chain mao ang 200 ka libo ka km. Apan kini nga timailhan apektado kaayo sa kalidad sa gigamit nga lana. Mahinungdanon nga susihon matag karon ug unya ang kadena sa kadena, ang gitas-on niini modaghan. Kung mag-ilis, kinahanglan nga hinumdoman nga adunay duha ka lainlaing mga sample sa kini nga bahin - mga kadena sa daan ug bag-ong mga tipo. Mabaylo sila.

Ang nag-unang mga timailhan nga ang kadena sa timing kinahanglan nga ilisan:

• adunay mga "blinking" nga tingog sa "bugnaw";
• adunay pagkawala sa gahum;
• chain slack - kini makita sa diha nga ang tabon gikuha.

Sama sa ubang mga sakyanan, importante alang sa mga makina niini nga matang sa pag-mount sa kadena sumala sa mga espesyal nga marka sa panahon. Kay kon dili, ang makina dili moandar o modagan sa intermittently.

Mahinungdanon nga hinumdoman: ang usa ka bag-ong kadena sa timing mahimo’g wala’y gipintal nga mga link aron mapasimple ang pag-install.

Busa, sa dili pa tangtangon ang daan, kinahanglan nimo nga itudlo ang ingon nga mga marka sa imong kaugalingon. Ang mga marka sa camshaft sprockets gimarkahan og mga espesyal nga marka sa hulagway:

Unsa nga lana ang gamiton alang sa usa ka 4b12 nga makina

Ang pagpili sa lana alang niini nga motor usa ka seryoso nga isyu. Ang kinabuhi sa serbisyo sa oras, ingon man ang uban pang hinungdanon nga mga mekanismo ug sistema sa makina, nagdepende sa kalidad sa lubricant. Sumala sa rekomendasyon sa tiggama, kinahanglan nga gamiton ang mga lana nga adunay viscosity nga 0W-20 hangtod 10W-30, depende sa kondisyon sa klima ug kondisyon sa pag-operate.

Adunay usa ka detalye bahin sa 4b12 nga makina:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5 - posible nga gamiton ang lana nga wala kini nga detalye, tungod kay kini nga ngalan mao ang European.

Ang kamalaumon nga solusyon sa pagpili sa lana alang sa mga sakyanan nga adunay 4b12 nga makina sa kaso sa operasyon sa Russian Federation mao ang Moby 1 X1 5W-30. Apan hinungdanon nga pamilyar ang imong kaugalingon sa mga timailhan sa peke nga mga lana nga abante. Ang paggamit sa peke nga mga butang mahimong hinungdan sa kadaot. Pananglitan, sa usa ka dugang nga viscosity sa lana sa sub-zero nga mga temperatura, kini mahimong pug-on pinaagi sa crankshaft oil seal, ang uban nga kadaot moresulta sa panginahanglan alang sa usa ka mayor nga overhaul.

Ibaylo ang 4b12 sa ubang mga sakyanan

Ang 4b12 nga makina adunay standard nga mga sukat ug mahimong pulihan sa laing makina nga susama sa kinatibuk-an ug uban pang mga parameter niini. Ang susamang mga pagpuli mahitabo, pananglitan, sa Mitsubishi lancer GTs 4WD nga mga sakyanan. Sa ingon nga mga modelo, gihimo ang 4b11 hangtod 4b12 engine swap. Ang gidaghanon sa una mahimong 2 ka litro, ang ikaduha - 2.4 ka litro. Ang proseso yano ra:

• pagbungkag sa daan nga makina gikan sa lawas;
• pag-instalar sa mga attachment, intake ug wiring sa bag-ong motor;
• pag-instalar sa usa ka bag-ong makina nga adunay tanan nga kagamitan sa lawas sa awto sa lingkuranan.

Ang labing kaayo nga solusyon mao ang pagbaylo sa mga motor sa mga espesyal nga serbisyo. Ang proseso sa mga gipasibo, dili kinahanglan nga tangtangon ang tibuuk nga kagamitan. Dugang pa, dili kinahanglan nga bungkagon ang kahon sa panahon sa swap. Igo na nga ibalhin ang usa ka bahin sa buwag nga attachment sa kilid.

Ang mga sangputanan sa ingon nga pag-instalar:

• ang sakyanan mahimong mas dinamiko;
• Ang 4b11 nagpadayon sa ubos nga rev nga mas maayo.

Pagduyog sa Chip

Chip tuning - firmware sa yunit sa pagkontrol sa makina. Pinaagi sa pagbag-o sa software sa ECU, posible nga makuha ang mosunod nga mga bentaha:

• ang makina makadagan sa gasolina nga adunay oktano nga rating nga 85 ngadto sa 100;
• pagtaas sa torque sa 10%;
• pagdugang sa gahum sa makina nga wala’y pisikal nga pagbag-o.

Dili kinahanglan nga ablihan ang makina, aron mahimo ang bisan unsang mekanikal nga pagbag-o. Kini nga tuning gikan sa opisyal nga tiggama nagkantidad og mga $ 600. Ug ang garantiya mapreserbar. Sumala sa mga pagsukod sa programa, depende sa firmware, ang pagtaas sa kuryente mahimong hangtod sa 20 hp. Ang mga pagsukod sa wala pa ug pagkahuman sa pag-tune gipakita sa graph sa ubos:

Listahan sa mga sakyanan diin kini nga makina gibutang

Ang 4b12 nga makina gi-install sa daghang mga modelo sa awto - tungod sa pagkadaku niini ug pagkapraktikal:

• Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — н.в.);
• Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - dugang pa, ang ingon nga makina gi-install gihapon sa ikaduha nga modelo sa restyling, suv, ika-3 nga henerasyon;
• Citroen С-Crosser4;
• Peugeot 4007.

Ang 4b12 nga makina usa ka kasaligan nga makina nga nanginahanglan gamay nga atensyon gikan sa tag-iya sa una nga 200 ka libo nga km. Busa, kini gibutang gihapon sa pipila ka mga modelo sa sakyanan. Mapadayonon, unpretentious sa kalidad sa gasolina ug lana.